【正文】 城市中心區(qū)的配套充電網(wǎng)絡。為進一步加快充電網(wǎng)絡的建設，可適時選擇與中石油、中石化等傳統(tǒng)能源供給企業(yè)開展合作，充分利用其在網(wǎng)絡覆蓋上的優(yōu)勢，通過對加油/氣站的改造來建設快速充電設備。建議公司積極探索將電池交換站與快速充電站相結(jié)合的“一體站”建設模式。采用多種合作模式，與第三方企業(yè)聯(lián)合共建以一體站為核心的充電服務設施網(wǎng)絡。在網(wǎng)絡覆蓋上，建議優(yōu)先考慮對前期建成站點的潛力挖掘，增加建電池交換設施；同時考慮與公用事業(yè)單位、城市公交公司等集團客戶合作，在客戶停車點建立電池交換站，快速更換電池，滿足車輛快速運營的需要。在在土地資源緊張的城市核心區(qū)和居民區(qū)、寫字樓、企業(yè)單位、43 / 52商場、超市、醫(yī)院等公共區(qū)域，大量建設充電樁，主要用來進行常規(guī)充電。與小區(qū)物業(yè)管理公司、房地產(chǎn)公司、停車場管理公司等機構(gòu)合作完成常規(guī)充電設施的建設，實現(xiàn)對充電電源的統(tǒng)一規(guī)劃和建設，有利于將其它商業(yè)用電、居民用電等與汽車充電用電區(qū)分，并為充電定價及收費管理帶來便利。開發(fā)建設電動汽車充電收費管理系統(tǒng)，為電動汽車充電提供計費控制、信息通信、后臺管理、服務結(jié)算等整體解決方案，是實現(xiàn)電動汽車充電服務商業(yè)應用的基礎條件，同時也是完善國家電網(wǎng)公司銷售服務手段，搶占未來電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機的關鍵舉措?！秶译娋W(wǎng)公司電動汽車充電設施建設指導意見》中指出，充電設施和電動汽車用戶之間的計量計費結(jié)算采用的方式可采用現(xiàn)場繳費和儲值卡預付費的方式，推薦使用儲值卡預付費方式。電動汽車充電收費管理系統(tǒng)將負責刷卡結(jié)算。現(xiàn)金結(jié)算后工作人員可以使用電動汽車充電收費系統(tǒng)錄入相應的信息并進行存儲。結(jié)算的電價使用營銷業(yè)務管理系統(tǒng)授予的電價。充電客戶可以在充電站的交互終端（如：Pos 機等）進行個人充電信息、充電優(yōu)惠信息等的查詢。電動汽車充電收費管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖 41：44 / 52 V P N / 專線V P N / 專線V P N / 專線 V P N / 專線發(fā) 卡 網(wǎng) 點 發(fā) 卡 網(wǎng) 點. . .省 級 系 統(tǒng)省 級 系 統(tǒng)管 理 應 用 終 端 管 理 應 用 服 務 器 數(shù)據(jù)庫服務器管 理 應 用 終 端 管 理 應 用 服 務 器 數(shù)據(jù)庫服務器管 理 應 用 終 端管 理 應 用 服 務 器 數(shù)據(jù)庫服務器地 級 系 統(tǒng) 地 級 系 統(tǒng)管 理 應 用 終 端管 理 應 用 服 務 器 數(shù)據(jù)庫服務器充 電 站 充 電 站. . .國 網(wǎng) 系 統(tǒng)圖 41 充電收費管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)電動汽車充電收費管理系統(tǒng)功能框圖如圖 42：45 / 52營 銷 業(yè) 務 管 理 系 統(tǒng)電 動 汽 車 充 電 站收 費 主 機P O S 機充 電 機充 電 機數(shù) 據(jù) 庫充 電 設 備 、 用 戶 充 電 、P O S 機 、 管 理 人 員 等 信 息交 換 機V P N / 專 線地 級 系 統(tǒng) 數(shù) 據(jù) 庫V P N / 專 線用 電 地 理 信 息 系 統(tǒng)電 動 汽 車 充 電 站 管 理 系 統(tǒng)控 制 管 理 信 息 、 黑 名 單 、灰 名 單 （ 定 時 ）交 易 信 息 、 灰 名 單圖 42 充電收費系統(tǒng)功能充電站運營現(xiàn)場情況比較復雜，不同省份、不同區(qū)域及不同場46 / 52所甚至不同時段其充電電價有可能不同，而且存在不同的用戶充電消費情況。繳費的方式可能存在刷卡和現(xiàn)場繳納等方式。充電電能計算和結(jié)算是充電站與充電用戶交流的一個重要環(huán)節(jié)，而準確、合理、方便、快速的電能計量和結(jié)算也是充電站準確核算財務收益、提高運營效率的重要手段。充電費用結(jié)算工具、結(jié)算手段現(xiàn)代化對提高充電站運營效率具有重要意義。特別是對于無人值守的充電機或充電站，智能化的結(jié)算系統(tǒng)是保障充電站正常運營不可缺少的一個手段。這樣就需要有一套獨立的系統(tǒng)來管理充電站的運營。電動汽車充電收費系統(tǒng)與電力營銷業(yè)務管理系統(tǒng)相互獨立存在，但電動汽車充電收費系統(tǒng)需要接受電力營銷系統(tǒng)的價格策略及用戶信息管理。營銷系統(tǒng)負責電能的定價、調(diào)價、增值優(yōu)惠策略以及一些黑名單、灰名單的產(chǎn)生等功能。并將信息下發(fā)給電動汽車充電收費系統(tǒng)使用。充電站付費由充電收費系統(tǒng)根據(jù)電力營銷系統(tǒng)下發(fā)的價格策略來完成，如：刷卡充電等。充電設備所消耗的電能由用電信息采集系統(tǒng)進行采集并存儲?，F(xiàn)場繳費由現(xiàn)場工作人員使用電動汽車充電收費系統(tǒng)錄入并存儲到數(shù)據(jù)庫中。用戶信息由電動汽車充電收費系統(tǒng)從營銷業(yè)務管理系統(tǒng)中獲得，并存入數(shù)據(jù)庫。用戶充電消費情況都存入充電運營管理系統(tǒng)，便于用戶使用現(xiàn)場終端進行信息查詢。電動汽車充電收費系統(tǒng)在智能用電服務系統(tǒng)中所處的位置如圖43 所示：47 / 52智能用電服務系統(tǒng)技術支持平臺輔助分析與決策系統(tǒng)營銷業(yè)務管理系統(tǒng)用戶信息采集系統(tǒng)用戶用能服務系統(tǒng) 電 動 汽 車 充 電 站 管 理 系 統(tǒng)用電地理信息系統(tǒng)充放電與儲能管理系統(tǒng)分布式電源管理系統(tǒng)智能量測管理系統(tǒng)圖 43 充電收費系統(tǒng)在智能用電系統(tǒng)中定位電動汽車充電收費系統(tǒng)在智能用電服務系統(tǒng)技術支持平臺各系統(tǒng)間的交互關系如圖 44 所示：48 / 52輔助分析與決策系統(tǒng)營銷業(yè)務管理系統(tǒng)營銷業(yè)務相關信息… …用電地理信息系統(tǒng)G I S 圖形信息位置信息… …用 電 信 息 采 集 系 統(tǒng) 用 戶 用 能 服 務 系 統(tǒng) 電 動 汽 車 充 電 站 管 理 系 統(tǒng)重點戶用電信息用戶用電統(tǒng)計信息… …充放電與儲能管理系統(tǒng)分布式電源管理系統(tǒng)智能量測管理系統(tǒng)充放電信息… …分布式電源信息… …高級計量計費信息… …用戶檔案信息計量設備信息… … 采集點用電信息指令執(zhí)行響應… …采集指令下達控制指令下達… … 采集點用電信息指令執(zhí)行響應… …采集指令下達控制指令下達… … 采集點用電信息… …采集指令下達… …任務執(zhí)行響應采集點用電信息異常監(jiān)測信息… …采集 、 控制等任務下達用戶檔案信息采集終端和電表信息… …用戶用能信息… …用戶檔案信息用能繳費信息… …檔案信息… …充電站用能信息… …電能價格 、 管理信息… …G I S 圖形信息位置信息… …用戶用電信息… …G I S 圖形信息位置信息… …圖 44 充電收費系統(tǒng)與智能用電系統(tǒng)交互關系 獨立經(jīng)營借鑒通信行業(yè)的價格策略和增值服務模式等，只有在獨立經(jīng)營49 / 52的加油站才有優(yōu)惠、增值、積分等活動。引導用戶在國家電網(wǎng)公司充電站消費。根據(jù)用戶注冊信息，采取其它的增值服務，因為電動汽車充電站不屬于易燃易爆場所，可以開設小型的咖啡廳、閱讀式，也可以建立國家電網(wǎng)的政策宣傳窗，可以為居民提供打印費用清單、交納電費等。在業(yè)務管理模式上，可通過價格策略來調(diào)節(jié)用戶在低谷時段進行充電，以提升電網(wǎng)利用效率；使用檢測裝置用來收集來自于每一輛電動汽車充電時的必要信息,如電池容量、荷電狀態(tài)(SOC)、額定電流、額定電壓和預期的充電時間等,通過智能判斷,協(xié)調(diào)好每輛電動汽車蓄電池的充電時機、電流大小、充電時間長短，從而達到總電流需求量不超載的目的；與汽車廠商合作，通過車載軟件檢測充電站的使用情況（車輛情況、電網(wǎng)負荷情況） ，以達到調(diào)節(jié)的目的。 其它方式經(jīng)營可以借鑒中石油、中石化的參股加油站經(jīng)營方式，采取出資人承包經(jīng)營和管理，國家電網(wǎng)公司拿固定回報的方式。少部分充電站可以采取雙方合作，國家電網(wǎng)公司向充電站委派管理人員參與經(jīng)營的方式，并提供電動汽車充電收費系統(tǒng)軟件及其相關設備?？山梃b加油站的特許經(jīng)營方式。允許個人或其它單位向國家電網(wǎng)公司申請?zhí)卦S經(jīng)營許可，國家電網(wǎng)公司為其提供專門的充電和計費設備以及電動汽車充電收費系統(tǒng)軟件，國家電網(wǎng)公司提供宣傳材料和價格策略，不定期對其進行抽檢，對違反用電規(guī)定、有損“國家電網(wǎng)”形象的充電站將根據(jù)不同情況采取警告、扣抵押金、減少50 / 52資源，直到解除經(jīng)營權。 對于非國家電網(wǎng)公司建設的電動汽車充電設施，國家電網(wǎng)公司的管理重點在于對其用電過程的有效監(jiān)控上?？赏ㄟ^不定期對其進行抽檢，對違反用電規(guī)定、有損“國家電網(wǎng)”形象的充電站將根據(jù)不同情況采取警告、罰款等措施。嚴重的則解除送電合同。與電動汽車及其充電技術、設備、管理系統(tǒng)相關的政策、法律、標準、規(guī)范體系的健全和完善，是決定電動汽車充電設施實現(xiàn)商業(yè)化運營的基礎配套條件。這些基礎配套條件的健全和完善，是一項涉及到國家、行業(yè)和公司各個層面協(xié)調(diào)運作的系統(tǒng)工程。就公司層面而言，需進一步加大與各地行業(yè)監(jiān)管部門的溝通協(xié)調(diào)力度，爭取更多在用地、電價、資金等方面的政策扶持；進一步完善充電服務相關的技術標準和規(guī)范體系，保障相關技術、產(chǎn)品和服務設施開發(fā)建設的規(guī)范化、標準化和現(xiàn)代化；進一步深化對規(guī)模化、商業(yè)化服務運營模式研究與探索，有效引導充電服務產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。51 / 525. 參考資料【1】 劉振亞主編， 《智能電網(wǎng)技術》[M]，中國電力出版社， 2022?！?】 劉振亞主編， 《智能電網(wǎng)知識讀本》[M]，中國電力出版社， 2022?！?】 張文亮等，我國純電動汽車的發(fā)展方向及能源供給模式的探討[J]，電網(wǎng)技術，2022?！?】 康繼光，電動汽車充電模式和充電站建設研究[J]，電力需求側(cè)管理，2022?！?】 國家電網(wǎng)公司電動汽車考察團，法國和意大利電動汽車考察報告[J]，電力需求側(cè)管理，2022?！?】 辛克偉，周宗祥等，國內(nèi)外電動汽車發(fā)展及前景預測[J]，電力需求側(cè)管理，2022?！?】 吳英姿，王康等，淺析中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策[J]，電力需求側(cè)管理，2022?！?】 姚建歆，王媚等，電動汽車充電系統(tǒng)建設應用分析研究[J]，東華電力，2022【9】 劉強，市場環(huán)境下電動汽車的電力服務[ J ]. 電力需求側(cè)管理，2022。【10】 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