我國國際貨代企業(yè)向無船承運(yùn)人轉(zhuǎn)型思考-資料下載頁
2025-07-27 15:43本頁面
【正文】 展頗具前景的業(yè)務(wù)?！ 。ㄈR士基對(duì)我國貨代向無船承運(yùn)人轉(zhuǎn)型的啟示 、貨主及承運(yùn)人的良好關(guān)系。不管是國際貨代還是無船承運(yùn)人，作為中間服務(wù)人，與各方關(guān)系的重要性不言而喻。我國雖然較早把無船承運(yùn)業(yè)務(wù)從國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中分離出來，以解決身份混淆和權(quán)利義務(wù)不清的問題，在一定程度上促進(jìn)了無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，但就目前而言還有很多需要完善的地方，如貨運(yùn)代理和無船承運(yùn)行政法規(guī)和主管部門不協(xié)調(diào)、無船承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)尚未商業(yè)化等。在制度變革的情況下與政府建立積極健康的關(guān)系能夠幫助無船承運(yùn)人把握改革動(dòng)向，及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)?！ ∨c貨主和船公司積極建立良好關(guān)系則是無船承運(yùn)人順利開展業(yè)務(wù)的必備條件。積極建立和維護(hù)與貨主的關(guān)系除了要提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還要借助一定的營銷手段，樹立管理先進(jìn)、運(yùn)作規(guī)范、信譽(yù)卓著的形象，為貨主提供超值服務(wù)。在面對(duì)船公司方面，對(duì)于不經(jīng)營船舶的無船承運(yùn)人來說，要樹立“雙贏”的意識(shí)，與船公司積極建立合作伙伴關(guān)系?！ 。?guī)范競爭秩序。由于船公司既是承運(yùn)人，又可以注冊(cè)為無船承運(yùn)人，有一些船公司給自己無船承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于其他公司的運(yùn)價(jià)，作為公共承運(yùn)人和其他的無船承運(yùn)人是一種不公平競爭，而且也不利于自己的無船承運(yùn)人提高效率，向?qū)I(yè)化發(fā)展。國內(nèi)一些航運(yùn)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)不要局限于只為本公司攬貨，而要積極服務(wù)于更廣泛的客戶，為客戶選擇更具競爭優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)人。畢竟航運(yùn)只能在某一條或某幾條航線上具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而無船承運(yùn)人可以在更廣闊的范圍內(nèi)選擇各個(gè)航線上的最優(yōu)承運(yùn)人，組織全球服務(wù)。單純局限于某個(gè)航運(yùn)下屬的無船承運(yùn)人難以發(fā)揮無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，無疑會(huì)限制今后的發(fā)展?！ Ｔ谀壳凹b箱運(yùn)輸日益發(fā)展的情況下，多式聯(lián)運(yùn)以其“門到門”服務(wù)越來越受到青睞。我國《海商法》在認(rèn)定國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人時(shí)，有兩個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)：一是簽訂國際多式聯(lián)運(yùn)合同；二是承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)質(zhì)是運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的本質(zhì)是承運(yùn)人，這就決定了貨運(yùn)代理人沒有作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的資格。在實(shí)際業(yè)務(wù)中從事多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的主要是遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人和無船承運(yùn)人。雖然我國《海運(yùn)條例》并沒有規(guī)定無船承運(yùn)人能否從事國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，但無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)決定了其具有多式聯(lián)運(yùn)的特質(zhì)。傳統(tǒng)貨運(yùn)代理要從事多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，向無船承運(yùn)人轉(zhuǎn)型是一個(gè)快捷而有效的選擇?！ ≈袊呢洿袌稣诜只?，傳統(tǒng)的貨代服務(wù)模式向更為成熟的階段發(fā)展，世界航運(yùn)巨頭——馬士基集團(tuán)最早在中國經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)且發(fā)展較好，具有一定的影響力。而且作為世界上最大的集裝箱承運(yùn)人，馬士基集團(tuán)擁有健全的全球運(yùn)營絡(luò)，強(qiáng)大的海運(yùn)支撐，其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國一些大型航運(yùn)集團(tuán)、船舶經(jīng)營者開展無船承運(yùn)業(yè)務(wù)具有借鑒意義。我國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展前景十分廣闊，尤其在開展多式聯(lián)運(yùn)方面優(yōu)勢(shì)明顯。一些小在政府公關(guān)和政策敏感度方面有所欠缺，可以通過緊跟大型優(yōu)秀的動(dòng)向來開展相關(guān)業(yè)務(wù)。通過學(xué)習(xí)其規(guī)范化的運(yùn)作、管理和與政府建立良好的關(guān)系，提高市場開發(fā)能力和創(chuàng)新能力?！ 參考文獻(xiàn)] ——國際物流的本土化[J].現(xiàn)代營銷（學(xué)苑版），20XX（6）. 王沛，[J].進(jìn)出口經(jīng)理人，20XX（12）. [J].進(jìn)出口經(jīng)理人，20XX（8）. 劉濤，[J].中小管理與科技，20XX（4）. [J].蘭州學(xué)刊，20XX（5）. [[J].中國水運(yùn)（理論版），20XX（11）. 寧燁，[J].東北大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），20XX（6）. 虞炯，[J].國際商務(wù)研究，20XX（1）. Peter T. Leach. Big， bigger， biggest[J]. The Journal Of Commerce，20XX（4）.
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