傳動系統(tǒng)概說ppt課件(2)-資料下載頁
2025-01-14 08:40本頁面
【正文】 流量較小，建立較高的系統(tǒng)壓力，使液壓馬達(dá)輸出較大的轉(zhuǎn)矩； 加速工況： 油泵流量逐步加大，降低系統(tǒng)壓力，提高液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。 倒車工況： 通過改變壓力油的流向，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)的反轉(zhuǎn)。 靜壓式傳動系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍： 優(yōu)點(diǎn)： 工作平穩(wěn)、噪音低、出力大； 缺點(diǎn)： 效率低、造價(jià)高、可靠性差、因油液污染導(dǎo)致壽命低。 應(yīng)用范圍： 軍事車輛。 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 三、汽車傳動系統(tǒng)的類型 電力式傳動系統(tǒng)： 因?yàn)榄h(huán)境污染、能源危機(jī)等問題日益突出，目前電動汽車越來越得到企業(yè)和社會的關(guān)注。電動汽車的發(fā)展，在近幾年來得到了快速的發(fā)展。 電力傳動系統(tǒng)方案也由過去的 發(fā)動機(jī) —— 發(fā)電機(jī) —— 電動機(jī)模式，轉(zhuǎn)向 電池單元 —— 電動機(jī) 模式。電動機(jī)由過去的直流電機(jī)向交流異步電機(jī)轉(zhuǎn)變。 燃料電池、混合驅(qū)動、車載蓄電池、電動輪等 技術(shù)越來越成為研究的熱點(diǎn)。 目的在于：降低排放、甚至做到零排放，緩解環(huán)境污染； 避免石油危機(jī)，解決能源的安全問題； 對我國來說：更在于抓住發(fā)展機(jī)遇，縮短與國外的差距。 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 電力式傳動系統(tǒng)： 電力傳動系統(tǒng)的分類： 傳統(tǒng)電力模式： 發(fā)動機(jī) +發(fā)電機(jī) +（（電動機(jī) +機(jī)械傳動） /電動輪） 純電動模式： 車載蓄電池 + （（電動機(jī) +機(jī)械傳動） /電動輪） 混合動力模式： 發(fā)動機(jī) |蓄電池 +電動機(jī) 燃料電池發(fā)動機(jī)模式： 燃料電池 |蓄電池 + （（電動機(jī) +機(jī)械傳動） /電動輪） 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 電力式傳動系統(tǒng)： 電力傳動系統(tǒng)的特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)： 無（?。┪廴?、效率高、無級調(diào)速，驅(qū)動平穩(wěn)、沖擊小、噪音低、使用壽命長、電動機(jī)的高效區(qū)寬等。電動輪方案還可以簡化布置。 缺點(diǎn)： 造價(jià)高、目前電池技術(shù)、充電技術(shù)、電池管理技術(shù)還不成熟，高壓電安全、電磁干擾等問題還有待研究，需要消耗貴金屬，質(zhì)量可能增加。對于燃料電池來說，還有氫設(shè)施、氫安全、氫加注、催化劑等技術(shù)尚待研究。 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 電力式傳動系統(tǒng)： 我院承擔(dān)的國家 863重大專項(xiàng)燃料電池轎車情況介紹： 氫氣供給單元 空氣供給單元 PEMFC 燃料電池堆 燃料電池控制單元 燃料電池運(yùn)行支持單元 高壓DC/DC 變換器 電機(jī)驅(qū)動控制器（能量反饋系統(tǒng)） 電機(jī) 變速器 傳動系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動系統(tǒng) 行走機(jī)構(gòu) 懸架系統(tǒng) 超級電容 DC/AC 變換器 低壓DC/DC 變換器 蓄電池組 電氣系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 排氣系統(tǒng) 空調(diào)空氣壓縮機(jī) 空氣壓縮機(jī) 車輛控制器 多能原動力總成控制器 加速踏板 制動踏板 車身 車架 燃料電池單元 A 操縱系統(tǒng) 冷卻水泵 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 回顧： 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 ?實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩； ?實(shí)現(xiàn)汽車變速； ?實(shí)現(xiàn)汽車倒車； ?必要時(shí)中斷動力傳遞； ?應(yīng)使車輪具有差速功能； ?能夠消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運(yùn)動而產(chǎn)生的不利影響； 作 業(yè)： 第 9頁思考題： 2題；
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