【正文】 176。 以上，最大可達(dá) 90176。 。 壓帶式帶輸送機(jī)是用一條輔助帶對物料施加壓力。這種輸送機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是 :輸送物料的最大傾角可達(dá) 90176。 ，運(yùn)行速度可達(dá) 6m/s，輸送能力不隨傾角的變化而變化，可實(shí)現(xiàn) 松散物料和有毒物料的密閉輸送，其主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜 、 輸送帶的磨損增大和能耗較大。 鋼繩牽引帶式輸送機(jī)是無際繩運(yùn)輸與帶式運(yùn)輸相結(jié)合的產(chǎn)物，既具有鋼繩的高強(qiáng)度 、 牽引靈活的特平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 29 頁 點(diǎn)，又具有帶式運(yùn)輸?shù)倪B續(xù) 、 柔性的優(yōu)點(diǎn)。 輸送帶是帶式輸送機(jī)的承載構(gòu)件，帶上的物料隨輸送帶一起運(yùn)行，根 據(jù)需要物料可以在輸送機(jī)的端部和中間部位卸下。輸送帶用旋轉(zhuǎn)的托棍支撐，運(yùn)行阻力小。帶式輸送機(jī)可沿水平或傾斜線路布置。使用光面輸送帶沿傾斜線路布置時(shí)，不同物料的最大運(yùn)輸傾角是不同的，如下表 51 所示： 表 51 物料種類與 許用最大傾角 物料種類 角度（176。） 物料種類 角度（176。） 煤塊 18 篩分后的石灰石 12 原煤 20 干沙 15 篩分后的焦碳 17 未篩分的石塊 18 0— 350mm 礦石 16 水泥 20 0— 200mm 油田頁巖 22 干松泥土 20 目前帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門 ,近年來在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分 .主要有 :鋼繩芯帶式輸送機(jī) 、 鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場的連續(xù)輸送設(shè)施等 . 這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大 (可達(dá) 3萬 t/h),適用范 圍廣 (可運(yùn)礦石 ,煤炭 ,巖石和各種粉狀物料 ,特定條件下也可以運(yùn)人 ),安全可靠 ,自動(dòng)化程度高 ,設(shè)備維護(hù)檢修容易 ,爬坡能力大 (可達(dá) 16176。 ),經(jīng)營費(fèi)用低 ,由于縮短運(yùn)輸距離可節(jié)省基建投資 . 目前 ,帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢是 :大運(yùn)輸能力 、 大帶寬 、 大傾角 、 增加單機(jī)長度和水平轉(zhuǎn)彎 ,合理使用膠帶張力 ,降低物料輸送能耗 ,清理膠帶的最佳方法等 . 我國已于 1978 年完成了鋼繩芯帶式輸送機(jī)的定型設(shè)計(jì) .鋼繩芯帶式輸送機(jī)的適用范圍 : (1) 適用于環(huán)境溫度一般為 40176。 ~ +40176。C ；在寒冷地區(qū)驅(qū)動(dòng)站應(yīng)有采暖設(shè)施； (2) 可做水平運(yùn)輸 ,傾斜向上 (16176。 )和向下 (10176。~12176。) 運(yùn)輸 ,也可以轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸；運(yùn)輸距離長 ,單機(jī)輸送可達(dá) 15km； (3) 可露天敷設(shè) ,運(yùn)輸線可設(shè)防護(hù)罩或設(shè)通廊 。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 30 頁 帶式輸送機(jī)的主要部件的結(jié)構(gòu)及功能 帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡圖如下所示： 圖5 1 帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡圖 輸送帶 輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件（鋼絲繩牽引帶式 輸送機(jī)除外），它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強(qiáng)度。 輸送帶有帶芯（骨架）和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠， 邊條膠，下覆蓋膠。 輸送機(jī)的帶芯主要是有各 種織物（棉織物，各種化纖織物以及混紡織 物等）或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時(shí)的全部負(fù)載。因此，帶芯材料必須有一定的強(qiáng)度和剛度。覆蓋膠用來保護(hù)中間帶芯不受機(jī)械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運(yùn)行時(shí)的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機(jī)架相碰時(shí)，保護(hù)帶芯不受機(jī)械損傷。 輸送帶的分類： 按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類?？椢飳有居址譃榉謱涌椢镄竞驼w織物層層芯兩類，且織物層芯的材質(zhì)有棉，尼龍和維綸等。 整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強(qiáng)度相同的情況下，整體輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會(huì)發(fā)生層間剝裂，但伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉緊行程。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 31 頁 鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定的間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強(qiáng)度高，抗彎曲性能好；伸長率小，需要拉緊行程小。同其它輸送帶 相比，在帶強(qiáng)度相同的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。 輸送帶的連接 為了方便制造和搬運(yùn)，輸送帶的長度一般制成 100— 200 米，因此使用時(shí)必須根據(jù)需要進(jìn)行連接。 橡膠輸送帶的連接方法有機(jī)械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。塑料輸送帶則有機(jī)械接法和塑化接法兩種。 (1)機(jī)械接頭 機(jī)械接頭是一種可拆卸的接頭。它對帶芯有損傷，接頭強(qiáng)度效率低， 只有 25%— 60%，使用壽命短，并且接頭通過滾筒表面時(shí)，對滾筒表面有損害，常用于短距或移動(dòng)式帶式輸送機(jī)上?？椢飳有据斔蛶С２捎玫臋C(jī) 械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和鉤狀卡子式，但鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機(jī)械接頭方式。 (2)硫化（塑化）接頭 硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大， 使用壽命長，對滾筒表面不產(chǎn)生損害，接頭效率高達(dá) 60%— 95%的優(yōu)點(diǎn)，但存在接頭工藝復(fù)雜的缺點(diǎn)。 然后將兩個(gè)端頭相互很好的粘合，用專用的硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定的時(shí)間即可完成。其強(qiáng)度為原來強(qiáng)度的 (i1)/i?100%。其中 i 為帆布層數(shù)。 托輥 托輥的作用與基本結(jié)構(gòu) 托輥是用來支撐輸送帶和輸送帶上的物料， 減少輸送帶的運(yùn)行阻力，保證輸送帶的垂直度不超過技術(shù)規(guī)定值。使輸送帶沿預(yù)定的方向平穩(wěn)的運(yùn)行。帶式輸機(jī)上大量和主要的部件是托輥，其成本占總機(jī)成本的 25%— 30%，托輥總重占整機(jī)總重的 30%— 40%。因此，對運(yùn)行中的輸送機(jī)來說，維護(hù)和更換的主要對象是托輥，它們的可靠性和壽命決定其效能及維護(hù)費(fèi)用，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的托輥將使輸送機(jī)的功率消耗增加；堵轉(zhuǎn)的托輥不僅會(huì)磨損價(jià)格昂貴的輸送帶，而且嚴(yán)重時(shí)，可能導(dǎo)致輸送帶著火等嚴(yán)重事故。 盡管托輥的具體結(jié)構(gòu)的形式眾多，但結(jié)構(gòu)的原理大體相同。它主要是由心軸、管體、軸承座、軸承和密封裝置等 組成，并且大多做成定軸式。 托輥的壽命，按托輥強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)壽命折算成實(shí)際使用壽命不得小于 15000 小時(shí)。 托輥的類型和應(yīng)用 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 32 頁 托輥按其用途不同可分為一般托輥和特種托輥。前者主要包括承載托輥（又稱上托輥）；與回程托輥（又稱下托輥）；后者則主要包括緩沖托輥、過渡托輥等。 (1)承載托輥 承載托輥是一種安裝在有載分支上，它起著支撐該分支上輸送帶與物料的作用。在實(shí)際應(yīng)用中，要求它能根據(jù)所輸送物料性質(zhì)的差異，使輸送帶的承載斷面的形狀有響應(yīng)的變化。通常采用的有槽式托輥，而對于成品的運(yùn)輸則采用平行承載托輥。 槽行 托輥組一般采用三個(gè)或三個(gè)以上的托輥組成，其中剛性三節(jié)槽性托輥與串掛三節(jié)槽型托輥尤為常見。 對于剛性三節(jié)托輥，由于三個(gè)托輥被相互獨(dú)立地安裝在剛性托輥架上，并且一般布置成在同一平面內(nèi)，因此，這種托輥具有更換方便，固定性強(qiáng)的特點(diǎn)。但存在防沖擊與震動(dòng)性能差，調(diào)整困難等缺點(diǎn)。該種托輥常使用在載荷比較穩(wěn)定沖擊震動(dòng)小，工作條件較好的帶式輸送機(jī)上。 對于串掛三節(jié)槽行托輥組。托輥相互間用鉸鏈連接，懸掛到剛性機(jī)架或彈性機(jī)架（如鋼絲繩）上。這種托輥組的優(yōu)點(diǎn)是重量較輕，安裝和整組更換容易，可以在不停機(jī)的情況下更換整套托輥組?？梢愿鶕?jù)載荷情況自動(dòng)做垂直方向的彈性調(diào)整，且可有撓性連接裝置吸收系統(tǒng)的震動(dòng)與沖擊。從而使噪聲大大降低。為適應(yīng)不同寬度的輸送帶，可以方便地增減托輥的數(shù)量，如六節(jié) 450mm 長的托輥可用于 2400—2600mm 寬的輸送帶。 (2)回程托輥 回程托輥是一種安裝在空載分支上，用以支撐該分支上的輸送帶的托輥。 (3)緩沖托輥 緩沖托輥是一種安裝在輸送機(jī)的裝載點(diǎn)，以減輕物料對輸送帶的沖擊。在輸送比重較大的物料的情況下，有時(shí)要沿輸送帶全線設(shè)置緩沖托輥。它與一般的托輥結(jié)構(gòu)相似，不同之處是在其管體外部加裝了橡皮圈。 (4)調(diào) 心托輥 輸送帶在運(yùn)行時(shí)，由于張力不平衡，物料偏心堆積，機(jī)架變形，托輥損壞等使膠帶發(fā)生跑偏現(xiàn)象。為了糾正這種現(xiàn)象，通常采用調(diào)心托輥。調(diào)心托輥被間隔的安裝在承載分支與空載分支上。承載分支通常采用回轉(zhuǎn)式平行調(diào)心托輥。調(diào)心托輥與一般托輥相比較，在結(jié)構(gòu)上增加了兩個(gè)安裝在托輥架上的立輥和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其除了完成支撐作用外，還可以根據(jù)輸送帶跑偏情況，繞垂直立軸自動(dòng)回轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)調(diào)偏功能。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 33 頁 滾筒 滾筒是帶式輸送機(jī)的重要部件之一。按它的作用不同可分為傳動(dòng)滾筒與改向滾筒兩種。傳動(dòng)滾筒用來傳遞力，它即可以傳遞牽引力，也可以傳遞 制動(dòng)力；而改向滾筒則不起傳遞力的作用，主要作用是改變輸送帶的運(yùn)行方向，以完成拉緊，返回等各種功能。 傳動(dòng)滾筒 傳動(dòng)滾筒是傳遞力的主要部件。作為單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式來講，可分成單滾筒傳動(dòng)及雙滾筒傳動(dòng)。單滾筒傳動(dòng)多用于功率不太大的輸送機(jī)上，功率較大的輸送機(jī)可采用雙滾筒傳動(dòng)，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊 ,還可增加圍包角以增加傳動(dòng)滾筒所能傳遞的牽引力。使用雙滾筒傳動(dòng)時(shí)可以采用多電機(jī)分別傳動(dòng) ,也可以利用齒輪傳動(dòng)裝置使兩滾筒同速運(yùn)轉(zhuǎn)。如雙滾筒仍不滿足牽引力需要，可采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式。 驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)裝置的作用是在帶式輸送機(jī)正常工作 時(shí)提供牽引力。這也是本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，我們采取液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，其有無可比擬的優(yōu)越性，這個(gè)我們已經(jīng)在前面的傳動(dòng)系統(tǒng)比較中有所說明，這里就不在 制動(dòng)裝置 對于傾斜輸送物料的帶式輸送機(jī)，為了防止有載停車時(shí)發(fā)生倒轉(zhuǎn)或順 滑現(xiàn)象，或者對于停車特征與時(shí)間有嚴(yán)格要求的帶式輸送機(jī)，應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置。液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)本身就可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，無須在設(shè)置制動(dòng)裝置，這也是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)越性之一。 安裝運(yùn)轉(zhuǎn)與維護(hù) 安裝要求 (1)機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾的中心線應(yīng)成一條直線。 (2)機(jī)頭和機(jī)尾的滾筒、托輥的位置必需與輸送機(jī)中心 線垂直。 (3)膠帶接頭必須保持平直。 調(diào)整 (1) 膠帶跑偏調(diào)整 若膠帶跑偏應(yīng)急時(shí)調(diào)整，調(diào)整的部位是：卸載滾筒、膠帶拉緊滾筒等。 調(diào)節(jié)的方法應(yīng)根據(jù)膠帶運(yùn)行方向和跑偏方向確定。調(diào)整機(jī)尾滾筒和托輥的一般原則是：在機(jī)尾滾筒處膠帶往哪邊偏就拉緊哪邊，在托輥處膠帶往哪邊跑就在那邊將托輥朝膠帶運(yùn)行的方向移動(dòng)一個(gè)距離。調(diào)整時(shí)，各部位應(yīng)相互配合，邊調(diào)邊試。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 34 頁 (2)液力聯(lián)軸器充油量的調(diào)整 雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了保證電動(dòng)機(jī)實(shí)際功率的分配接近設(shè)計(jì)值，必須通 過試運(yùn)轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)并確定出合理的充油量。合理的充油量應(yīng)滿足以下兩項(xiàng)要 求，即兩臺(tái)電機(jī)實(shí)際功率（或電流）接近額定功率（或額定點(diǎn)流）之比值以及液力聯(lián)軸器在額定載荷下的滑差不大于 5%。 運(yùn)轉(zhuǎn)與維護(hù) (1)輸送機(jī)必須保持整潔，電動(dòng)機(jī)，液力聯(lián)軸器和減速器應(yīng)具有良 好的散熱條件，周圍煤粉應(yīng)及時(shí)清理。 (2)應(yīng)盡量避免短時(shí)間內(nèi)的頻繁起動(dòng)，正常情況下應(yīng)空載起動(dòng)。雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，可順序起動(dòng)，也可同時(shí)起動(dòng)。 (3)每班工作前必須仔細(xì)檢查液力聯(lián)軸器有無漏油，定期檢查液力聯(lián)軸器的充油量，不足時(shí)應(yīng)按規(guī)定及時(shí)補(bǔ)足。工作中，液力聯(lián)軸器的護(hù)罩嚴(yán)禁取下。 (4)定期檢修托輥，密封圈內(nèi)必須涂滿潤滑脂，轉(zhuǎn) 動(dòng)不靈的托輥應(yīng)立 即更換。 (5)不允許膠帶和主動(dòng)滾筒之間有打滑現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)膠帶松弛應(yīng)立即張緊膠帶。 (6)發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏應(yīng)立即調(diào)整，不允許產(chǎn)生磨膠帶邊緣的現(xiàn)象。 (7)經(jīng)常檢查膠帶接頭，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)更換。 后 記 兩個(gè)多月的畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束了，回想起這次設(shè)計(jì)的過程，使我受益非淺。 本次設(shè)計(jì)是在錢松