第八章傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成及要求傳動(dòng)系統(tǒng)的分類傳動(dòng)系-資料下載頁(yè)
2025-08-01 13:21本頁(yè)面
【正文】 機(jī)構(gòu)之間最好增設(shè)離合器 ， 也可在變速裝置內(nèi)安排 “ 空檔 ” 以便進(jìn)行空載起動(dòng) 。 有的場(chǎng)合往往還要配備過載保護(hù)裝置如安全聯(lián)軸節(jié) 、安全彈簧 、 安全銷等 。 但是 ， 如果傳動(dòng)裝置本身己具備了這種性能 ， 就無(wú)需另設(shè)了 。 值得注意的是 ， 象摩擦傳動(dòng)帶之類 ， 雖然過載時(shí)會(huì)打滑而起一定的保護(hù)作用 ， 可是卻不宜在易燃易爆的環(huán)境里采用 ， 也不允許作分度傳動(dòng)鏈 。 三 、 緊急停車時(shí)的制動(dòng) 在產(chǎn)品包裝的過程中 ， 為排除設(shè)備故障常需緊急停車 。對(duì)那些轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大而速度又高的設(shè)備 ， 欲達(dá)到較高的定位精度 ， 則必須采取相應(yīng)的制動(dòng)措施 。 例如 ， 旋轉(zhuǎn)型灌裝機(jī) ，大都用三相交流異步電動(dòng)機(jī)或交流滑差電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng) ,對(duì)此設(shè)置速度繼電器進(jìn)行反接制動(dòng)已取得明顯的成效 。 除此以外 ， 使用摩擦式電磁制動(dòng)器也日趨增多 。 還有的包裝機(jī)經(jīng)常處于正反向工作狀態(tài) ， 特別是重載 、長(zhǎng)行程的 ， 首先要充分利用動(dòng)力機(jī) (包括液氣壓傳動(dòng)裝置 )的反向運(yùn)動(dòng)功能 ， 而實(shí)有困難和不便 ， 只好在傳動(dòng)系統(tǒng)中增設(shè)專用的反向機(jī)構(gòu) 。 四 、 擬定傳動(dòng)路線和各級(jí)傳動(dòng)比 擬定傳動(dòng)系統(tǒng)方案必須妥善安排傳動(dòng)路線和各級(jí)傳動(dòng)比 ， 其準(zhǔn)則是： (1)結(jié)合具體傳動(dòng)裝置在通用范圍內(nèi)選取適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比 。 若發(fā)現(xiàn)某一級(jí)的傳動(dòng)比過大 ， 可考慮采用多級(jí)傳動(dòng) ，力求減小傳動(dòng)元件的尺寸和重量 。 對(duì)于傳動(dòng)效率的高低 ，也應(yīng)做具體分析 。 例如 ， 單級(jí)蝸桿的傳動(dòng)效率往往就不如具有同樣傳動(dòng)比的多級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng) 。 (2)鑒于包裝機(jī)的傳動(dòng)鏈多屬于減速傳動(dòng) ， 所以 ， 除帶傳動(dòng) (因要求較大的包角 )外 ， 一般都要遵循傳動(dòng)比分配“ 前小后大 ” ， 變速級(jí)數(shù) “ 前多后少 ” ， 轉(zhuǎn)速排列 “ 前密后疏 ” 的原 則，同時(shí)不讓相鄰的兩級(jí)傳動(dòng)比差得過于懸殊。這樣，可使靠近動(dòng)力機(jī)的傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速高些，較高速級(jí)數(shù)多些，而轉(zhuǎn)矩小些，以利于縮小整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸和空間位置。由圖 型機(jī)螺桿傳動(dòng)裝置及其轉(zhuǎn)速圖可見，它具有 一只公共齒輪、五根軸、四種變速，變速級(jí)數(shù)的分配式為 4＝ 2 2 l l，大致符合上述原則。附帶說明，在 Ⅲ 、 Ⅳ兩軸還配有三對(duì)交換齒輪和棘輪反向 圖 預(yù)塑 — 注射螺桿傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)速圖 制動(dòng)元件 (圖中未示 )，以便擴(kuò)大變速范圍。 (3)對(duì)于大傳動(dòng)比傳動(dòng) ， 尤其是當(dāng)傳動(dòng)鏈的傳遞功率較大時(shí) ， 最好少用蝸輪蝸扦副 、 螺旋副以及某些行星齒輪機(jī)構(gòu) ， 功率較小時(shí)卻可適當(dāng)采用 。 盡管如此 ， 為減小結(jié)構(gòu)尺寸 、 提高傳動(dòng)效率起見 ， 通常也總把它們安排在靠近動(dòng)力機(jī)輸出軸的部位 。 同理 ， 對(duì)撓性摩擦傳動(dòng)也多作類似處理 ， 并使其更好地發(fā)揮吸振和過載保護(hù)的作用 。 五 、 分配軸的配置方式與傳動(dòng)元件 凡屬分配軸的傳動(dòng)部分都要采用嚙合類型的傳動(dòng)元件 ， 以保證傳動(dòng)比準(zhǔn)確 。 至于系統(tǒng)中分配軸的根數(shù)及其配置方式 ， 則在很大程度上取決于有關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu) 的工作要求 、 相互聯(lián)系和總體布局 ， 而且同傳動(dòng)路線 、傳動(dòng)比分配也有一定關(guān)系 (參閱本章所示各包裝機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)圖 )。 考慮到設(shè)備的試車 、 調(diào)整 、 維修和操作等實(shí)際需要 ， 有時(shí)在分配軸上要安裝盤車手輪以及卸載用的離合機(jī)構(gòu) (參見圖 )。 六 、 合理制訂傳動(dòng)系統(tǒng)方案及其技術(shù)措施 更值得強(qiáng)調(diào)的 ,必須密切聯(lián)系包裝工藝條件合理制訂傳動(dòng)系統(tǒng)方案及具體技術(shù)措施 。 在此 ， 僅舉兩個(gè)實(shí)例加以對(duì)比說明 。 圖 圖 小型負(fù)壓灌裝機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)圖 1一盤車手輪 2一單向超越離合器 3一托瓶轉(zhuǎn)盤 4—分件供送螺桿 5星形撥輪 6一板鏈 統(tǒng)。灌裝閥頭數(shù)一般為 20只左右，灌裝真空度低于 66660Pa (相當(dāng)于 500 mmHg)，瓶口壓緊力每只約為 150N。因此，托瓶轉(zhuǎn)盤的受力不大，結(jié)構(gòu)也可做得輕巧一些，在主軸下端配置一對(duì)錐齒輪進(jìn)行傳動(dòng)。為使各執(zhí)行機(jī)構(gòu)保持確定的運(yùn)動(dòng)聯(lián)系，宜適當(dāng)增加分配軸和傳動(dòng)鏈的數(shù)目。這樣，總體布局比較靈活，分流傳動(dòng)比重大，有利于均衡各傳動(dòng)件的承載狀況，縮小結(jié)構(gòu)尺寸，便于制造維修，以適應(yīng)中小型廠的加工能力。 圖 封口機(jī)主體部分的傳動(dòng)系統(tǒng) 。 灌裝閥頭數(shù)一般為 4060只 ， 灌裝壓力常取 2050N，瓶口壓緊力每只約為 300N。 由于托瓶轉(zhuǎn)盤受力較大 ， 結(jié)構(gòu)龐大笨重 ， 故多采用大型的滾動(dòng)軸承和齒輪作為該主軸的支承傳動(dòng)件 ， 以利于簡(jiǎn)化整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng) ,使總體布局更加緊湊實(shí)用 ， 并保證平穩(wěn)運(yùn)行 ， 延長(zhǎng)使用壽命 。 不過 ， 象 這樣的支承傳動(dòng)件不僅難以制備，加工成本也很高。 圖 大型等壓灌裝 封口機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)圖 1—封口楓蝸輪蝸桿傳動(dòng)副 2一灌裝機(jī)齒輪傳動(dòng)副 3一分件供送螺桿 4—導(dǎo)扳 5—屋形撥輪 6—板鏈 七、采用高強(qiáng)度輕質(zhì)材料 ,擴(kuò)大機(jī)件的通用化程度 現(xiàn)代包裝機(jī)有相當(dāng)多的機(jī)種在朝著高速化方向發(fā)展?？墒怯蓚鲃?dòng)件的運(yùn)動(dòng)慣性及動(dòng)不平衡等因素所引起的振動(dòng)、噪聲，不論對(duì)設(shè)備本身或操作環(huán)境都會(huì)帶來許多不良影響。因此，必須合理設(shè)計(jì)它們的外形尺寸、質(zhì)量分布及運(yùn)動(dòng)形式，還要提高材料的剛度、強(qiáng)度、制造裝配精度及耐磨性能，并附加各種補(bǔ)償調(diào)整措施，使得設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)前 ， 無(wú)論是包裝機(jī)的傳動(dòng)裝置或者是執(zhí)行機(jī)構(gòu) ， 使用高強(qiáng)度輕質(zhì)合金材料逐漸增多 ， 而且正不斷擴(kuò)大傳動(dòng)元件的通用化程度 。 八 、 包裝機(jī)的先進(jìn)性與其自動(dòng)化水平的關(guān)系 一般來說 ， 包裝機(jī)的先進(jìn)性與其自動(dòng)化水平有一定聯(lián)系 。如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)的某些動(dòng)作并不參與正常生產(chǎn)過程 ， 且無(wú)確定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 ， 利用率又不甚高時(shí) ， 那么最好還是人工操縱 。 如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)的某些動(dòng)作帶有一定的規(guī)律性和重復(fù)性 ， 而且用手工操作勞動(dòng)量大 、 響應(yīng)慢 、 易產(chǎn)生誤動(dòng)作 ， 又不安全 ， 在這種情況下 ， 應(yīng)該適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用機(jī) 、電 、 光 、 液 、 氣等綜合技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)控制 。
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