【正文】 ．運(yùn)輸提供了物品位移和（D）的職能。　　A．品種效用　　B．批量效用　　C．風(fēng)險(xiǎn)效用　　D．短期庫(kù)存　　7．無(wú)論是物流企業(yè)，還是企業(yè)物流中，對(duì)運(yùn)輸組織管理應(yīng)貫徹“（A）”的基本原則。　　A．及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全　　B．及時(shí)、準(zhǔn)確、嚴(yán)格、安全　　C．迅速、準(zhǔn)確、嚴(yán)格、安全　　D．及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用　　8．鐵路運(yùn)輸中，按月簽訂貨物合同的合同文件，可以用“（C）”代替?！　．鐵路貨物運(yùn)單　　B．交貨單　　C．月度要車計(jì)劃表　　D．提單　　9．定期船貨運(yùn)程序?yàn)橛喤摗ⅲˋ）卸船交貨。　　A．接貨裝船　　B．倉(cāng)庫(kù)收貨　　C．集中裝船　　D．交接　　10．國(guó)際貿(mào)易中對(duì)等貿(mào)易有四種基本形式即易貨貿(mào)易、回購(gòu)、互購(gòu)和（C）。　　A．貨貨貿(mào)易　　B．返銷　　C．抵銷　　D．交換貨物　　多項(xiàng)選擇題　　1．物流八最原則是（ABC）?！　．最適合的運(yùn)輸工具、最便利的聯(lián)合運(yùn)輸、最短的運(yùn)輸距離。　　B．最合理的包裝、最少的倉(cāng)儲(chǔ)。　　C．最短的時(shí)間、最快的信息、最佳的服務(wù)。　　D．最快的信息、最佳的服務(wù)、最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用?！　?．物流的作用主要有（AB）?！　．提高效率、減少浪費(fèi)?！　．系統(tǒng)優(yōu)化、降低成本?！　．加快流通、減少費(fèi)用。　　D．提高效率、加快流通?！　?．現(xiàn)代物流的基本構(gòu)成有（ABD）。　　A．裝卸搬運(yùn)、包裝　　B．流通加工、物流信息　　C．儲(chǔ)存、交接驗(yàn)收　　D．運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送　　4．現(xiàn)代物流按照作用分類有（BC）。　　A．供應(yīng)物流、銷售物流、運(yùn)輸物流　　B．供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流　　C．回收物流、廢棄物物流　　D．供應(yīng)物流、銷售物流、信息流　　5．鮮活貨物是指在鐵路運(yùn)輸過程中需要采取（ABCD）等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物?！　．制冷　　B．加溫、保溫　　C．通風(fēng)　　D．上水　　6．在公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，凡具有（CD）等性質(zhì)，在運(yùn)輸過程中能引起人身傷亡、人民財(cái)產(chǎn)受到毀損的貨物，均稱為危險(xiǎn)貨物?！　．燃燒、爆炸、腐爛、毒害、放射性　　B．燃燒、爆炸、腐蝕、有毒、有害　　C．燃燒、爆炸、毒害、放射性　　D．腐蝕　　7．定期船運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)有（ABD）?！　．運(yùn)價(jià)水平較高，物品對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)?！　．定期船運(yùn)價(jià)在時(shí)間上相對(duì)穩(wěn)定?！　．距離長(zhǎng)短決定運(yùn)價(jià)的變化率，定期船運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格?！　．定期船運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格、定期船運(yùn)價(jià)的制定結(jié)合采用運(yùn)輸成本定價(jià)和負(fù)擔(dān)能力定價(jià)原則。　　8．航空貨運(yùn)單的作用有：運(yùn)輸合同憑證、（ABC）等?！　．貨物收據(jù)、運(yùn)費(fèi)單據(jù)　　B．承運(yùn)人組織航空貨運(yùn)的依據(jù)、辦理報(bào)關(guān)手續(xù)的單證之一　　C．保險(xiǎn)證明　　D．物權(quán)憑證　　9．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有的優(yōu)越性主要有（ACD）。　　A．手續(xù)簡(jiǎn)便、節(jié)省費(fèi)用?！　．節(jié)省時(shí)間、可靠性?！　．安全性和正確性?！　．迅速快捷、有利按期交貨；合理運(yùn)輸?！　?0．國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，最常使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（ABC）等。　　A．FOB、CIF　　B．CFR、FCA　　C．CIP、CPT　　D．DAF、DES　　是非題　　1．國(guó)際貿(mào)易方式是指營(yíng)業(yè)地在不同國(guó)家或地區(qū)的當(dāng)事人之間進(jìn)行貨物買賣所采取的做法和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)渠道。（對(duì)）　　2．狹義而言國(guó)際物流不僅僅指與一國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)，如貨物集運(yùn)、分拔配送、貨物包裝、運(yùn)輸、申領(lǐng)許可文件、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通中的加工、報(bào)關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)、單據(jù)制作等。（錯(cuò)）　　3．國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又稱貿(mào)易條件、價(jià)格條件或交換條件，它是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)英文字母，用來(lái)確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過程中的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用承擔(dān)和責(zé)任劃分。（對(duì)）　　4．保稅區(qū)又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)政府批準(zhǔn)注冊(cè)的受海關(guān)監(jiān)管的特定地位和倉(cāng)庫(kù)。（錯(cuò)）　　5．進(jìn)出口合同是進(jìn)出口雙方買賣一定貨物所達(dá)成的協(xié)議，是進(jìn)出口雙方各自履行的約定義務(wù)的依據(jù)，也是一旦發(fā)生違約行為時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，處理爭(zhēng)議的法律文件。（對(duì)）　　6．物流（logistics）即是物品人供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)會(huì)結(jié)合。（對(duì)）　　單選　　1．以強(qiáng)化輸送，保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝稱為（B）?！　．物流包裝　　B．運(yùn)輸包裝　　C．商場(chǎng)包裝　　D．配送包裝　　2．物流按其實(shí)用價(jià)值分類，可分為（A）?！　．宏觀物流與微觀物流　　B．供應(yīng)物流與銷售物流　　C．國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流　　D．社會(huì)物流與企業(yè)物流　　3．物流系統(tǒng)要素具有（C）的特點(diǎn)?！　．成本與效益一致　　B．服務(wù)越好，效益越高　　C．效益背反　　D．以顧客為核心　　4．（A）是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。　　A．集裝系統(tǒng)　　B．標(biāo)準(zhǔn)化　　C．物流基礎(chǔ)模數(shù)　　D．集裝箱　　5．國(guó)際物流的分類之一：根據(jù)國(guó)際物流（D）的不同，可以將國(guó)際物區(qū)分為，國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際船舶代理、無(wú)船承運(yùn)人、報(bào)關(guān)行、國(guó)際物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)、配送公司等?！　．關(guān)稅區(qū)域　　B．貨物特性　　C．國(guó)與國(guó)之間的流向　　D．服務(wù)提供商　　6．代理人接受委托人的委托和授權(quán)，代表委托人與第三方訂立貨物買賣合同或?qū)嵤┢渌尚袨?，而由委托人直接?fù)責(zé)由此產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)的貿(mào)易方式謂之（D）。　　A．經(jīng)銷　　B．拍賣　　C．招標(biāo)與投標(biāo)　　D．代理　　7．對(duì)等貿(mào)易有五種基本形式，即轉(zhuǎn)手貿(mào)易、回購(gòu)、抵銷、（C）?！　．加工貿(mào)易、互購(gòu)　　B．加工貿(mào)易、易貨貿(mào)易　　C．易貨貿(mào)易、互購(gòu)　　D．經(jīng)銷、互購(gòu)　　8．國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中“成本加運(yùn)保費(fèi)”的英文縮寫字母是（B）。　　A．CIP　　B．CIF　　C．CPT　　D．FAS　　9．“FOB”即（C）交貨?！　．貨交承運(yùn)人　　B．運(yùn)費(fèi)付函　　C．裝運(yùn)港船上交貨　　D．工廠交貨　　10．保稅區(qū)又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)，受（A）的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)?！　．海關(guān)監(jiān)管　　B．政府特許　　C．國(guó)際通行　　D．關(guān)稅保護(hù)　　11．為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報(bào)關(guān)、代商檢、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、繕制單證分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之（C）?！　．報(bào)關(guān)行　　B．承運(yùn)人　　C．貨運(yùn)代理　　D．承運(yùn)人代理　　12．根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間的流向，可以將國(guó)際物流區(qū)分為（B）。　　A．國(guó)際商品物流和國(guó)際郵品物流　　B．進(jìn)口物流和出口物流　　C．不同國(guó)家之間的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流　　D．國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流　　13．一般所稱的貨物進(jìn)出口貿(mào)易，買賣雙方達(dá)成交易，買方通過接受單證、支付貨款和收取貨物與賣方的交貨、交單相互對(duì)流，并最終完成貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移貿(mào)易方式是（A）。　　A．逐筆售定　　B．代理　　C．經(jīng)銷　　D．加工貿(mào)易　　14．國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，通過一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)英文字母，用來(lái)確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過程中的（B）。　　A．方式、時(shí)間和地點(diǎn)　　B．風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用承擔(dān)和責(zé)任　　C．運(yùn)費(fèi)、對(duì)象和風(fēng)險(xiǎn)　　D．?dāng)?shù)量、方式和地點(diǎn)　　15．“運(yùn)費(fèi)付至”的英文縮寫字母是（D）?！　．FCA　　B．CIF　　C．CIP　　D．CPT　　16．交易磋商的一般程序?yàn)樵儽P、（B）、還盤和接受。　　A．接盤　　B．發(fā)盤　　C．受盤　　D．議盤　　17．保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，外國(guó)貨物可以不辦理進(jìn)口手續(xù)和（C）場(chǎng)所?！　．臨時(shí)儲(chǔ)存的　　B．生產(chǎn)加工的　　C．連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存的　　D．裝卸、搬運(yùn)的　　18．進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的基本單據(jù)有（B）、運(yùn)單、商業(yè)發(fā)票、信用證、保險(xiǎn)單、裝箱單。　　A．提貨單　　B．進(jìn)出口合同　　C．海洋單　　D．稅單　　19．合適的產(chǎn)品和服務(wù)，按照合適的狀態(tài)與包裝，以合適的（D）和合適的（），在合適的時(shí)間送到合適的用戶的合適地方?！　．生產(chǎn)、運(yùn)輸方式　　B．利潤(rùn)、加工　　C．設(shè)計(jì)、原材料　　D．?dāng)?shù)量、成本費(fèi)用　　20．國(guó)際貿(mào)易中最基本、最常用的貿(mào)易方式是（C）?！　．經(jīng)銷　　B．代理　　C．逐筆售定　　D．加工貿(mào)易　　21．當(dāng)今世界上被廣泛認(rèn)可、最具有影響力的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例是（D）?！　．1932年華沙牛頓規(guī)則　　B．1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本　　C．1953年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則　　D．2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則　　22．INCOTERMS2000的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為（D）四組?！　．A、B、C、D　　B．B、C、D、E　　C．E、F、G、H　　D．E、F、C、D　　23．由賣方投保、支付保險(xiǎn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（C）?！　．FOB、FCA　　B．CFR、CPT　　C．CIF、CIP　　D．貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中沒有規(guī)定由何方投保、支付保費(fèi)　　24．FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分是（B）?！　．裝運(yùn)港貨物進(jìn)入碼頭前后　　B．裝運(yùn)港貨物越過船舷前后　　C．目的港貨物越過船舷前后　　D．目的港貨物提離碼頭前后　　25．一般最常用的國(guó)際運(yùn)輸方式是（C）?！　．公路運(yùn)輸　　B．鐵路運(yùn)輸　　C．海洋運(yùn)輸　　D．航空運(yùn)輸　　26．在外貿(mào)企業(yè)出口業(yè)務(wù)中，為了保證貨款的安全常采用的結(jié)算方式是預(yù)期付款方式或者、（D）?！　．現(xiàn)金方式　　B．托收方式　　C．匯付方式　　D．信用證支付方式　　27．進(jìn)口貨物CPT南京，卸貨港上海，由（B）支付從上海到南京的內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)?！　．收貨人　　B．發(fā)貨人　　C．貨運(yùn)代理　　D．船舶代理　　28．我國(guó)規(guī)定海運(yùn)出口貨物應(yīng)在裝船前（B）向運(yùn)輸工具所在地海關(guān)報(bào)關(guān)?！　．12小時(shí)　　B．24小時(shí)　　C．36小時(shí)　　D．48小時(shí)　　多選　　1．運(yùn)輸?shù)墓δ馨ǎˋD）?！　．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移　　B．使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)　　C．增加就業(yè)　　D．產(chǎn)品儲(chǔ)存　　E．增加價(jià)值　　2．運(yùn)輸?shù)姆绞娇煞譃椋ˋBCDE）?！　．鐵路運(yùn)輸　　B．公路運(yùn)輸　　C．水運(yùn)　　D．航空運(yùn)輸　　E．管道運(yùn)輸　　3．運(yùn)輸合理化的影響因素包括（ABCDE）?！　．運(yùn)輸距離　　B．運(yùn)輸環(huán)節(jié)　　C．運(yùn)輸工具　　D．運(yùn)輸時(shí)間　　E．運(yùn)輸費(fèi)用　　4．商品包裝一般可分為（AB）?！　．商業(yè)包裝　　B．運(yùn)輸包裝　　C．儲(chǔ)存包裝　　D．促銷包裝　　E．基礎(chǔ)模數(shù)包裝　　5．國(guó)際加工貿(mào)易包括（AC）?！　．進(jìn)料加工　　B．勞務(wù)出口　　C．對(duì)外加工裝配　　D．互購(gòu)回購(gòu)　　6．當(dāng)買賣雙方不擬以貨物越過船舷為賣方交貨義務(wù)的依據(jù)時(shí)，應(yīng)使用（BCD）。　　A．FOB　　B．FCA　　C．CPT　　D．CIP　　7．匯票的出票條款包括開證行名稱、（CD）?！　．匯票金額　　B．出票人名稱　　C．開證日期　　D．信用證號(hào)碼　　是非　　1．水路運(yùn)輸成本最低。（對(duì)）　　2．鐵路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可以方便，及時(shí)地提供“門到門”運(yùn)輸服務(wù)。（錯(cuò)）　　3．通常認(rèn)為運(yùn)輸距離超過300公里，以公路運(yùn)輸較好；不足300公里，以鐵路運(yùn)輸較為適宜。（錯(cuò)）?！　?．現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)。（對(duì)）　　5．物流系統(tǒng)要素具有“效益背反”的特點(diǎn)。（對(duì)）　　6．物流企業(yè)的“效益背反”，就是指其為客戶提供的服務(wù)越好，成本就越低。（錯(cuò)）　　7．FCA的術(shù)語(yǔ)意為貨交至承運(yùn)人。（對(duì)）　　8．運(yùn)單——無(wú)論是海運(yùn)的提單、還是空運(yùn)單，都是一種業(yè)務(wù)合同，是承運(yùn)人與貨主簽訂的有關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的契約。（錯(cuò)）　　9．自由貿(mào)易港又稱自由貿(mào)易區(qū)指在關(guān)境以內(nèi)，對(duì)進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，～（錯(cuò)）　　10．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》是衡量國(guó)際貿(mào)易合同是否有效的法律依據(jù)。（對(duì)）　　11．國(guó)際貿(mào)易中，解決爭(zhēng)議的方式是仲裁。（錯(cuò)）　　12．所謂加工貿(mào)易，就其本質(zhì)上看，是以勞務(wù)為載體的商品出口。（錯(cuò)）　　13．《INCOTRMS2000》同《90通則》一樣，按其共同特性被區(qū)分為E、F、C、D四組共十二個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。（錯(cuò)）　　14．貨代的主要業(yè)務(wù)是為貨主訂艙。（錯(cuò)）　　15．商業(yè)發(fā)票是國(guó)際貨運(yùn)的基本單證之一。（對(duì)）　　16．對(duì)于允許自由進(jìn)出自由