【正文】 敘述。其中 B10B10 D19 D192四根樁基 位于 XX高速公路中央分隔帶上， 對(duì) XX影響較大 ； B9 B9 B11 B11 D18 D18 D20 D20 D1D12 墩 、及 D0臺(tái) 四根樁基 均位于 XX高速公路邊坡上 ，對(duì) XX的高速通行影響較小 。先解決既有道路的交通疏導(dǎo)再考慮新建工程的施工。上部結(jié)構(gòu)為+2 25+ ，橋?qū)?， 單箱雙室， 跨 XX部分 采用 梁柱式 支架施工。 （三） D 匝道大橋 D 匝道大橋 全長(zhǎng) ，第 5 聯(lián)的第 1 20 孔上跨 XX 高速公路的JK117+870JK117+920 段。下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、柱式墩，其中 10 號(hào)墩位于XX中央分隔帶上， 9號(hào)、 11 號(hào)墩位于 XX 邊坡 防護(hù) 上。 左右幅 上部結(jié)構(gòu) 均 采用 掛籃懸澆法施工。 第二章 橋梁工程 一、工程概況 （一） 主線橋 左幅 橋全長(zhǎng) ， 右幅橋全長(zhǎng) ，分別為第 7聯(lián)、第 6 聯(lián)上跨 XX 高速公路 XX 河大橋 的 JK117+750JK117+800 段 。 本 立交是 韶贛高速公路與 XX高速、 XX高速公路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換的樞紐工程 ，主要工程 有 主線 橋一座，匝道橋五座，匝道路基一條，其中 A、 B、C、 D、 G、 F 匝道分別與 XX 高速相連接 ，且主線橋、 B、 D 匝道上跨 XX 高速公路。 1 中鐵 XX 局集團(tuán)有限公司 韶關(guān)市 XX 至 XX 高速公路 C01 合同段 XX互通立交 連接 XX高速公路施工方案 二○○九年十 一 月十 六 日 2 第一章 工程 簡(jiǎn)介 XX至 XX 公路為六車道高速公路，設(shè)計(jì)車速 100km/h，路線極限最小平曲線半徑 53m，一般最小平曲線半徑 700m，最大縱坡 %，瀝青砼路面結(jié)構(gòu)，按公路 — I級(jí)荷載等級(jí)設(shè)計(jì)。 XX 至 XX 高速公路 C01合同段位于韶關(guān)市 XX 區(qū) XX鎮(zhèn)，設(shè) XX互通式立交一座。 本互通立交設(shè)計(jì) 與 XX 高速相連接的 范圍為： XX 高速JK117+025JK118+550，長(zhǎng) 1525m。 主線橋 下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、花瓶墩 ， 左幅上部結(jié)構(gòu)為 +45+ 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆 連續(xù)箱梁， 橋?qū)?，單箱雙室； 右幅上部結(jié)構(gòu)為 32+45+32m 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁， 橋?qū)?，單箱雙室。 （二） B 匝道大橋 B 匝道大橋 全長(zhǎng) ，第 3 聯(lián)的第 11 孔上跨 XX 高速公路的 3 JK117+600JK117+650 段。上部結(jié)構(gòu)為 +2 25+ ，橋?qū)?12m， 單箱雙室， 此聯(lián)箱梁 采用 梁柱式 支架施工。下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、柱式墩，其中 19 號(hào)墩位于XX 高速 中央分隔帶上， 18 號(hào)、 20 號(hào)墩位于 XX 邊坡 防護(hù) 上。 二、施工計(jì)劃安排 由于 XX線橋、 B 匝道橋、 D 匝道橋均上跨 XX 高速公路， 為了盡量減少施工對(duì) XX 高速通行的影響，我標(biāo)段決定對(duì)此幾聯(lián)進(jìn)行集中施工， 具體施工計(jì)劃如下： （一） 主 線 橋 右幅 第六 聯(lián) 左幅 第七聯(lián) （二） B 匝道大橋 樁基 （ 1 12） 墩柱及系梁 現(xiàn)澆梁 第 3 聯(lián) （三） D 匝道大橋 樁基 （ 1 1 20） 4 墩柱及系梁 現(xiàn)澆梁 第 5 聯(lián) 三、 B、 D 匝道橋跨 XX高速 施工方案 總原則：先安全防護(hù)后施工。 （一） XX 高速的安全防護(hù)及車輛導(dǎo)改方案 詳見后附《跨 XX 施工交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)方案》 （二） 樁基施工方案 XX互通立交 共有 18 根 樁基都位于 XX 高速公路紅線以內(nèi)。 由于施工條件限制，對(duì) B D1 D1 D20 八根樁基采用人工挖孔工藝成孔。 各橋墩技術(shù)參數(shù)及施工工藝 一覽表 樁號(hào) 樁徑 樁長(zhǎng) 施工工藝 墩柱直徑 柱高 B10 25m 人工挖孔 7m D19 20m 人工挖 孔 14m B9 23m 沖 擊鉆成 孔 12m B11 24m 沖擊鉆成孔 14m D18 20m 人工挖孔 D20 22m 人工挖孔 D1 37m 沖擊鉆成孔 11m D0 22m 沖擊鉆成孔 橋臺(tái) 5 作業(yè)條件 （ 1） 開挖前場(chǎng)地完成三通一平，將中央分隔帶樁基施工范圍內(nèi)的路緣石 及波形護(hù)欄 拆除。各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施，如照明、動(dòng)力、通風(fēng)、安全設(shè)施準(zhǔn)備就緒。 （ 3） 按基礎(chǔ)平面圖，設(shè)置樁位軸線、定位點(diǎn)：樁孔四周撒灰線。放線工序完成后，辦理預(yù)檢手續(xù)。 （ 5） 對(duì)施工人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底；操作前對(duì)吊具進(jìn)行安全可靠的檢查和試驗(yàn)，確保施工安全。 （ 7） 準(zhǔn)備好 樁基 砼配合比。模板：組合式鋼模、弧形工具式鋼模四塊 (或八塊 )拼裝。木板、木方 、 8 號(hào)或 12 號(hào)槽鋼 6 等。挖孔施工過程中 及 時(shí)以東風(fēng)汽車將樁孔出碴裝運(yùn)外棄。確定好樁位中心，以中點(diǎn)為圓 心，以樁身半徑加護(hù)壁厚度為半徑畫出上部 (即第一 節(jié) )的圓周。樁位線定好之后， 報(bào)監(jiān)理復(fù)檢合格后 開挖。每節(jié)的高度要根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，一般 ～ 為宜。護(hù)壁的厚度要根據(jù)井圈材料、性能、剛度、穩(wěn)定性、操作方便、構(gòu)造簡(jiǎn)單等要求，并按受力狀況，以最下面一節(jié)所承受的土側(cè)壓 力和地下水側(cè)壓力，通過計(jì)算來(lái)確定。模板之間用卡具、扣件連接固定，也可以在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的用槽鋼或角鋼做成的內(nèi)鋼圈作為內(nèi)側(cè)支撐，防止內(nèi)模因漲力而變形。 ③ 第一節(jié)護(hù)壁高出地坪 300mm，便于擋土、擋水，樁位軸線和高程均要標(biāo)定在第一節(jié)護(hù)壁上口，護(hù)壁厚度一般取 100～ 150mm。 護(hù)壁砼在封閉區(qū)內(nèi)人工拌制，并 澆筑搗實(shí)， 水泥、砂石料等原材 集中運(yùn)輸至封閉區(qū)內(nèi)。 （ 5） 檢查樁位 (中心 )軸線及標(biāo)高 每節(jié)樁孔護(hù)壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標(biāo)高測(cè)設(shè)在護(hù)壁的上口，然后用十字線對(duì)中，吊線墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度，隨之進(jìn)行修整。 （ 6） 架設(shè)垂直運(yùn)輸架 第一節(jié)樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運(yùn)輸支架，要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。 確保卷?yè)P(yáng)機(jī)配重滿足施工要求。 ① 在安裝滑輪組及吊桶時(shí)，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖 8 土?xí)r直觀上控制樁位中心和護(hù)壁支模的中心線。樁口上設(shè)圍護(hù)欄。必要時(shí)輸送氧氣，防止有毒氣體的危害。 ④ 當(dāng)?shù)叵滤坎淮髸r(shí)，隨挖隨將泥水用吊桶運(yùn)出。要日夜三班抽水，使水位保持穩(wěn)定。 ⑤ 樁孔口安裝水平推移的活動(dòng)安全蓋板，當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，要掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸人。無(wú)關(guān)人員不得靠近樁孔口邊。 （ 9） 開挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方 (修邊 )，從第二節(jié)開始，利用提升設(shè)備運(yùn)土，樁孔內(nèi)人員要戴好安全帽，地面人員要拴好安全帶。吊桶在小推車內(nèi)卸土后，再打開活動(dòng)蓋板，下放吊桶裝土。 （ 10） 先拆除第一節(jié)護(hù)壁模板再支第二節(jié)護(hù)壁模板 (綁扎護(hù)壁 鋼筋 ) 9 護(hù)壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)依次周轉(zhuǎn)使用。 （ 11） 澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼 砼用串筒送來(lái)，人工澆筑，人工插搗密實(shí)。 （ 12） 檢查樁位中心軸線及標(biāo)高 以樁孔口的定位線為依據(jù)，逐節(jié)校測(cè)。 當(dāng)孔內(nèi)遇到巖層須爆破時(shí)，采用 膨脹劑進(jìn)行爆破，即按設(shè)計(jì)間距布置鉆眼 ，將 提 前按配合比配制好的膨脹劑灌入孔眼后進(jìn)行封堵，待膨脹劑膨脹將巖石預(yù)裂后用風(fēng)鎬將巖石破成小塊后吊出空外 。 （ 15） 吊放 鋼筋籠 樁基鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)按照設(shè)計(jì) 長(zhǎng)度下料后，用鋼筋運(yùn)輸車 從 XX高速 韶關(guān)南入口 進(jìn)入高速公路，運(yùn)輸至樁孔位的封閉區(qū)內(nèi) 加工成型，吊車同樣從 XX 高速韶關(guān)南入口進(jìn)入高速公路至樁孔位的封閉區(qū)內(nèi)吊放鋼筋籠。 (16)澆筑樁身砼 10 砼在拌合站集中拌合， 砼運(yùn)輸罐車從 XX 高速 XX 南站出口進(jìn)入高速公路，運(yùn)輸至樁孔位進(jìn)行砼灌注。 (18)成品保護(hù) ① 已挖好的 或中途停止作業(yè)的 樁孔必須用木板或腳手板、鋼筋網(wǎng)片蓋好，防止土塊、雜物、人員墜落 ， 嚴(yán)禁用草袋、塑料布虛掩。有地下水的樁孔要隨挖、隨檢、隨放鋼筋籠、隨時(shí)將混凝土灌好，避免地下水浸泡。 ④ 保護(hù)好已成形的鋼筋籠，不得扭曲、松動(dòng)變形。串筒要垂直放置防止因混凝土斜向沖擊孔壁，破壞護(hù)壁土層，造成夾土。 ⑥ 樁孔混凝土澆筑完畢，要復(fù)核樁位和樁頂標(biāo)高。 ⑦ 施工過程妥善保護(hù)好場(chǎng)地的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)。 （ 19）碴土外運(yùn) B、 D匝道橋位于 XX 高速公路分隔帶內(nèi)樁基共有約 200m3碴土需外棄掉 ，樁位距 XX 高速公路 XX 河大橋橋頭較近，故碴土可通過 XX河大橋中央防撞 11 護(hù)欄的空隙運(yùn)至橋下，不會(huì)影響 XX 高速公路的行車安全 。砼由攪拌站集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸 至樁孔附近，泵車泵送入模。位于 XX 中央分隔帶上的墩柱 均 一次澆筑到頂。模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車吊配合進(jìn)行拼裝，并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。 支架采用鋼管腳手架，支架的搭設(shè)和模板支撐要牢固穩(wěn)定，確保砼澆筑 過程模板不變形、不移位。鋼筋安裝要求位置準(zhǔn)確，墊塊采用三角 upvc 塑料墊塊， 確保 滿足保護(hù)層的要求，接頭按規(guī)定截面錯(cuò)開配置。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。 砼澆筑完畢后，及時(shí)按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，拆模后用塑料薄膜包裹并灑水 養(yǎng)生 。 D匝道橋上部為單箱單室的預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，橋面寬 ，梁底寬 ，梁體高 。 B 橋跨 XX 高速處梁體橋面最寬，梁高大，凈空小，為最不利斷面，此處著重介紹該處的現(xiàn)澆支架方案。 為防止落物，待支架縱梁（工字鋼或貝雷梁）吊裝完成后即在其上鋪設(shè)一層 5mm 厚的防落物鋼板進(jìn)行封閉，之后在鋼板之上進(jìn)行模板系統(tǒng)的安裝 ?，F(xiàn)澆支架平臺(tái)跨徑按高速公路限界設(shè)計(jì)。擬用工字鋼作 縱梁 ，計(jì)算跨度取 。 XX高速公路 13 中央分隔帶處箱梁設(shè)計(jì)高程為 ，梁底最低高程為 ， XX設(shè)計(jì)高程為 ，梁下凈空 。 ○ 1 縱梁驗(yàn)算 縱梁采用 19根 I63a 型工字鋼承擔(dān)，受力 簡(jiǎn) 圖如下圖 1 所示 2*1 2* 4* 2* 2*12**縱向I63工字 鋼橫向10槽鋼5mm防落 物鋼板12*12方 木底模梁體q 圖 1 支架縱梁受力圖 a、箱梁砼荷載：每孔箱梁計(jì) C40混凝土 ，跨徑 25m。 25m=201kXX/m b、模板重量 200kg/㎡ =2KXX/㎡ （含貝雷梁 、工字鋼 之上的槽鋼、方木、竹膠板及內(nèi)模等） 14 q2=（ 2+2 2+8） 2=30KXX/m c、施工人員及機(jī)具 200kg/㎡ q3=2 12 1=24KXX/m d、振搗時(shí)產(chǎn)生的荷載 q4=2 12 1=24KXX/m e、工字鋼自重（ I63a工字鋼，每根長(zhǎng) 12m） q5=19 根 =（ 為 I63a型工字鋼每米重量； ） f、彎矩計(jì)算 M=1/8ql2 =1/8（ 201+30+24+24+） = m σ中 =M/W= 106/（ 3 105） = 145MPa h、剪力驗(yàn)算 最大剪力： Q=1/2（ 201+30+24+24+） = MP aMP abIQS 85**13*19 10* 3m a x ????? i、撓度驗(yàn)算 15 ?f ?EIxql3845 4 mmlmm **10**19*384 10300**5 85 4 ??? ○ 2 橫梁驗(yàn)算 a、荷載集度 支架橫梁采用雙 I40a 型工字鋼，自重 q=12 1/2 1/10+=b、橫梁受彎應(yīng)力、剪力計(jì)算 按 米跨度簡(jiǎn)支梁計(jì)算，計(jì)算簡(jiǎn)圖見圖 2 qR R R R R1 1 q 圖 2 支架橫梁受力圖 M =1/8ql2=1/8 =? ? MP aMP aWM *10 90 10* 3 ????? ?? Q= MP aMP abIQS 85***2 10*231m a x 3 ????? c、撓度驗(yàn)算 16 ?f ?EIxql3845 4 mmlmm **10**384 25 00**5 85 4 ??? ○ 3 鋼管柱驗(yàn)算 每個(gè)支墩橫梁處設(shè) 5 根Φ ㎝ 8 ㎜ 的鋼管柱（計(jì)算長(zhǎng)度 ） R=(12 + 24) 1/2 1/5= 鋼管容許軸應(yīng)力【σ】 =140 Mpa 鋼管截面特性： 截面積： Am= 426 8= ㎝ 2 截面最小回轉(zhuǎn)半徑： r= AmIm/ = ㎝ 長(zhǎng)細(xì)比：λ =L/r=550/= 查穩(wěn)定系數(shù)表得穩(wěn)定系數(shù)：Φ = 強(qiáng)度驗(yàn)算： ? ? MP aMP aAR 506 10* 3 ????? ?? 穩(wěn)定性驗(yàn)算： ? ? MP aMP aAR * 10* 3 ????? ?? ○ 4 基底承載力驗(yàn)算 每根鋼