【導(dǎo)讀】顯下降，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，加速或爬坡無力，這些現(xiàn)象表明自動變速器可能損壞。度加重，甚至導(dǎo)致重要零件嚴(yán)重?fù)p壞，失去修理價值，最后只能更換總成。常見的是采用電控的液力自動變速器,主要是由自動離合器和自動變速器兩大部分組成。夠根據(jù)油門的開度和車速的變化,自動地進(jìn)行換檔。組變速輪盤和一條傳動帶組成的,因此,其比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單,體積更小。目前國內(nèi)的自動檔基本上全是液力自動變速器,只有奧迪采用了無級變速器。這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器而定型成為現(xiàn)在通用的自動變速器。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。斷動力的情況下轉(zhuǎn)換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質(zhì)。液力自動變速器的基本結(jié)構(gòu)是由液力變矩器與動力換檔的輔助變速裝置組成。液力變矩器可在一定范圍內(nèi)自動無級地改變轉(zhuǎn)矩比和傳動比，以適應(yīng)行駛阻力的變化。器組合使用，擴(kuò)大傳動比的變化范圍。

　　

【正文】 超速擋 S 指示燈時閃時熄。 S 指示燈熄滅時，說明該插接件接觸狀態(tài)良好，自動變速器一切正常，而當(dāng) S 指示燈點亮?xí)r，說明該插接件松開，此時超速擋控制中斷，車輛不能進(jìn)行正常的超速擋行駛，車輛便會自動換擋減速。經(jīng)對該插接件的修理，恢復(fù)其良好連接狀態(tài)后，故障現(xiàn)象消失。 ㈢ 故障現(xiàn)象：一輛 自動變速器的奧迪 C5A6(2021年款 )，使用一天后，放在車庫中，第二天總會發(fā)現(xiàn)車下有少量的油滴。 故障檢測： (1)將車支起，拆下發(fā)動機(jī)的底盤 護(hù)板，發(fā)現(xiàn)板的后部于發(fā)動機(jī)與變速器接口間有油滴。檢查發(fā)動機(jī)外表，未發(fā)現(xiàn)有漏油部分，懷疑可能是發(fā)動機(jī)后曲軸油封處漏油。 (2)拆下變速器，檢查曲軸油封處有明顯油跡，未仔細(xì)檢查變速器，更換曲軸油封。裝上變速器，試車，故障依舊。 (3)重新拆下自動變速器，仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)變速器的后部，有一個工藝加工孔的內(nèi)部有油，也就是說變速器本身漏油。 故障排除：更換變速器總成，試車正常。 ㈣ 故障現(xiàn)象：一輛 1996年出廠的上海桑塔納普通型轎車，行駛中達(dá)不到額定車速。又過了一段時間，在高速公路上的最高車速也只有 100公里 /小時。 故 障檢查：出現(xiàn)此故障的原因有兩種：一是發(fā)動機(jī)動力不足，二是離合器打滑。于是，首先對發(fā)動機(jī)的工作狀況進(jìn)行檢查，未見異常。離合器踏板自由行程也符合要求。拆下離合器后，發(fā)現(xiàn)從動盤磨損嚴(yán)重，很多鉚釘已外露，壓盤、飛輪工作面還出現(xiàn)了溝槽。檢查膜片彈簧，發(fā)現(xiàn)有發(fā)藍(lán) (高溫退火所致 )現(xiàn)象。 故障排除：更換離合器膜片彈簧和從動盤，光磨壓盤和飛輪工作面，故障即告排除。 故障分析：此故障是因離合器從動盤磨損后未及時更換，最終導(dǎo)致離合器主要機(jī)件損壞而造成的應(yīng)引起駕駛?cè)藛T的高度重視。 自動變速器發(fā)展趨勢 由于電子技術(shù)的不斷 發(fā)展和進(jìn)步，特別是微機(jī)控制功能的進(jìn)一步增加，各種傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)性能的改善，所以在自動變速器上也開始大量采用。 1969 年出現(xiàn)的程序式變速器是電子技術(shù)在自動變速器中的首次應(yīng)用。進(jìn)入 80 年代后，大規(guī)模集成電路技術(shù)的發(fā)展，使得由微機(jī)控制發(fā)動機(jī)和變速器換擋成為可能。 現(xiàn)代汽車變速器的發(fā)展趨勢是向著可調(diào)自動變速箱或無級變速器方向發(fā)展。采用無級變速器可以節(jié)約燃油，使汽車單位油耗的行駛里程提高 30%。通過選擇最佳傳動比，能夠使發(fā)常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 21 動機(jī)保持在很窄的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而獲得最有利的功率輸出，無級變速器傳動比傳統(tǒng)的自動變速器輕， 結(jié)構(gòu)更簡單而緊湊。自 90 年代以來，隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，以及用戶對它的操縱性能、舒適性、安全性能等方面的苛刻要求，世界上許多汽車生產(chǎn)廠家不斷投入人力和財力，大力加強(qiáng)自動變速器的技術(shù)研究，促進(jìn)其不斷的向前發(fā)展。 近年來，隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制自動變速器的問世，給汽車帶來了更理想的傳動系統(tǒng)。機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，推動了汽車變速裝置的重大變革。自動變速器裝置均出現(xiàn)了電子化的趨勢?，F(xiàn)代轎車自動變速器的發(fā)展方向是 : 1)電子控制全域鎖止離合器及液力緩速裝置 :為了提高傳動效率，改善經(jīng)濟(jì)性能，轎車用自 動變速器普遍采用了變矩器鎖止離合器，并進(jìn)行電子控制以保持其換檔的平順性。鎖止式液力變矩器其功能特點所決定了自動變速器由液力藕合器 液力變矩器 鎖止式液力變矩器的過程。液力變矩器除了能傳遞轉(zhuǎn)矩外 ,還能增大發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，以吸收扭轉(zhuǎn)振動的作用，液力藕合器卻不能。帶鎖止離合器的液力變矩器 ,克服了液力變矩器輸出軸與輸入軸之間存在滑動而使液力變矩器傳動效率降低的缺點，這種鎖止裝置實際上是全自動離合器。鎖止離合器時，變矩器將不起作用。這對改善燃料的經(jīng)濟(jì)性和降低變速器的溫度有益處。如日產(chǎn)汽車公司的公爵牌及榮光牌轎車。在 一些重型汽車及公共汽車上裝有液力緩速裝置將得到大多數(shù)駕駛員的擁護(hù)，它可以大大提高行車安全性及制動系統(tǒng)零件的壽命。 2)適合于整車驅(qū)動系統(tǒng)的電子控制智能型自動變速器 :智能型的電子控制自動變速器的電子系統(tǒng)可以在汽車行駛過程中，對汽車的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行控制，合理地選擇換檔點，而且在換檔過程中對惡化的參數(shù)進(jìn)行修正。如 :摩擦片的摩擦系數(shù)、油的粘度、車輛的負(fù)荷變化等。同時具有自動診斷系統(tǒng)，可以將汽車運(yùn)行中的故障記錄下來，便于維護(hù)。 電子控制技術(shù)利用微機(jī)控制變速器，不僅使換擋程序更加符合駕駛員的意愿，而且還能利用模糊控制理論 ，解決特殊情況下變速程序的復(fù)雜問題，使自動變速器的控制能力及可靠性大幅度提高?，F(xiàn)代電子控制自動變速器的主要特點是一機(jī) (微機(jī) )多參數(shù)、多規(guī)律性的控制。多參數(shù)指輸入微機(jī)的控制參數(shù)多元化，即控制參數(shù)不僅有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣門開度等信號，而且又反映發(fā)動機(jī)、變速器工作環(huán)境和行駛等信號?？梢娍刂茀?shù)多元化 ,更能全面的反映發(fā)動機(jī)和變速器的實際工況 。多規(guī)律是指控制微機(jī)中間時存儲多種不同的換擋規(guī)律，如最佳經(jīng)濟(jì)性、動力性，各種加速行駛時的最佳經(jīng)濟(jì)性、最佳排放量等，駕駛員可按需要調(diào)用相應(yīng)的規(guī)律實現(xiàn)最佳控制?？傊娮涌刂颇軐崿F(xiàn) 多參數(shù)、多規(guī)律性的控制，使發(fā)動機(jī)和變速器在在不同油門開度和各種行駛環(huán)境下都能處于最佳工作狀態(tài)。 日本豐田凌志牌高級轎車應(yīng)用了智能型發(fā)動機(jī)一變速器綜合控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用計算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行綜合控制。在變速時，使發(fā)動機(jī)扭矩臨時降低，與此同時，控制離合系統(tǒng)油常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 22 壓，使變速平穩(wěn)。在離合系統(tǒng)油壓控制中，檢測與預(yù)計最優(yōu)化值的偏差，并利用新開發(fā)的線性電磁閥進(jìn)行修正反饋控制。 3)電子控制無級變速器 (ECVT):無級變速器能夠自由改變速比，故能進(jìn)行理想的變速控制，比多檔位齒輪傳動機(jī)構(gòu)更優(yōu)越。自動變速器多擋化雖能擴(kuò)大自動變速的范 圍，但它并非安全迅速，只在有級變速與無級變速之間，理想的無級變速器是在整個傳動范圍內(nèi)能連續(xù)的、無擋比的切換變速比，使變速器始終按最佳換擋規(guī)律自動變速。無級化是對自動變速器的理想追求。 但是無級變速器存在著體積大、笨重和傳動效率低的問題，而且也缺少解決耐久性問題的相應(yīng)措施。但隨著電子技術(shù)的應(yīng)用，電子控制的 V 型金屬帶型無級變速器在西歐及日本得到重視，正在積極開發(fā)市場，以希望其一步到位。目前研制開發(fā)并在微型轎車上采用此類變速器約有日本富士重工公司及荷蘭 VDT 公司等。 由于電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，特別是微機(jī)控制功 能的進(jìn)一步增加，各種傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)性能的改善，所以在自動變速器上也開始大量采用。 1969 年出現(xiàn)的程序式變速器是電子技術(shù)在自動變速器中的首次應(yīng)用。進(jìn)入 80 年代后，大規(guī)模集成電路技術(shù)的發(fā)展，使得由微機(jī)控制發(fā)動機(jī)和變速器自動換擋成為可能。在我國，上海通用公司在其生產(chǎn)的別克轎車上裝備了 4T65E 電控自動變速器，這是我國第一家汽車公司將自動變速器作為標(biāo)準(zhǔn)裝置裝于轎車，該變速器于 1998 年 10 月份正式下線生產(chǎn)。 4)自動預(yù)選式換檔系統(tǒng) :近來 ZF 公司又開發(fā)了一種自動預(yù)選式換檔系統(tǒng)，它可以使駕駛員體會到駕駛車輛的快感， 又不需要緊張費(fèi)力的操作。這種自動預(yù)選式換檔裝置，是全自動換檔系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它的性能包括 :電子控制自動選檔，換檔時刻由駕駛員確定 。駕駛員不需要手操作換檔。主動和被動保護(hù)裝置 。診斷屏幕實現(xiàn)系統(tǒng)監(jiān)督。 自動變速器除采用無級變速作用的變矩器外，其齒輪數(shù)也在不斷增多，從而使變速范圍不斷加寬。這有助于改善發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，使發(fā)動機(jī)工況進(jìn)一步向最佳化逼近。 5)小型化 :減輕重量、縮短動力傳遞路線，能使汽車節(jié)油，自動變速器的小型化正起著這種作用。 20 世紀(jì) 70 年代以來 (FI 置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動 )微型車急劇增多，從而為自動 變速器小型化提供了前提條件。此外 ,自動驅(qū)動橋 (即把變速器與驅(qū)動橋合為一個整體 )的趨勢十分突出 ,小型化又推動了 FF 化和自動驅(qū)動橋的發(fā)展。 電子控制與液壓控制相比，具有明顯的優(yōu)勢 :電子控制可以實現(xiàn)以前由液壓控制難以實現(xiàn)的更復(fù)雜多樣的控制功能，使變速器的性能得到提高。電子控制可以極大地簡化液壓控制結(jié)構(gòu)，減少生產(chǎn)投資等。電子控制功能借助于軟硬件結(jié)合才能實現(xiàn)，由于軟件易于修改，可使產(chǎn)品具有適應(yīng)結(jié)構(gòu)參數(shù)變化的特性。隨著汽車電子化的發(fā)展，汽車傳動系的電子控制可以與常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 23 發(fā)動機(jī)、制動系、安全氣囊等系統(tǒng)通過總線聯(lián)網(wǎng)，資源共享，實現(xiàn) 整體控制，進(jìn)一步簡化控制結(jié)構(gòu)。 當(dāng)今世界各大汽車公司對無級變速器的研制都十分活躍。不久的將在 ,可望電子控制式的無級變速器將得到廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。 結(jié)論 本文介紹了自動變速器的發(fā)展、類型、常見故障與檢修等，并通過以典型變速器為例，分析了轎車變速器的原理與故障原因、解決辦法，維修方式，盡量避免變速器的故障發(fā)生，延長使用壽命。 結(jié)束語 通過對汽車 自動變速器 的檢測和診斷的講述，讓我們知道了 自動變速器 的重要性。對于自動變速器 出現(xiàn)的常見故障可以作出判斷并解決，文章比較清楚地講述了 自動變速器 故障的檢測方法和基本的診斷思路 。伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗是不能完全解決問題的。要通過使用檢測儀器對車輛進(jìn)行檢測，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。在檢修時一定要了解車輛的構(gòu)造，因為車輛的整體是相互聯(lián)系的。 汽車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識，并通過日常實踐，會使我們更快地掌握維修經(jīng)驗 致謝 通過寫這次論文是我對汽車自動變速器的發(fā)展，應(yīng)用以及其基本結(jié)構(gòu)和工作原理有了一個較為深刻的認(rèn)識，在論文的寫作過程中，查閱了大 量的資料，學(xué)會了如何去學(xué)習(xí)知識。本次 論文寫作是在于老師 的指導(dǎo)下完成的。在 論文寫作 的過程中， 于 老師給予了指導(dǎo)，并提供了很多與該研究相關(guān)的重要信息，培養(yǎng)了我對科學(xué)研究的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和創(chuàng)新精神。這將非常有利于我今后的學(xué)習(xí)和工作。在此表示衷心的感謝 ！ 參考文獻(xiàn) [1] 關(guān)文達(dá) .汽車構(gòu)造 .2 版 .北京 :清華大學(xué)出版社 ,2021. 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