電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比-在線瀏覽
2024-08-25 22:20本頁面
【正文】 供電插頭 plug：供電接口中和充電線纜連接且可以移動(dòng)的部分。 車輛插頭 vehicle connector：車輛接口中和充電線纜連接且可以移動(dòng)的部分。 一般來說由于直流非車載充電機(jī)可以產(chǎn)生較高的功率（100kW以上），所以充電時(shí)間較短，多用于需要快速充電的場合。交流充電交流充電由于受不同國家和地區(qū)電網(wǎng)系統(tǒng)的影響，在充電標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)充電連接器電壓和電流的要求也不盡相同。相比在國標(biāo)GB/T ，但因?yàn)橹袊饺俗≌靶^(qū)進(jìn)戶直接能使用三相電的情況很少，所以目前交流充電電流最大只有32A，而實(shí)際多采用220V，16A進(jìn)行充電。下表為不同標(biāo)準(zhǔn)定義的交流充電連接器最大電流及電壓的對(duì)照表（表1）：表1 各標(biāo)準(zhǔn)交流充電電壓及電流的比較 從交流接口的外形來看，三種標(biāo)準(zhǔn)也有區(qū)別，其中IEC的type2和GB標(biāo)準(zhǔn)最為接近，均采用7芯的布局，看似可以互相通用，但實(shí)際在車輛插頭端由于分別采用了母頭和公頭插芯的設(shè)計(jì)，所以兩者無法互換使用（圖3）。但SAE和GB均采用了機(jī)械鎖的結(jié)構(gòu)，而IEC只采用內(nèi)部電子鎖機(jī)構(gòu)對(duì)車輛插頭和插座進(jìn)行鎖定。 比如一輛通用的沃藍(lán)達(dá)（Volt）采用的是SAE標(biāo)準(zhǔn)的5芯車輛插座，如果在德國行駛的話，就無法使用IEC type 2的7芯連接系統(tǒng)進(jìn)行充電。如圖4：供電插頭使用的是IEC type 2的接口，而在車輛插頭端使用的則是SAE標(biāo)準(zhǔn)接口。 作為最早實(shí)施的日本CHAdeMO形式的直流充電標(biāo)準(zhǔn)，由于受日系車廠電動(dòng)汽車推廣較早的影響，目前在市場中應(yīng)用最廣，在日本，歐洲及北美市場均可以找到采用此接口的直流充電設(shè)施服務(wù)于日產(chǎn)，三菱等電動(dòng)車型的使用。 在中國市場由于目前直流充電采用的也是CAN的
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