我國高速公路發(fā)展現(xiàn)狀-資料下載頁
2025-07-14 15:15本頁面
【正文】 3 季度的業(yè)績大幅增長，%，而上半年通行費(fèi)收入同比增長僅12%。而山東高速恰恰是相反的例子，因?yàn)榕c其高速公路平行的收費(fèi)公路沒有實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，其重車（超載車）車流量轉(zhuǎn)移到?jīng)]有實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的公路了，導(dǎo)致收入下降。另一方面，當(dāng)超載運(yùn)輸存在時(shí)，養(yǎng)護(hù)及大中修成本將大幅上升。超載運(yùn)輸使水泥混凝土路面的使用壽命平均縮短40%，瀝青路面縮短2030%。超載運(yùn)輸不僅增加了每年的維修費(fèi)用，也大大縮短了大修周期，本來是10 年大修周期的變成了6年就需要大修。計(jì)重收費(fèi)依據(jù)超載車輛對路面的損傷程度作補(bǔ)償性收費(fèi)，隨著其懲罰性作用的發(fā)揮，超載率不斷下降，其補(bǔ)償性作用逐步得到充分發(fā)揮，直至有可能完全消除超載運(yùn)輸現(xiàn)象。從全周期費(fèi)用來說，這是一個(gè)長期有利于高速公路行業(yè)的舉措。第二、成本控制提升高速公路行業(yè)公司毛利率。首先、高速公路大修是高速公路行業(yè)公司毛利率的最大影響因素，隨著計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施和高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的不斷發(fā)展，大修周期將有所延長，平均毛利率將得到提升。其次、隨著高速公路管理體制的不斷完善，高速公路行業(yè)政企不分，多頭管理的落后體制正在被現(xiàn)代公司化管理所代替，特別是高速公路上市公司應(yīng)用現(xiàn)代管理體系在控制成本和提高產(chǎn)出上積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)并取得了較好的效益，許多上市公司在股改時(shí)就對毛利率等關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)給予了較好的承諾。因此，高速公路行業(yè)管理水平的提升也將使毛利率得到提升。五、依據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，我國高速公路行業(yè)將在未來20年保持快速增長依據(jù)美國高速公路網(wǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，高速公路形成網(wǎng)絡(luò)的過程中，將同步帶來車流量高速增長的時(shí)期，其后車流量增長基本與GDP 的增長同步。因此，實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)，基本貫通“7918網(wǎng)”中的“五射兩縱七橫”14條主干線路開始，到2030年我國完成“7918網(wǎng)”，我國高速公路都將保持快速增長的態(tài)勢。從我國公路和高速公路的發(fā)展來看，客貨周轉(zhuǎn)量在過去25 年里的年均復(fù)合增長率保持在10%以上，基本與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展相一致，說明隨著經(jīng)濟(jì)增長，公路客貨周轉(zhuǎn)量保持同步增長基本是沒有問題的?！笆晃濉逼陂g，我國國民經(jīng)濟(jì)將保持持續(xù)快速增長趨勢，預(yù)計(jì)GDP —%。經(jīng)濟(jì)總規(guī)模不斷擴(kuò)大，工業(yè)化進(jìn)程將以制造業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張為主要特征，對能源、原材料需求大幅度增加，市場活力增強(qiáng)，物流和人流加快，必然使“十一五”期間公路客貨運(yùn)輸需求保持持續(xù)增長勢頭。從長期來看，普遍預(yù)測，我國在2050 年將成為全球最大的經(jīng)濟(jì)體，超過美國。從前面的比較來看，我國高速公路與美國還有巨大的差距，隨著我國經(jīng)濟(jì)總量的不斷增長，高速公路行業(yè)必將分享中國經(jīng)濟(jì)的增長。8 /
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