【正文】 執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能。 A．第一方物流 B．第二方物流 C．第三方物流 D．第四方物流（ ）3關(guān)注所確定的物流外包范圍，并準(zhǔn)備一份請(qǐng)示計(jì)劃書發(fā)送給有潛在可能的物流供應(yīng)商。 A．配置 B．物理性移動(dòng) C．組合 D．綜合分配（ ）3許多物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域 給其他專業(yè)企業(yè)，這種情況既發(fā)生在大企業(yè)也發(fā)生在小企業(yè)。 A．出口 B．走私 C．內(nèi)銷 D．轉(zhuǎn)移（ ）3無船承運(yùn)商的英文縮寫是 。 A．三種 B．四種 C．兩種 D．五種（ ）3目前世界上的大陸橋主要有三條： 俄國的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸和以我國連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。這一特點(diǎn)又稱為全球物流系統(tǒng)的 。 A．市場(chǎng)營銷 B．客戶管理 C．供應(yīng)商管理 D．生產(chǎn)管理（ ）2對(duì)供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作進(jìn)行高效管理，可以確保圍繞著企業(yè)的 目標(biāo)，將所有的工作職能優(yōu)化，并為客戶創(chuàng)造價(jià)值。其中職能領(lǐng)域不包括 。 A．利潤(rùn)中心 B．控制中心 C．成本中心 D．物流中心（ ）2基本MRP的原理是，由 和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐個(gè)地求出產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量。 A．賣方 B．買方 C．銷售方 D．企業(yè)自身（ ）2看板方式是準(zhǔn)時(shí)方式中的一種簡(jiǎn)單有效的方式，也稱為“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本 公司首先采用的。 A．綜合性結(jié)點(diǎn) B．儲(chǔ)存性結(jié)點(diǎn) C．轉(zhuǎn)運(yùn)性結(jié)點(diǎn) D．流通性結(jié)點(diǎn)（ ）2 線路的種類是線路里面最多、最復(fù)雜的。 A．柔性配送中心 B．區(qū)域配送中心 C．供應(yīng)配送中心 D．銷售配送中心（ ） 位于主要運(yùn)輸干線的中途式末端，配送中心的商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干線側(cè)面。 A．集約 B．系統(tǒng) C．開放 D．高效（ ）1 是介于物流基地和配送中心之間的一種物流結(jié)點(diǎn)，其規(guī)模、功能和影響范圍介于兩者之間。 A．最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運(yùn)輸 D．最有效方法（ ）1 通過平衡可用資源（機(jī)器和勞動(dòng)力）和滿足交貨時(shí)間和數(shù)量要求的現(xiàn)有庫存進(jìn)行時(shí)間上的安排。 A．企業(yè)滿意不滿 B．采購困難 C．庫存管理不適 D．物流速度低（ ）1 是可以以最近的路程、最近的配送成本完成配送。 A．電報(bào)、電話技術(shù) B．電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù) C．無線電頻率技術(shù) D．衛(wèi)星通信技術(shù)（ ）1無效裝卸造成裝卸成本浪費(fèi)，裝卸質(zhì)量受損。 A．第一個(gè)利潤(rùn)源 B．第二個(gè)利潤(rùn)源 C．第三個(gè)利潤(rùn)源 D．第四個(gè)利潤(rùn)源（ ）1物流從一般活動(dòng)成為系統(tǒng)活動(dòng)有賴于 作用?？死锼雇懈ピ? 書中，進(jìn)一步深化了波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論，提出了“有效的物流管理是有競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)的主要原因”。一方面是它的商流活動(dòng)，另一方面是它的 。通過準(zhǔn)點(diǎn)供貨以滿足生產(chǎn)企業(yè)“ ”生產(chǎn)的要求。 A．后向效應(yīng) B．旁側(cè)效應(yīng) C．前向效應(yīng) D．時(shí)間效應(yīng)（ ）物流中心的增長(zhǎng)極作用主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)效應(yīng)和 。A．物流網(wǎng)絡(luò) B．物流 C．配送中心 D．微觀物流（ ）在當(dāng)今的許多物流體系中仍是主要的組成部分的是 。 A．第一方物流 B．第二方物流 C．第三方物流 D．第四方物流（ ）物流真正意義上的發(fā)展是從 開始的。請(qǐng)將最佳選項(xiàng)的序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)。BA．信息量大 B．物流作業(yè)量大C．動(dòng)態(tài)性強(qiáng) D．來源多樣化19．綠色物流所持有的目標(biāo)是（ ） CA．企業(yè)盈利 B．滿足顧客需求C．保護(hù)環(huán)境 D．?dāng)U大市場(chǎng)占有率20．物流發(fā)展的總體趨勢(shì)不包括（ ） AA．成本低廉化 B．物流信息化C．物流自動(dòng)化 D．物流精益化四、名詞解釋（每小題3分，共計(jì)15分）供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)協(xié)作型物流組織：指在不改變?cè)薪M織機(jī)構(gòu)模式的基礎(chǔ)上，通過某種協(xié)作機(jī)制，使分散在各部門的物流只能實(shí)行統(tǒng)一的組織國際物流：按國際分工協(xié)作原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動(dòng)和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置 集裝箱：具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用；途中轉(zhuǎn)運(yùn)不須移動(dòng)箱內(nèi)貨物，直接換裝；有適當(dāng)裝置，可以進(jìn)行快速裝卸；便于貨物存??；具有1立方米以上的容積國際多式聯(lián)運(yùn)：有國際多式聯(lián)運(yùn)合同；必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；必須是至少兩種不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；必須是國際間的貨物運(yùn)輸；必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程的運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率五、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共計(jì)20分）1．物流系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？參考答案：物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差而動(dòng)態(tài)性強(qiáng)物流系統(tǒng)屬于中層次系統(tǒng)2．第三方物流的特征有哪些？參考答案：第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的第三方物流企業(yè)與用戶企業(yè)是聯(lián)名關(guān)系3．供應(yīng)鏈管理模式的采購與傳統(tǒng)意思上采購策略的差異表現(xiàn)在那幾個(gè)方面？參考答案：1）為訂單而采購，而非為庫存而采購2）從一般買賣關(guān)系轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系3）變多源供應(yīng)變?yōu)樯僭垂?yīng)4）變大批量少批次采購行為為小批量多批次采購4．防止無效裝卸作業(yè)的手段有哪些?參考答案：1）盡量減少裝卸次數(shù)2）提高被裝卸物料的純度3）包裝要適宜4）縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離5．提高顧客服務(wù)績(jī)效的途徑有哪些？參考答案：徹底研究顧客的需求；在認(rèn)真權(quán)衡成本與收益的基礎(chǔ)上確定最優(yōu)的顧客服務(wù)水平；在訂貨系統(tǒng)中采用最先進(jìn)的技術(shù)手段；考核評(píng)價(jià)物流管理各環(huán)節(jié)的績(jī)效六、綜合題（每小題5分，共計(jì)15分1．請(qǐng)你談?wù)勎宸N基本運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)各是什么？2．請(qǐng)簡(jiǎn)要說明物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)考慮的問題以及布局時(shí)常用的方法參考答案：?jiǎn)栴}：物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)應(yīng)設(shè)置物流結(jié)點(diǎn)的數(shù)目；物流結(jié)點(diǎn)的地理位置；各結(jié)點(diǎn)的規(guī)模；各結(jié)點(diǎn)之間的進(jìn)貨與供貨關(guān)系 方法：解析法；模擬法；啟發(fā)式方法3．假如你是倉庫保管員，請(qǐng)講述倉庫作業(yè)的流程。 對(duì)20．降低物流成本必然以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。 對(duì)18．由條形碼與掃描設(shè)備所構(gòu)成的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樗芴岣呱a(chǎn)率，減少差錯(cuò)。 錯(cuò)16．裝卸搬運(yùn)改變了物料的時(shí)間或空間價(jià)值，因此不會(huì)引起人們的重視。 對(duì)14．在定置管理中，各貨架內(nèi)的商品事先加以確定。 錯(cuò)12．樞紐型節(jié)點(diǎn)至少有三條或三條以上物流路線交匯，其物流規(guī)模也較大。 對(duì)10．生產(chǎn)均衡化是準(zhǔn)時(shí)制管理實(shí)施的唯一條件。 對(duì)7．建立社會(huì)化運(yùn)輸體系的重點(diǎn)是多式聯(lián)運(yùn)。二、判斷題（每小題1分，共計(jì)20分）1．現(xiàn)代物流只存在于流通過程中 （ 錯(cuò)）2．服務(wù)企業(yè)不存在物流問題 ( 錯(cuò))3．委托的第三方物流企業(yè)可以稱為物流的外部一體化 。6．與物流中心選址決策直接相關(guān)的服務(wù)指標(biāo)主要有速度和準(zhǔn)時(shí)率。美日企業(yè)人力資源管理模式的交融及給我們的啟示① 經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)② 跨文化的形成③ 技術(shù)的發(fā)展④ 理論上的支持⑤ 實(shí)踐證明11. 分析制約我國物流業(yè)發(fā)展的因素有哪些？(1) 體制問題是制約我國物流發(fā)展的歷史因素(2) 觀念問題是制約我國物流業(yè)發(fā)展的思想因素(3) 技術(shù)問題是制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸(4) 物流服務(wù)層次低下是制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素(5) 規(guī)模太小是制約我國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵(6) 物流管理和經(jīng)營人才缺乏問題是制約我國物流業(yè)發(fā)展的最大因素12. 討論我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中政府的作用有哪些？(1) 制定前瞻性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 (2) 規(guī)范市場(chǎng)，營造一個(gè)公平有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 (3) 支持企業(yè)間的合并重組，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì) (4) 加大宣傳力度，改變企業(yè)的物流意識(shí) (5) 引進(jìn)、培養(yǎng)人才 (6) 加強(qiáng)對(duì)物流的微觀實(shí)證研究 (7) 完善服務(wù)體系現(xiàn)代物流管理試卷一、填空題（每空1分，共計(jì)10分）1．現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)2．訂貨點(diǎn)=訂貨提前期*平均每天需用量+安全庫存3．訂貨周期是指從顧客下訂單到收到貨所跨越的時(shí)間4．庫存量的控制是庫存管理的核心內(nèi)容。美國人力資源管理模式 (1) 美國傳統(tǒng)人力資源管理模式的特點(diǎn)① 人力左右的市場(chǎng)化配置② 力資源管理的高度專業(yè)化和制度化③ 員工工資水平的市場(chǎng)化決定④ 激勵(lì)方式以物質(zhì)激勵(lì)為主⑤ “專才型“培訓(xùn)制度(2) 美國企業(yè)人力資源管理的新特點(diǎn)① 注重企業(yè)文化建設(shè)② 學(xué)習(xí)型組織的發(fā)展③ 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)再造日本人力資源管理模式 (1) 日本傳統(tǒng)人力資源管理模式的特點(diǎn)① 濃厚的文化和情感色彩② 終身雇傭制和年功序列制③ 以精神激勵(lì)為主④ 以內(nèi)部培訓(xùn)為主的“通才型”的培訓(xùn)制度(2) 日本企業(yè)人力資源管理的新特點(diǎn)① 逐漸引入能力主義的管理方式② 以終身雇傭制為基礎(chǔ)，采用多種形式的雇傭方式③ 在晉升方面，打破了原來按年功晉升的做法，提拔有能力的青年人從事管理工作，并對(duì)中層管理人員進(jìn)行崗位調(diào)整。（6）網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略服務(wù)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略就是物流企業(yè)之間進(jìn)行橫向縱向整合，結(jié)合集團(tuán)化戰(zhàn)略，努力拓展自己的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使物流業(yè)涵蓋的領(lǐng)域盡量擴(kuò)大，使物流服務(wù)延伸到社會(huì)生活的各個(gè)方面。（4）一體化戰(zhàn)略物流企業(yè)一體化戰(zhàn)略是指企業(yè)先發(fā)利用自己在服務(wù)公共、技術(shù)設(shè)備和市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)物資流動(dòng)的方向，使企業(yè)不斷向深度和廣度發(fā)展的一種戰(zhàn)略。（3）集中化戰(zhàn)略集中化服務(wù)戰(zhàn)略也稱為聚焦戰(zhàn)略，是指企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)集中于某一特定的顧客群、產(chǎn)品線的某一部分或某一地域市場(chǎng)上的一種戰(zhàn)略。（2）優(yōu)先服務(wù)戰(zhàn)略隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，服務(wù)的重要性日益突出，它已經(jīng)逐漸成為物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。要求物流企業(yè)的戰(zhàn)略制定，必須以全球?yàn)橹埸c(diǎn)。（5）物流管理的國際化。（4）信息技術(shù)與管理技術(shù)的運(yùn)用。企業(yè)經(jīng)營業(yè)績(jī)不僅是企業(yè)內(nèi)部管理好壞和行業(yè)平均利潤(rùn)的函數(shù)，而且主要是企業(yè)所在聯(lián)盟管理好壞的函數(shù)。（3）戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立。在戰(zhàn)略思維的層面上，資源整合就是要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能及企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)。對(duì)于物流企業(yè)來說，要確立整合還是分化，選擇合并或分離戰(zhàn)略，就必須區(qū)分核心專長(zhǎng)和非核心專長(zhǎng)。8. 現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略主要包括哪些？并分別對(duì)其進(jìn)行介紹。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)文化作為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的組成部分，具有不可模仿性，在未來企業(yè)文化中這個(gè)特質(zhì)將會(huì)表現(xiàn)得更為明顯，建設(shè)和完善企業(yè)文化，是現(xiàn)代企業(yè)和企業(yè)家迎接知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代挑戰(zhàn)必備的條件。五、分析題?？刂剖菍?shí)現(xiàn)企業(yè)管理目標(biāo)的保證，也是企業(yè)經(jīng)營管理不斷改進(jìn)的基礎(chǔ)。調(diào)節(jié)是企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作的有效保證，具體指協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各層次、各職能部門的工作，協(xié)調(diào)各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，使它們能建立良好的協(xié)作關(guān)系，消除工作中的脫節(jié)現(xiàn)象和存在的矛盾，以有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)地目標(biāo)。領(lǐng)導(dǎo)是實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的關(guān)鍵，具體指企業(yè)管理者通過對(duì)企業(yè)員工的引導(dǎo)、激勵(lì)、協(xié)調(diào)等方式，使全體員工以高昂的斗志，共同為企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)努力。組織是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的基本方式，具體指把企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的各個(gè)要素、各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)方面，從勞動(dòng)的分工和合作上，從縱橫交錯(cuò)的相互關(guān)系上，從時(shí)間和空間的相互銜接上，合理地組織起來，以形成一個(gè)有機(jī)整體，從而有效地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。計(jì)劃具體物流企業(yè)管理者通過對(duì)企業(yè)經(jīng)營內(nèi)、外環(huán)境的調(diào)研分析，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)、經(jīng)營方針做出決策，并通過計(jì)劃的編制，確定實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)及其實(shí)現(xiàn)的措施和方法，通過計(jì)劃的執(zhí)行和檢查，協(xié)調(diào)組織企業(yè)資源和活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)。（1）計(jì)劃職能。24. 簡(jiǎn)要介紹物流企業(yè)管理的職能。21. 物流管理的內(nèi)容有哪些？（1）對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的管理（2）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理（3）對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管