航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度-資料下載頁
2024-12-29 07:40本頁面
【正文】 ? 旅客的自理行李和隨身攜帶物品的賠償依上述辦法增加一倍 ， 為 4000元人民幣 。 ? 旅客已辦理聲明價(jià)值的 ， 按聲明價(jià)值賠償 。 2023年“ ”北航大連空難案 另外 ， 北航在上述賠償額之外 ， 自愿承擔(dān)以下賠償： ? （ 1） 撫恤金 2萬元人民幣； ? （ 2） 喪葬費(fèi) 5000元人民幣； ? （ 3） 交通食宿補(bǔ)助費(fèi) 2萬元人民幣； ? （ 4） 無法提供尸體的補(bǔ)償 1萬元人民幣 。 ? 這樣 ， 每個(gè)遇難旅客得到了 至 元的賠償 。 2023年“ ” 國(guó)航釜山空難 ? 2023年 4月 15日 ， 中國(guó)國(guó)際航空公司執(zhí)行 北京 —釜山 CA129航班任務(wù) B2552號(hào) B767客機(jī)上午 10時(shí) 40分左右在 韓國(guó)釜山金海機(jī)場(chǎng)附近 撞山墜毀 。 ? 機(jī)上旅客 155人 ， 機(jī)組 11人 ， 共 166人 。 ? 死亡 129人 （ 韓國(guó)籍旅客 110人 ， 中國(guó)籍旅客 11人 、 機(jī)組 8人 ） ， ? 受傷 37人 （ 韓國(guó)籍旅客 25人 ， 烏茲別克籍旅客 1人 、 中國(guó)籍旅客 8人 、 機(jī)組 3人 ） 。 2023年“ ” 國(guó)航釜山空難 ? “” 國(guó)航釜山空難性質(zhì) ? 航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) ? 適用法律 ? 國(guó)航承擔(dān)責(zé)任的性質(zhì) ? 賠償金額的確定 2023年“ ” 國(guó)航釜山空難 ? “” 國(guó)航釜山空難 ， 其始發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)都位于經(jīng) 1955年在海牙修正的 《 華沙公約 》的兩個(gè) 締約國(guó) ——中國(guó)和韓國(guó) 的境內(nèi) ， 無疑是 國(guó)際航空運(yùn)輸 。 搭乘該航班的旅客與國(guó)航是航空旅客運(yùn)輸合同關(guān)系 。 ? 國(guó)航簽署了 《 吉隆坡協(xié)議 》 ， 所依據(jù)的法律將不再是 《 華沙公約 》 或 《 海牙議定書 》 ，而是受害旅客的住所地法即韓國(guó)法 。 賠償數(shù)額也將以韓國(guó)法的規(guī)定來確定 。 2023年“ ” 國(guó)航釜山空難 ? “” 國(guó)航釜山空難性質(zhì)： 對(duì)乘客造成的傷害 ? 航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)： 國(guó)際航空運(yùn)輸 ? 適用法律： 《 吉隆坡協(xié)議 》 ? 旅客常住地法 ， 即韓國(guó)法 ? 國(guó)航承擔(dān)責(zé)任的性質(zhì)： 合同責(zé)任 ? 賠償金額的確定： 韓國(guó)法 （ 撫恤金 、 喪葬費(fèi) 、 余生收入 ） 案例分析：如何劃分航空運(yùn)輸性質(zhì)？ 國(guó)內(nèi)航班中有否屬于 “ 國(guó)際航空運(yùn)輸 ” 性質(zhì)的旅客？ ? 1982年 12月 24日 ， 中國(guó)民航伊爾 18飛機(jī)執(zhí)行 蘭州 —西安 —長(zhǎng)沙 —廣州 航班任務(wù) ， 在白云機(jī)場(chǎng)失火 ， 大火 1小時(shí)后撲滅 ， 機(jī)上 25名旅客死亡 ， 34人受傷 ， 地面搶救人員 3人受傷 。 飛機(jī)報(bào)廢 。 ? 查看客票后發(fā)現(xiàn)： ? 中國(guó)內(nèi)地旅客持中國(guó)民航國(guó)內(nèi)票； ? 外國(guó)人 、 華人 、 華僑持中國(guó)民航國(guó)內(nèi)票； ? 一名加拿大華人 、 一名加拿大華僑和一名中國(guó)廣州人持在多倫多某旅行社開具的泛美航的客票； ? 一名美國(guó)旅客持在紐約開具的泛美航的客票 。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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