加入wto汽車行業(yè)運(yùn)行情況匯總-資料下載頁
2025-06-17 15:10本頁面
【正文】 特點(diǎn)：那就是幾乎所有的車型都達(dá)到了國際同檔轎車的先進(jìn)水平，并且價(jià)格要明顯低于進(jìn)口車。2002年中國轎車市場新產(chǎn)品推出情況主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)特點(diǎn)：①新車型上市速度明顯加快。②經(jīng)濟(jì)型轎車開發(fā)成為熱點(diǎn)。③產(chǎn)品科技含量增大，近幾年推出的轎車新車型最大特點(diǎn)是配置高檔化，ABS、安全氣囊、自動(dòng)變速器等已不再是高檔轎車專用，新車型技術(shù)含量越來越高。④廠商在引進(jìn)轎車新產(chǎn)品時(shí)，開始同步引進(jìn)新的銷售體制和先進(jìn)的營銷理念。目前，在我國轎車行業(yè)，“四位一體”或“三位一體”的專賣店或特許專營店已經(jīng)成為主流營銷模式?？鐕緦?duì)華投資戰(zhàn)略出現(xiàn)了新的動(dòng)向2002年，外國汽車企業(yè)紛紛向中國增資或建立生產(chǎn)企業(yè)。轎車方面，除了韓國現(xiàn)代在北京建立合資企業(yè)外，寶馬和華晨合資生產(chǎn)寶馬轎車也有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，日本本田還會(huì)同廣汽和東風(fēng)在廣州建立了小轎車出口基地，并擴(kuò)大廣州本田的產(chǎn)能。另外，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日本汽車企業(yè)基本上在中國都有部署。目前，中國轎車工業(yè)事實(shí)上已經(jīng)形成了國外跨國公司（通過其合資企業(yè)）主導(dǎo)下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。商用車方面，奔馳與一汽、東風(fēng)與雷諾的談判也在緊鑼密鼓地進(jìn)行，沃爾沃與重汽集團(tuán)已經(jīng)達(dá)成協(xié)議。零部件方面，跨國公司正在掀起一股投資中國的熱潮，如日產(chǎn)與東風(fēng)的合作帶來一大批國外零部件企業(yè)來華尋求合作機(jī)會(huì)。除了在生產(chǎn)方面加強(qiáng)與中國企業(yè)合作，提高汽車生產(chǎn)的本土化以外，跨國公司還在銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、售后服務(wù)、消費(fèi)信貸、二手車等方面進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備工作，希望獲取更大的商業(yè)利潤。種種情況表明，跨國公司的投資戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生了重大變化，其主要表現(xiàn)為：①外方擴(kuò)大股比、控股的愿望增強(qiáng)。由于看好中國汽車市場的巨大潛力和逐步開放的良好前景，已經(jīng)進(jìn)入中國和未進(jìn)入中國的跨國公司在合資合作方面增資擴(kuò)股甚至控股的愿望增強(qiáng)：如本田公司就成功地取得了廣州小轎車出口基地項(xiàng)目65%的控股地位（條件是工廠設(shè)在出口加工區(qū)，產(chǎn)品100%出口）；神龍公司與北京吉普的合資外方也先后增加持股比例，并計(jì)劃最終達(dá)到50%。②由于國內(nèi)汽車市場需求量猛增，致使許多企業(yè)的生產(chǎn)能力達(dá)到飽和，種種跡象表明，跨國公司的投資戰(zhàn)略調(diào)整重點(diǎn)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向擴(kuò)大產(chǎn)能、加快營銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等方面，并開始逐步進(jìn)入二手車、金融服務(wù)等服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域。③外方想控制銷售網(wǎng)絡(luò)的意圖十分明顯。目前，國家要求國產(chǎn)汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)不允許經(jīng)營進(jìn)口汽車，但是外方一直想突破這個(gè)政策限制。④由于國家在政策上對(duì)三大汽車企業(yè)集團(tuán)的傾斜力度較大，因此跨國公司更傾向于與國內(nèi)三大集團(tuán)合作，借此提高其在國內(nèi)的影響力，并通過合作完成在中國戰(zhàn)略目標(biāo)。⑤在零部件方面，外方控股和獨(dú)資的傾向更加明顯，外方獨(dú)資和控股的零部件企業(yè)越來越多。外方不但充分利用中國的加工能力和廉價(jià)勞力，以取得競爭優(yōu)勢，占領(lǐng)中國市場，還想使合資或其獨(dú)資企業(yè)成為區(qū)域零部件生產(chǎn)和供應(yīng)中心。汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域出現(xiàn)積極變化我國汽車服務(wù)貿(mào)易是比汽車生產(chǎn)更加幼稚的行業(yè)，存在銷售體制不健全、方式落后、服務(wù)質(zhì)量差、消費(fèi)信貸剛剛起步、市場割裂、服務(wù)意識(shí)淡薄、缺乏對(duì)用戶購買特點(diǎn)和消費(fèi)心理的研究等問題。加入WTO加大了汽車服務(wù)領(lǐng)域的競爭，汽車服務(wù)領(lǐng)域開始出現(xiàn)積極的變化，轎車服務(wù)貿(mào)易體系率先開始與國際慣例接軌，服務(wù)質(zhì)量開始提高，并在一定程度上推動(dòng)了汽車市場的擴(kuò)大。目前，我國轎車銷售基本形成了以專賣店為主的銷售模式，客車和載貨車的品牌銷售和區(qū)域代理業(yè)已成為發(fā)展趨勢，銷售服務(wù)水平不斷提高，企業(yè)品牌意識(shí)也在不斷加強(qiáng)。用戶至上的理念已經(jīng)深入人心。為贏得市場，汽車企業(yè)紛紛加強(qiáng)售后服務(wù)，完善配件供應(yīng)與維修體系，提高消費(fèi)者的滿意度。在汽車融資和汽車保險(xiǎn)市場，面對(duì)巨大的現(xiàn)實(shí)商機(jī)和潛在壓力，2002年國內(nèi)各大銀行和保險(xiǎn)公司紛紛采取積極措施開拓市場。通用、大眾、福特等幾大跨國公司已經(jīng)做好了在我國進(jìn)行汽車金融服務(wù)的所有準(zhǔn)備，只等政府批準(zhǔn)，這些企業(yè)在金融服務(wù)領(lǐng)域具有相當(dāng)強(qiáng)的競爭能力，我國的金融機(jī)構(gòu)要想在未來的競爭中贏得主動(dòng)或占有一席之地，必須在短暫的幾年內(nèi)迅速提高競爭力
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