自動變速器automatictransmission)-資料下載頁
2025-05-02 13:14本頁面
【正文】 ，當發(fā)動機狀態(tài)允許斷油時，發(fā)動機 ECU通過發(fā)出“扭矩降低信號”反饋給變速器 ECU確認它的動作，然后變速器 ECU完成換擋并取消“降低扭矩信號 1”，允許恢復噴油。 （ 2）延遲點火時間控制 ? 當 變速器 ECU確定要降擋時（ 32或 21擋），將“降低扭矩信號 2”發(fā)送到發(fā)動機 ECU，然后發(fā)動機 ECU通過將點火提前角推遲幾度來降低發(fā)動機扭矩，并發(fā)出“扭矩降低信號”進行確認。一旦變速器 ECU完成降擋，取消“降低扭矩信號 2”，且點火時間恢復正常。 （ 3）反饋控制 ? 使換擋過程平穩(wěn)的主要方法是對摩擦元件結(jié)合壓力進行反饋控制。控制的目標參數(shù)可以裝載變速器內(nèi)的傳感器直接檢測各種油壓。也可以用轉(zhuǎn)速傳感器檢測變速器瞬時滑轉(zhuǎn)。 ? 換擋時，測量變速器輸入軸并也輸出軸轉(zhuǎn)速比較， 變速器 ECU計算輸入軸轉(zhuǎn)速的斜率（即減速度）一旦計算值低于或超過預先設定值，就給管壓電磁閥通電，使其升高或降低恢復到設定值，確保平順和穩(wěn)定的接合 自動變速器最新進展 一 是汽車自動變速器向多擋位方向發(fā)展， 5擋或者 6擋自動變速器將逐步取代 4擋自動變速器的主導地位 二 是采用多電磁閥方式控制換擋，明顯改善換擋質(zhì)量。以前的自動變速器的執(zhí)行器只有一兩個電磁閥，現(xiàn)在許多自動變速器已有多個電磁閥 三 是通過改造油泵、優(yōu)化液壓控制系統(tǒng)提高變速器傳動效率。自動變速器在結(jié)構(gòu)上主要由液力變矩器、油泵和機械齒輪傳動機構(gòu)組成 四 通過傳動機構(gòu)類型多樣化設計，結(jié)構(gòu)細部的設計改進，多排行星齒輪組合機構(gòu)，優(yōu)化齒輪特性參數(shù)和支承結(jié)構(gòu)等技術(shù)改進 自動變速器組成
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