【正文】 張拉臺(tái)兩側(cè)便道，經(jīng)斜道腳手運(yùn)至空心板位置砼澆筑振搗時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問 34 題： Ⅰ、砼振搗應(yīng)密實(shí)，不能漏振； Ⅱ、振搗時(shí)要控制振動(dòng)棒插入深度，不能觸及臺(tái)面，防止將臺(tái)面破壞。同時(shí)，亦不能觸及鋼絞線 ，防止因?qū)︿摻g線振動(dòng)引起應(yīng)力損失； Ⅲ、充分內(nèi)芯插入后，應(yīng)從內(nèi)芯兩側(cè)對(duì)稱地澆筑振搗前進(jìn)，避免引起內(nèi)芯的偏位，同時(shí)振動(dòng)棒，亦不能觸及內(nèi)芯，防止將內(nèi)芯損壞。 6）鋼絞線放張 空心板砼澆筑完成經(jīng) 3 至 4 天蒸汽養(yǎng)護(hù)后，強(qiáng)度即可達(dá) 85％以上，此時(shí)即可放張。在開始幾批放張前，應(yīng)將砼試塊與空心板同條件養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行試壓取得第一手經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如砼強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 85％以上，切不可放張。 鋼絞線放張仍采用千斤頂進(jìn)行，放張時(shí)應(yīng)對(duì)稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，放張后用砂輪切割機(jī)將空心板外露鋼絞線切除，禁 止用火焰切割。 7）在預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工中，應(yīng)重視以下幾點(diǎn)： Ⅰ、本工程空心板尺寸復(fù)雜，預(yù)埋件數(shù)量多，且各橋變化較大，因此，對(duì)每塊空心板的長度、角度及預(yù)埋件都應(yīng)認(rèn)真核對(duì)圖紙，反復(fù)復(fù)尺，確保準(zhǔn)確無誤。同一座橋空心板應(yīng)連續(xù)預(yù)制，盡量避免幾座橋空心板同時(shí)預(yù)制，空心板出坑前應(yīng)對(duì)每塊空心板按橋臺(tái)、安裝位置進(jìn)行編號(hào)，不能混亂。 Ⅱ、嚴(yán)格控操作規(guī)程及機(jī)械使用說明進(jìn)行操作。鋼絞線張拉時(shí)應(yīng)控制應(yīng)力增長速度，蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)控制升溫速度 10℃ /h，且溫度不應(yīng)超過 60℃。 Ⅲ、注意施工安全，鋼絞線張拉時(shí)，空 心板坑槽內(nèi)及臺(tái)座兩端嚴(yán)禁站人，鋼筋綁扎應(yīng)在張拉結(jié)束 8 小時(shí)后進(jìn)行。 c、空心板出坑、堆放 空心板出坑、堆放，均采用龍門吊?？招陌宸艔?35 后，用龍門吊將其吊起移位至存梁區(qū)堆放，堆放時(shí)板梁應(yīng)在兩端支撐，防止產(chǎn)生負(fù)彎矩。 D． 5． 5． 5 橋梁架設(shè)安裝 橋梁架設(shè)采用 125T 汽車式起重機(jī)橋上操作法 a、總則 1）安裝前檢查構(gòu)件的外形尺寸、預(yù)埋件尺寸和位置，反拱度符合要求的構(gòu)件方可采用。 2）在墩臺(tái)上準(zhǔn)確安裝支座，注意滑板支座和固定支座的擺放位置。 3）準(zhǔn)確放設(shè)每片梁在墩臺(tái)帽上的位置，因江寧河 大橋?yàn)檎劬€布置，所以在放樣同時(shí)對(duì)每片梁位編號(hào)，該編號(hào)應(yīng)和預(yù)制廠預(yù)制時(shí)所編號(hào)碼一致，吊裝時(shí)按號(hào)順序出廠、安裝。 4）存梁 60 天之內(nèi)需安裝，以防產(chǎn)生過大反拱度。 5）吊裝時(shí)人員應(yīng)明確分工，統(tǒng)一指揮，吊車操作人員應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，不可盲目蠻干。吊裝前應(yīng)仔細(xì)檢查各機(jī)具完好情況，排除隱患。 b、吊裝作業(yè) 吊裝時(shí)采用尾部吊裝法，即安裝邊跨時(shí)，將吊車在橋臺(tái)后路基上就位，使其后腿支撐在經(jīng)鋪墊鋼板加強(qiáng)的臺(tái)帽背墻上，然后向后伸臂吊梁就位，邊跨安裝結(jié)束后，將吊車開上邊跨梁面，使后腿支撐在墩帽處 梁端，安裝第二跨，如此反復(fù)依次向前推進(jìn)。 吊車上橋時(shí)，因橋面鋪裝，絞縫砼未施工，空心板梁不能共同受力，吊車、板梁巨大的自重荷載不能分?jǐn)倐鬟f，為此應(yīng)先對(duì)已安裝完橋面做荷載擴(kuò)散處理：在吊車行走及安放位置，空心板頂橫橋向滿鋪枕木，枕木上鋪 2cm 厚鋼板， 36 枕木斷面尺寸為 20 20cm，長度須經(jīng)驗(yàn)算橋上吊車及板梁自重等荷載需由幾塊板梁共同承擔(dān)安全，由共同受力梁片數(shù)確定，在本工程中，經(jīng)驗(yàn)算需由 4 塊板梁共同承載吊車一個(gè)支腿，則枕木長度不小于 3． 5m，當(dāng)枕木長度不足時(shí)，可采取交錯(cuò)布置法，但錯(cuò)開距不得大于 0． 5m。 板梁運(yùn)輸采用平板拖車輔以炮車，預(yù)制廠裝車由龍門吊進(jìn)行，運(yùn)梁板車上橋時(shí)也應(yīng)沿行走路線設(shè)枕木 +鋼板組成的荷載擴(kuò)散層，車輛行駛中應(yīng)慢速、平穩(wěn)向前，禁止急剎，以減少?zèng)_擊力。 由于預(yù)制廠上主線利用現(xiàn)有地方鄉(xiāng)村道路需繞道，增加運(yùn)距而且地方道路行車受限，為此在運(yùn)梁前需從預(yù)制廠基本沿垂直主線方向修筑一條運(yùn)梁施工便道，該便道路面寬 7m，路面結(jié)構(gòu)采用 30cm7％石灰土 +20cm 山坡石 +5cm 小碎磨耗層，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)能滿足平板車加 炮車運(yùn)輸 20m 空心極轉(zhuǎn)彎需要。 D． 5． 5． 6 清修立交 a、基坑開挖 本橋橋臺(tái)基坑挖深較小，可直接采用挖掘機(jī)開挖。橋墩基坑深達(dá) 5m，則采用機(jī)械二級(jí)開挖方法進(jìn)行。因土質(zhì)較好，基坑邊坡可適當(dāng)放陡，以 1： 坡度開挖。基坑底基礎(chǔ)留出 1 米工作面。 b、墩柱、墩帽施工 本橋橋墩為異形雙柱墩，為保證其外觀質(zhì)量，擬加工制作異形專用模板。立模時(shí)應(yīng)保證模板的剛度，防止變形。墩柱高度較大（達(dá) 米），為防止砼在傾倒下落過程中離析，應(yīng)在墩柱頂設(shè)置串筒，直至砼下落高度低于 2 米時(shí)，方可拆除。 37 墩柱砼施工中，常見的通病有：墩柱表面有氣孔，麻面，墩柱頂容易出現(xiàn)收縮裂紋。為此，要 做好以下幾項(xiàng)工作：首先，嚴(yán)格控制砼坍落度，拌制干硬砼，其次振搗應(yīng)細(xì)心，每層振搗應(yīng)將振動(dòng)棒插至下層砼，不能漏振。第三，砼施工結(jié)束半小時(shí)至一小時(shí)，砼初凝前墩柱頂砼進(jìn)行 2 次振搗，這樣即可避免上述毛病。 橋墩帽施工腳手同前述 12t 吊車配吊斗進(jìn)行砼垂直運(yùn)輸。 本橋墩柱、墩帽外露部分位于寧馬公路上，來往車輛較多，因此應(yīng)特別重視其外觀質(zhì)量，施工脫模后應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地修整，保持其表面質(zhì)量。 c、漿砌片石橋臺(tái)施工 本橋橋臺(tái)采 ＃漿砌片石砌筑，在施工中要注意下列幾點(diǎn)： l）石料應(yīng)采用石質(zhì) 色澤均勻，結(jié)構(gòu)密實(shí)，不易風(fēng)化，無裂紋的硬質(zhì)石料。片石厚度不小于 15cm，卵形和薄片石不得使用 。 用作鑲面的片石，應(yīng)選擇表面較平整，尺寸較大者，并應(yīng)加以修整。砂漿應(yīng)嚴(yán)格按配合比拌和。隨拌隨用，保證砂漿和易性，粘稠性。 2）按圖紙放線，砌筑時(shí)應(yīng)掛線作業(yè)，保證橋臺(tái)砌體的斷面尺寸，高程。砌體表面平整度用 2 米直尺檢查應(yīng)不大于 2cm，表面無垂直通縫，勾縫應(yīng)平順，無脫落現(xiàn)象。 3）外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，應(yīng)選擇形狀較方正，尺寸較大的片石。并長短相間地與里層片石咬接，嚴(yán)禁砌成“夾心墻”。 4）砌筑高度 超過 1 米以上時(shí)，開始搭設(shè)鋼管腳手和上料斜道，腳手下嚴(yán)禁站人，要注意安全。 d、空心板安裝 38 本橋?yàn)榱⒔粯?，地面開闊，可直接將吊車停在安裝孔位附近路基上，運(yùn)梁拖車直接停在吊車側(cè)面，然后起吊、安裝、就位。 D． 6路面工程 D． 6． l 工程概況 本合同段路面工程指路面底基層和基層，不含瀝青砼面層。底基層采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（二灰土）結(jié)構(gòu)，厚度 30cm，基層采用石灰、粉煤灰結(jié)碎石（二灰碎石）結(jié)構(gòu)，厚度軟土地段為 30cm，其它路段為 20cm。全段二灰土約 萬 m2，二灰碎石 30cm 厚約 7 萬 m2， 20cm 厚約 萬 m2。 D． 6． 2 施工工期控制及施工順序 根據(jù)總體計(jì)劃， 97 年 5 月初開始二灰土基層施工， 7 月初開始二灰碎石基層施工， 98 年 2 月 28 日前完成二灰碎石基層。 施工時(shí)從標(biāo)段終點(diǎn)（ K15＋ 590）向起點(diǎn)（ K9＋ 450）先施工右半幅，然后回頭施工左半幅。 D． 6． 3 主要施工方法 二灰土采用路拌法施工，二灰碎石采用廠拌攤鋪機(jī)攤鋪法施工。 D． 6． 4 二灰土主要施工工藝 D． 6． 4． l 施工準(zhǔn)備 a．按設(shè)計(jì)質(zhì)量要求購進(jìn)石灰、粉煤灰等材料，并對(duì)其按規(guī)定頻率檢測并出具書面試驗(yàn)結(jié)果 ，完成混和料配合比試驗(yàn)。 b．施工放樣。對(duì)己交驗(yàn)的路基段先恢復(fù)路基中線與邊線，并在邊線外側(cè)— 設(shè)指示樁，經(jīng)水準(zhǔn)測量在其上標(biāo)示二灰土的設(shè)計(jì)層高。 D． 6． 4． 2 攤鋪素土及灰料。在準(zhǔn)備好的下承層上先用自卸汽車運(yùn)輸， 39 推土機(jī)配合平地機(jī)均勻平整地?cái)備佉粚佑?jì)算厚度素土，然后用 6～ 8t 光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料能鋪的面積，用石灰打出方格網(wǎng)，用平地機(jī)均勻攤鋪一層粉煤灰，最后攤鋪石灰。各層灰料攤鋪時(shí)應(yīng)均勻，并經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序。 D． 6． 4． 3 拌和整型。在各層料攤鋪好并檢查厚度合格后用 穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和二遍，拌和時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查和調(diào)整拌和濃度，嚴(yán)禁在底部用有“素土”、夾層，也防止過多破壞下承層表面而影響混和料的劑量及底部的壓實(shí)，同時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量 l～ 2％，若含水量不足時(shí)應(yīng)用灑水車均勻?yàn)⑺a(bǔ)充水份，拌和機(jī)應(yīng)緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應(yīng)輔以人工揀出超尺寸顆粒，清除粗細(xì)集料窩及局部過濕處，拌和混和料應(yīng)色澤一致，沒有灰條，灰團(tuán)和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。拌和完后 在水準(zhǔn)測量的配合下用平地機(jī)初步整平，然后用光輪壓路機(jī)快速碾壓 1 遍，以暴露潛在的不平整，接著 再用平地機(jī)仔細(xì)整平，并留出設(shè)計(jì)路拱和縱坡。整型時(shí)若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補(bǔ)時(shí)則應(yīng)先將其表面 5cm 的耙松，用新拌的二次混合料找補(bǔ)平整，整型后混合料的松鋪厚度 按照松鋪系數(shù) ～ 控制。 D． 6． 4． 4 碾壓、養(yǎng)生。在混和料處于最佳含水量時(shí)碾壓，若不足可灑水補(bǔ)充。碾壓時(shí)先用光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機(jī)振壓 3～ 4 遍，然后用三輪壓路機(jī)靜壓 2～ 3 遍。檢查其密實(shí)度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機(jī)碾壓成型。碾壓結(jié)束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持表面濕潤為度，養(yǎng)生期 7 天，期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。若下層碾壓后能 立即施工上層，則不需專門養(yǎng)生期。 40 D． 6． 4． 5 接縫和調(diào)頭處處理 兩工作段搭接部分，采用對(duì)接形式。一段拌和后，留末端 5m 不碾壓，第二天施工時(shí)，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的末端待混合料拌和結(jié)束，在一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實(shí)度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m 長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時(shí)，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方水未能拌和部分應(yīng)人工進(jìn)行拌和。 拌和機(jī)和其它機(jī)械應(yīng)盡量避免在壓成型的二灰土上調(diào)頭，否則需 在調(diào)頭區(qū)鋪蓋一層 l0cm 厚的砂礫，以防損壞二灰土表面。 D． 6． 5 二灰碎石主要施工工藝 D． 6． 5． l 施工準(zhǔn)備。做好石灰、粉煤灰、碎石及混合料基礎(chǔ)試驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)行施工放樣，放設(shè)中線、邊線，高程控制采用掛線法，即每隔 5m 測量定位并釘立一根掛線樁，然后用水準(zhǔn)儀測量調(diào)整所掛鋼絲基準(zhǔn)線高程。 D． 6． 5． 2 混合料拌和。各集料按規(guī)定的配合比進(jìn)行分倉裝料，材料用量以各料倉電機(jī)轉(zhuǎn)速控制，拌和期間，料倉上面應(yīng)有專人用鋼釬不停地扦料，以免料倉下口堵塞，造成缺料，拌和不均，出料口成品料堆處應(yīng)有裝載機(jī)或挖掘機(jī)隨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)成品料，以免 料堆過高而產(chǎn)生 大料離析。 D． 運(yùn)輸及攤鋪。混和料采用 10～ 15t 自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)料車向攤鋪機(jī)倒料時(shí)，車輛應(yīng)停正，盡量與攤鋪機(jī)行走方向一致。倒車應(yīng)平穩(wěn)，避免猛裂撞擊攤鋪機(jī)而影響平整度。測量人員隨時(shí)檢查攤鋪的高程及橫坡，并反饋給攤鋪機(jī)司機(jī)進(jìn)行調(diào)整，熨平板后派人緊隨，及時(shí)處理集料窩、集料帶。 41 D． 6． 5． 4 碾壓及養(yǎng)生。碾壓時(shí)先用光輪壓路機(jī)初壓一遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)小振一遍，大振 2～ 3 遍，然后用光輪靜壓 2～ 3 遍，最后用輪胎壓路機(jī)碾壓成型，碾壓結(jié)束標(biāo)志是表面平整，光滑，無明顯輪跡，同時(shí)密實(shí)度檢測合格，碾壓過 程中應(yīng)根據(jù)水份蒸發(fā)情況，及時(shí)均勻?yàn)⑺?，保持表面濕潤，防止碾壓“起皮”，碾壓結(jié)束后視表面情況于第二天或第三天開始灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間始終保持表面濕潤。養(yǎng)生期為七天，養(yǎng)生期間除水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)分層施工，下層完成后，立即進(jìn)行土層施工時(shí)，則不需專門的養(yǎng)生期。 D． 6． 5． 5 接縫和調(diào)頭處處理 攤鋪原則上在兩結(jié)構(gòu)物間為一施工段，這時(shí)可將攤鋪起點(diǎn)和終點(diǎn)與結(jié)構(gòu)物搭板重疊 0． 5～ lm，并做成緩坡式，以便于壓路機(jī)碾壓，如兩結(jié)構(gòu)物間段落過長，則在段落中間留接縫，此處不碾壓，施工下一段時(shí)，如間隔時(shí)間不長，可直接攤鋪，碾壓 時(shí)灑一些水，如間隔時(shí)間過長，在下段施工時(shí)應(yīng)將松散部分清除，直至碾壓密實(shí)處，然后再進(jìn)行攤鋪，縱向接縫同橫縫一樣處理。 施工機(jī)械應(yīng)避免在碾壓成型的二灰碎石上調(diào)頭，如無法避免時(shí)，則應(yīng)在表面鋪蓋一層砂墊層。 D． 6． 6 質(zhì)量保證措施 a、混合料配料應(yīng)準(zhǔn)確，含水量要適宜，施工前應(yīng)事先做一試驗(yàn)段，以確定二灰土施工體積配合比，拌和遍數(shù)及二灰土、二灰碎石松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)及合理的施工作業(yè)段長度。 b、嚴(yán)格控制含水量，以防起皮、彈簧或裂縫。 c、避免在冬季施工，否則碾壓結(jié)束后應(yīng)加鋪 10～ 15cm 厚毛米砂養(yǎng)生以防凍。 42 d、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采用交通部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。 二灰土 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法頻率 規(guī)定分 1 壓實(shí)度 （％） 代表值 95 每 200米 4處 30 極值 91 2 平整度（ mm） 15 3米直尺：每 200米 2處10尺 15 3 縱斷高程（ mm） +5， 15 水準(zhǔn)儀：每 200米 4點(diǎn) 5 4 寬度（ mm） 不小于設(shè)計(jì)值 尺量：每 200米 4處 5 5 厚度（ mm） 代表值 12 每 200米每車道一點(diǎn) 20 極值 25 6 橫坡（％）