【正文】 業(yè)務(wù)所占的比重必將會越來越高；而且從整體的角度分析，二手車經(jīng)營還能夠帶動包括新車銷售和售后維修等其他相關(guān)業(yè)務(wù)的增長。因此有實(shí)力的企業(yè)都會選擇在市場的成長期就進(jìn)入，并逐漸樹立企業(yè)的二手車經(jīng)營品牌?！币黄蟊娺M(jìn)入二手車市場擁有諸多的先天優(yōu)勢，首先十多年精心打造的強(qiáng)勢品牌能夠使用戶對“一汽大眾認(rèn)證二手車”迅速建立信任和依賴；此外利用特許經(jīng)銷商現(xiàn)有的資源，就能夠立刻為消費(fèi)者提供安全舒適的交易環(huán)境和簡便快捷的交易流程。尤其是對那些有更換新車需求的用戶，一站式的二手車置換服務(wù)能夠節(jié)省大量的時(shí)間和精力。一汽大眾進(jìn)入二手車市場引起了多方關(guān)注，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析：“隨著中國汽車保有量的不斷增加，以及近幾年經(jīng)濟(jì)的迅速增長，二手車交易的大環(huán)境已經(jīng)逐漸形成，有置換新車和買賣二手車愿望的用戶越來越多。一汽大眾憑借其強(qiáng)大的品牌影響力進(jìn)入二手車市場，相信能夠找到最佳的利益平衡點(diǎn)，一方面其擁有的專業(yè)、可靠、高品質(zhì)等優(yōu)勢將吸引大批老用戶前往進(jìn)行交易，另一方面此舉很好的幫助經(jīng)銷商擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍，為廣大求購二手車的用戶提供了有保證的產(chǎn)品，使得一汽大眾的產(chǎn)品得到最佳的呵護(hù)，也是對‘汽車價(jià)值的典范’的良好體現(xiàn)和有益補(bǔ)充?！狈祷爻鍪袌鲱A(yù)期 東風(fēng)標(biāo)致重新評估上海市場源于《解放日報(bào)》 8月27日下線已經(jīng)四個(gè)月的東風(fēng)標(biāo)致307終于開賣了。日前，東風(fēng)標(biāo)致宣布307在本周正式上市銷售。廠方從上海方面接收預(yù)定的情況和車主的反映來看，這款車型在上海的銷售似乎高于廠方預(yù)計(jì)。東風(fēng)標(biāo)致方面表示，標(biāo)致307從本周開始正式在全國上市，消費(fèi)者從即日起可以到東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)?shù)氐?S店咨詢和提車。全國各地東風(fēng)標(biāo)致4S經(jīng)銷店的預(yù)售記錄顯示，在預(yù)訂車型上，%以上。根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)，東風(fēng)標(biāo)致將對具體生產(chǎn)作出相應(yīng)的調(diào)整。對于上海地區(qū)的銷售，記者從各4S店以及本報(bào)舉辦團(tuán)購的情況來看，似乎是目前滬上最受關(guān)注的一款車型。廠方對此也表示，上海銷售區(qū)的表現(xiàn)讓他們驚喜。因?yàn)樵?07下線時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)有關(guān)高層曾向記者表示，出于地方政策和消費(fèi)習(xí)慣等原因，他們并不看好上海市場，這也是上海的“藍(lán)盒子”數(shù)量要少于北京、廣東的原因之一。不過，目前的熱銷卻讓他們不得不重新評估這個(gè)市場。竇賽爾表示，東風(fēng)標(biāo)致307將于8月份正式交付到用戶手中?！安还芙衲贶囀腥绾巫兓??！睎|風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰也表示，這個(gè)銷售目標(biāo)可能會提前一兩個(gè)月完成。目前，三款標(biāo)致307的價(jià)格已經(jīng)公布，分別為：、。由于同屬神龍的東風(fēng)雪鐵龍今年以來表現(xiàn)低迷，神龍公司能否從低迷中重振，很大程度上將取決于標(biāo)致307的市場表現(xiàn)。返回晶體管焊接出問題 部分千里馬需更換發(fā)電機(jī)源于《新京報(bào)》 8月30日近日，記者從東風(fēng)悅達(dá)起亞公司獲悉，部分千里馬需要更換發(fā)電機(jī)，通知已經(jīng)下達(dá)到各經(jīng)銷商，免費(fèi)更換工作從8月底開始到9月底結(jié)束，零部件也將于近日陸續(xù)運(yùn)抵各經(jīng)銷商。據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞北京辦事處售后服務(wù)部的曹經(jīng)理介紹，近段時(shí)間廠家接到4S店反饋的信息顯示，有部分千里馬汽車在啟動時(shí)有啟動吃力的現(xiàn)象，同時(shí)感覺電瓶有些缺電。但由于這批發(fā)動機(jī)和汽車出廠的日期沒有關(guān)系，所以要查自己的汽車是否需要更換發(fā)電機(jī)，就需要查一下車架號和發(fā)動機(jī)號來判斷是否需要更換發(fā)電機(jī)。曹經(jīng)理建議車主可到經(jīng)銷商處去查詢，也可等他們的通知。他同時(shí)表示，需要更換發(fā)電機(jī)千里馬的數(shù)量并不大，車主不必過度擔(dān)心。一位已經(jīng)更換了發(fā)電機(jī)的外地的車主表示，是發(fā)電機(jī)內(nèi)的晶體管焊接出現(xiàn)問題。返回上汽將收購英國MG羅孚汽車 各界人士紛紛看好源于《上海青年報(bào)》 8月25日據(jù)報(bào)道，英國最后一家獨(dú)立汽車制造公司——MG羅孚公司于23日宣布，歡迎中國赫赫有名的汽車制造公司——上海汽車工業(yè)公司（SAIC）接管MG羅孚。MG羅孚（MGRover）的情況一直不佳，4年前被英國的一個(gè)財(cái)團(tuán)救了一命，可是遲遲走不出低谷。在這個(gè)時(shí)候，上海汽車工業(yè)公司浮出水面，準(zhǔn)備購買這家汽車公司的大部分股份，所以才有了MG羅孚歡迎上海汽車工業(yè)公司接管的聲明。MG羅孚公司副總裁彼得比爾說，這家公司對合作后的利益很滿意。比爾是鳳凰企業(yè)股份集團(tuán)的4個(gè)總裁之一，正是這個(gè)聯(lián)盟從德國寶馬汽車公司（BMW）手中買下MG羅孚。比爾說：“我們非常高興上海汽車工業(yè)公司有興趣獲取我們公司的產(chǎn)權(quán)股份，如果他們與我們接觸，我們將考慮對我們公司來說這是不是最好的結(jié)局?！辈贿^比爾又表示，上海汽車工業(yè)公司還沒有與他們直接接觸，而且不論達(dá)成什么樣的協(xié)議，必須保證汽車仍在英國制造，要知道，MG羅孚公司在英國伯明翰擁有6000名員工，他們不用因公司轉(zhuǎn)換主人而失業(yè)。據(jù)悉上海汽車工業(yè)公司正計(jì)劃全面接管英國的這家汽車公司，首先，上海方面想提出合伙方案包括研發(fā)新型汽車，然后獲得產(chǎn)權(quán)股份，最后控制英國的這家公司。一些業(yè)內(nèi)人士相信，如果雙方達(dá)成協(xié)議，那么MG羅孚公司將會逐步上?；瑢饾u從長橋消失?！稓W洲汽車新聞》說：“上海汽車工業(yè)公司將購買MG羅孚公司，至于什么時(shí)候宣布這一計(jì)劃要看談判進(jìn)程，不過有望在幾個(gè)月內(nèi)解決。”對于這起收購案，長橋汽車廠員工的看法各不相同，但大家普遍認(rèn)為，羅孚汽車已經(jīng)糟得不能再糟了，中國人接管后的命運(yùn)只會比現(xiàn)在好。返回上汽重組江鈴五十鈴已成定局源于《新快報(bào)》 8月26日日前，上汽集團(tuán)副總裁肖國普向媒體表示，上汽集團(tuán)正加緊推進(jìn)五十鈴等的資產(chǎn)重組工作。據(jù)透露，上汽很可能聯(lián)手其合作伙伴通用參與重組工作，并采用慣用的“中中外”模式，把江鈴五十鈴納入通用系。上汽獲得商用車生產(chǎn)基地?fù)?jù)上汽集團(tuán)發(fā)言人薛浩介紹，本月10日，上汽集團(tuán)副總裁肖國普在“嘉定汽車論壇”上向外界公開了上汽正在重組江鈴五十鈴的消息。分析人士認(rèn)為，肖國普既然能在公開場合高調(diào)談及重組一事，足見上汽對于江鈴五十鈴的資產(chǎn)重組工作中已成定局。一旦重組成功，上汽將獲得一個(gè)重要的商用車生產(chǎn)基地，以彌補(bǔ)其在商務(wù)車方面的“短板”。通用可能參與重組有人分析，上汽集團(tuán)重組江鈴五十鈴，其中肯定有通用的因素。這種推斷主要是源自于上汽和通用之前在國內(nèi)的多次聯(lián)手重組案例以及通用與五十鈴的戰(zhàn)略關(guān)系。在此之前，上汽和通用先后聯(lián)手重組成立了上汽通用五菱、上海通用東岳、上海通用北盛汽車。而業(yè)界認(rèn)為，上汽重組江鈴五十鈴也將采用此類“中中外”模式。不過對此推測，通用汽車并沒有給予任何證實(shí)。江鈴五十鈴公司有關(guān)人士在接受采訪時(shí)則拒絕評論有關(guān)重組情況，但江鈴五十鈴公司總經(jīng)理徐洪峰表示，公司股權(quán)的整合是必然的，“有政府的支持，相信可以處理好重組一事。”返回掛雪佛蘭車標(biāo) 大宇Kalos轎車將在煙臺造？源于《新快報(bào)》 8月26日日前從發(fā)改委的網(wǎng)站上看到，在最新批準(zhǔn)的第72批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄上，上海通用東岳汽車有限公司被批準(zhǔn)生產(chǎn)商標(biāo)為雪佛蘭的轎車，產(chǎn)品型號為SGM716SGM7166。記者就此事采訪上海通用有關(guān)人士，但被訪者表現(xiàn)得很是“低調(diào)”，一再強(qiáng)調(diào)“獲批是事實(shí)，但不表示雪佛蘭品牌就會完全放在東岳公司生產(chǎn)，而且生產(chǎn)什么車型、什么時(shí)候引進(jìn)都還沒有確定?！盞alos掛雪佛蘭牌？目前，在上海通用東岳基地主要生產(chǎn)的賽歐轎車屬于緊湊型轎車范疇，與別克凱越、別克君威和凱迪拉克構(gòu)成上海通用從經(jīng)濟(jì)型車到高檔豪華車的整個(gè)產(chǎn)品系列。不過之前就有消息稱賽歐即將換代，而上海通用方面亦很有可能引進(jìn)來自通用大宇的Kalos。有分析人士這樣推測，如果在東岳基地投產(chǎn)的新車型掛上雪佛蘭品牌，那么也就意味著東岳基地的雪佛蘭產(chǎn)品很可能也是定位于中級車凱越之下的緊湊型轎車。再加上如果是凱越、賽歐的延伸產(chǎn)品，應(yīng)該掛別克品牌，而不是雪佛蘭品牌，所以可以進(jìn)一步推測，首先在煙臺東岳基地生產(chǎn)并且會掛上雪佛蘭“蝴蝶結(jié)”。“明年開始將以CKD方式向上海通用出口Kalos”此前，通用大宇汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人就曾明確表示過。三大生產(chǎn)基地布局漸漸清晰上海通用目前已經(jīng)控股煙臺的東岳汽車公司和沈陽的北盛汽車公司，在這樣的背景下，上海通用可以對自己的產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行全面調(diào)整。不久前，上海通用宣布別克GL8將移師沈陽基地生產(chǎn)，加上雪佛蘭品牌將在東岳基地投產(chǎn)，分析人士認(rèn)為，上海通用的全國布局已經(jīng)大致清晰。這個(gè)布局就是：今后上海基地將是中高端轎車的生產(chǎn)基地，以生產(chǎn)君威、凱越和高檔車凱迪拉克為主；北盛將成為上海通用商用車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)GL8，也有可能在以后繼續(xù)生產(chǎn)雪佛蘭SUV開拓者；東岳顯然還是經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)賽歐和馬上將引進(jìn)的雪佛蘭品牌家轎。返回長安鈴木第三款轎車“雨燕”明年初上市源于《重慶商報(bào)》 8月25日長安鈴木第三款家用轎車“雨燕”（英文名“Swift”）的上市時(shí)間將延后。昨日長安鈴木有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，初步確定明年初上市。“雨燕”是長安鈴木繼奧拓、羚羊后上市的第三款新車型。“雨燕”對于國內(nèi)消費(fèi)者其實(shí)不算陌生，長安鈴木羚羊車型實(shí)際上就是老款“雨燕”的三廂版本。2003年9月，在法蘭克福車展上展示的匈牙利馬扎爾鈴木公司Ignise車型是“雨燕”的歐洲版。之前，鈴木株式會社海外營業(yè)本部部長中西真三對媒體稱，這將是一款全新的緊湊型轎車，市場競爭對手是廣州本田的飛度、天津一汽的威姿和上海大眾的POLO。該車型將在日本、歐洲、中國以及印度同步上市。去年底，長安鈴木高層向外界透露，今年下半年上市，下線時(shí)間在今年的6月。業(yè)界預(yù)計(jì)其售價(jià)在7萬元左右。而現(xiàn)在“雨燕”的下線及上市時(shí)間等問題，長安鈴木的有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，“內(nèi)部現(xiàn)在還沒有明確”。返回南京菲亞特轎車至今無失竊記錄 安全防盜性能首屈一指源于《新浪》 8月25日據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，南京菲亞特系列產(chǎn)品自上市以來，至今未聽說用戶車輛失竊過。南京菲亞特轎車的安全防盜性能在家用轎車界內(nèi)可謂首屈一指，高科技含量使得南京菲亞特轎車在防盜、舒適、安全等多方面具有顯著優(yōu)勢。南京菲亞特系列產(chǎn)品的未失竊記錄應(yīng)該歸功于各款車型均配有的發(fā)動機(jī)電子鎖止系統(tǒng)（菲亞特CODE第二代防盜系統(tǒng)），它也是南京菲亞特車獨(dú)有配置之一。在拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙時(shí)這個(gè)系統(tǒng)就會自動起動。實(shí)際上，每把鑰匙手柄中均內(nèi)含一個(gè)電子裝置，此裝置每次在起動發(fā)動機(jī)時(shí)通過在點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)的一個(gè)天線環(huán)而發(fā)出一個(gè)無線電頻率波。調(diào)制后的信號成為電腦用來識別鑰匙的密碼，只有在識別無誤的條件下，發(fā)動機(jī)才能起動。CODE二代帶給了用戶雙重的安全，就算是竊賊復(fù)制了發(fā)動機(jī)鑰匙，也不能啟動汽車。此裝置大大增強(qiáng)了菲亞特車的防盜功能，車主普遍反映感覺安全、放心。曾經(jīng)有一位廣東江門的用戶專門撥打南京菲亞特Callcenter介紹自己的經(jīng)歷：他的汽車停放在小區(qū)樓下，第二天發(fā)現(xiàn)整車已經(jīng)幾乎被竊賊拆開，駕駛艙也被拆得一片狼籍，但是很顯然竊賊最終沒能打著火，最終只能悻悻而逃，而這正是CODE第二代防盜系統(tǒng)所起的作用。菲亞特CODE防盜系統(tǒng)第二代僅僅是南京菲亞特轎車諸多高科技含量中的一個(gè)，南京菲亞特轎車的高科技配置遍布駕乘的整個(gè)過程，如：VENICE整體電子控制網(wǎng)絡(luò)使轎車更舒適、可靠，并讓發(fā)動機(jī)和變速器達(dá)到最佳匹配，形成最佳動力性和經(jīng)濟(jì)性；FPS（Fire Prevention System）防火系統(tǒng)大大降低了汽車發(fā)生事故后發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)；可跟豪華轎車相比擬的Speedgear手/自一體電控?zé)o級機(jī)械自動變速器（ECVT）；以及極具人性化的Follow me home跟我回家裝置等。據(jù)車友的反饋，他們對南京菲亞特產(chǎn)品的這些高科技配置十分喜愛，特別是能輕松體驗(yàn)到的Speedgear手/自一體無級變速箱和Follow me home裝置?！癝peedgear給了我駕車的樂趣，而Followmehome給了我生活的溫馨。”一位車主描述說。林林總總的高科技裝置無不層次性地超越了普通意義上的經(jīng)濟(jì)型家用轎車，南京菲亞特帶給消費(fèi)者的是絕對物超所值的家用轎車。返回孫勇澄清“下課”傳言 暫緩的降價(jià)活動恢復(fù)實(shí)行源于《京華時(shí)報(bào)》 8月26日面對業(yè)界的種種猜測，昨天南京菲亞特副總孫勇終于在北京露面，此舉意在向北京各大媒體澄清“下課”傳言。同時(shí)在8月23日暫緩的菲亞特降價(jià)活動已于次日恢復(fù)實(shí)行，降價(jià)涉及北京所有的菲亞特經(jīng)銷商。來自廠商雙方的聲音一致，此次降價(jià)是經(jīng)銷商自主行為，和廠家沒有任何關(guān)系。眾所周知，無論在奇瑞還是在南京菲亞特，降價(jià)一向是孫勇的一大利器。而在本月23日的經(jīng)銷商降價(jià)暫緩后，自然而然讓人聯(lián)想到孫勇“下課”的傳聞。一種比較直接的看法是，如果是孫勇操作了此次降價(jià)，那么降價(jià)的停止，可能意味著孫勇的離職。此次降價(jià)活動的領(lǐng)頭人、北京都靈沙龍汽車銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人說，23日由于降價(jià)活動準(zhǔn)備不充分，公司文件精神沒有完全傳達(dá)到位，才造成了降價(jià)活動的暫緩。但是從24日開始，降價(jià)活動就已經(jīng)正常開展。并且他一再強(qiáng)調(diào)，這次降價(jià)是經(jīng)銷商自主行為，和廠家沒有任何關(guān)系。據(jù)悉，此次菲亞特旗下的派力奧、西耶那、周末風(fēng)全線讓利6000元。部分03款的庫存車在此基礎(chǔ)上還可以得到一定的優(yōu)惠措施。昨天的媒體見面會上，孫勇明確表示目前不會離開菲亞特。當(dāng)記者問及留在菲亞特的理由時(shí)，孫勇表示原因很多。首先是進(jìn)入南京菲亞特時(shí)簽訂的一紙合約，當(dāng)時(shí)約定的合作日期還沒有到。其次，與菲亞特的合作非常融洽，現(xiàn)在菲亞特方面沒有發(fā)“辭帖”，自己也沒有提出過離開的要求，“下課”只是以訛傳訛。返回波導(dǎo)與南汽合資破裂 南汽開始尋覓新的合資伙伴源于《京華時(shí)報(bào)》 8月26日昨天記者從南汽獲悉，曾被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的波導(dǎo)與南汽合資進(jìn)軍汽車業(yè)之事又有新消息，波導(dǎo)決定從合資公司撤資，南汽開始尋覓新的汽車合資伙伴。一位不愿透露姓名的南汽內(nèi)部人士透露，由于波導(dǎo)和南汽在其合作的第一款車型新雅途上出現(xiàn)了不可調(diào)和的矛盾，雙方分手成為必然。據(jù)該人士透露，南汽認(rèn)為新雅途關(guān)系南汽的品牌和聲譽(yù)，要提高質(zhì)量并延長推出時(shí)間。但是波導(dǎo)企圖延續(xù)其在手機(jī)市場上的低價(jià)戰(zhàn)略，要求新雅途以較低的價(jià)格沖擊市場，并意圖“一分錢、一分貨”。在新雅途的利潤要求上，雙方也差異巨大。南汽認(rèn)為，汽車雖然利潤可觀，但是高投入慢回報(bào)的行業(yè)，而且今年開始的激烈競爭，導(dǎo)致新雅途很難在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生巨大的效益。而波導(dǎo)對新雅途的要求，就是要盡快贏利。記者昨天致電波導(dǎo)，波導(dǎo)副總戴茂余表示，上市公司波導(dǎo)股份主業(yè)仍是手機(jī)，和南汽合資的是波導(dǎo)股份的第二大股東波導(dǎo)科技。因此，對波導(dǎo)退出汽車業(yè)的消息他并不知情。據(jù)了解，目前在合資公司中的股份比例是，波導(dǎo)占36%為第一大股東，南汽35%為第二大股東，而合資公司所在地?zé)o錫市市政府占股29%為第三大股東