【正文】 水溝兩側(cè)50cm，然后用小型夯機分層填筑壓實，保證排水溝填土密實。施工原則： A、在路堤天然護道外，設(shè)置雙側(cè)排水溝。排水設(shè)施須與橋涵排水、水利設(shè)施等排水系統(tǒng)相順接，做到水流通道暢通，避免互相脫節(jié)，危及路基穩(wěn)定。 B、排水溝及跌水和急流槽的基底必須埋設(shè)在密實土層內(nèi)。所有水溝的邊坡做到平整、穩(wěn)定，鋪砌背后及頂部與地層之間要填塞、封嚴。第四節(jié) 橋涵施工本標段橋涵工程主要包括：主線K83+68K84+77K85+835中橋3座，下部為鉆孔灌注樁接圓形墩柱、肋板式橋臺上接蓋梁結(jié)構(gòu)，上部為預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁板；耿莊互通式立交：包括匝道A1橋及廊良公路跨線橋2座大橋，均為鉆孔灌注樁接矩形墩柱、肋板式橋臺上接蓋梁結(jié)構(gòu)，上部為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁及現(xiàn)澆普通箱梁；主線小橋與匝道A1小橋為預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土板橋。通道、涵洞：涵洞14座，通道3座。涵洞分為混凝土管涵與箱涵，通道為現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)。一、橋梁下部工程（一）、樁基施工本工程橋梁樁基均為鉆孔灌注樁，、樁長30m～50m米不等，樁基數(shù)量多、分布在全線范圍內(nèi)，是本標段重要工程項目。 施工前與有關(guān)部門聯(lián)系，刨驗，確認地下構(gòu)筑物的準確位置，并采取相應(yīng)得措施，在監(jiān)理工程師的確認后方可開鉆。施工方案 根據(jù)本標段及我單位施工能力情況施工時擬采用土利R516旋挖鉆機，適于各類土層，震動小，鉆進速度快。鋼筋籠現(xiàn)場幫扎，汽車吊吊沉鋼筋籠，砼由自動計量拌和樓拌和，砼輸送車（或小翻斗車或其他運輸設(shè)備）運輸。泥漿護壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。明挖基礎(chǔ)采用機械輔以人工開挖。根據(jù)施工總體進度計劃安排施工。施工順序 測量定位（埋設(shè)護筒）鉆機就位鉆機鉆進測量孔深（第一次清孔）安放鋼筋籠第二次清孔（灌注混凝土）檢驗樁質(zhì)量鉆孔樁樁基施工方法1）、技術(shù)準備工程開工前，由項目總工組織全體施工人員進行技術(shù)交底工作，針對關(guān)鍵工序、主要技術(shù)要求、質(zhì)量標準、質(zhì)量目標提出具體要求，并對重要崗位人員進行崗前安全培訓(xùn)。2）、施工保障①、開工前做好設(shè)備進場、安裝、調(diào)試等準備工作。②、開鉆前應(yīng)復(fù)核每根樁的坐標，復(fù)核無誤后方可進行測量放線工作。③、按本標段總體平面布置提前做好供水、供電、施工便道、臨時設(shè)施及材料堆場等的布置安排。④、本工程用水量約10m3/h。 施工和照明用電滿足100KW。3）、 施工工藝及控制方法施工前應(yīng)進行試成孔，其目的是調(diào)整各項施工技術(shù)參數(shù)，檢驗旋挖成孔工藝的可行性和可靠性，孔深＞50m 并連續(xù)監(jiān)測，及時準確記錄。（1）、成孔①測量放線測量放線工作由項目部測量人員完成，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)樁基布置情況導(dǎo)引測量控制點，以備校核樁位之用，該控制點應(yīng)設(shè)保護標志，完畢后監(jiān)理工程師檢驗后方可進行下一工序的施工。樁位測放后，先用φ8 鋼筋作四角護樁標志，經(jīng)復(fù)測后，據(jù)此埋設(shè)護筒，并把四角控制樁引到護筒上并用十字線標明鉆孔的中心，鉆機據(jù)此對正孔位。②護筒埋設(shè)為了保持孔壁穩(wěn)定，防止鉆孔坍塌，必須埋設(shè)孔口護筒。 壁厚8mm 的鋼護筒，長度應(yīng)＞,。護筒埋設(shè)時，其中心線與樁位中心線的允許偏差不大于50mm，并應(yīng)保證護筒垂直。，開挖埋設(shè)的護筒周圍應(yīng)用粘土分層回填夯實。護筒口周圍設(shè)十字定位樁。③成孔本工程采用旋挖鉆機鉆進。R516 液壓履帶式鉆機自重58t，功率220KW，最大輸出扭矩176KNm,，最大成孔深度66m。使用柴油機自帶動力，行車系統(tǒng)采用履帶裝置，移動方便，能適應(yīng)工地的復(fù)雜情況。鉆進系統(tǒng)采用液壓動力頭帶動鉆桿，鉆頭切削土體。鉆桿采用伸縮式，無須安裝拆卸自帶儀表（電子機械兩種）隨時監(jiān)控孔深及鉆孔傾斜度。開鉆前找準樁位并拉好“十”字線，對準樁位后，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格并報請現(xiàn)場監(jiān)理驗收認可后方可開鉆。由于地下水位較高（~）,上部砂層較厚(8～15m)，極易造成坍孔，故要求施工中采用PHP 化學(xué)泥漿護壁，并做到以下幾點：a、泥漿配比由試驗確定，粘度應(yīng)控制在20~22s, 泥漿含砂率＜%，泥漿比重＜。b、初次使用的泥漿應(yīng)根據(jù)試驗充分攪拌，要求攪拌時間＞2min。c、開鉆時（地表下5m 以內(nèi)）時，應(yīng)輕壓慢進，適當(dāng)延長鉆進時間，并及時將優(yōu)質(zhì)的PHP 化學(xué)泥漿（由膨潤土、堿、PHP、水配制而成）注入孔內(nèi)，平衡地層壓力，并在孔壁四周形成泥漿，保護孔壁，通過鉆頭旋挖切削土體，提出孔外，打開鉆頭底蓋倒土至鏟車斗內(nèi)運至指定地點。d、因本工程地層松散，正常鉆進時也應(yīng)控制進尺速度，做到輕提慢放，；遇砂層采用撈砂鉆頭正轉(zhuǎn)進尺，反轉(zhuǎn)封閉底口；遇土層采用粘土鉆頭。并隨進尺注入泥漿到孔內(nèi)保護孔壁。e、嚴格控制孔內(nèi)液面高度，采取儲漿池通過泥漿溝與鉆孔相連，及時補充泥漿到孔內(nèi)，施工中嚴禁液面低于護筒頂30cm 以下。f、接近終孔時，應(yīng)采用封底撈砂鉆頭鉆進，減少回次進尺量（達到30cm左右），逐漸把孔底的稠泥漿掏出。達至終孔深度時，停滯20~30 分鐘，使泥漿中的懸浮物沉淀，用鉆頭撈出。g、清孔后泥漿粘度應(yīng)控制在18~20 Pas，含砂率＜4%，沉渣厚度≤50cm，其泥漿比重可通過試成孔后確定。鉆進過程中應(yīng)認真填寫鉆進記錄，詳細記錄地層變化情況、出現(xiàn)的有關(guān)問題及處理措施和效果，當(dāng)發(fā)現(xiàn)地層異常時，應(yīng)及時通知現(xiàn)場技術(shù)人員。鉆機操作手或班長必須在記錄上簽字。當(dāng)成孔深度達到設(shè)計深度后，由項目部技術(shù)員進行成孔質(zhì)量檢驗符合設(shè)計、規(guī)范要求后，請監(jiān)理復(fù)檢認可。（2）、鋼筋籠運輸與吊放鋼筋籠分三節(jié)制作，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，用鋼筋籠運輸車運至鉆孔樁施工現(xiàn)場。安放鋼筋籠時，通過吊車的大小鉤采用兩點或三點（在鋼筋籠的四分點或五分點設(shè)置吊點）吊放，在鋼筋籠水平起吊后，通過調(diào)節(jié)吊車大小鉤的起吊速度使鋼筋籠豎立，防止扭轉(zhuǎn)彎曲、發(fā)生永久性變形。吊放要對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁；在鋼筋籠下放前應(yīng)檢查鋼筋籠上的定位塊，以保證砼保護層厚度。另外，砼灌注時需采用吊鉤和頂管以防止鋼筋籠上浮、下沉。兩段鋼筋籠在孔口焊接時，樁頂以下20m 內(nèi)采用單面搭接焊，有效焊縫長10d，；20m 向下采用綁扎點焊，綁扎長度28d。接頭相互錯開，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)目不超過鋼筋總數(shù)的50%。相鄰接頭的間距≮35d。鋼筋籠焊接完畢后，應(yīng)補足接頭部分的箍筋，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格后，方可下籠。鋼筋籠定位根據(jù)成樁情況，采用定位器或吊筋焊接的方法，吊筋長度根據(jù)鋼筋籠設(shè)計標高及護筒頂標高確定。鋼筋籠制作質(zhì)量的允許偏差位：主筋間距177。20mm，箍筋間距0，20mm，鋼筋籠長177。10mm；鋼筋籠直徑177。5mm，保護層厚度177。10mm。（3）、砼灌注①導(dǎo)管下放及二次清孔本工程水下砼灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管內(nèi)徑φ250mm，使用前導(dǎo)管需進行密封性試驗。下放導(dǎo)管前，根據(jù)孔深配備所需導(dǎo)管，準確測量并記錄所用導(dǎo)管的長度與根數(shù)；下放導(dǎo)管時，導(dǎo)管連接要緊密，導(dǎo)管下入孔內(nèi)后，~。導(dǎo)管應(yīng)位于鉆孔中心位置；導(dǎo)管下放完畢，重新測量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣超過要求，則應(yīng)利用導(dǎo)管進行二次清孔，直至孔底沉渣厚度達到要求。②砼灌注砼灌注采用導(dǎo)管法，隔水塞可使用直徑略小于導(dǎo)管直徑的球膽，利用吊車提升導(dǎo)管灌注砼。a、清孔完畢后，在導(dǎo)管內(nèi)放入球膽式隔水塞，安裝好初灌斗，準備灌注。砼坍落度為18~20cm；砼強度等級：C25。b、灌注前，在孔口檢查砼的坍落度和和易性，當(dāng)坍落度滿足水下灌注要求，并有較好的和易性時才能灌注。砼初灌時砼運輸車直接開至孔口，直接下料到料斗，儲滿2m3 料斗后開始灌注，同時將砼運輸車內(nèi)的剩余砼輸入料斗，在此過程中確保料斗內(nèi)始終有料,初灌量為6 m3 確保初灌后導(dǎo)漿管在砼中埋深＞。c、灌注過程測量砼的上升高度并計算埋管深度，認真填寫水下砼灌注記錄。及時提撥導(dǎo)管，導(dǎo)管在砼中的埋深宜控制在3~6m。為保證樁頂質(zhì)量，應(yīng)在樁頂設(shè)計標高的基礎(chǔ)上超灌一定量的砼，~,砼應(yīng)連續(xù)灌注，不得中間停頓。4）、鉆孔樁成樁質(zhì)量檢查鉆孔灌注樁每根砼試件不少于3組，以監(jiān)控樁身砼質(zhì)量。成樁后對每一鉆孔樁的完整性利用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的無破損檢測法進行檢驗。其中用于小應(yīng)變檢測和取芯檢測的樁數(shù)按設(shè)計及規(guī)范要求進行，其余可按預(yù)埋超聲管道進行檢查。確認質(zhì)量合格后方可進行下一步施工?！躲@孔灌注樁施工工藝流程圖》見下圖(二）、鋼筋工程鋼筋在進場前進行抽檢，杜絕不合格品進場。進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，在鋼筋加工廠內(nèi)加工。鋼筋在加工前先進行調(diào)直和清除污銹，然后按設(shè)計要求下料加工。在鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場施工條件、規(guī)范和設(shè)計要求進行試焊，確定鋼筋焊接參數(shù)。檢驗合格后再進行正式施焊。鋼筋加工和綁扎誤差應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范要求鋼筋墊塊采用塑料墊塊，墊塊厚度符合圖紙設(shè)計。在橋臺施工時應(yīng)注意伸縮縫鋼筋預(yù)埋及橋臺、蓋梁頂支座預(yù)留槽。(三)、模板工程本工程橋梁承臺、系梁、肋板式橋臺肋板模板面板全部采用竹膠合板。竹膠合板符合通用國家標準《竹編膠合板》（GB13123），竹膠合板厚度選用12mm，板幅 24401220mm 。為圓型與矩形墩柱。橋梁墩柱與蓋梁采用定型鋼模。模板的制作竹膠合板模板現(xiàn)場制作，根據(jù)以往施工經(jīng)驗和理論計算進行模板設(shè)計和加工，模板加工標準符合施工規(guī)范要求。定型鋼模板在專業(yè)加工廠制作。墩柱模板加工前根據(jù)墩柱數(shù)量與高度作模板設(shè)計，模板分節(jié)設(shè)計，根據(jù)柱高現(xiàn)場拼裝。蓋梁模板按蓋梁數(shù)量、規(guī)格整套設(shè)計。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，且拆裝方便，接縫嚴密不漏漿。模板及支架安裝①、墩身模板在現(xiàn)場用吊車吊裝就位拼裝，拼裝合格后用螺栓連接固定，要求每個螺絲必須旋緊。通過調(diào)整模底高度調(diào)整模板垂直度，模板安裝好后檢查軸線、高程，符合設(shè)計要求后，用纜風(fēng)繩固定，保證模板在灌注混凝土過程承受力后，不變形、不移位。然后用砂漿封堵模底。②、竹膠板模板現(xiàn)場加工拼裝，方木作加勁肋，鋼管支架支撐。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均應(yīng)安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱應(yīng)在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。③、蓋梁模板用滿堂紅支架支撐，根據(jù)施工經(jīng)驗及理論計算進行設(shè)計，保證支架強度、強度、剛度和穩(wěn)定性滿足施工要求?，F(xiàn)場用吊車吊裝就位拼裝。④、模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密，板縫用厚度3㎜的美工雙面膠條或海綿條封堵密實。模板表面均勻涂抹脫模劑。（脫模劑類型通過試驗效果待定）模板加工及安裝工序必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行下道工序施工。(四)、混凝土工程混凝土原材經(jīng)驗證試驗并經(jīng)監(jiān)理確認后方可使用，試驗時根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求進行配合比設(shè)計。混凝土集中攪拌，混凝土運輸車運輸至橋位后泵送入模。砼根據(jù)原材料情況由實驗室出具現(xiàn)場配合比。澆筑前，檢查混凝土的和易性及坍落度，并經(jīng)過監(jiān)理檢驗方能入模。混凝土分層澆筑，每層厚度不超過30厘米或采用斜層、從一側(cè)推進到另一側(cè)的施工方法。混凝土入模高度不超過2米，若超過2米，采用串筒入模。澆筑混凝土?xí)r，采用振動器振動搗實。振動器振搗時，應(yīng)符合下列規(guī)定：，與側(cè)模應(yīng)保持5～10厘米的距離，插入下層混凝土5～10厘米，每一次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振動棒，避免振動棒碰撞模板和鋼筋。對每一次振動部位，必須振動搗該部位密實為止。密實的標志是混凝土不在下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)泛漿。同時防止過振。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)隨時觀察模板的支撐情況，如有變形、移位或沉陷等現(xiàn)象應(yīng)立即校正并加固，處理好后方可繼續(xù)澆筑混凝土。 在澆筑過程中，應(yīng)及時做好混凝土試塊，以便檢查混凝土強度。澆筑混凝土完成后，應(yīng)及時進行養(yǎng)護覆蓋。經(jīng)實驗室強度測定后，砼強度達到規(guī)范要求時方可拆模。拆模后，經(jīng)檢查無誤后，監(jiān)理認可，回填覆蓋養(yǎng)護。 在混凝土澆筑完成后，利用接水管上墩方法養(yǎng)生，混凝土澆筑完23小時后覆蓋塑料薄膜濕潤養(yǎng)護，并派專人負責(zé)此項工作，養(yǎng)護時間不少于7天。蓋梁底模應(yīng)在砼強度達到100%時方可拆模，柱子及橋臺等非抗彎結(jié)構(gòu)一般在24小時后，拆模時砼表面不發(fā)生破壞時即可拆模。《承臺施工工藝圖》《墩臺施工工藝圖》見下圖承臺施工工藝框圖二、上部構(gòu)造工程本標段橋梁工程主線K83+68K84+77K85+835中橋及耿莊互通式立交主線橋、匝道A2小橋上部采用先張預(yù)應(yīng)力板梁，先張預(yù)應(yīng)力板梁施工工藝及方法見先張預(yù)應(yīng)力板梁相關(guān)章節(jié)。耿莊互通式立交匝道A1橋及廊良公路跨線橋（L線橋）上部為本標段重點和難點工程，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁（現(xiàn)澆普通箱梁除預(yù)應(yīng)力部分外，其余施工工藝與預(yù)應(yīng)力箱梁同）是本章編寫的主要內(nèi)容。 L線橋為直線橋，縱斷面處于豎曲線上，普通砼箱梁10跨，梁長20～25m、預(yù)應(yīng)力砼箱梁4跨，梁長25～30m、，兩廂；匝道A1橋為曲線橋，普通砼箱梁13跨，梁長18～20m、預(yù)應(yīng)力砼箱梁4跨，梁長25～30m、，三箱。箱梁采用現(xiàn)澆施工（混凝土由下坡端往上坡端澆筑），施工時先澆注底板，澆至腹板下梗肋上端，后澆注、頂板。 （一）、預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝《預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝流程圖》見下圖預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工工藝框圖（二）、支架施工方案預(yù)應(yīng)力箱梁施工采用滿堂紅碗扣式支架地基加固L線橋支架地基為原廊良路，無須地基加固處理；匝道A1橋處在種植土地段，先用挖掘機及推土機挖除地表耕植土50cm厚，人工配合推土機平整場地，用水泥、粘土、砂混合集料分層回填，每層厚度不超過25cm，用振動壓路機進行分層碾壓，碾壓穩(wěn)定后，觀測無轍痕、無沉降。拼裝支架在硬化完成的地基上鋪設(shè)5cm厚的木板，在木板上放置支架立桿底托，安裝碗扣支架。根據(jù)上部荷載和地基情況，碗扣式排架的主要組合方式為：60cm(框長)60cm(框?qū)?120cm（框高）和90cm(框長)90cm(框?qū)?12