探索中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展之路-資料下載頁(yè)
2025-07-19 02:54本頁(yè)面
【正文】 …p 1962年，韓國(guó)政府通過(guò)了 《 汽車工業(yè)扶持法 》 ，鼓勵(lì)本國(guó)汽車的發(fā)展，嚴(yán)格限制外國(guó)轎車及其零部件進(jìn)口p 1973年，政府又制定了汽車工業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)扶持 3家自主品牌企業(yè) ——現(xiàn)代、起亞和 大宇p 為出口企業(yè)提供緊缺原材料、低息貸款和長(zhǎng)期貼息貸款，對(duì)主要汽車廠家給予出口補(bǔ)貼等。p 盡管政府沒(méi)有明文規(guī)定政府用車必須使用自主品牌車型，但韓國(guó)公務(wù)用車幾乎都是 “ 自主品牌 ” 的國(guó)產(chǎn)車p 政府主要通過(guò)部委級(jí)以上高官垂范和媒體輿論的力量，形成使用自主品牌車型的良好 環(huán)境p 韓國(guó)政府配合汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在 90年代初期制定了一個(gè)投資 10億美元、旨在提高汽車工業(yè)技術(shù)能力的合作開(kāi)發(fā)計(jì)劃。政策立法支持 限制國(guó)外汽車進(jìn)入 鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車 消費(fèi)和研發(fā)12自主開(kāi)放型發(fā)展模式是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的最優(yōu)選擇n 自主開(kāi)放模型的基本特點(diǎn)是在政府的積極推動(dòng)、干預(yù)和扶持下，走消化吸收、開(kāi)發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同時(shí)積極參與國(guó)際分工而發(fā)展本國(guó)汽車品牌的道路。政府支持自主創(chuàng)新國(guó)際化強(qiáng)大的民族汽車工業(yè)13自主創(chuàng)新和國(guó)際化是中國(guó)自主品牌企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇當(dāng)前自主品牌處于向上發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，亟需政府的有力支持n 一方面，國(guó)家層面鼓勵(lì)和補(bǔ)貼自主品牌的自主創(chuàng)新以實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，并為自主品牌國(guó)際化提供必要的支持。n 另一方面，利用自主品牌公務(wù)車采購(gòu)的示范效應(yīng)，由政府來(lái)倡導(dǎo)和踐行去提升自主品牌形象，從而帶動(dòng)私人市場(chǎng)發(fā)展。北京北京市朝陽(yáng)區(qū)酒仙橋路 14號(hào)兆維大廈 8層郵編： 100015電話：（ 010） 5926 7688傳真：（ 010） 5867 1800上海上海市盧灣區(qū)建國(guó)中路 29號(hào)國(guó)信商務(wù)大廈 7層郵編： 202225電話：（ 021） 6133 1788傳真：（ 021） 6133 1766廣州廣州市五羊新城寺右一馬路 18號(hào)泰恒大廈 7層郵編： 510600電話：（ 020） 2237 3266傳真：（ 020） 2237 3299169。 Sinotrust 2022. All rights reserved. Confidential and proprietary.
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