【正文】 殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無(wú)堵塞。如無(wú)堵塞，說(shuō)明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏，對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，予以修理。（6）若冷車起動(dòng)時(shí)主油路有一定的油壓，但熱車后油壓即明顯下降，說(shuō)明油泵磨損過(guò)甚。對(duì)此，應(yīng)更換油泵。（7）若測(cè)壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，說(shuō)明主油路油壓正常，故障出在自動(dòng)變速器中的輸入軸，行星排或輸出軸。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。（1）起步時(shí)踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。（2）行駛中踩下油門踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速?zèng)]有很快提高。（3）平路行駛基本正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高。（1）液壓油油面太低。（2）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。（3）離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過(guò)甚或燒焦。（4）油泵磨損過(guò)甚或主油路泄漏，造成油路油壓過(guò)低。（5）單向超越離合器打滑。（6）離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。（7）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。打滑是自動(dòng)變速器中最常見的故障之一。雖然自動(dòng)變速器打滑往往都伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡(jiǎn)單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測(cè)試，以找出造成打滑的真正原因。（1）對(duì)于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度和品質(zhì)。若油面過(guò)低或過(guò)高，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)整正常后自動(dòng)變速器不再打滑，可不必拆修自動(dòng)變速器。（2）檢查液壓油的品質(zhì)。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。（3）做路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動(dòng)變速器升至某一擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速?zèng)]有相應(yīng)地提高，即說(shuō)明該擋位有打滑。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速愈容易升高，說(shuō)明打滑愈嚴(yán)重。根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換擋執(zhí)行元件：①若自動(dòng)變速器在所有前進(jìn)擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進(jìn)離合器打滑。②若自動(dòng)變速器在操縱手柄位于D位時(shí)的1擋有打滑，而在操縱手柄位于L位或1位時(shí)的1擋不打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或L位或1位時(shí)，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。③若自動(dòng)變速器只在操縱手柄位于D位時(shí)的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時(shí)的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或S位或2位時(shí)，2擋都有打滑現(xiàn)象，則為2擋制動(dòng)器打滑。④若自動(dòng)變速器只在3擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。⑤若自動(dòng)變速器只在超速擋時(shí)有打滑現(xiàn)象，則為超速制動(dòng)器打滑。⑥若自動(dòng)變速器在倒擋和高擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。⑦若自動(dòng)變速器在倒擋和1擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。（4）對(duì)于有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器的主油路油壓，以找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過(guò)低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動(dòng)變速器的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對(duì)油泵或閥根據(jù)進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈和密封環(huán)。（1）在起步時(shí)，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進(jìn)擋時(shí)，汽車震動(dòng)較嚴(yán)重。（2）行駛中，在自動(dòng)變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的闖動(dòng)。導(dǎo)致自動(dòng)變速器換擋沖擊大的故障原因很多，主要原因在于調(diào)整不當(dāng)，機(jī)構(gòu)元件性能下降或損壞，電子控制系統(tǒng)有故障，具體原因有： （1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。 （2）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過(guò)高。 （3）升擋過(guò)遲。（4）真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。（5）主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過(guò)高。（6）減振器活塞卡住，不能起減振作用。（7）單向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）接合過(guò)快。（8）換擋執(zhí)行元件打滑。（9）油壓電磁閥不工作。（10）電腦有故障由于引起換擋沖擊的原因較多，因此，在診斷故障的過(guò)程中，必須循序漸進(jìn)，對(duì)自動(dòng)變速器的各個(gè)部分做認(rèn)真的檢查。一定要在全面檢測(cè)的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地進(jìn)行分解修理，切不可盲目地拆修。總體而言，若是由于調(diào)整不當(dāng)所造成的，只要稍作調(diào)整即可排除；若是自動(dòng)變速器內(nèi)部控制閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以修理；若是電子控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，找出具體原因，加以排除。具體檢查診斷與排除步驟如下：（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。裝用自動(dòng)變速器的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般為750r/min左右。若怠速過(guò)高，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。（2）檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新予以調(diào)整。（3）檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。如有破裂，應(yīng)更換；如有松脫，應(yīng)重新連接。（4）做道路試驗(yàn)。如果有升擋過(guò)遲的現(xiàn)象，則說(shuō)明換擋沖擊大的故障是升擋過(guò)遲所致。如果在升擋之前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，導(dǎo)致在升擋的瞬間有較大的換擋沖擊，則說(shuō)明離合器或制動(dòng)器打滑，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以修理。（5）檢測(cè)主油路油壓。如果怠速時(shí)的主油路油壓高，則說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過(guò)大或閥心卡滯所致；如果怠速時(shí)主油路油壓正常，但起步進(jìn)擋時(shí)有較大的沖擊，則說(shuō)明前進(jìn)離合器或倒擋及高擋離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對(duì)此，應(yīng)拆卸閥板，予以修理。（6）檢測(cè)換擋時(shí)的主油路油壓。在正常情況下，換擋時(shí)的主油路油壓會(huì)有瞬時(shí)的下降。如果換擋時(shí)主油路油壓沒有下降，則說(shuō)明減振器活塞卡滯。對(duì)此，應(yīng)拆檢閥板和減振器。（7）電子控制自動(dòng)變速器如果出現(xiàn)換擋沖擊過(guò)大的故障，應(yīng)檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常、電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。如果線路有故障，應(yīng)予以修復(fù)；如果電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥；如果電腦在換擋的瞬間沒有向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，說(shuō)明電腦有故障，對(duì)此，應(yīng)更換電腦。 典型自動(dòng)變速器的故障排除故障現(xiàn)象：轎車行駛里程為70000KM，冷車啟動(dòng)正常，而熱車時(shí)起步困難，必須猛踩下加速踏板，汽車才慢慢起步，起步后，汽車能正常行駛。故障診斷排除：由于汽車起步后能正常行駛，從這一點(diǎn)考慮排除了發(fā)動(dòng)機(jī)與行駛系方面的原因。分析故障出在變速器上，用跨接線接自診斷端口TT與E1，打開點(diǎn)火開關(guān)，打開超速擋開關(guān)，通過(guò)超速擋指示燈的閃爍讀取故障代碼，無(wú)故障代碼顯示。對(duì)變速器的油進(jìn)行檢查，油面正常，油質(zhì)無(wú)明顯的變質(zhì)現(xiàn)象，對(duì)變速器進(jìn)行失速實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)R擋與D擋的失速均高于標(biāo)準(zhǔn)值，確定故障是由于變速器引起的。又由于冷車較好而熱車嚴(yán)重的故障癥狀，初步認(rèn)為液壓系統(tǒng)某個(gè)部件配合間隙發(fā)生了變化。對(duì)主油路壓力進(jìn)行測(cè)試，怠速時(shí)個(gè)擋位的油壓均為300KPa左右，比標(biāo)準(zhǔn)值低80KPa。但在突然加速時(shí)，油壓能達(dá)到400KPa。通過(guò)測(cè)試主油路壓力，可以肯定液壓系統(tǒng)有泄露現(xiàn)象或油泵有損壞。拆下液壓控制閥，檢查主油路調(diào)壓閥及其他換擋閥，沒有發(fā)現(xiàn)故障。解體變速器檢查油泵，發(fā)現(xiàn)油泵良好。檢查各擋離合器的摩擦片和制動(dòng)器以及單向離合器均無(wú)故障，對(duì)各擋離合器進(jìn)行氣壓實(shí)驗(yàn)也沒有發(fā)現(xiàn)有漏氣的地方。更換一個(gè)修理包裝復(fù)自動(dòng)變速器，再次測(cè)試油路油壓，仍然很低。再更換閥體試車，故障仍然存在。后來(lái)發(fā)現(xiàn)該車超速擋的直接離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（除D位超速擋任何各擋）都參與工作。而超速擋的直接離合器油路中有一個(gè)減震蓄壓器，發(fā)現(xiàn)減震蓄壓器活塞上的橡膠密封圈有一小段嚴(yán)重變形。更換密封圈后試車故障排除。故障分析：由于高溫高壓等因素導(dǎo)致密封圈在活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生滾動(dòng)，加之高溫使橡膠軟化變形。汽車在冷車起步時(shí)，由于變速器的黏度比較大，從減震蓄壓器活塞上的橡膠密封圈處泄漏的油較少，油壓下降就小，所以汽車?yán)滠嚻鸩秸?。?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，變速器油的黏度就會(huì)下降，從減震器活塞上的橡膠密封圈處泄漏的油較多，油壓下降就大，所以熱車時(shí)驅(qū)動(dòng)無(wú)力。4 結(jié)論我國(guó)汽車自動(dòng)變速器越來(lái)越鋪普及，因此我們要熟悉自動(dòng)變速器構(gòu)造，了解自動(dòng)變速器的基本檢查、性能試驗(yàn)方法，學(xué)會(huì)自動(dòng)變速器故障的診斷和排除。本文介紹了自動(dòng)變速器的基本組成、故障診斷與排除等。我們要通過(guò)自動(dòng)變速器的基本檢查與調(diào)整和自診斷等功能，縮小故障查找范圍和確認(rèn)故障部位，然后確定維修方法，排除故障。維修時(shí)我們要遵循以下原則：（1）分清故障部位。分清故障是發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)還是自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)引起的，抑或是機(jī)械系統(tǒng)(液力變矩器或行星齒輪機(jī)構(gòu))引起的。只有分清了故障部位，才能有針對(duì)性地去查找故障根源，少走彎路。 （2）堅(jiān)持先易后難、逐步深入的原則。按故障的難易程度，先從最簡(jiǎn)單、最容易檢查的部位入手，如開關(guān)、拉桿、自動(dòng)變速器油狀況等；從那些最易于接近的部位、易被忽視的部位和影響較大的因素開始；最后再深入到實(shí)質(zhì)性故障。　 （3）區(qū)分故障的性質(zhì)。自動(dòng)變速器故障是機(jī)械部分的，還是液壓系統(tǒng)的，或微機(jī)控制系統(tǒng)的；是只需維護(hù)就可排除，還是需要拆卸自動(dòng)變速器徹底修理才能排除的。（4）充分利用自動(dòng)變速器各檢驗(yàn)項(xiàng)目(基礎(chǔ)檢驗(yàn)、手動(dòng)換檔試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、電液控制系統(tǒng)工作過(guò)程檢驗(yàn))，為查找故障提供思路和線索。通過(guò)這些檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢測(cè)，一般可以發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器的故障所在。（5）充分利用微機(jī)控制自動(dòng)變速器的故障自診斷功能。微機(jī)控制自動(dòng)變速器的電控單元(ECU)內(nèi)部有一個(gè)故障自診斷電路，它能在汽車行駛過(guò)程中不斷地監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)各部分的工作情況，并能檢測(cè)出控制系統(tǒng)中的大部分故障，將故障以代碼的形式記錄在ECU中。維修人員可以按照特定的方法將故障代碼從ECU中讀出，為自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的檢修和故障診斷提供依據(jù)。(6)必須在拆檢之后才能確診的故障，應(yīng)是故障診斷的最后步驟。(7)在進(jìn)行檢測(cè)與診斷前，應(yīng)先閱讀有關(guān)故障檢測(cè)指南、使用說(shuō)明書和該車型的《自動(dòng)變速器維修手冊(cè)》，掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖、油路圖、微機(jī)控制系統(tǒng)電路圖等有關(guān)技術(shù)資料。致謝在畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，我得到了劉艷梅老師悉心指導(dǎo)。有著學(xué)者風(fēng)范的劉老師，他淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、誨人不倦的師長(zhǎng)風(fēng)范，都深深地影響著我。他那對(duì)工作對(duì)事業(yè)一絲不茍的作風(fēng)、忘我的敬業(yè)精神與奉獻(xiàn)精神，都是我學(xué)習(xí)的榜樣。通過(guò)經(jīng)常聆聽劉老師的教誨，和劉老師討論交流，我才能順利地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，在此謹(jǐn)向劉老師等表示最衷心的感謝！ 最后對(duì)所有關(guān)心、支持、幫助我的老師和同學(xué)致以誠(chéng)摯的謝意參考文獻(xiàn)[1]周大軍 劉映凱主編，《汽車底盤電控原理與檢修》，吉林教育出版社，2009年6月，第一版.[2]馮晉祥 吳際璋主編，《自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理圖冊(cè)》，機(jī)械工業(yè)出版社，2003年6月，第1版.[3]宋福昌主編，《電控液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與維修》，國(guó)防工業(yè)出版社，2000.[4]王遂雙主編，《汽車電子控制系統(tǒng)的原理與檢修》，北京理工大學(xué)出版社，2002.[5]李春明主編，《汽車地盤電控技術(shù)》，機(jī)械工業(yè)出版社，2007.[6]聶海主編，《新型轎車自動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修》，人民郵電出版社，2004年5月.41 / 4