【正文】 強(qiáng)度 90％且齡期達(dá)到 5天后準(zhǔn)備張拉預(yù)應(yīng)力。 c、張拉本塊件縱向預(yù)應(yīng)力束以及前一塊件的橫、豎向預(yù)應(yīng)力束并錨固，壓漿。 Step=6～ Step=17 ○ 1 采用以下 3個(gè)流程循環(huán)完成 4 號(hào)至 6 號(hào)梁段的對(duì)稱懸澆施工 （二個(gè)T 同時(shí)進(jìn)行）。 a、掛籃主跨側(cè)和邊跨側(cè)徹底分家，前移掛籃，確定立 模標(biāo)高，立模，綁扎鋼筋。 b、同步對(duì)稱澆筑砼。砼養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90％且齡期達(dá)到 5天后準(zhǔn)備張拉預(yù)應(yīng)力。 c、張拉本塊件縱向預(yù)應(yīng)力束以及前一塊件的橫、豎向預(yù)應(yīng)力束并錨固，壓漿。 41 ○ 2 在施工 6 號(hào)塊時(shí)，注意預(yù)埋合龍段的勁性骨架。 Step=18 ○ 1 安裝邊跨交界墩盆式橡膠支座。 ○ 2 在已搭好的支架上確定立模標(biāo)高，綁扎現(xiàn)澆段鋼筋及合龍 段 預(yù)埋鋼筋。 ○ 3 澆筑兩邊跨 9 號(hào)塊件，進(jìn)行砼養(yǎng)生，作好合龍邊跨 的準(zhǔn)備。 Step=19 ○ 1 根據(jù)監(jiān)控單位的意見(jiàn)進(jìn)行邊跨水箱壓重（根據(jù)澆筑的砼數(shù)量及橋面臨時(shí)荷載確定），中跨跨中則進(jìn)行相應(yīng)配重，進(jìn)行邊跨合龍。 ○ 2 確定立模標(biāo)高，立模，綁扎鋼筋。 ○ 3 同步對(duì)稱澆筑邊跨合龍段混凝土，養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%且齡期達(dá)到 5 天后準(zhǔn)備張拉預(yù)應(yīng)力。 Step=20 ○ 1 加強(qiáng)合龍段混凝土養(yǎng)生，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%且齡期達(dá)到 5 天后，分批張拉兩邊跨底板縱向預(yù)應(yīng)力 束，并錨固、灌漿。 ○ 2 9梁段橫、豎向預(yù)應(yīng)力束的張拉、錨固、灌漿。 ○ 3 對(duì)邊跨合龍束進(jìn)行張拉、錨固、灌漿。 Step=21 ○ 1 拆除 0塊臨時(shí)支座，解除墩梁臨時(shí)固接，完成體系轉(zhuǎn)換。 ○ 2 拆除邊跨搭架現(xiàn)澆段支架。 ○ 3 拆除邊跨掛籃，堆放在原處。 Step=22 跨中處掛籃改為合龍段吊架，多于的掛籃構(gòu)件拆除后放在原處。 42 Step=23 ○ 1 安裝、調(diào)試中跨合龍吊架。 ○ 2 立模，綁扎鋼筋，合龍段勁性骨架安放就位。 ○ 3 中跨合龍段進(jìn)行水箱壓重，邊跨側(cè)則進(jìn)行相應(yīng)配重。 Step=24 ○ 1 勁性骨架合龍鎖定。（合龍溫度不大于 20℃） ○ 2 澆筑中跨合龍段混凝土，要求在凌晨完成初凝，澆筑混凝土?xí)r進(jìn)行水箱放水，邊跨側(cè)配重不變。 ○ 3 加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%且齡期達(dá)到 5 天后方能按設(shè)計(jì)控制應(yīng)力張拉中跨合龍束，張拉完成后更換為永久夾片錨具錨固、灌漿。 ○ 4 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%且齡期達(dá)到 5 天后張拉中跨 7塊件橫、豎向預(yù)應(yīng)力并壓漿錨固。然后釋放邊跨側(cè)配重。 Step=25 拆除所有掛籃及吊架，但堆放在原處。 Step=26 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%且齡期達(dá)到 5天后，張拉跨中底板縱向預(yù)應(yīng)力束。 Step=27 完成預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿 Step=28 ○ 1 全橋進(jìn)行二期恒載工程。 ○ 2 全橋 進(jìn)行動(dòng)靜載加載試驗(yàn)。 43 0塊施工支架及掛籃 拼裝步驟 如 附 圖 3 所示 。 五、 橋梁 施工對(duì) XX高速公路設(shè)施及結(jié)構(gòu)物造成的臨時(shí)破壞 （一） B匝道橋位于 XX 高速中央分隔帶及護(hù)坡上的 下部結(jié)構(gòu) 施工需要拆除 JK117+587JK117+627 段左右側(cè)及中央分隔帶波形護(hù)欄 40m，共計(jì)拆除120m， 在施工工程中采用鋼柵欄對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉，并保證車輛通行。 拆除措施：人工拆除。 恢復(fù)措施：待該段橋梁 完畢后，對(duì)原有的波形護(hù)欄進(jìn)行恢復(fù) 。 （二） 拆除 JK117+587JK117+627段中央分隔帶內(nèi)的植被，施工完后進(jìn)行恢復(fù)。 （三） 對(duì) JK117+587JK117+627段中央分隔帶內(nèi)的各種管線進(jìn)行遷移保護(hù)。 （四） D 匝道橋位于 XX 高速中央分隔帶及邊坡上的下部結(jié)構(gòu)施工對(duì) XX線的拆除 同 B 匝道，具體里程為 JK117+880JK117+920。 XX 高速具體拆除及恢復(fù)工程量參見(jiàn) 附件 7 六 、 影響評(píng)估 B、 D 匝道橋梁上部結(jié)構(gòu)施工會(huì)對(duì) XX 高速公路的車輛造成延誤，會(huì)在施工區(qū)域形成瓶頸路段。 為了能夠保證車輛安全順利的通過(guò)，我標(biāo)段將精心組織施工，并協(xié)同交管部門努力做好此段的交通疏導(dǎo)工作，將交通延誤減小到最少。 44 第 三 章 路基工程 一、工程概況 XX互通立交工程 A、 B、 C、 D、 F、 G匝道以路基與 XX高速公路相連接，此外還有 XX高速公路路基加寬部分需同時(shí)施工。 連接線部分 ： A 匝道的 AK0+000AK0+ 段對(duì)應(yīng)于 XX 高速 公路 的JK117++325段 ； B匝道的 BK0++ ， 對(duì)應(yīng)于 XX 高速的 JK117++ 段 ； C 匝 道 的CK0+330CK0+,對(duì)應(yīng)于 XX 高速的 JK117++450 段； D匝道的 DK0++，對(duì)應(yīng)于 JK117++550段；G 匝 道 的 GK0++ 段 ， 對(duì) 應(yīng) 于 XX 高 速 的JK117+895JK117+ 。 韶贛高速接入 XX 高速的 加 、減 速車道及漸變段 ： A 匝道 接入段里程為JK118++550 ， B 匝 道 接 入 段 里 程 為JK118++535 ， C 匝道接入 XX 段 里 程 為JK117+025JK117+ ， D 匝道接入 XX 段 里 程JK117+200JK117+ ， G 匝道接入 XX 段 里 程 為JK117++。 主要工程有，挖方 萬(wàn) m3，填方 萬(wàn) m3。 框架錨桿高邊坡防護(hù)5814m，擋土墻工程 m3，漿砌防護(hù)工程 m3，漿砌排水工程 立方 ， 改建涵洞 3 道。 二 、施工計(jì)劃安排 根據(jù)總體計(jì)劃，路基與橋梁施工同步進(jìn)行。具體里程段施工時(shí)間安排如下： 45 （一） 路基零填挖處治 施工計(jì)劃表 AK0+195～ AK0+230 BK0+192～ BK0+210 BK0+395～ BK0+420 CK0+125～ CK0+131 DK0+～ DK0+150 FK0+369～ DK0+ （二） 低填淺挖路基處治 施工計(jì)劃表 JK117+025～ JK117+425 JK117+900～ JK118+550 JK118+160～ JK118+550 AK0+190～ AK0+215 BK1+040～ BK1+055 CK0+430～ CK0+451 DK0+126～ DK0+150 （三） 防護(hù)工程 擋土墻 施工計(jì)劃表 JK117+264～ JK117+396 JK118+128～ JK118+400 DK0+151～ DK0+ 路堤拱形護(hù)坡 46 JK117+396～ JK117+418 AK0+196～ AK0+ BK0+407～ BK0+ CK0+125～ CK0+131 CK0+221～ CK0+388 CK0+221CK0+450 DK0+～ DK0+ GK0+～ GK0+113 深挖邊坡加固 施工計(jì)劃表 BK1+102～ BK1+262 二級(jí)邊坡錨桿框架梁防護(hù) BK1+102～ BK1+262 一級(jí)邊坡錨桿框架梁防護(hù) 排水工程 施工計(jì)劃表 截水溝 邊溝、排水溝、急流槽、沉淀池 土石方工程 施工計(jì)劃表 BK0+～ BK1+ 挖方 CK0+～ CK0+ 挖 方 AK0+～ AK0+ 填方 CK0+～ CK0+ 填方 BK0+～ BK1+ 填方 DK0+～ DK0+ 填方 GK0+～ GK0+113 填方 47 涵洞工程 施工計(jì)劃表 K117+ 鋼筋混凝土蓋板涵 JK118+ 鋼筋混凝土蓋板涵 JK118+ 鋼筋混凝土蓋板涵 三、施工方案 （一） A 匝道施工 工程概況 A 匝道為珠海至 XX 方向，與 XX 高速公路分流后通過(guò)連接線接入 A 匝道，連 接 線 部 分 為 AK0++ 段 對(duì) 應(yīng) 于 XX 高 速 的JK117++ 段；接入 XX 高速的 減 速車道及漸變段為JK118++550。 該部分主要為路基土方工程 、 路肩擋土墻防護(hù)工程、 排水工程 、以及 JK118+ 和 JK118+ 涵洞 接長(zhǎng)。 施工方案 （ 1） 擋土墻施工 施工工序：施工放樣→基坑開(kāi)挖→基礎(chǔ)處理→基礎(chǔ)施工→墻身施工→沉降縫處理→基坑、墻背回填 ① 施工放樣 按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的平面位置、標(biāo)高及幾何尺寸進(jìn)行施工放樣。放出基坑開(kāi)挖的邊界尺寸線并撒白灰線標(biāo)記 。 ② 基坑開(kāi)挖 a、 將基坑控制樁延長(zhǎng)于基坑外 2 米處加以固定。 b、 為 保證基坑開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定及施工安全，應(yīng)控制放坡系數(shù)，如無(wú)法放坡時(shí)應(yīng)采用溝壁支撐加固邊坡。 48 c、 基坑開(kāi)挖應(yīng)保持良好的排水，基坑外設(shè)置集水井，以利于基底排水。 d、 用挖機(jī)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高 +20cm處，然后人工挖除剩余 20cm 土，以免機(jī)械擾動(dòng)原狀土或超挖。 e、基坑開(kāi)挖后應(yīng)檢驗(yàn)基底承載力，合格后，妥善修整，在最短的時(shí)間內(nèi)放樣、裝模，用砂漿封底再進(jìn)行基礎(chǔ)的砌筑。若承載力達(dá)不到要求，應(yīng)做基底換填處理。 ③ 基礎(chǔ)處理 開(kāi)挖基礎(chǔ)后若基底地基承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，基礎(chǔ)應(yīng)做換填處理，換填砂卵石或者 片 碎石。 ④ 基礎(chǔ)施工 a、 鋼筋綁扎、預(yù)埋件安裝以及支立模板。 按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行施工和檢驗(yàn)，混凝土澆筑須做好試驗(yàn)塊，以檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度。 b、基礎(chǔ)砼澆筑施工分段長(zhǎng)度為 1015m，每段之間設(shè)沉降縫，縫寬 2cm，縫內(nèi)填塞瀝青木板?；A(chǔ)采用 C15 片石砼澆筑，分兩次澆筑，第一次澆至墻面板底水平位置，露出預(yù)埋鋼板待與墻面板上鋼板焊接，第二段澆筑時(shí)，瀝青模板留在縫內(nèi)做沉降縫材料用。 ⑤ 墻身施工 a、 待基礎(chǔ)砌筑后，進(jìn)行墻身的放樣。 b、立模，確保模板支立牢固。 c、澆筑片石混凝土墻身， 墻身為 C15 片石砼，片石厚度不小于 150mm，片石 的含量不得大于 25%。 d、養(yǎng)護(hù)，拆模。 49 ⑥ 沉降縫處理 應(yīng)根據(jù)地形及地質(zhì)變化設(shè)置沉降縫，間距一般為 1015m，縫寬 2cm，沉降縫內(nèi)用瀝青麻絮沿內(nèi)、外、頂三邊填塞。墻身沉降縫與基礎(chǔ)沉降縫豎直貫通，用瀝青麻筋填塞，各工作段的分段位置應(yīng)在沉降縫處，各段水平縫要保持一致，相鄰段的高差不能超過(guò) 。勾縫完成后，加強(qiáng)養(yǎng)生。待其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%后，方可進(jìn)行墻背回填。 ⑦ 基坑墻背回填 應(yīng)優(yōu)先采用內(nèi)摩擦角大（應(yīng)滿足內(nèi)摩擦角≮ 35 度）、透水性較好的填料，如小卵石、礫石、粗砂、石屑。 回填時(shí)應(yīng)分層填筑，分層夯實(shí)，夯 實(shí)時(shí)應(yīng)用小夯機(jī)人工配合夯實(shí)，同時(shí)不能使墻身受較大的沖擊影響。 (2)路基填筑 該段路基填土施工的原則：先拆除既有高速公路的邊坡防護(hù)工程，在既有邊坡上開(kāi)挖臺(tái)階，然后進(jìn)行填土作業(yè)。 施工工序：拆除既有邊坡防護(hù)→臺(tái)階開(kāi)挖→填土攤鋪→精平碾壓→ 檢驗(yàn)→下層填土 。 拆除既有邊坡防護(hù) ① 填土前對(duì) XX高速公路邊坡填土一側(cè)的既有防護(hù)工程進(jìn)行拆除處理，無(wú)論是工程防護(hù)還是植物防護(hù)，都要拆除徹底，露出原有路基土質(zhì)邊坡后方可。 ② 臺(tái)階開(kāi)挖 對(duì)于該段路基施工，需要在既有路基邊坡上開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階要求內(nèi)傾且坡度為 2%3%,臺(tái)階寬度不小于 2m并能保證大型機(jī)械正常施工。 50 臺(tái)階開(kāi)挖完成后，需要做碾壓處理，當(dāng)臺(tái)階壓實(shí)度達(dá)到要求后方可進(jìn)行填土作業(yè)。 臺(tái)階開(kāi)挖的原則：邊開(kāi)挖，邊填筑。為了保證既有邊坡的穩(wěn)定，要求每層開(kāi)挖后，碾壓完成就進(jìn)行填土作業(yè)，只有該層填土合格后，才可開(kāi)挖下一臺(tái)階。 ③ 填土攤鋪 填土前應(yīng)將原地面進(jìn)行碾壓處理，一般為清除原地表雜草和浮土后進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到要求后方可進(jìn)行第一層的填土。 填土厚度控制在 30cm 以內(nèi)，采用推土機(jī)攤鋪均勻，然后進(jìn)行碾壓。 ④ 精平碾壓 在粗平后用壓路機(jī)碾壓一遍，然后用平地機(jī)精平，每層填土精平時(shí)都要修出單面坡利 用排水。 精平完采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，根據(jù)土體的含水量和各種性能指標(biāo)確定碾壓的遍數(shù)，直到壓實(shí)度符合要求后方可進(jìn)行下一層的填土作業(yè)。 (3)涵洞 接長(zhǎng) 施工 施工工序：測(cè)量放樣→基坑開(kāi)挖→基底處理→基礎(chǔ)施工→砼墻身及帽石澆注→蓋板安裝處理→附屬工程施工 具體施工工藝這里不在贅述，接長(zhǎng)涵洞施工注意事項(xiàng)如下： ① 接長(zhǎng)涵洞施工前，人工用大錘、鋼釬 拆除洞口附屬結(jié)構(gòu)物（如錐坡、八字墻等） ，不得用爆破，確保既有公路行車安全。 ② 拆除時(shí)做好對(duì)既有涵主體的保護(hù)，不得損壞或使其產(chǎn)生松動(dòng) 。 ③ 對(duì)接長(zhǎng)涵接茬處在既有涵上鑿毛，并沖洗干凈， 預(yù)留施工縫。施工縫應(yīng)刷一層水泥凈漿。 51 施工對(duì) XX 高速公路原有設(shè)施及結(jié)構(gòu)物影響的評(píng)估 （ 1） 對(duì) XX 高速公路原有設(shè)施造成的臨時(shí)性破壞有： ① 拆除 JK117++550段上行北京方向右側(cè)征地界隔離欄。 拆除措施：采用人工拆除。 恢復(fù)措施：施工完畢后，在 A 匝道紅線處安裝新的隔離欄，與原有隔離欄順接，形成一個(gè)整體征地界隔