【正文】 船交貨。　　B．最合理的包裝、最少的倉儲?！　．提高效率、減少浪費。　　3．現(xiàn)代物流的基本構(gòu)成有（ABD）?！　．燃燒、爆炸、腐爛、毒害、放射性　　B．燃燒、爆炸、腐蝕、有毒、有害　　C．燃燒、爆炸、毒害、放射性　　D．腐蝕　　7．定期船運價的特點有（ABD）。　　D．定期船運價是一種壟斷價格、定期船運價的制定結(jié)合采用運輸成本定價和負擔(dān)能力定價原則?！　．節(jié)省時間、可靠性?！　．FOB、CIF　　B．CFR、FCA　　C．CIP、CPT　　D．DAF、DES　　是非題　　1．國際貿(mào)易方式是指營業(yè)地在不同國家或地區(qū)的當(dāng)事人之間進行貨物買賣所采取的做法和業(yè)務(wù)經(jīng)營渠道。（錯）　　5．進出口合同是進出口雙方買賣一定貨物所達成的協(xié)議，是進出口雙方各自履行的約定義務(wù)的依據(jù)，也是一旦發(fā)生違約行為時進行補救，處理爭議的法律文件?！　．宏觀物流與微觀物流　　B．供應(yīng)物流與銷售物流　　C．國際物流與國內(nèi)物流　　D．社會物流與企業(yè)物流　　3．物流系統(tǒng)要素具有（C）的特點。　　A．經(jīng)銷　　B．拍賣　　C．招標(biāo)與投標(biāo)　　D．代理　　7．對等貿(mào)易有五種基本形式，即轉(zhuǎn)手貿(mào)易、回購、抵銷、（C）?！　．海關(guān)監(jiān)管　　B．政府特許　　C．國際通行　　D．關(guān)稅保護　　11．為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報關(guān)、代商檢、倉儲、包裝、繕制單證分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之（C）?！　．方式、時間和地點　　B．風(fēng)險、費用承擔(dān)和責(zé)任　　C．運費、對象和風(fēng)險　　D．?dāng)?shù)量、方式和地點　　15．“運費付至”的英文縮寫字母是（D）?！　．提貨單　　B．進出口合同　　C．海洋單　　D．稅單　　19．合適的產(chǎn)品和服務(wù)，按照合適的狀態(tài)與包裝，以合適的（D）和合適的（），在合適的時間送到合適的用戶的合適地方。　　A．A、B、C、D　　B．B、C、D、E　　C．E、F、G、H　　D．E、F、C、D　　23．由賣方投保、支付保險費的貿(mào)易術(shù)語是（C）?！　．現(xiàn)金方式　　B．托收方式　　C．匯付方式　　D．信用證支付方式　　27．進口貨物CPT南京，卸貨港上海，由（B）支付從上海到南京的內(nèi)陸運輸費?！　．鐵路運輸　　B．公路運輸　　C．水運　　D．航空運輸　　E．管道運輸　　3．運輸合理化的影響因素包括（ABCDE）?！　．FOB　　B．FCA　　C．CPT　　D．CIP　　7．匯票的出票條款包括開證行名稱、（CD）。（錯）。（錯）　　7．FCA的術(shù)語意為貨交至承運人。（錯）　　12．所謂加工貿(mào)易，就其本質(zhì)上看，是以勞務(wù)為載體的商品出口。（對）　　16．對于允許自由進出自由港或自由。（錯）　　14．貨代的主要業(yè)務(wù)是為貨主訂艙。（錯）　　9．自由貿(mào)易港又稱自由貿(mào)易區(qū)指在關(guān)境以內(nèi)，對進出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，～（錯）　　10．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》是衡量國際貿(mào)易合同是否有效的法律依據(jù)。（對）　　5．物流系統(tǒng)要素具有“效益背反”的特點。（對）　　2．鐵路運輸機動靈活，可以方便，及時地提供“門到門”運輸服務(wù)?！　．商業(yè)包裝　　B．運輸包裝　　C．儲存包裝　　D．促銷包裝　　E．基礎(chǔ)模數(shù)包裝　　5．國際加工貿(mào)易包括（AC）?！　．12小時　　B．24小時　　C．36小時　　D．48小時　　多選　　1．運輸?shù)墓δ馨ǎˋD）?！　．裝運港貨物進入碼頭前后　　B．裝運港貨物越過船舷前后　　C．目的港貨物越過船舷前后　　D．目的港貨物提離碼頭前后　　25．一般最常用的國際運輸方式是（C）?！　．經(jīng)銷　　B．代理　　C．逐筆售定　　D．加工貿(mào)易　　21．當(dāng)今世界上被廣泛認可、最具有影響力的國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例是（D）?！　．接盤　　B．發(fā)盤　　C．受盤　　D．議盤　　17．保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，外國貨物可以不辦理進口手續(xù)和（C）場所?！　．國際商品物流和國際郵品物流　　B．進口物流和出口物流　　C．不同國家之間的物流和不同經(jīng)濟區(qū)域之間的物流　　D．國際物流和國內(nèi)物流　　13．一般所稱的貨物進出口貿(mào)易，買賣雙方達成交易，買方通過接受單證、支付貨款和收取貨物與賣方的交貨、交單相互對流，并最終完成貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移貿(mào)易方式是（A）。　　A．CIP　　B．CIF　　C．CPT　　D．FAS　　9．“FOB”即（C）交貨?！　．集裝系統(tǒng)　　B．標(biāo)準(zhǔn)化　　C．物流基礎(chǔ)模數(shù)　　D．集裝箱　　5．國際物流的分類之一：根據(jù)國際物流（D）的不同，可以將國際物區(qū)分為，國際貨運代理、國際船舶代理、無船承運人、報關(guān)行、國際物流公司、倉儲、配送公司等。（對）　　單選　　1．以強化輸送，保護產(chǎn)品為目的的包裝稱為（B）。（錯）　　3．國際貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件、價格條件或交換條件，它是一個簡短的概念或三個英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過程中的風(fēng)險、費用承擔(dān)和責(zé)任劃分?！　．迅速快捷、有利按期交貨；合理運輸?！　．貨物收據(jù)、運費單據(jù)　　B．承運人組織航空貨運的依據(jù)、辦理報關(guān)手續(xù)的單證之一　　C．保險證明　　D．物權(quán)憑證　　9．國際多式聯(lián)運具有的優(yōu)越性主要有（ACD）?！　．定期船運價在時間上相對穩(wěn)定。　　A．供應(yīng)物流、銷售物流、運輸物流　　B．供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流　　C．回收物流、廢棄物物流　　D．供應(yīng)物流、銷售物流、信息流　　5．鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中需要采取（ABCD）等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物。　　C．加快流通、減少費用?！　．最快的信息、最佳的服務(wù)、最經(jīng)濟的費用?！　．貨貨貿(mào)易　　B．返銷　　C．抵銷　　D．交換貨物　　多項選擇題　　1．物流八最原則是（ABC）。　　A．品種效用　　B．批量效用　　C．風(fēng)險效用　　D．短期庫存　　7．無論是物流企業(yè)，還是企業(yè)物流中，對運輸組織管理應(yīng)貫徹“（A）”的基本原則?！　．微觀物流　　B．宏觀物流　　C．運輸物流　　D．企業(yè)物流　　3．物流系統(tǒng)的要素包括物流系統(tǒng)的功能要素、物流系統(tǒng)的（B）、物流系統(tǒng)的支撐要素和物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素。（ ）2對服務(wù)的滿足不能是消極被動的，物流承擔(dān)者的責(zé)任是積極、能動地推進服務(wù)質(zhì)量。（ ）2第三方物流供應(yīng)商正努力提供由顧客需求驅(qū)動和基于價值的顧客化服務(wù)。（ ）2盡管經(jīng)濟全球化極大地促進著全球物流發(fā)展，但仍存在著諸多影響全球物流發(fā)展的重大壁壘。（ ）1為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（ ）1實體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實體物流網(wǎng)絡(luò)（主要指物流信息網(wǎng)絡(luò)）結(jié)合在一起，就形成了完整的物流網(wǎng)絡(luò)。（ ）采購是一個組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過程。（ ）現(xiàn)代物流使貨物從起始地到目的地之間進行正確速度的流動能夠大大節(jié)約企業(yè)的時間成本。（ ）不同類型的企業(yè)，其物流活動的側(cè)重點是不同的。 A．《集裝箱關(guān)務(wù)公約》 B．《國際衛(wèi)生條例》 C．《協(xié)商商品名稱和編碼制度的國際公約》 D．《伊斯坦布爾公約》 E．《貨物暫準(zhǔn)進口報關(guān)手冊的海關(guān)公約》三、判斷題（每題1分，共30分。 A．生產(chǎn)安排 B．需求計劃 C．運輸 D．直接原料獲得和分配計劃（ ）大陸橋運輸方式的優(yōu)點有 。 A．從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所 B．從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所 C．從低價值生產(chǎn)場所流入高價值需求場所 D．從高價值生產(chǎn)場所流入低價值需求場所（ ）目前運營成熟的現(xiàn)代化交通運輸方式有鐵路、 等。A．國家標(biāo)準(zhǔn) B．國際公約 C．國際慣例 D．國際標(biāo)準(zhǔn)二、多項選擇題（每題2分，共20分。 A．生產(chǎn)物流與企業(yè)物流 B．商業(yè)物流和實體配送職能 C．和國際海運集裝箱接軌 D．供應(yīng)物流和回收物流（ ）4從基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的 。 A．物流的標(biāo)準(zhǔn)化 B．物流成本 C．物流質(zhì)量 D．物流成本管理（ ）4物流成本管理的思路中，可利用第三方物流可使物流成本 。 A．第一方物流 B．第二方物流 C．第三方物流 D．第四方物流（ ）3第三方物流作為一個 供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個組織全部或部分物流功能。 A．配置 B．物理性移動 C．組合 D．綜合分配（ ）3許多物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心領(lǐng)域 給其他專業(yè)企業(yè)，這種情況既發(fā)生在大企業(yè)也發(fā)生在小企業(yè)。 A．三種 B．四種 C．兩種 D．五種（ ）3目前世界上的大陸橋主要有三條： 俄國的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸和以我國連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。 A．市場營銷 B．客戶管理 C．供應(yīng)商管理 D．生產(chǎn)管理（ ）2對供應(yīng)鏈管理的運作進行高效管理，可以確保圍繞著企業(yè)的 目標(biāo)，將所有的工作職能優(yōu)化，并為客戶創(chuàng)造價值。 A．利潤中心 B．控制中心 C．成本中心 D．物流中心（ ）2基本MRP的原理是，由 和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐個地求出產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時間、出產(chǎn)數(shù)量。 A．綜合性結(jié)點 B．儲存性結(jié)點 C．轉(zhuǎn)運性結(jié)點 D．流通性結(jié)點（ ）2 線路的種類是線路里面最多、最復(fù)雜的。 A．集約 B．系統(tǒng) C．開放 D．高效（ ）1 是介于物流基地和配送中心之間的一種物流結(jié)點，其規(guī)模、功能和影響范圍介于兩者之間。 A．企業(yè)滿意不滿 B．采購困難 C．庫存管理不適 D．物流速度低（ ）1 是可以以最近的路程、最近的配送成本完成配送。 A．第一個利潤源 B．第二個利潤源 C．第三個利潤源 D．第四個利潤源（ ）1物流從一般活動成為系統(tǒng)活動有賴于 作用。一方面是它的商流活動，另一方面是它的 。 A．后向效應(yīng) B．旁側(cè)效應(yīng) C．前向效應(yīng) D．時間效應(yīng)（ ）物流中心的增長極作用主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟增長的帶動效應(yīng)和 。 A．第一方物流 B．第二方物流 C．第三方物流 D．第四方物流（ ）物流真正意義上的發(fā)展是從 開始的。BA．信息量大 B．物流作業(yè)量大C．動態(tài)性強 D．來源多樣化19．綠色物流所持有的目標(biāo)是（ ） CA．企業(yè)盈利 B．滿足顧客需求C．保護環(huán)境 D．?dāng)U大市場占有率20．物流發(fā)展的總體趨勢不包括（ ） AA．成本低廉化 B．物流信息化C．物流自動化 D．物流精益化四、名詞解釋（每小題3分，共計15分）供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)協(xié)作型物流組織：指在不改變原有組織機構(gòu)模式的基礎(chǔ)上，通過某種協(xié)作機制，使分散在各部門的物流只能實行統(tǒng)一的組織國際物流：按國際分工協(xié)作原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置 集裝箱：具有足夠的強度，能長期反復(fù)使用；途中轉(zhuǎn)運不須移動箱內(nèi)貨物，直接換裝；有適當(dāng)裝置，可以進行快速裝卸；便于貨物存??；具有1立方米以上的容積國際多式聯(lián)運：有國際多式聯(lián)運合同；必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)；必須是至少兩種不同的運輸方式的連貫運