【導讀】G30連霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工招標文件及補。遺書、施工圖設計文件等。通過多方面調(diào)查了解所獲取的信息與資料。企業(yè)管理水平、技術(shù)、設備及同類或類似工程施工經(jīng)驗。國家和交通部現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗評標準。認真遵守招標文件各項條款要求，認真貫徹建設單位或監(jiān)理工程師的指示、指令。堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，靈活實。件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預期目標。做好水土保持和環(huán)境保護工作，維護生態(tài)平衡，保證施工現(xiàn)場整齊、干凈、衛(wèi)生，本項目位于G30連霍高速公路天水至定西段K1411+000處。寬度8m，雙向雙車道設計時速30Km/小時；設置收費站1處，4入8出12條收費車道；立交范圍內(nèi)G30連霍高速公路主線進行拓寬改建。等級采用A級標準，并按有關(guān)規(guī)定設置相應的交通安全、防護、綠化環(huán)保和收費設施等。用現(xiàn)有公路和便道，通過汽車運輸至施工現(xiàn)場。

　　

【正文】 鋼筋 加工廠 、取 棄 土場、生產(chǎn)生活房屋 等。臨時工程本著節(jié)約用地、少占農(nóng)田的原則設置。詳見附表七。 根據(jù)招標文件及施工方案要求，現(xiàn)場施工采取以外接電源為主，自發(fā)電為輔的用電方案。 詳見附表八。 ? 施工場地布置原則 ① 嚴格按照招標文件和設計圖紙?zhí)峁┑囊?guī)劃地界，精心布置，合理安排。 ② 生活設施規(guī)劃建設堅持“人本化”原則，體現(xiàn)人性關(guān)懷，調(diào)動人員的積極性和責任心，提升工作質(zhì)量和效率。 ③ 生產(chǎn)設施規(guī)劃建設堅持“三集中”原則，實現(xiàn)工廠化、專業(yè)化、機械化施工，進而提升工程質(zhì)量，加快施工進度。 ④ 充分合理利用地方道路，合理規(guī)劃新建便道，既減少便道臨時用地，也確保施工物料運輸通暢。 ⑤ 注重環(huán)境保護，大臨設施規(guī)劃建設及正式工程施工全過程堅持環(huán)保措施同期規(guī)劃，同期實施，盡量降低施工擾民及對地方自然環(huán)境的影響。 ? 施工場地管理措施 ① 施工場地內(nèi)根據(jù)臨時用地條件分區(qū)分塊，每個場地出入口設門衛(wèi)室， 24 小時看守， 所有人員出入登記，閑雜人員及未按規(guī)定穿戴安全防護用品人員不得進入工地。 ② 加強宣傳與標識，疏導線路明了，取得理解支持。 ③ 降低噪音污染，平息民眾怨氣，杜絕各類投訴影響施工。 ④ 施工場地內(nèi)分區(qū)定責 ， 防火防盜保安全。 ? 施工現(xiàn)場平面布置規(guī)劃 ① 施工便道 本標段新建便道 1410m， 整修便道 7450m，便道寬 ，路面采用 20cm 厚天然砂礫路面。 ②施工用水 工程用水可從藉河中取用，生活用水可從天水市自來水公司在沿線村鎮(zhèn)的水管中或沿線村鎮(zhèn)機井取用。對生產(chǎn)、生活廢水，分別經(jīng)污水池、沉淀池、生化池處理后，方可排入指定位置，嚴防污染環(huán)境。 ③施工用電 施工用電采用從業(yè)主 指定的 臨時供電高壓線接點處駁接，并安裝一定容量的變壓器至各工點附近，同時自備發(fā)電機做備用電源。附屬工程施工時就近接駁，無法接駁的工點，使用小型發(fā)電機解決施工用電。共設 400KVA變壓器 3臺，發(fā)電機 5臺作為備用電源，供生產(chǎn)應急 。 ④ 混凝土 拌和站 、 路面 拌合站、 鋼筋加工廠、預制廠 根據(jù)項目所在區(qū)域?qū)嶋H情況，結(jié)合 設計要求， 擬在 AK0+200 附近設 1座混凝土拌合站、 1座預制廠 （含 1座小型構(gòu)件預制場） 、 1座鋼筋加工廠；在 EK0+350 處設 1 座 基層及面層 拌合站。 拌和站、鋼筋加工廠、預制 廠 等作業(yè)場地采用 18～ 22cm 厚混凝土 進行硬化 ，水穩(wěn)及瀝青拌合站場地采用 20cm 厚水泥穩(wěn)定砂礫基層。 場內(nèi)四周設排水溝，排水溝頂面加鋪鑄鐵篦子蓋板，四周設置圍墻，大門進 出 處設置沖洗車道，分料倉采用高 米、寬。鋼筋加工 廠 設原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)，流水線布置。半成品堆放區(qū)按圖紙鋼筋編號分類堆放，并且大樣圖對應上墻。 ⑤取 、棄 土場 本項目填方主要以借土填方為主，根據(jù)設計要求擬在太京鎮(zhèn)龐家溝取土，取土量約 萬方，能滿足施工需求。 棄土場主要 用于棄清除的表土腐殖土、淤泥，約 萬方。 ⑥ 生產(chǎn)、生活、辦公用房 本投標人計劃進場后根據(jù)需要自建住房，施工隊根據(jù)工程區(qū)域布置在各自的工點附近自建臨時住房。生產(chǎn)臨時設施由本投標人在允許用地范圍內(nèi)自行建造，并不超出劃定的范圍。需修建的生產(chǎn)、生活房屋結(jié)構(gòu)均采用彩鋼板組合房。 ⑦ 工地試驗室 為保證工程質(zhì)量，滿足工程檢測的需要，在現(xiàn)場組建試驗室，試驗室按國家二級標準組建，面積不小于 200m2。除配備常規(guī)的土工、混凝土、砂漿、鋼材、水泥等試驗儀器設備外，還配備目前國際、國內(nèi)先進的檢測設備。測試儀器于 2017 年 7 月 31 日前上場并檢定完畢。 ⑧ 施工通訊及網(wǎng)絡 當?shù)赝ㄓ崡l件較好，項目經(jīng)理部 及施工隊駐地配備程控直撥電話、傳真及互聯(lián)網(wǎng)電腦。依靠先進的通訊設施與業(yè)主、當?shù)赜嘘P(guān)部門及各施工隊伍之間建立靈敏的縱橫向聯(lián)系，便于施工的正常調(diào)度和指揮協(xié)調(diào)。 ⑨ 消防設施 根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、 材料庫、機械場及其他各主要作業(yè)區(qū)域按規(guī)定配備足夠數(shù)量的滅火器、防火砂等消防器材。 施工總平面圖詳見附表五。 、方法與技術(shù)措施 土方 工程 路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯推進”的方式施工。土方施工采用推土機配合挖掘機自上而下分段、分臺階開挖；裝載機和挖掘機配合自卸汽車裝運。 路基按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工，采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸，推土機初平，平地機精平，每側(cè)寬出路堤設計寬度 50cm，采用靜壓 → 振壓 → 靜壓相組合的方式進行碾壓，按規(guī)范要求檢測密實度，確實控制好路基壓實度，嚴格控制路基分層厚度。 路基附屬緊隨路基土方工程施工。為避免因挖方邊坡暴露時間過長，引發(fā)地質(zhì)災害，路塹邊坡嚴格按設計圖紙及施工規(guī)范要求 邊開挖邊防護，同時在路塹開挖過程中認真做好地面排水，保證路基施工期間縱橫向排水系統(tǒng)暢通。 ?施工準備 ① 交接線路中樁，復核 GPS 點，進行路線貫通測量，內(nèi)容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度 ， 并提交監(jiān)理工程師檢查批準。 ② 調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。 ③ 調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。 ④遵循 永臨結(jié)合 的原則 ，修建臨時排水設施，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。 ⑤ 場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木 、樹根 、垃圾、有機物殘渣及原地面以下不小于 30cm 內(nèi)的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。 ⑥ 拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，按設計和規(guī)范要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結(jié)構(gòu)物、磚石砌體結(jié)構(gòu)物等。 ⑦ 規(guī)化作業(yè)程序、機械作業(yè)路線，做好土方調(diào)配方案。 ?特殊路基處理 本合同段內(nèi)的特殊路基處理主要有：基底換填、 路床 處理 、 新舊路基交界處治 等。 ①地基處理 立交區(qū)新建匝道及原有舊路加寬部分均經(jīng)過水澆地，為了阻斷水澆地毛細水，提高路基基底壓實度，在清除表土后，對原有過濕軟弱土采用天然砂礫換填處理，天然砂礫粒徑＜ 的顆粒含量不得大于 5%，換填層壓實度不小于 93%。 ②路床處理 立交區(qū)取土料主要為黃土，立交區(qū)為填方路基，為滿足路床的穩(wěn)定性和路面的安全使用，填方路堤頂面填筑 80cm 厚 5%灰土。 ③新舊路交界處治 本項目立交為新建，立交匝道與原有主線連接部分為舊路加寬路段，須對新舊路斜街部位加強處理，以解決新舊路結(jié)合部壓實度及不均勻沉降等問題。處理方式采用 挖除舊路土路肩，按 1: 清除邊坡表層浮土，由上至下開挖 2m 寬臺階，于上、下路床底面分別各設置一層雙向土工格柵，伸入老路基 2m，新路基 4m。加寬路基每填筑 ，采用 36KJ 高速液壓夯進行補強壓實。 ?路塹開挖 本合同段 路基挖方包括挖土方 3183m3， 挖淤泥 39256 m3。土方開挖主要 采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車施工 。 施工工藝見圖 511。 ① 本標段路塹挖方地段高度 不大 ，在開挖深度小的挖方路段開挖采取縱向開挖法，即自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。 ② 根據(jù)開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設施，土方工程施工期間的臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結(jié)合。 ③ 路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。當移挖做填時，需要根據(jù)所挖土方的比例按照圖紙路基填筑土方比例進行有效地調(diào)配。保證開挖土方能規(guī)范的用于本標段路基填筑。 ④ 挖方 標高應按照設計標高開挖避免超挖。在開挖路床土之前，首先應選擇路床土的放置位置。保證在路床土開挖后能放置到指定位置，保證路基范圍內(nèi)的整潔和道路的通暢。準備完畢后開挖路床土，對土體進行土工試驗，如合格采用重型擊實試驗檢驗土體最大干密度，為保證路基壓實質(zhì)量在路床范圍內(nèi)進行 40～ 80cm 的超挖，并分層進行碾壓。碾壓后現(xiàn)場用灌砂法檢測壓實度其壓實度均不應小于 96％，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。若挖方路床以下土質(zhì)不良時，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進行處理并 壓實。要注 意 ,挖方挖至路床頂標高后應盡快進行路床施工，如不能及時進行施工，應在設計路床頂設置至少 30cm厚的保護層，待條件成熟后盡快施工。 施工準備測量放樣排水設施施工推土機松土集堆 挖掘機挖土挖掘機裝車 、 自卸汽車運輸邊坡刷坡和處理路塹開挖底面基床表層填筑 ， 整平側(cè)溝 、 平臺及擋護工程施工施工準備測量放樣排水設施施工推土機松土集堆 挖掘機挖土挖掘機裝車 、 自卸汽車運輸邊坡刷坡和處理路塹開挖底面基床表層填筑 ， 整平側(cè)溝 、 平臺及擋護工程施工 圖 511 路塹開挖施工工藝圖 ⑤ 路塹施工中邊坡需要及時修整，在施工機械完成邊坡開挖后，要采取必要的人工修整?？窟吰挛恢迷O置排水溝。縱坡應與路線平行。平臺上排水設施應與排水系統(tǒng)相連接。 ?路基填筑 本合同段路基主要為土方填筑，路基填筑施工工藝見圖 512。 ①測量放樣 測量人員按設計理論邊坡坡率利用全站儀放出邊樁點，邊樁點的連線即為路基填筑邊線。施工隊對填土邊線樁進行加固保護，并作出醒目標識。確定填土邊線時，路基每側(cè)按設計寬度放寬 50cm，以確保路基施工邊線能夠滿足路基壓實度要求。邊樁每 20 米一個，曲線處加密到 10 米。用竹桿釘牢，每個斷面上寫樁號標記。 準備階段 施工階段 整修驗收階段填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準備填料基底處理分層填筑攤鋪整平碾壓夯實檢驗簽證路基修整準備階段 施工階段 整修驗收階段填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準備填料基底處理分層填筑攤鋪整平碾壓夯實檢驗簽證路基修整 圖 512 路基填筑施工工藝圖 ② 清表 及填前碾壓 路基填筑前，先對用地范圍內(nèi)原地表進行清理，清除路基范圍內(nèi)原地面表層植被，挖除樹根，原地面松、軟表土及腐植土。原地面清理、平整后，對設計要求的路段進行填前夯實。 ③ 填方材料的試驗 在路堤填筑前， 取土樣并 按規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（ CBR）試驗和標準擊實試驗，另外根據(jù)土樣實際情況做有機質(zhì)含量和易溶鹽含量實驗。 本合同段 設取土場 1處， 位于太京鎮(zhèn)龐家溝， 通過新修便道達到取土場。 ④ 填方路基施工質(zhì)量控制要點 ；填方作業(yè)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側(cè)超出路堤的設計寬度 500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層、分段填筑，分層壓實，每種填料壓實后的連續(xù)厚度不小于 500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于100mm。 1： 5時或縱坡陡于 1： 10 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于 3m。臺階頂一般作成向內(nèi) 2%4%內(nèi)傾斜坡，砂類土上不挖臺階。 a 斜坡路堤在 底面橫坡陡于 1： 5 且邊坡高度大于 4 米時，為避免不均勻沉降及路基失穩(wěn)，一般在路基底面以下鋪設 3 層土工格柵并鋪設 30cm 砂墊層或透水材料。從坡腳入上按開挖臺階與鋪設土工格柵材料進行處理，土工格柵間距為 3m。 b縱向填挖交界處，當?shù)孛嫫露榷赣?1： 10 時，地表開挖成內(nèi)向傾斜 4%的臺階，臺階寬度不小于 3m，對于土層較厚路段，清除表土后挖設臺階。路堤與過渡段路堤之間應設置臺階銜接，臺階形式同地表開挖臺階。同時，在路床范圍內(nèi)鋪設土工格柵；土工格柵應伸入挖方段不小于 10m，伸入填方段不小于 15m，路床范圍超挖回填路堤采用碎石土或風化砂填筑，過渡段路堤填料應采用與相同高度處非填部分性質(zhì)相同或相似的填料。土質(zhì)挖方段應保證壓實度要求。 ，其施工方法不能危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。 ，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，需重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。 ，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。 ，將含水量控制在最佳含水量177。 2%范圍內(nèi)； 當填筑路堤下層時，其頂部做成 2%4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上，對含水量大于最佳含水量的填土，將填料翻拌晾曬到能碾壓的標準（最佳含水量），不盲目碾壓，防止返工浪費。 ，用石灰灑線劃定 13*5m 方格網(wǎng)，并嚴格按照方格網(wǎng)進行路基填料上土，一個方格上一車土，每車運輸土方 20m3，松鋪厚度為 30cm。路基填料采用裝載機配合挖掘機挖裝土方，自卸汽車運土，卸至劃定的方格網(wǎng)內(nèi)，用推土機粗平，并檢驗填料的含水量，控制在最