【正文】 合器和制動(dòng)器的磨損情況。(6)做3次試驗(yàn)，取其平均值。自動(dòng)變速器在升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有瞬時(shí)的轉(zhuǎn)速下降，同時(shí)車身有輕微的沖動(dòng)。 (3)升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查在正常情況下，若自動(dòng)變速器處于經(jīng)濟(jì)模式或普通模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開(kāi)度范圍內(nèi)，則在汽車由起步加速直至升入高速檔的整個(gè)行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都將低于3000r/min。此時(shí)，快速將加速踏板踩下至2/3開(kāi)度，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。(2)將液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，用千分表檢查變矩器軸套的偏擺量，如圖31所示，如果在飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過(guò)程中，則應(yīng)采用轉(zhuǎn)換一個(gè)角度重新安裝的方法予以校正，并在校正后的位置上作一記號(hào)，以保證安裝正確。(3)再次向變矩器內(nèi)加入2L干凈的液壓油，清洗后倒出。圖37 低擋單向超越離合器鎖止方向的檢查(2)按圖所示順序分解后行星排和低擋單向超越離合器。 汽車自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障的診斷與排除（1）無(wú)論操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋或前進(jìn)低擋，汽車都不能行駛；（2）冷車起動(dòng)后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。若油尺上沒(méi)有液壓油，說(shuō)明自動(dòng)變速器內(nèi)的液壓油已漏光。對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，更換油泵。（2）行駛中踩下油門踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速?zèng)]有很快提高。（7）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。③若自動(dòng)變速器只在操縱手柄位于D位時(shí)的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時(shí)的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。（5）主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過(guò)高。具體檢查診斷與排除步驟如下：（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。如果有升擋過(guò)遲的現(xiàn)象，則說(shuō)明換擋沖擊大的故障是升擋過(guò)遲所致。對(duì)此，應(yīng)拆檢閥板和減振器。對(duì)主油路壓力進(jìn)行測(cè)試，怠速時(shí)個(gè)擋位的油壓均為300KPa左右，比標(biāo)準(zhǔn)值低80KPa。后來(lái)發(fā)現(xiàn)該車超速擋的直接離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（除D位超速擋任何各擋）都參與工作。我們要通過(guò)自動(dòng)變速器的基本檢查與調(diào)整和自診斷等功能，縮小故障查找范圍和確認(rèn)故障部位，然后確定維修方法，排除故障。（4）充分利用自動(dòng)變速器各檢驗(yàn)項(xiàng)目(基礎(chǔ)檢驗(yàn)、手動(dòng)換檔試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、電液控制系統(tǒng)工作過(guò)程檢驗(yàn))，為查找故障提供思路和線索。有著學(xué)者風(fēng)范的劉老師，他淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、誨人不倦的師長(zhǎng)風(fēng)范，都深深地影響著我。(7)在進(jìn)行檢測(cè)與診斷前，應(yīng)先閱讀有關(guān)故障檢測(cè)指南、使用說(shuō)明書(shū)和該車型的《自動(dòng)變速器維修手冊(cè)》，掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖、油路圖、微機(jī)控制系統(tǒng)電路圖等有關(guān)技術(shù)資料?！? （3）區(qū)分故障的性質(zhì)。4 結(jié)論我國(guó)汽車自動(dòng)變速器越來(lái)越鋪普及，因此我們要熟悉自動(dòng)變速器構(gòu)造，了解自動(dòng)變速器的基本檢查、性能試驗(yàn)方法，學(xué)會(huì)自動(dòng)變速器故障的診斷和排除。更換一個(gè)修理包裝復(fù)自動(dòng)變速器，再次測(cè)試油路油壓，仍然很低。對(duì)變速器的油進(jìn)行檢查，油面正常，油質(zhì)無(wú)明顯的變質(zhì)現(xiàn)象，對(duì)變速器進(jìn)行失速實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)R擋與D擋的失速均高于標(biāo)準(zhǔn)值，確定故障是由于變速器引起的。在正常情況下，換擋時(shí)的主油路油壓會(huì)有瞬時(shí)的下降。如有破裂，應(yīng)更換；如有松脫，應(yīng)重新連接。一定要在全面檢測(cè)的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地進(jìn)行分解修理，切不可盲目地拆修。 （3）升擋過(guò)遲。（4）對(duì)于有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器的主油路油壓，以找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。②若自動(dòng)變速器在操縱手柄位于D位時(shí)的1擋有打滑，而在操縱手柄位于L位或1位時(shí)的1擋不打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。若油面調(diào)整正常后自動(dòng)變速器不再打滑，可不必拆修自動(dòng)變速器。（5）單向超越離合器打滑。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。（4）若主油路側(cè)壓孔內(nèi)沒(méi)有液壓油流出，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂間有無(wú)松脫，手動(dòng)閥閥芯有無(wú)折斷或脫鉤。（1）檢查自動(dòng)變速器內(nèi)有無(wú)液壓油。圖38 后行星排和低擋單向超越離合器的分解1－輸出軸；2－密封環(huán)；3－后行星架；4－止推墊圈；5－后太陽(yáng)輪；6－止推軸承；7－單向超越離合器內(nèi)圈；11－卡環(huán)；9－低擋單向超越離合器；10－止推墊片；12－齒圈凸緣盤；13－后齒圈圖39 行星輪與行星架之間間隙的檢查5）行星排、單向超越離合器的裝配(1)將行星排和單向超越離合器的所有零件清洗干凈，涂上少許液壓油，按分解相反的順序進(jìn)行裝配。圖35 2擋單向超越離合器鎖止方向的檢查(2)如圖36所示順序分解前行星排和2擋單向超越離合器。圖32 導(dǎo)輪單向超越離合器的檢查（2）液力變矩器的清洗(1)倒出變矩器中殘留的液壓油。 自動(dòng)變速器的檢修1）液力變矩器的檢查(1)檢查液力變矩器外部有無(wú)損壞和裂紋、軸套外圓有無(wú)磨損、驅(qū)動(dòng)油泵的軸套缺口有無(wú)損傷。(5)鎖止離合器工作狀況的檢查自動(dòng)變速器的液力變矩器中的鎖止離合器工作是否正常也可以采用道路試驗(yàn)的方法檢查。由于升檔車速和節(jié)氣門開(kāi)度有很大的關(guān)系，即節(jié)氣門開(kāi)度不同時(shí)，升檔車速也不同，而且不同車型自動(dòng)變速器各檔位的傳動(dòng)比大小都不盡相同，其升檔車速也不完全一樣，因此，只要升檔車速基本保持在上述范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無(wú)明顯的換檔沖擊，都可認(rèn)為其升檔車速基本正常。此外，微機(jī)控制自動(dòng)變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進(jìn)行道路試驗(yàn)，以檢查其工作性能，檢驗(yàn)自動(dòng)變速器的維修質(zhì)量。(4)將自動(dòng)變速器換檔操縱手柄從空檔(N)位置撥至前進(jìn)檔(D)位置，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)換檔操縱手柄開(kāi)始到感覺(jué)到汽車振動(dòng)為止所需的時(shí)間，稱為N→D遲滯時(shí)間。不同檔位失速轉(zhuǎn)速不正常的原因如下表所列換擋操縱手柄位置失速轉(zhuǎn)速故障原因所有位置過(guò)高主油路油壓過(guò)低前進(jìn)擋和倒擋的換擋執(zhí)行元件打滑低擋及倒擋制動(dòng)器打滑過(guò)低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足液力變矩器導(dǎo)輪單向超越離合器打滑僅在D位過(guò)高前進(jìn)擋油路油壓過(guò)低前進(jìn)離合器打滑僅在R位過(guò)高倒擋油路油壓過(guò)低倒擋及高擋離合器打滑3．時(shí)滯試驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將換檔操縱手柄從空檔(N)位置撥至前進(jìn)檔(D)或倒檔(R)位置后，需要有一段短暫時(shí)間的遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成檔位的結(jié)合(此時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的振動(dòng))，這一短暫的時(shí)間稱為自動(dòng)變速器換檔的遲滯時(shí)間。由于在失速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部消耗在液力變矩器內(nèi)自動(dòng)變速器油的內(nèi)部摩擦損耗上，油溫會(huì)急劇上升，因此在失速試驗(yàn)中，從加速踏板踩下到松開(kāi)的整個(gè)過(guò)程的時(shí)間不得超過(guò)5 s，試驗(yàn)次數(shù)不得多于3次，否則會(huì)使自動(dòng)變速器油因溫度過(guò)高而變質(zhì)，甚至損壞密封圈等零件。機(jī)械試驗(yàn)是在進(jìn)行基礎(chǔ)檢驗(yàn)、手動(dòng)換檔試驗(yàn)后確認(rèn)是機(jī)械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障后進(jìn)行的試驗(yàn)，目的是區(qū)分故障是機(jī)械系統(tǒng)引起的，還是液壓系統(tǒng)引起的，并同時(shí)診斷出故障的具體部位。擋位發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/r液壓控制系統(tǒng)漏油會(huì)引起油路壓力下降及油位下降(是換檔打滑和延遲的常見(jiàn)原因)。（3）從加油管內(nèi)拔出油尺，擦凈后插入加油管內(nèi)再拔出，檢查油尺上的油面高度。(5)機(jī)械系統(tǒng)的測(cè)試機(jī)械系統(tǒng)的測(cè)試包括失速試驗(yàn)，時(shí)滯試驗(yàn)，液壓試驗(yàn)和道路試驗(yàn)等幾項(xiàng)內(nèi)容，因廠家不同內(nèi)容又有一定的差異。3 微機(jī)控制自動(dòng)變速器檢測(cè)與診斷 微機(jī)控制自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與診斷程序一般情況下，自動(dòng)變速器的診斷過(guò)程按照由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的程序，一步一步地進(jìn)行，自動(dòng)變速器的故障和診斷程序可按如下來(lái)進(jìn)行。為此使其輸出軸轉(zhuǎn)矩?cái)_動(dòng)下降到人們能接受的程度。該模式讓駕駛員可在各擋位之間以手動(dòng)方式選擇合適的擋位，使汽車像裝了手動(dòng)變速器一樣行駛，而又不必像手動(dòng)變速器那樣換擋時(shí)必須踩離合器踏板。該模式以汽車獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律。（1）開(kāi)關(guān)式電磁閥開(kāi)關(guān)式電磁閥由電磁線圈、銜鐵、閥芯和回位彈簧組成，當(dāng)線圈不通電時(shí)，閥芯被油壓推開(kāi)，球閥在油壓作用下關(guān)閉泄油孔，打開(kāi)進(jìn)油孔，是主油路壓力油進(jìn)入控制油道如圖所示，當(dāng)線圈通電時(shí)，電磁力使閥芯下移，推動(dòng)球閥關(guān)閉進(jìn)油孔，打開(kāi)泄油孔，控制油道內(nèi)的壓力油由泄油孔泄壓。圖214 空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)線路圖7．OD開(kāi)關(guān)(1)功用OD開(kāi)關(guān)（超速檔開(kāi)關(guān)）一般安裝在選檔桿上，由駕駛員操作控制，可以使自動(dòng)變速器有或沒(méi)有超速檔。自動(dòng)變速器ECU根據(jù)所選擇的行駛模式執(zhí)行不同的換檔程序，控制換檔和鎖止正時(shí)。4．水溫傳感器(1)功用水溫傳感器的信號(hào)不僅用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，還用于自動(dòng)變速器的控制。當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子也轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子與傳感器之間的空氣間隙發(fā)生周期性變化，使電磁感應(yīng)線圈中磁通量也發(fā)生變化，從而產(chǎn)生交流感應(yīng)電壓，如圖53b)所示，并輸送給電腦。當(dāng)輸出電壓高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致升檔滯后、不能升入超速檔；同時(shí)會(huì)導(dǎo)致主油壓過(guò)高，出現(xiàn)換檔沖擊。他接收來(lái)自車速‘油門、加速度及換擋選擇機(jī)構(gòu)所傳來(lái)的信號(hào)，進(jìn)行比較和處理，并按預(yù)定的規(guī)律選擇擋位和換擋時(shí)刻，及時(shí)發(fā)出相應(yīng)的換擋指令至換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，ECU的功能包括：控制換擋時(shí)刻，控制超速行駛，控制閉鎖離合器、控制換擋品質(zhì)，故障診斷與失效保護(hù)等功能。圖25 辛普森3擋行星齒輪變速器為了提高換擋品質(zhì)，如圖所示中由2擋換3擋時(shí)，釋放制動(dòng)器B1與接合離合器C1的交換應(yīng)及時(shí)，否則C1接合過(guò)早，使各元件間會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，B1釋放太快，則使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，轟響，且使換擋沖擊增加。液力變矩器的變矩特性只有在泵輪與渦輪相差較大的情況下才成立，隨著渦輪轉(zhuǎn)速的逐漸提高，渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩逐漸下降，而且這種變化是連續(xù)的，同樣，如果渦輪上的負(fù)荷增加了，渦輪的轉(zhuǎn)速要下降，而渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩增加正好適應(yīng)負(fù)荷的增加。由渦輪葉片流出的ATF經(jīng)過(guò)導(dǎo)輪后再流回到泵輪，形成如圖所示的循環(huán)流動(dòng)。典型的液力變矩器是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，如圖23所示，是由鋁合金精密鑄造或用鋼板總壓而成，在它們的環(huán)狀殼體中徑向排列著許多葉片。3．行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)包括行星齒輪組和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出裝有5個(gè)前進(jìn)擋自動(dòng)變速器的轎車。2．從齒輪變速器的類型看按齒輪變速器類型的不同，自動(dòng)變速器可分為行星齒輪式自動(dòng)變速器和平行軸式自動(dòng)變速器兩種:行星齒輪式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動(dòng)比，為絕大多數(shù)橋車采用。（4）改善了汽車的動(dòng)力性。1 概述電控自動(dòng)變速器作為汽車底盤中最重要的電子控制總成之一，它由液力變矩器、輔助變速器與電子控制系統(tǒng)三大部分組成，其中電子控制系統(tǒng)是自動(dòng)變速器的核心。汽車自動(dòng)變速器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等工況自動(dòng)變換傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比，以使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染以及顯著的提高車輛行駛安全性，乘坐舒適性和操縱輕便性。液力自動(dòng)變速器通過(guò)液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系“柔性”聯(lián)結(jié)起來(lái)，能起到緩沖和過(guò)載保護(hù)的作用。取消了離合器和變速桿，使駕駛操作大大簡(jiǎn)化。后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器的變矩器和齒輪變速器的輸入軸及輸出軸在同一軸線上，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)變矩器、變速器、傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)橋的主減速器、差速器和半軸傳給左右兩個(gè)后輪?？稍谝欢ǚ秶鷥?nèi)實(shí)現(xiàn)減速、增矩。 傳統(tǒng)液力控制自動(dòng)變速器與電控式液力變速器1．傳統(tǒng)液力控制自動(dòng)變速器傳統(tǒng)液力控制自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開(kāi)度變化，自動(dòng)變換擋位。2．渦輪 渦輪是