【導讀】集同高速公路位于集賢縣和富錦市境內，路線起于集賢縣高豐村西側，路線所處區(qū)域公路自然區(qū)劃為Ⅱ1a區(qū)和Ⅱ1區(qū)。分界地帶，即三江平原副區(qū)和東部山前濕潤凍區(qū)。公路工程地址分區(qū)位于。完達山分區(qū)北緣及東部三江平原區(qū)。路線所處黑龍江省東北部。為三江平原溫和、半濕潤農業(yè)氣候區(qū)，屬寒。年平均氣溫為同江、富錦℃，集賢℃，極端最高氣。溫為38℃，極端最低氣溫為-37℃：年平均降水量為540mm。無強震區(qū)，區(qū)域地質穩(wěn)定性好。地處三江平原，地下水豐富。基工程、路面工程、橋涵、排水防護工程。生產及生活用水采用打井取水方式解決。同時施工現(xiàn)場配備內燃發(fā)電機以防止意外和突發(fā)事故。本合同段鄰近城鎮(zhèn)，通訊條件良好。汽油、柴油從附近市內購買，在現(xiàn)場設置儲油罐，以便施工。材料均自行采購。所有材料均采用汽車運輸。合同現(xiàn)場沿線各地郵電業(yè)務方便，各市縣均有醫(yī)院。同時為預防傳染病，在工地設置臨時診所。

　　

【正文】 針片狀含量（混和料），不大于 其中粒徑大于 ，不大于 其中粒徑小于 ，不大于 % % % 15 12 18 18 15 20 水洗法﹤ 顆粒含量，不大于 % 1 1 軟石含量，不大于 % 3 5 哈爾濱至同江高速公路雙鴨山 (集賢 )至 同江 段擴建工程 A4 合同段 施工組織設計 北京城建三建設集團有限公司 39 粗集料磨光值 PSV，不小于 % 40 — 粗集與瀝青粘附性，不小于 級 4 4 3．細集料 （ 1）瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂、石屑，必須由具有生產許可證的采石場、砂場生產，其規(guī)格符合有關規(guī)范要求。 （ 2）細集料潔凈、干燥、無風化、無雜質，并且有適當顆粒級配。 瀝青混合料天然砂規(guī)格 篩孔尺寸（ mm） 通過各篩孔的質量百分率（ %） 粗砂 中砂 細砂 100 100 100 90100 90100 90100 6595 7590 85100 3565 5090 75100 1530 3060 6084 5﹣ 20 8﹣ 30 1545 010 010 010 05 05 05 瀝 青 混合料機制砂或石屑規(guī)格 規(guī)格 公稱粒徑 （ mm) 水洗法通過各篩孔的質量百分率（ %） S15 05 100 90100 6090 4075 2055 740 2﹣ 20 010 S16 03 100 80100 5080 2560 845 025 015 瀝青混合料用細集料質量要求 哈爾濱至同江高速公路雙鴨山 (集賢 )至 同江 段擴建工程 A4 合同段 施工組織設計 北京城建三建設集團有限公司 40 項 目 單位 高速公路、一級公路 表觀相對密度，不小于 － 堅固性（﹥ 部分）不小于 % 12 砂當量，不小于 % 60 亞甲藍值，不大于 g/kg 25 棱角性（流動時間），不小于 S 30 4．填料 （ 1）填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中 經磨細得到的 憎水性礦粉。 是一種 強堿 性 材料。 （ 2）礦粉要干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量符合規(guī)范規(guī)定。 項 目 單位 高速公路、一級公路 瀝青混合料的施工溫度（℃） 瀝青加熱溫度 160170 礦料溫度 170180 混合料出廠溫度 正常范圍 150165 超過 200 廢棄 混合料運輸到現(xiàn)場溫度 不低于 140150 攤鋪溫度 正常施工 不低于 130140，不超過 165 低溫施工 不低于 140150，不超過 175 碾壓溫度 正常施工 130140 不低于 120 低溫施工 140150 不低于 70 碾壓終了溫度 不低于 70 哈爾濱至同江高速公路雙鴨山 (集賢 )至 同江 段擴建工程 A4 合同段 施工組織設計 北京城建三建設集團有限公司 41 表觀密度，不小于 T/m3 含水量，不大于 % 1 粒度范圍﹤ ﹤ ﹤ % % % 100 90100 75100 外觀 無團粒結塊 親水系數 ﹤ 1 塑性指數 % ﹤ 4 加熱安定性 實測記錄 （二）瀝青混合料配合比設計 1．配合比設計包括目標配合比設計階段，生產配合比設計階段及生產配合比驗證階段。通過配合比設計 確 定瀝青混合料品種、礦料級配、瀝青用量。 2．配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法，并對設計的瀝青混合料進入浸水馬歇爾試驗、穩(wěn)定性檢驗及抵抗車轍能力檢驗。配合比設計各階段必須進行馬歇爾試驗。 3．礦料級配 選擇具有良好級配的礦料，保證礦料之間處于最密 實 的狀態(tài)并為礦料與瀝青之間相互作用創(chuàng)造良好的條件，使瀝青混合料最大限度地發(fā)揮其結構強度效應，獲得最好的使用品質。 4． 最佳瀝青用量的確定 （ 1）確定礦料組成比例后稱相同數量的礦料，根據規(guī)范推薦的瀝青用量，按每 %的變量制備不少于 56 組不同的瀝青含量的馬歇爾試驗試件，每組件數量不少于 4 個，并按規(guī)定的方法測定試件的密度、穩(wěn)定值、流值，并計算其孔隙率及瀝青飽和度。 哈爾濱至同江高速公路雙鴨山 (集賢 )至 同江 段擴建工程 A4 合同段 施工組織設計 北京城建三建設集團有限公司 42 （ 2）根據上述試驗與計算結果，繪制各項技術指標的瀝青用量范圍。 （ 3）根據規(guī)范要求的技術標準，找出符合各項技術指標與瀝青用量之間的關系曲線。 （ 4）根據以上結果，求出滿足所有技術標準要求的瀝青用量范圍，并結合路面使用要求及經濟參數，全面權衡，最后確定最佳瀝青用量 。 5．配合比設計報告 配合比設計報告工程設計級配范圍選擇說明、材料品種選擇與原材料質量試驗結果、礦料級配、最佳瀝青用量，以及各項體積指標、配合比設計檢驗結果，并繪制試驗報告的礦料級配曲線。當采用調整后的瀝青用量作為最佳瀝青用量時，還應報告不同瀝青用量條件下的各項試驗結果，并提出對施工壓實工藝的技術要求。 （三）試驗段施工 瀝青混合料路面施工前，必須在 提交試驗段施工方案， 由監(jiān)理工程師批準，修筑 200m 的試驗路段，以 確定 混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，獲取瀝青混合料生 產施工的技術標準。對其厚度、密實度、瀝青含量及礦料級配進行取樣試驗，匯總各項技術資料，寫出試驗路段總結，包括施工作業(yè)注意事項，報監(jiān)理工程師審批，合格后可以進行大面積施工。 人員及機械配備： 人員：生產經理 1 人、 總工 1 人， 測量 2 人、工長 3 人、質檢 4 人、民工 20 人。 機械：攤鋪機 2 臺、雙鋼輪壓路機 2 臺、膠輪壓路機 2 臺、自卸汽車 15 臺。 哈爾濱至同江高速公路雙鴨山 (集賢 )至 同江 段擴建工程 A4 合同段 施工組織設計 北京城建三建設集團有限公司 43 （ 四）瀝青混合料的拌和 本合同段設置瀝青拌和站一座，為 全 自動電腦控制間歇式拌和機，配有保溫的成品貯料倉和二次除塵裝置，冷料倉數量滿足配合比要求。 1．拌和站應具備完備的排 水設施。各種集料必須分隔貯存，細集料應設防雨頂棚，料場與場內道路應做硬化處理，嚴禁泥土污染集料。 2．生產瀝青混合料，采用 45 種不同粗細規(guī)格的集料，每種集料置于相應的冷料倉中。各冷料倉向拌和機的供料數量需根據目標配合比所確定的集料比例進行調整。使混合料的顆粒組成符合已確 定 的目標設計級配。 礦粉、瀝青貯存為日平均用量的 2 倍以上，貯存的礦粉必須遮蓋，不得浸水。 3．在拌和 廠 拌制一種新的配合比的混合料之前或生產中斷一段時間后重新啟用，根據生產配合比進行試拌。通過試拌及抽樣試驗確定施工時的質量控制指標。 4．混合 料按生產配合比確定的瀝青用量進行試拌，試拌后 取 樣進行馬歇爾試驗和抽提試驗。 5．間歇式拌和設備每盤生產周期不宜少于 45S（其中干拌時間不得小于 510S），以瀝青均勻裹覆集料為度。 6． 嚴格控制瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料出場溫度，保證混合料運至施工現(xiàn)場的溫度均應符合規(guī)范要求。 7．根據配料單進料，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料均勻一致、無花白、無離析、無結團成塊等現(xiàn)象，在運料車上量測出盤溫度。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦粉級配組成、瀝青用量檢驗及混合料試件，每班拌和結束后 ，清潔拌和設備，放空管道的瀝青，做 哈爾濱至同江高速公路雙鴨山 (集賢 )至 同江 段擴建工程 A4 合同段 施工組織設計 北京城建三建設集團有限公司 44 好各項檢查記錄。不符合技術要求的瀝青嚴禁出廠。 8．每天提前一定時間拌和，使混合料貯于拌和設備的貯料倉中，以防止施工中由于拌和設備的小故障導致攤鋪機停機。 9．無配合比通知單和攤鋪負責人指令不準開盤， 下 雨不準開盤。 10．當使用自動操作裝置時，操作人員不宜手動操作。 11．出廠的瀝青混合料車簽發(fā)運料單，記錄運料車號、重量、出廠時間、出廠溫度、混合料類型等，一式三份，一份存拌和廠、一份交攤鋪現(xiàn)場、一份交司機。 12．拌和設備在每次作業(yè)完畢后必須用柴油清洗系統(tǒng)， 以 防止瀝青堵塞管 路。使用改性瀝青時還應隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時應及時清洗。 （五）混合料的運輸 1．為避免向現(xiàn)場供料不足而造成攤鋪機停工，拌和設備成品貯料倉內貯存足夠的混合料，等候的運料車多于 5 輛后開始攤鋪。運至現(xiàn)場的混合料應及時完成碾壓。 2．運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘 連 的隔離劑，并保證運輸車輛廂體密 封 完好。從拌和機向運料車上裝料時，應 前、后、中 挪動汽車位置，平衡裝料，減少混合料離析。 運輸過程中， 混合料上宜用苫布覆蓋。 3．瀝青混合料運 至 對攤鋪現(xiàn)場后，檢查混合料的質量 ，不得使用溫度不 符合要求的混合料，已結塊或遭雨淋的混合料也廢棄不用。 （六） 瀝青混合料攤鋪 瀝青混合料攤鋪采用履帶式帶有自動找平裝置的攤鋪機，鋪筑改性瀝 哈爾濱至同江高速公路雙鴨山 (集賢 )至 同江 段擴建工程 A4 合同段 施工組織設計 北京城建三建設集團有限公司 45 青上面層時宜采用非接觸式平衡量。兩臺攤鋪機前后錯開 1020m 呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅間應 搭 接 36cm，并躲開車道 輪 跡帶，上下層的 縱縫 位置宜錯開 15cm 以上。為保證路面的平整度，按照規(guī)范做緩慢、均勻，連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 1．施工現(xiàn)場的準備工作 （ 1）下承層準備 在攤鋪混合料前，其下承層應通過監(jiān)理工程師檢驗，并將路緣石鋪 設完畢后，方可澆灑透層油，鋪筑瀝青混凝土。 （ 2）施工放樣：包括平面控制和標高控制兩項內容。 2．機械準備 做好攤鋪機及配套 設備 的準備工作。 對攤鋪機各工作裝置及其調節(jié)機構進行檢查。 對攤鋪機的動力及傳動系統(tǒng)檢查。 盡量減少安裝和調試而產生的誤差。 作業(yè)前，用噴油器向料斗推輥、 刮 板輸料器、螺旋分料器，行走傳動鏈和振動熨平板等各部位噴灑薄層柴油。 3．攤鋪機參數選擇和調整 熨平板寬度調整。 熨平板拱度調整。 攤鋪厚度的確定和熨平板初始工作 仰 角的調整。 熨平板前緣與分料螺旋距離的調整。 分料螺旋離地高度調整 。 振搗梁振幅和頻率的調整。 哈爾濱至同江高速公路雙鴨山 (集賢 )至 同江 段擴建工程 A4 合同段 施工組織設計 北京城建三建設集團有限公司 46 4．攤鋪機作業(yè)速度 （ 1）根據供料能力確定攤鋪速度。 （ 2）鋪筑層次及混合料類型對攤鋪速度 的 選擇 攤鋪機的工作速度一般在 210m/min，為攤鋪層有足夠的密實度和平整度，一般下面層攤鋪速度控制在 610m/min，上面層較慢，不大于 6m/min，攤鋪機每前進 1m，振搗次數不少于 200 次。 5．攤鋪過程 （ 1）熨平板加熱 攤鋪機開工前應提前 預熱熨平板使之不低于 100℃。鋪筑過程中，為提高路面的初始壓實度，應選擇熨平板的振搗夯錘 壓 實裝置適當的振動頻率和振幅，熨平板加寬連接 應仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯離析痕跡。 （ 2）攤鋪機供料 攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度 調整 到保持一個穩(wěn)定的速度均衡轉動，兩側應保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。 （ 3）自卸汽車卸料 混合料符合溫度要求后，第一輛自卸車向攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直到料斗中料滿即停止卸料。 攤鋪機邊受料邊將混合料輸送到分料室，攤鋪機按事先確定的行駛速度起步攤鋪混合料。 起 步時事先調整好熨平板高度，同時，設兩人專門看護 傳 感器，不滑出鋼絲繩外，并注意不要有鋼絲繩滑落現(xiàn)象。 攤鋪機起步后邊攤 鋪混合料邊推動自卸車前進，同時自卸車繼續(xù)向受 哈爾濱至同江高速公路雙鴨山 (集賢 )至 同江 段擴建工程 A4 合同段 施工組織設計 北京城建三建設集團有限公司 47 料斗中上卸料，第一輛自卸車卸料完畢后，第二輛自卸車向攤鋪機倒退，及時向攤鋪機喂料，第二輛自卸車到退離攤鋪機 2030cm 時，停車掛空檔，攤鋪機繼續(xù)向前攤鋪混合料，接觸第二料車并推動料車前進，第二輛運料車立即向攤鋪機受料斗緩緩卸料。以這種方式保持攤鋪機勻速不間斷的攤鋪混合料。 （ 4）攤鋪 設