高速公路互通立交景觀設(shè)計(jì)規(guī)范-展示頁
2024-12-30 04:24本頁面
【正文】 員昏昏欲睡，誘發(fā)疲勞，產(chǎn)生事故。 互通立交橋區(qū)建筑色彩的利用 此外，互通立交橋區(qū)色彩的充分利用，還可以極大的提高駕駛的 安全性。圖 ．圖 。 實(shí)例 1 廣東開陽高速公路水口互通立交橋景觀綠化方案設(shè)計(jì)，其主題為 “綠色的音符 “。筆者認(rèn)為綠色環(huán)保的確是正確的；然而綠色環(huán)保是一種要求，是一種標(biāo)準(zhǔn)，千篇一律的綠色環(huán)保主題也缺少個(gè)性，它不能代替景觀設(shè)計(jì)的全部內(nèi)容。消除了駕駛員的不安感，并從美學(xué)上形成清晰的透視形態(tài)。 互通立交橋匝道匝道與線路相交處，緩和曲線的設(shè)置，使道路線形和景觀配合和諧，駕駛員容易感到線形的連續(xù)，覺得道路間線形過渡自然，變化不突然，使駕駛員視線平順，有效清除了視線障礙，緩和人體對(duì)離心力變化的不適，駕駛員易于操作，盡快改 變方向盤的微小偏差。曲線豐富的變化和節(jié)奏感，駕駛員行駛在上面，眼睛左右移動(dòng)，不斷掃視整個(gè)視域，并把視線引向遠(yuǎn)方，避免了駕駛員遇到緊急情況而手慌腳亂。互通立交橋作為一種構(gòu)造物，既要滿足車輛通行的基本要求，又要達(dá)到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。 從互通立交橋景觀設(shè)計(jì)入手，例如通過植物高低的變化引導(dǎo)視線，構(gòu)造景觀的節(jié)奏感；從互通立交橋線形入手，優(yōu)化平縱組合、改善線形，使其流暢連續(xù)，確保車輛快速安全通過，提供舒適的行車條件，營造出 “車在路上走、人在畫中游 ”的優(yōu)美的公路交通環(huán)境； 從互通立交橋結(jié)構(gòu)入手，要求邊坡以曲線柔美自然流暢的曲面為主，擋墻由高至低或由低至高漸變且與路線線形吻合為主要造型，邊溝以隱蔽、寬淺或遠(yuǎn)離路基為首選。 條文 6． 3． 4． 4互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時(shí)宜作景觀綠化設(shè)計(jì)。 條文 6． 2． 2． 2 各景點(diǎn)設(shè)計(jì)路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景觀，宜具有一定風(fēng)格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。、國內(nèi)法規(guī) 鑒于互通立交橋在高速公路建設(shè)中的特殊重要地位，各國十分重視高速公路互通立交橋 的景觀設(shè)計(jì)。我國國家交通部 1998年關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ/T00698)，下面摘錄關(guān)于互通立交橋景觀設(shè)計(jì)的幾條規(guī)定： 條文 6． 2． 2． 1公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù)區(qū)、管理設(shè)施等作為一個(gè)景點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使構(gòu)造物本身各部位比例協(xié)調(diào)。各景觀設(shè)計(jì)路段之間的過渡應(yīng)自然。 二、設(shè)計(jì)手法 公路互通立交橋景觀環(huán)境 要素包羅萬象，但我們不應(yīng)將精力集中在耗費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力的人造景觀上，而應(yīng)重點(diǎn)體現(xiàn)對(duì)原有的建筑景觀資源的保護(hù)、利用和開發(fā)，以及公路主體與原有自然及社會(huì)環(huán)境的相融 “不破壞就是最大的保護(hù) ”。 互通立交橋周圍的山嶺、坡地、河流，構(gòu)成美麗的風(fēng)景，千變?nèi)f化的植被體現(xiàn)出一種自然美。 互通立交橋匝道大量曲線的設(shè)置，使公路線形能更好地適應(yīng)地形，增加了互通立交橋的曲線美，給人以幽靜和耐人尋味的感覺。 匝道的美學(xué)價(jià)值如 此重要，為方便建筑師對(duì)高速公路互通立交橋進(jìn)行建筑美學(xué)設(shè)計(jì)，建筑師有必要進(jìn)一步認(rèn)識(shí)匝道的如下特征： 互通立交橋匝道圓弧的設(shè)置，不光是從公路美學(xué)出發(fā)，且它可以輔助直線，圓弧可自然表明道路方向變化，將道路兩側(cè)層出變化的全景提供給駕駛員
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