【正文】 合器和制動器的磨損情況。(6)做3次試驗，取其平均值。自動變速器在升檔時發(fā)動機會有瞬時的轉(zhuǎn)速下降，同時車身有輕微的沖動。 (3)升檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的檢查在正常情況下，若自動變速器處于經(jīng)濟模式或普通模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍內(nèi)，則在汽車由起步加速直至升入高速檔的整個行駛過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都將低于3000r/min。此時，快速將加速踏板踩下至2/3開度，同時檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化情況。(2)將液力變矩器安裝在發(fā)動機飛輪上，用千分表檢查變矩器軸套的偏擺量，如圖31所示，如果在飛輪轉(zhuǎn)動一周的過程中，則應采用轉(zhuǎn)換一個角度重新安裝的方法予以校正，并在校正后的位置上作一記號，以保證安裝正確。(3)再次向變矩器內(nèi)加入2L干凈的液壓油，清洗后倒出。圖37 低擋單向超越離合器鎖止方向的檢查(2)按圖所示順序分解后行星排和低擋單向超越離合器。 汽車自動變速器常見故障的診斷與排除（1）無論操縱手柄位于倒擋、前進擋或前進低擋，汽車都不能行駛；（2）冷車起動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。若油尺上沒有液壓油，說明自動變速器內(nèi)的液壓油已漏光。對此，應拆卸分解自動變速器，更換油泵。（2）行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高。（7）減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應拆修自動變速器。③若自動變速器只在操縱手柄位于D位時的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。（5）主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高。具體檢查診斷與排除步驟如下：（1）檢查發(fā)動機怠速。如果有升擋過遲的現(xiàn)象，則說明換擋沖擊大的故障是升擋過遲所致。對此，應拆檢閥板和減振器。對主油路壓力進行測試，怠速時個擋位的油壓均為300KPa左右，比標準值低80KPa。后來發(fā)現(xiàn)該車超速擋的直接離合器在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時（除D位超速擋任何各擋）都參與工作。我們要通過自動變速器的基本檢查與調(diào)整和自診斷等功能，縮小故障查找范圍和確認故障部位，然后確定維修方法，排除故障。（4）充分利用自動變速器各檢驗項目(基礎檢驗、手動換檔試驗、液壓試驗、失速試驗、時滯試驗、電液控制系統(tǒng)工作過程檢驗)，為查找故障提供思路和線索。有著學者風范的劉老師，他淵博的學識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、誨人不倦的師長風范，都深深地影響著我。(7)在進行檢測與診斷前，應先閱讀有關故障檢測指南、使用說明書和該車型的《自動變速器維修手冊》，掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖、油路圖、微機控制系統(tǒng)電路圖等有關技術(shù)資料。　 （3）區(qū)分故障的性質(zhì)。4 結(jié)論我國汽車自動變速器越來越鋪普及，因此我們要熟悉自動變速器構(gòu)造，了解自動變速器的基本檢查、性能試驗方法，學會自動變速器故障的診斷和排除。更換一個修理包裝復自動變速器，再次測試油路油壓，仍然很低。對變速器的油進行檢查，油面正常，油質(zhì)無明顯的變質(zhì)現(xiàn)象，對變速器進行失速實驗，發(fā)現(xiàn)R擋與D擋的失速均高于標準值，確定故障是由于變速器引起的。在正常情況下，換擋時的主油路油壓會有瞬時的下降。如有破裂，應更換；如有松脫，應重新連接。一定要在全面檢測的基礎上，有針對性地進行分解修理，切不可盲目地拆修。 （3）升擋過遲。（4）對于有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。②若自動變速器在操縱手柄位于D位時的1擋有打滑，而在操縱手柄位于L位或1位時的1擋不打滑，則為前進單向超越離合器打滑。若油面調(diào)整正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。（5）單向超越離合器打滑。對此，應拆檢自動變速器。（4）若主油路側(cè)壓孔內(nèi)沒有液壓油流出，應打開油底殼，檢查手動閥搖臂軸與搖臂間有無松脫，手動閥閥芯有無折斷或脫鉤。（1）檢查自動變速器內(nèi)有無液壓油。圖38 后行星排和低擋單向超越離合器的分解1－輸出軸；2－密封環(huán)；3－后行星架；4－止推墊圈；5－后太陽輪；6－止推軸承；7－單向超越離合器內(nèi)圈；11－卡環(huán)；9－低擋單向超越離合器；10－止推墊片；12－齒圈凸緣盤；13－后齒圈圖39 行星輪與行星架之間間隙的檢查5）行星排、單向超越離合器的裝配(1)將行星排和單向超越離合器的所有零件清洗干凈，涂上少許液壓油，按分解相反的順序進行裝配。圖35 2擋單向超越離合器鎖止方向的檢查(2)如圖36所示順序分解前行星排和2擋單向超越離合器。圖32 導輪單向超越離合器的檢查（2）液力變矩器的清洗(1)倒出變矩器中殘留的液壓油。 自動變速器的檢修1）液力變矩器的檢查(1)檢查液力變矩器外部有無損壞和裂紋、軸套外圓有無磨損、驅(qū)動油泵的軸套缺口有無損傷。(5)鎖止離合器工作狀況的檢查自動變速器的液力變矩器中的鎖止離合器工作是否正常也可以采用道路試驗的方法檢查。由于升檔車速和節(jié)氣門開度有很大的關系，即節(jié)氣門開度不同時，升檔車速也不同，而且不同車型自動變速器各檔位的傳動比大小都不盡相同，其升檔車速也不完全一樣，因此，只要升檔車速基本保持在上述范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換檔沖擊，都可認為其升檔車速基本正常。此外，微機控制自動變速器在修復之后，也應進行道路試驗，以檢查其工作性能，檢驗自動變速器的維修質(zhì)量。(4)將自動變速器換檔操縱手柄從空檔(N)位置撥至前進檔(D)位置，用秒表測量從撥動換檔操縱手柄開始到感覺到汽車振動為止所需的時間，稱為N→D遲滯時間。不同檔位失速轉(zhuǎn)速不正常的原因如下表所列換擋操縱手柄位置失速轉(zhuǎn)速故障原因所有位置過高主油路油壓過低前進擋和倒擋的換擋執(zhí)行元件打滑低擋及倒擋制動器打滑過低發(fā)動機動力不足液力變矩器導輪單向超越離合器打滑僅在D位過高前進擋油路油壓過低前進離合器打滑僅在R位過高倒擋油路油壓過低倒擋及高擋離合器打滑3．時滯試驗在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時將換檔操縱手柄從空檔(N)位置撥至前進檔(D)或倒檔(R)位置后，需要有一段短暫時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成檔位的結(jié)合(此時汽車會產(chǎn)生一個輕微的振動)，這一短暫的時間稱為自動變速器換檔的遲滯時間。由于在失速工況下，發(fā)動機的動力全部消耗在液力變矩器內(nèi)自動變速器油的內(nèi)部摩擦損耗上，油溫會急劇上升，因此在失速試驗中，從加速踏板踩下到松開的整個過程的時間不得超過5 s，試驗次數(shù)不得多于3次，否則會使自動變速器油因溫度過高而變質(zhì)，甚至損壞密封圈等零件。機械試驗是在進行基礎檢驗、手動換檔試驗后確認是機械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障后進行的試驗，目的是區(qū)分故障是機械系統(tǒng)引起的，還是液壓系統(tǒng)引起的，并同時診斷出故障的具體部位。擋位發(fā)動機轉(zhuǎn)速/r液壓控制系統(tǒng)漏油會引起油路壓力下降及油位下降(是換檔打滑和延遲的常見原因)。（3）從加油管內(nèi)拔出油尺，擦凈后插入加油管內(nèi)再拔出，檢查油尺上的油面高度。(5)機械系統(tǒng)的測試機械系統(tǒng)的測試包括失速試驗，時滯試驗，液壓試驗和道路試驗等幾項內(nèi)容，因廠家不同內(nèi)容又有一定的差異。3 微機控制自動變速器檢測與診斷 微機控制自動變速器故障檢測與診斷程序一般情況下，自動變速器的診斷過程按照由簡單到復雜的程序，一步一步地進行，自動變速器的故障和診斷程序可按如下來進行。為此使其輸出軸轉(zhuǎn)矩擾動下降到人們能接受的程度。該模式讓駕駛員可在各擋位之間以手動方式選擇合適的擋位，使汽車像裝了手動變速器一樣行駛，而又不必像手動變速器那樣換擋時必須踩離合器踏板。該模式以汽車獲得最佳燃油經(jīng)濟性為目標設計換擋規(guī)律。（1）開關式電磁閥開關式電磁閥由電磁線圈、銜鐵、閥芯和回位彈簧組成，當線圈不通電時，閥芯被油壓推開，球閥在油壓作用下關閉泄油孔，打開進油孔，是主油路壓力油進入控制油道如圖所示，當線圈通電時，電磁力使閥芯下移，推動球閥關閉進油孔，打開泄油孔，控制油道內(nèi)的壓力油由泄油孔泄壓。圖214 空檔起動開關線路圖7．OD開關(1)功用OD開關（超速檔開關）一般安裝在選檔桿上，由駕駛員操作控制，可以使自動變速器有或沒有超速檔。自動變速器ECU根據(jù)所選擇的行駛模式執(zhí)行不同的換檔程序，控制換檔和鎖止正時。4．水溫傳感器(1)功用水溫傳感器的信號不僅用于發(fā)動機的控制，還用于自動變速器的控制。當輸出軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子也轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子與傳感器之間的空氣間隙發(fā)生周期性變化，使電磁感應線圈中磁通量也發(fā)生變化，從而產(chǎn)生交流感應電壓，如圖53b)所示，并輸送給電腦。當輸出電壓高時，會導致升檔滯后、不能升入超速檔；同時會導致主油壓過高，出現(xiàn)換檔沖擊。他接收來自車速‘油門、加速度及換擋選擇機構(gòu)所傳來的信號，進行比較和處理，并按預定的規(guī)律選擇擋位和換擋時刻，及時發(fā)出相應的換擋指令至換擋執(zhí)行機構(gòu)，ECU的功能包括：控制換擋時刻，控制超速行駛，控制閉鎖離合器、控制換擋品質(zhì)，故障診斷與失效保護等功能。圖25 辛普森3擋行星齒輪變速器為了提高換擋品質(zhì)，如圖所示中由2擋換3擋時，釋放制動器B1與接合離合器C1的交換應及時，否則C1接合過早，使各元件間會產(chǎn)生運動干涉，B1釋放太快，則使發(fā)動機出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，轟響，且使換擋沖擊增加。液力變矩器的變矩特性只有在泵輪與渦輪相差較大的情況下才成立，隨著渦輪轉(zhuǎn)速的逐漸提高，渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩逐漸下降，而且這種變化是連續(xù)的，同樣，如果渦輪上的負荷增加了，渦輪的轉(zhuǎn)速要下降，而渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩增加正好適應負荷的增加。由渦輪葉片流出的ATF經(jīng)過導輪后再流回到泵輪，形成如圖所示的循環(huán)流動。典型的液力變矩器是由泵輪、渦輪和導輪組成，如圖23所示，是由鋁合金精密鑄造或用鋼板總壓而成，在它們的環(huán)狀殼體中徑向排列著許多葉片。3．行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)包括行星齒輪組和換擋執(zhí)行機構(gòu)。目前已經(jīng)開發(fā)出裝有5個前進擋自動變速器的轎車。2．從齒輪變速器的類型看按齒輪變速器類型的不同，自動變速器可分為行星齒輪式自動變速器和平行軸式自動變速器兩種:行星齒輪式自動變速器結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動比，為絕大多數(shù)橋車采用。（4）改善了汽車的動力性。1 概述電控自動變速器作為汽車底盤中最重要的電子控制總成之一，它由液力變矩器、輔助變速器與電子控制系統(tǒng)三大部分組成，其中電子控制系統(tǒng)是自動變速器的核心。汽車自動變速器可以根據(jù)發(fā)動機負荷和車速等工況自動變換傳動系統(tǒng)的傳動比，以使汽車獲得良好的動力性和燃油經(jīng)濟性，并且有效地減少發(fā)動機排放污染以及顯著的提高車輛行駛安全性，乘坐舒適性和操縱輕便性。液力自動變速器通過液力變矩器將發(fā)動機和傳動系“柔性”聯(lián)結(jié)起來，能起到緩沖和過載保護的作用。取消了離合器和變速桿，使駕駛操作大大簡化。后驅(qū)動自動變速器的變矩器和齒輪變速器的輸入軸及輸出軸在同一軸線上，發(fā)動機的動力經(jīng)變矩器、變速器、傳動軸、后驅(qū)動橋的主減速器、差速器和半軸傳給左右兩個后輪?？稍谝欢ǚ秶鷥?nèi)實現(xiàn)減速、增矩。 傳統(tǒng)液力控制自動變速器與電控式液力變速器1．傳統(tǒng)液力控制自動變速器傳統(tǒng)液力控制自動變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度變化，自動變換擋位。2．渦輪 渦輪是