電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電接口標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比-資料下載頁(yè)
2025-07-15 22:20本頁(yè)面
【正文】 。相比較目前廣泛使用的CHAdeMO充電方式，組合式充電接口具有以下的特點(diǎn)：（100kW以上），可以大幅縮短停車(chē)等待時(shí)間。（vehicle inlet）合二為一（圖6 右圖），減小了車(chē)輛插座占用的空間，并降低了成本。（Power Line Communication），可擴(kuò)展性強(qiáng)，便于今后有序充電技術(shù)的發(fā)展。，降低了充電線纜的成本。從2012下半年開(kāi)始將會(huì)有一批采用PLC通訊及組合式充電接口的電動(dòng)汽車(chē)上路進(jìn)行測(cè)試，而與之相關(guān)的ISO 15118及IEC 621963標(biāo)準(zhǔn)也在加緊制定中，預(yù)計(jì)在2014或2015年能夠頒布實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)影響CHAdeMO及GB的直流充電標(biāo)準(zhǔn)，還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，不過(guò)從系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念來(lái)看組合式充電接口會(huì)具有更廣泛的應(yīng)用前景。圖6 標(biāo)準(zhǔn)正在制定中的交直流組合式充電接口展望汽車(chē)電氣化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，考慮到目前的電池技術(shù)還需要完善，因此傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍然會(huì)存在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。所以采用內(nèi)燃機(jī)和電池的混合動(dòng)力技術(shù)將是近期發(fā)展的主要方向，而其中PHEV（插電式混合動(dòng)力技術(shù)）由于對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施依賴較小，節(jié)能效果明顯，將會(huì)得到較快的發(fā)展。所以針對(duì)于PHEV的車(chē)型主要采用的是交流慢充的方式，利用夜間的峰谷電進(jìn)行220V，16A的交流充電，讓電池在車(chē)輛起步及交通擁堵低速行駛的路況下發(fā)揮作用。大功率的直流充電技術(shù)適用于BEV（純電動(dòng)）車(chē)型的電能快速應(yīng)急補(bǔ)充，在未來(lái)也會(huì)有很廣泛的應(yīng)用，由于其電流大電壓高，考慮到安全因素和對(duì)電網(wǎng)的影響，不會(huì)用于家庭私人充電場(chǎng)合，更多的會(huì)出現(xiàn)在有人值守的公共快速充電站中。 新的產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期，基本都會(huì)遇到標(biāo)準(zhǔn)紛繁復(fù)雜且互不兼容的情況，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不例外。因此全球不同的充電接口標(biāo)準(zhǔn)依然會(huì)并存較長(zhǎng)的時(shí)間，但隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，人們會(huì)越來(lái)越多的考慮標(biāo)準(zhǔn)的兼容性問(wèn)題，即使各國(guó)家和地區(qū)的充電接口在結(jié)構(gòu)外形上無(wú)法形成統(tǒng)一，但涉及到車(chē)輛與充電基礎(chǔ)設(shè)施的通訊方式最終也許會(huì)達(dá)成一
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1