【正文】 張拉臺兩側便道，經(jīng)斜道腳手運至空心板位置砼澆筑振搗時應注意以下幾個問 34 題： Ⅰ、砼振搗應密實，不能漏振； Ⅱ、振搗時要控制振動棒插入深度，不能觸及臺面，防止將臺面破壞。同時，亦不能觸及鋼絞線 ，防止因對鋼絞線振動引起應力損失； Ⅲ、充分內(nèi)芯插入后，應從內(nèi)芯兩側對稱地澆筑振搗前進，避免引起內(nèi)芯的偏位，同時振動棒，亦不能觸及內(nèi)芯，防止將內(nèi)芯損壞。 6）鋼絞線放張 空心板砼澆筑完成經(jīng) 3 至 4 天蒸汽養(yǎng)護后，強度即可達 85％以上，此時即可放張。在開始幾批放張前，應將砼試塊與空心板同條件養(yǎng)護，并進行試壓取得第一手經(jīng)驗數(shù)據(jù)，如砼強度未達到設計強度 85％以上，切不可放張。 鋼絞線放張仍采用千斤頂進行，放張時應對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，放張后用砂輪切割機將空心板外露鋼絞線切除，禁 止用火焰切割。 7）在預應力空心板預制施工中，應重視以下幾點： Ⅰ、本工程空心板尺寸復雜，預埋件數(shù)量多，且各橋變化較大，因此，對每塊空心板的長度、角度及預埋件都應認真核對圖紙，反復復尺，確保準確無誤。同一座橋空心板應連續(xù)預制，盡量避免幾座橋空心板同時預制，空心板出坑前應對每塊空心板按橋臺、安裝位置進行編號，不能混亂。 Ⅱ、嚴格控操作規(guī)程及機械使用說明進行操作。鋼絞線張拉時應控制應力增長速度，蒸汽養(yǎng)護時應控制升溫速度 10℃ /h，且溫度不應超過 60℃。 Ⅲ、注意施工安全，鋼絞線張拉時，空 心板坑槽內(nèi)及臺座兩端嚴禁站人，鋼筋綁扎應在張拉結束 8 小時后進行。 c、空心板出坑、堆放 空心板出坑、堆放，均采用龍門吊。空心板放張 35 后，用龍門吊將其吊起移位至存梁區(qū)堆放，堆放時板梁應在兩端支撐，防止產(chǎn)生負彎矩。 D． 5． 5． 5 橋梁架設安裝 橋梁架設采用 125T 汽車式起重機橋上操作法 a、總則 1）安裝前檢查構件的外形尺寸、預埋件尺寸和位置，反拱度符合要求的構件方可采用。 2）在墩臺上準確安裝支座，注意滑板支座和固定支座的擺放位置。 3）準確放設每片梁在墩臺帽上的位置，因江寧河 大橋為折線布置，所以在放樣同時對每片梁位編號，該編號應和預制廠預制時所編號碼一致，吊裝時按號順序出廠、安裝。 4）存梁 60 天之內(nèi)需安裝，以防產(chǎn)生過大反拱度。 5）吊裝時人員應明確分工，統(tǒng)一指揮，吊車操作人員應嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，不可盲目蠻干。吊裝前應仔細檢查各機具完好情況，排除隱患。 b、吊裝作業(yè) 吊裝時采用尾部吊裝法，即安裝邊跨時，將吊車在橋臺后路基上就位，使其后腿支撐在經(jīng)鋪墊鋼板加強的臺帽背墻上，然后向后伸臂吊梁就位，邊跨安裝結束后，將吊車開上邊跨梁面，使后腿支撐在墩帽處 梁端，安裝第二跨，如此反復依次向前推進。 吊車上橋時，因橋面鋪裝，絞縫砼未施工，空心板梁不能共同受力，吊車、板梁巨大的自重荷載不能分攤傳遞，為此應先對已安裝完橋面做荷載擴散處理：在吊車行走及安放位置，空心板頂橫橋向滿鋪枕木，枕木上鋪 2cm 厚鋼板， 36 枕木斷面尺寸為 20 20cm，長度須經(jīng)驗算橋上吊車及板梁自重等荷載需由幾塊板梁共同承擔安全，由共同受力梁片數(shù)確定，在本工程中，經(jīng)驗算需由 4 塊板梁共同承載吊車一個支腿，則枕木長度不小于 3． 5m，當枕木長度不足時，可采取交錯布置法，但錯開距不得大于 0． 5m。 板梁運輸采用平板拖車輔以炮車，預制廠裝車由龍門吊進行，運梁板車上橋時也應沿行走路線設枕木 +鋼板組成的荷載擴散層，車輛行駛中應慢速、平穩(wěn)向前，禁止急剎，以減少沖擊力。 由于預制廠上主線利用現(xiàn)有地方鄉(xiāng)村道路需繞道，增加運距而且地方道路行車受限，為此在運梁前需從預制廠基本沿垂直主線方向修筑一條運梁施工便道，該便道路面寬 7m，路面結構采用 30cm7％石灰土 +20cm 山坡石 +5cm 小碎磨耗層，轉彎半徑應能滿足平板車加 炮車運輸 20m 空心極轉彎需要。 D． 5． 5． 6 清修立交 a、基坑開挖 本橋橋臺基坑挖深較小，可直接采用挖掘機開挖。橋墩基坑深達 5m，則采用機械二級開挖方法進行。因土質較好，基坑邊坡可適當放陡，以 1： 坡度開挖。基坑底基礎留出 1 米工作面。 b、墩柱、墩帽施工 本橋橋墩為異形雙柱墩，為保證其外觀質量，擬加工制作異形專用模板。立模時應保證模板的剛度，防止變形。墩柱高度較大（達 米），為防止砼在傾倒下落過程中離析，應在墩柱頂設置串筒，直至砼下落高度低于 2 米時，方可拆除。 37 墩柱砼施工中，常見的通病有：墩柱表面有氣孔，麻面，墩柱頂容易出現(xiàn)收縮裂紋。為此，要 做好以下幾項工作：首先，嚴格控制砼坍落度，拌制干硬砼，其次振搗應細心，每層振搗應將振動棒插至下層砼，不能漏振。第三，砼施工結束半小時至一小時，砼初凝前墩柱頂砼進行 2 次振搗，這樣即可避免上述毛病。 橋墩帽施工腳手同前述 12t 吊車配吊斗進行砼垂直運輸。 本橋墩柱、墩帽外露部分位于寧馬公路上，來往車輛較多，因此應特別重視其外觀質量，施工脫模后應認真仔細地修整，保持其表面質量。 c、漿砌片石橋臺施工 本橋橋臺采 ＃漿砌片石砌筑，在施工中要注意下列幾點： l）石料應采用石質 色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料。片石厚度不小于 15cm，卵形和薄片石不得使用 。 用作鑲面的片石，應選擇表面較平整，尺寸較大者，并應加以修整。砂漿應嚴格按配合比拌和。隨拌隨用，保證砂漿和易性，粘稠性。 2）按圖紙放線，砌筑時應掛線作業(yè)，保證橋臺砌體的斷面尺寸，高程。砌體表面平整度用 2 米直尺檢查應不大于 2cm，表面無垂直通縫，勾縫應平順，無脫落現(xiàn)象。 3）外圈定位行列和轉角石，應選擇形狀較方正，尺寸較大的片石。并長短相間地與里層片石咬接，嚴禁砌成“夾心墻”。 4）砌筑高度 超過 1 米以上時，開始搭設鋼管腳手和上料斜道，腳手下嚴禁站人，要注意安全。 d、空心板安裝 38 本橋為立交橋，地面開闊，可直接將吊車停在安裝孔位附近路基上，運梁拖車直接停在吊車側面，然后起吊、安裝、就位。 D． 6路面工程 D． 6． l 工程概況 本合同段路面工程指路面底基層和基層，不含瀝青砼面層。底基層采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（二灰土）結構，厚度 30cm，基層采用石灰、粉煤灰結碎石（二灰碎石）結構，厚度軟土地段為 30cm，其它路段為 20cm。全段二灰土約 萬 m2，二灰碎石 30cm 厚約 7 萬 m2， 20cm 厚約 萬 m2。 D． 6． 2 施工工期控制及施工順序 根據(jù)總體計劃， 97 年 5 月初開始二灰土基層施工， 7 月初開始二灰碎石基層施工， 98 年 2 月 28 日前完成二灰碎石基層。 施工時從標段終點（ K15＋ 590）向起點（ K9＋ 450）先施工右半幅，然后回頭施工左半幅。 D． 6． 3 主要施工方法 二灰土采用路拌法施工，二灰碎石采用廠拌攤鋪機攤鋪法施工。 D． 6． 4 二灰土主要施工工藝 D． 6． 4． l 施工準備 a．按設計質量要求購進石灰、粉煤灰等材料，并對其按規(guī)定頻率檢測并出具書面試驗結果 ，完成混和料配合比試驗。 b．施工放樣。對己交驗的路基段先恢復路基中線與邊線，并在邊線外側— 設指示樁，經(jīng)水準測量在其上標示二灰土的設計層高。 D． 6． 4． 2 攤鋪素土及灰料。在準備好的下承層上先用自卸汽車運輸， 39 推土機配合平地機均勻平整地攤鋪一層計算厚度素土，然后用 6～ 8t 光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料能鋪的面積，用石灰打出方格網(wǎng)，用平地機均勻攤鋪一層粉煤灰，最后攤鋪石灰。各層灰料攤鋪時應均勻，并經(jīng)檢查合格后方可進入下道工序。 D． 6． 4． 3 拌和整型。在各層料攤鋪好并檢查厚度合格后用 穩(wěn)定土拌和機拌和二遍，拌和時應隨時檢查和調整拌和濃度，嚴禁在底部用有“素土”、夾層，也防止過多破壞下承層表面而影響混和料的劑量及底部的壓實，同時應及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量 l～ 2％，若含水量不足時應用灑水車均勻灑水補充水份，拌和機應緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應輔以人工揀出超尺寸顆粒，清除粗細集料窩及局部過濕處，拌和混和料應色澤一致，沒有灰條，灰團和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。拌和完后 在水準測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓 1 遍，以暴露潛在的不平整，接著 再用平地機仔細整平，并留出設計路拱和縱坡。整型時若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補時則應先將其表面 5cm 的耙松，用新拌的二次混合料找補平整，整型后混合料的松鋪厚度 按照松鋪系數(shù) ～ 控制。 D． 6． 4． 4 碾壓、養(yǎng)生。在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補充。碾壓時先用光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機振壓 3～ 4 遍，然后用三輪壓路機靜壓 2～ 3 遍。檢查其密實度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。碾壓結束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持表面濕潤為度，養(yǎng)生期 7 天，期間除灑水車外應封閉交通。若下層碾壓后能 立即施工上層，則不需專門養(yǎng)生期。 40 D． 6． 4． 5 接縫和調頭處處理 兩工作段搭接部分，采用對接形式。一段拌和后，留末端 5m 不碾壓，第二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當天最后一端的末端待混合料拌和結束，在一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實度等厚的方木，方木另一側用素土回填 3m 長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接作業(yè)段拌和結束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方水未能拌和部分應人工進行拌和。 拌和機和其它機械應盡量避免在壓成型的二灰土上調頭，否則需 在調頭區(qū)鋪蓋一層 l0cm 厚的砂礫，以防損壞二灰土表面。 D． 6． 5 二灰碎石主要施工工藝 D． 6． 5． l 施工準備。做好石灰、粉煤灰、碎石及混合料基礎試驗，同時進行施工放樣，放設中線、邊線，高程控制采用掛線法，即每隔 5m 測量定位并釘立一根掛線樁，然后用水準儀測量調整所掛鋼絲基準線高程。 D． 6． 5． 2 混合料拌和。各集料按規(guī)定的配合比進行分倉裝料，材料用量以各料倉電機轉速控制，拌和期間，料倉上面應有專人用鋼釬不停地扦料，以免料倉下口堵塞，造成缺料，拌和不均，出料口成品料堆處應有裝載機或挖掘機隨時轉運成品料，以免 料堆過高而產(chǎn)生 大料離析。 D． 運輸及攤鋪?；旌土喜捎?10～ 15t 自卸汽車運輸，運料車向攤鋪機倒料時，車輛應停正，盡量與攤鋪機行走方向一致。倒車應平穩(wěn)，避免猛裂撞擊攤鋪機而影響平整度。測量人員隨時檢查攤鋪的高程及橫坡，并反饋給攤鋪機司機進行調整，熨平板后派人緊隨，及時處理集料窩、集料帶。 41 D． 6． 5． 4 碾壓及養(yǎng)生。碾壓時先用光輪壓路機初壓一遍，再用振動壓路機小振一遍，大振 2～ 3 遍，然后用光輪靜壓 2～ 3 遍，最后用輪胎壓路機碾壓成型，碾壓結束標志是表面平整，光滑，無明顯輪跡，同時密實度檢測合格，碾壓過 程中應根據(jù)水份蒸發(fā)情況，及時均勻灑水，保持表面濕潤，防止碾壓“起皮”，碾壓結束后視表面情況于第二天或第三天開始灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間始終保持表面濕潤。養(yǎng)生期為七天，養(yǎng)生期間除水車外應封閉交通。當分層施工，下層完成后，立即進行土層施工時，則不需專門的養(yǎng)生期。 D． 6． 5． 5 接縫和調頭處處理 攤鋪原則上在兩結構物間為一施工段，這時可將攤鋪起點和終點與結構物搭板重疊 0． 5～ lm，并做成緩坡式，以便于壓路機碾壓，如兩結構物間段落過長，則在段落中間留接縫，此處不碾壓，施工下一段時，如間隔時間不長，可直接攤鋪，碾壓 時灑一些水，如間隔時間過長，在下段施工時應將松散部分清除，直至碾壓密實處，然后再進行攤鋪，縱向接縫同橫縫一樣處理。 施工機械應避免在碾壓成型的二灰碎石上調頭，如無法避免時，則應在表面鋪蓋一層砂墊層。 D． 6． 6 質量保證措施 a、混合料配料應準確，含水量要適宜，施工前應事先做一試驗段，以確定二灰土施工體積配合比，拌和遍數(shù)及二灰土、二灰碎石松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)及合理的施工作業(yè)段長度。 b、嚴格控制含水量，以防起皮、彈簧或裂縫。 c、避免在冬季施工，否則碾壓結束后應加鋪 10～ 15cm 厚毛米砂養(yǎng)生以防凍。 42 d、質量標準，采用交通部現(xiàn)行標準。 二灰土 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法頻率 規(guī)定分 1 壓實度 （％） 代表值 95 每 200米 4處 30 極值 91 2 平整度（ mm） 15 3米直尺：每 200米 2處10尺 15 3 縱斷高程（ mm） +5， 15 水準儀：每 200米 4點 5 4 寬度（ mm） 不小于設計值 尺量：每 200米 4處 5 5 厚度（ mm） 代表值 12 每 200米每車道一點 20 極值 25 6 橫坡（％）