汽車傳動系統(tǒng)(ppt33頁)-資料下載頁
2025-01-22 08:11本頁面
【正文】 輪繞著 行星輪軸的相對轉(zhuǎn)動稱為 自轉(zhuǎn) ；當(dāng) 行星輪只有公轉(zhuǎn)沒有自轉(zhuǎn)時 ， 車輛 直線行駛；當(dāng)行星輪既有公轉(zhuǎn)又有 自轉(zhuǎn)時 ， 車輛轉(zhuǎn)彎行駛； 行星輪 半軸齒輪 差速器殼 小錐齒輪 大錐齒輪 減磨墊 圓柱齒輪差速器 傳動軸 左半軸 左主動輪 左驅(qū)動軸 右主動輪 差速器殼 右半軸輪 左半軸輪 行星輪 差速鎖 行星軸 滑動結(jié)合套 圓柱齒輪差速器原理圖 差速器殼 傳動軸 行星輪 行星輪 半軸錐輪 半軸齒輪 半軸齒輪 半軸錐輪 小錐齒輪 差速器特性（差速不差扭） ① 差速器的速度特性 車輛直線行駛： n0=n1=n2,差速器行星輪只有公轉(zhuǎn) ， 沒有自轉(zhuǎn) 車輛轉(zhuǎn)彎行駛： n1=n0Δn n2=n0+Δn 則：汽車直線行駛與轉(zhuǎn)彎行駛的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速均為 n0 ； ② 差速器在差速驅(qū)動時的扭矩特性 M0 大錐齒輪的驅(qū)動扭矩； M1 汽車前進(jìn)過程中附著力較小一側(cè)半軸的扭矩； M2 汽車前進(jìn)過程中附著力較大一側(cè)半軸的扭矩； Mt 差速器總內(nèi)摩擦矩； 討論：當(dāng)車輛左右兩側(cè)道路的附著力差別小于差速器的內(nèi)摩擦矩時 ， M0=M1+ M2 當(dāng)車輛左右兩側(cè)道路的附著力差別大于差速器的內(nèi)摩擦矩時 （ M2≦ M1 ＋ Mt ） ， 即： M0 = M1 + M2 = 2M1 + Mt 汽車傳動系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢 （ 1）提高傳動效率，以提高油經(jīng)濟(jì)性，強(qiáng)化駕駛性能； （ 2）復(fù)雜精密的電子控制； （ 3）提高駕駛的舒適性； （ 4）保障行車安全。 演講完畢，謝謝觀看！
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