【正文】 簧；高度控制閥；車身高度傳感器；由于舉升等造成的彈簧連續(xù)伸張；ECU61 懸架 ECU 有故障 懸架 ECU71高度控制 ON/OFF 開(kāi)關(guān)位于 OFF 位置或開(kāi)關(guān)電路短路高度控制 ON/OFF 開(kāi)關(guān)線束及插件；高度控制 ON/OFF 開(kāi)關(guān)；ECU72懸架 ECU 供電電路（+B）斷路或短路懸架 ECU 供電電路線束及插件；AIR SUS 熔絲；高度控制插座；ECU3．故障碼的清除根據(jù)讀取的故障碼內(nèi)容對(duì)故障部位的檢修后，還需要將儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存器內(nèi)的故障碼清除，以便在以后的工作中記錄和存儲(chǔ)新的故障碼。如不清除舊故障碼，當(dāng)再出現(xiàn)其他故障后，系統(tǒng)會(huì)將所有儲(chǔ)存的故障碼輸出，維修人員便不知道哪些是當(dāng)前存在的故障，哪些是以前排除過(guò)的故障，給維修工作帶來(lái)不必要的麻煩。清楚故障碼有兩種方法：1．在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的情況下，查下 1 號(hào)接線盒中的 ECUB 熔絲 10s 以上。2．在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的情況下，同時(shí)將高度控制插接器的 9 號(hào)端子與 8 號(hào)端子 E 以及檢查插接器的 Ts 端子 E1 端子短接 10s 以上，然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并拆掉各端子的短接導(dǎo)線。清除故障碼后，在經(jīng)過(guò)運(yùn)行，如報(bào)警燈不再亮，說(shuō)明故障以得到排除。如運(yùn)行后報(bào)警燈仍然點(diǎn)亮，說(shuō)明故障沒(méi)有被徹底排除或還存在其他故障，需要重新調(diào)去故障碼和排除故障。29 / 36第四章 大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的故障檢修實(shí)例 汽車高度控制不起作用1．故障現(xiàn)象一輛輝騰轎車，電控懸架系統(tǒng)車身高度控制不起作用，該車行駛 35684 公里，以前電控懸架系統(tǒng)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)故障。2．故障分析接到車子后，將車輛開(kāi)到診斷工位發(fā)現(xiàn)儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)及電控懸架指示燈常亮；借用大眾專用診斷儀調(diào)取所有故障代碼（11114） ，車身高度傳感器信號(hào)故障。確認(rèn)有故障存在且故障碼刪除后又會(huì)重新出現(xiàn)。查看維修資料，故障可能發(fā)生的癥狀部位，車身高度傳感器繼電器故障；傳感器與 ECU 之間電路故障；ECU 故障。車身高度傳感器電路圖如圖所示。3．故障排除（1）拆下前輪胎，脫開(kāi)車身高度傳感器連接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON 位置，測(cè)量車身高度傳感器連接器端子 1 與車身搭鐵之間的電壓，發(fā)現(xiàn)與供電電壓一樣，說(shuō)明前車身高度傳感器繼電器正常。（2）檢查懸架 ECU 與車身高度傳感器之間的配線與連接器，發(fā)現(xiàn)電壓與供電電壓一樣，說(shuō)明，配線與連接器沒(méi)問(wèn)題。（3）更換一只完好的車身高度傳感器，故障消失，說(shuō)明是車身高度傳感器損壞。4．維修總結(jié)在此次維修中，我們使用了逐一排查法，因?yàn)椴荒芫唧w得知是哪個(gè)部件出現(xiàn)故障，所以用逐一排除法是很有用的，再有就是及時(shí)詢問(wèn)車主以前有沒(méi)有關(guān)于電控系統(tǒng)的維修，這樣可以減少維修時(shí)間，提高維修效率。 駐車高度非常低1．故障現(xiàn)象一輛輝騰轎車，在長(zhǎng)時(shí)間行駛后停下，該車的車身高度非常低，且會(huì)聽(tīng)到明顯的壓縮機(jī)工作聲音。2．故障分析可能是壓縮機(jī)故障、空氣泄漏，或者懸控制 ECU 出現(xiàn)故障。3．故障檢修首先進(jìn)行路試，在行駛一點(diǎn)時(shí)間后停車，發(fā)現(xiàn)車身明顯較低，且伴隨著空氣壓縮機(jī)的聲音，拆開(kāi)前翼子板襯墊，脫開(kāi)壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)連接器，檢查壓縮機(jī)電路，電壓正常，初步斷定是空氣泄漏。檢查壓縮機(jī)后面的管路，用肥皂水涂抹管路，發(fā)現(xiàn)有氣泡產(chǎn)生，說(shuō)明是壓縮機(jī)后的管路漏氣，更換壓縮機(jī)后的管路，故障消除。 壓縮機(jī)不工作1．故障現(xiàn)象一輛輝騰轎車在行駛途中想要升高車身，但是壓縮機(jī)不工作，無(wú)法升高車身。2．故障分析用解碼器讀取故障碼，ECU 存儲(chǔ)器中存在故障碼 42，此時(shí)，汽車高度控制及減震阻尼力和彈簧剛度控制被禁止，用解碼器清除故障碼后，試車后，故障碼再次出現(xiàn)，說(shuō)明是壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)故障。3．故障檢修（1）拆下行李箱右側(cè)蓋，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 位置，連接高度控制連接器端子 1 與 7 壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）脫開(kāi)懸架 ECU 連接器，檢查 ECU 連接端子 RM+與 RM之間的導(dǎo)通，發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通。（3）更換懸架 ECU 連接器，重復(fù)第二步驟，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)導(dǎo)通，進(jìn)一步試車，發(fā)現(xiàn)故障排除。4．故障總結(jié)壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)控制電路容易出現(xiàn)故障的部位一般是連接器，或者壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)配線，而 ECU、空氣壓縮機(jī)一般不會(huì)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，所以當(dāng)遇到壓縮機(jī)部位故障的時(shí)候應(yīng)該先考慮配線以及連接器是否故障，在檢查后，若沒(méi)故障再去看看壓縮機(jī)是否出現(xiàn)故障，若壓縮機(jī)也無(wú)故障，再考慮是不是懸架 ECU 故障。31 / 36第五章 總結(jié)與展望 總結(jié)電控懸架系統(tǒng)是為使高速行駛的汽車減速或停車防止側(cè)傾等問(wèn)題而設(shè)計(jì)的，在現(xiàn)代乘用車中在大力普及，它直接影響汽車的安全性。在查閱了大量電控懸架系統(tǒng)相關(guān)參考文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，本論文選擇了具有典型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)為研究對(duì)象，主要完成了以下工作：1．簡(jiǎn)要分析了電控懸架系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程、應(yīng)用現(xiàn)狀、功用及基本結(jié)構(gòu)，結(jié)合汽車電控技術(shù)的發(fā)展分析了電控懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。2．總體介紹了大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及各部件的功能，為了加深對(duì)大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和研究，對(duì)大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行了詳細(xì)分析。3．重點(diǎn)分析了大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)各主要部件的檢修及故障診斷，包括車身高度傳感器的檢修、ECU 的檢修、電控懸架系統(tǒng)故障代碼及電控懸架系統(tǒng)故障排除的注意事項(xiàng)，為大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的故障診斷與排除奠定了基礎(chǔ)。總之，通過(guò)本論文，使我對(duì)大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)有了深入的學(xué)習(xí)和研究，進(jìn)一步熟悉了大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，掌握了大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的檢修及故障排除的方法。 論文存在的不足及展望由于時(shí)間和條件的限制，本論文雖然取得了一定的成果，但也還存在些許不足，有待進(jìn)一步提高和完善。1．對(duì)大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理的分析不夠透徹深入，理論深度還有待進(jìn)一步深化。2．由于時(shí)間和篇幅的限制，對(duì)大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的檢修部分主要針對(duì)大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的主要部件進(jìn)行了分析，內(nèi)容不夠全面。3．由于工作實(shí)踐時(shí)間尚短，積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，雖然結(jié)合工作實(shí)踐對(duì)大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的具體故障案例進(jìn)行了分析，但故障實(shí)例不夠豐富。今后將在以下幾方面進(jìn)行努力：1．進(jìn)一步深化電控懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理方面的學(xué)習(xí)和研究。2．在工作實(shí)踐中不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)，盡快形成自己獨(dú)特的關(guān)于電控懸架系統(tǒng)檢修及故障診斷的方法，更好的把理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，不斷提升綜合能力。3．力爭(zhēng)做到舉一反三、觸類旁通，將理論知識(shí)的研究和實(shí)踐的探索延伸至各種車型的電控懸架系統(tǒng)。致 謝在論文完成之際，我首先向關(guān)心幫助和指導(dǎo)我的指導(dǎo)老師劉瓊瓊表示衷心的感謝并致以崇高的敬意！在論文工作中，遇到了許多困難，一直得到劉瓊瓊老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，使我能順利完成。劉瓊瓊老師以其淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、求實(shí)的工作作風(fēng)和她敏捷的思維給我留下了深刻的印象，我將終生難忘。再一次向她表示衷心的感謝，感謝她為學(xué)生營(yíng)造的濃郁學(xué)術(shù)氛圍，以及學(xué)習(xí)、生活上的無(wú)私幫助! 值此論文完成之際，謹(jǐn)向劉瓊瓊老師致以最崇高的謝意!在學(xué)校的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧兩年多來(lái)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，面對(duì)現(xiàn)在的收獲，我感到無(wú)限欣慰。為此，我向熱心幫助過(guò)我的所有老師和同學(xué)表示由衷的感謝!特別感謝我的師兄以及師姐們對(duì)我的學(xué)習(xí)和生活所提供的大力支持和關(guān)心!還要感謝一直關(guān)心幫助我成長(zhǎng)的各位室友！在我即將完成學(xué)業(yè)之際，我深深地感謝我的家人給予我的全力支持！最后，衷心地感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加答辯的各位專家、教授!33 / 36參考文獻(xiàn)[1] 唐榮芳，[M].化學(xué)工業(yè)出版社， [2] 陳友平，曾朝茂. 汽車電子控制懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修[M].機(jī)械工業(yè)出版社, [3] 李彬,劉青松,[J].(02):915 [4] [D]. 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