5淺談我國(guó)海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度-資料下載頁(yè)
2025-08-29 04:56本頁(yè)面
【正文】 關(guān)系只是相對(duì)獨(dú)立的，兩者的連帶責(zé)任體系是《海商法》的一項(xiàng)特殊規(guī)定，對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中造成的貨損，由其與承運(yùn)人對(duì)外承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。而連帶責(zé)任意味著任何一個(gè)債務(wù)人都有義務(wù)先行對(duì)債權(quán)人履行全部債務(wù)，并可在已經(jīng)履行債務(wù)的基礎(chǔ)上再依法向其他債務(wù)人追償。因此，作為連帶責(zé)任內(nèi)部追償關(guān)系中的承運(yùn)人，應(yīng)在先履 行對(duì)外連帶債務(wù)的基礎(chǔ)上再依法向另一債務(wù)人實(shí)際承運(yùn)人追償，而承運(yùn)人對(duì)外履行債務(wù)的對(duì)象應(yīng)該是真正的貨物權(quán)利人。否則，即使實(shí)際承運(yùn)人向承運(yùn)人進(jìn)行了賠償，如果收貨人并未獲得賠償，其仍有權(quán)要求承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任，而實(shí)際承運(yùn)人向承運(yùn)人賠付的抗辯并不能對(duì)抗收貨人，這樣就可能導(dǎo)致實(shí)際承運(yùn)人重復(fù)賠償、再向承運(yùn)人提起不當(dāng)?shù)美颠€之訴，從而造成纏訟的不利局面。因此，筆者認(rèn)為，承運(yùn)人因?qū)嶋H承運(yùn)人造成貨損向其提起的索賠，應(yīng)以承運(yùn)人已向收貨人做出賠付（或抵消等）為成立要件。 四、實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任構(gòu)成、訴訟時(shí)效 第 11 頁(yè) 共 12 頁(yè) 1，因?yàn)槲覈?guó)《海商法》與《漢堡規(guī)則》規(guī)定實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)同承運(yùn)人相同的義務(wù)，享有相同的權(quán)利、免責(zé)以及豁免，所以，實(shí)際承運(yùn)人的賠償責(zé)任、規(guī)則原則以及舉證責(zé)任可以比照承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)則原則及舉證責(zé)任。我國(guó)《海商法》基本上以《海牙－維斯比規(guī)則》為基礎(chǔ)融入了《漢堡規(guī)則》的某些條款，就貨物的滅失、損壞實(shí)行不完全過失責(zé)任制，對(duì)因遲延交貨產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失采取過錯(cuò)原則。在舉證責(zé)任方面，也相應(yīng)地與上述有關(guān)規(guī)則的規(guī)定相同。 2，關(guān)于向?qū)嶋H承運(yùn)人索賠的訴訟時(shí)效是一個(gè)存在爭(zhēng)議的問題。但《漢堡規(guī)則》在這個(gè)問題上的規(guī)定非常 明確，該規(guī)則第10 條規(guī)定，本公約關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任的所有規(guī)定，也適用于實(shí)際承運(yùn)人對(duì)他所從事的運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。承運(yùn)人的訴訟時(shí)效屬于本公約關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定，因此，也應(yīng)適用對(duì)實(shí)際承運(yùn)人提起的賠償訴訟。本文認(rèn)為，一年短期訴訟時(shí)效設(shè)立的初衷在于對(duì)承運(yùn)人的特殊保護(hù)，從另一個(gè)方面說，這一年的時(shí)效也屬于承運(yùn)人的權(quán)利。實(shí)際承運(yùn)人要承擔(dān)法律規(guī)定的承運(yùn)人必須承擔(dān)的責(zé)任，相應(yīng)地也應(yīng)享有承運(yùn)人地權(quán)利、沒有理由不賦予實(shí)際承運(yùn)人這項(xiàng)短期訴訟時(shí)效地權(quán)利，否則將是對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的不公平。 五、結(jié)語(yǔ) 在航運(yùn)實(shí)踐中，和托運(yùn)人簽訂運(yùn) 輸合同的人往往與實(shí)際從事合同項(xiàng)下全部或部分貨物運(yùn)輸?shù)娜瞬皇峭粋€(gè)主體。實(shí)際從事合 第 12 頁(yè) 共 12 頁(yè) 同項(xiàng)下全部或部分運(yùn)輸?shù)娜伺c托運(yùn)人沒有合同關(guān)系，然而在因?qū)嶋H從事貨物運(yùn)輸?shù)囊环皆斐韶浳锏臏缡p壞或遲延交付時(shí)，他們之間的權(quán)利義務(wù)如何界定，卻對(duì)雙方有著重大的影響。海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度是一項(xiàng)非常重要的制度，該制度對(duì)船貨雙方的權(quán)利義務(wù)有著重大的意義。實(shí)際承運(yùn)人制度的確立，改變了海上貨物運(yùn)輸中傳統(tǒng)的責(zé)任分擔(dān)體系，有利于加強(qiáng)上貨物運(yùn)輸法的確定性和穩(wěn)定性，在加強(qiáng)對(duì)貸方利益保護(hù)的同時(shí)也維護(hù)了實(shí)際承運(yùn)人的利益。 參考書目： 1，《對(duì)海商法所界定的實(shí)際承運(yùn)人的思考》，《當(dāng)代法學(xué)》，馬德懿。 2，《國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中實(shí)際承運(yùn)人及其責(zé)任的認(rèn)定》，《中國(guó)海商法年刊》，韓立新。 3，《海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度》，《法制與社會(huì)發(fā)展》，郭瑜。
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