【正文】 10~30mm 所用的時(shí)間是否符合標(biāo)準(zhǔn)，要求從撥動(dòng)開關(guān)起到懸架壓縮機(jī)起動(dòng)的時(shí)間約 2s，從壓縮機(jī)起動(dòng)到完成升高動(dòng)作的時(shí)間為 20 到 40s。23 / 36圖 36 車身升高 1030mm6．檢查排氣閥的排氣如圖 37 所示。圖 37 檢查排氣閥的排氣7．懸架系統(tǒng)漏氣的檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把高度控制開關(guān)撥到 HIGH 位置，再將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。若有漏氣，應(yīng)更換管路、接頭或密封墊圈。這是由于汽車電子控制系統(tǒng)的元器件大部分是密封式設(shè)計(jì)，損壞后一般不易修復(fù)，即使修復(fù)，其可靠性也大打折扣。電控懸架系統(tǒng)故障的診斷分析應(yīng)按照檢查、檢測(cè)、故障分析和排除的程序進(jìn)行。檢查車度自動(dòng)升高和降低所需的時(shí)間和車身高度變化量。2．溢流閥檢查和管路漏氣檢查 溢流閥檢查時(shí)迫使壓縮機(jī)工作，檢查溢流閥能否正常動(dòng)作，查看溢流閥是否排放空氣。管路漏氣檢查的一般方法是在接頭處加肥皂水，觀察是否有冒泡現(xiàn)象。表 31 輸入信號(hào)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)項(xiàng)目檢查 操作一停機(jī) 運(yùn)行操作二停機(jī) 運(yùn)行轉(zhuǎn)向傳感器 轉(zhuǎn)向直前 閃爍 常亮 轉(zhuǎn)向 45176。在排除故障和檢修時(shí)，可以將存儲(chǔ)器內(nèi)的故障碼調(diào)出，根據(jù)故障碼形式內(nèi)容判斷故障部位及原因，有針對(duì)性的檢修有關(guān)部件和線路。自診斷系統(tǒng)需要利用指示燈讀取故障碼，因此要對(duì)指示燈進(jìn)行檢查。當(dāng)高度控制開關(guān)撥到 NORM 或 HIGH 側(cè)時(shí)，相應(yīng)的高度控制指示燈 NORM 或 HIGH 也點(diǎn)亮。懸架控制系統(tǒng)存在故障，應(yīng)讀取故障碼并排除故障。表 32 電控懸架系統(tǒng)故障征兆及檢查部位故障征兆 檢查部位點(diǎn)火開關(guān)接通后，SPORT/HIGH 和 NORM 指示燈不亮 汽車高度控制電源電路、指示燈電路打開點(diǎn)火開關(guān)后，SPORT/HIGH 和 NORM 指示燈亮2s，然后全部熄滅 有些指示燈 SPORT/HIGH 和 NORM 或 HEIGHT 照明燈不亮指示燈電路或“HEIGHT”照明燈電路懸架控制開關(guān)撥到 NORM 側(cè)，NORM 指示燈仍舊亮著 懸架控制開關(guān)電路仍舊亮著的汽車高度指示燈與高度控制開關(guān)所選定的汽車高度不一致 高度控制開關(guān)電路2．讀取故障碼1．打開點(diǎn)火開關(guān)。3．通過觀察儀表盤上高度控制“NORM”指示燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。表 33 故障碼含義故障碼 故障診斷 故障范圍11 右前車身高度傳感器電路短路12 左前車身高度傳感器電路短路13 右后車身高度傳感器電路短路14 左后車身高度傳感器電路短路車身高度傳感器線束及插件車身高度傳感器 ECU21 前懸架控制執(zhí)行器電路短路或短路22 后懸架控制執(zhí)行器電路短路或短路懸架控制執(zhí)行器線束及插件懸架控制執(zhí)行器 ECU31 1 號(hào)高度控制閥電路短路或短路332 號(hào)高度控制閥電路（右后懸架）短路或斷路342 號(hào)高度控制閥電路（左后懸架）短路或斷路高度控制閥線束及插件高度控制器 ECU35 排氣閥電路短路或斷路 排氣閥線束及插件；排氣閥；ECU411 號(hào)高度控制繼電器電路短路或短路1 號(hào)高度控制繼電器線束及插件1 號(hào)高度控制繼電器 ECU42 壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)卡滯或電路短路壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)線束及插件；壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)；ECU51向 1 號(hào)高度控制繼電器（控制壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)）的供電時(shí)間超限壓縮機(jī)；空氣彈簧；高度控制閥；車身高度傳感器；干燥器；排氣閥；管路；ECU27 / 3652 向排氣閥的供電時(shí)間超限排氣閥；空氣彈簧；高度控制閥；車身高度傳感器；由于舉升等造成的彈簧連續(xù)伸張；ECU61 懸架 ECU 有故障 懸架 ECU71高度控制 ON/OFF 開關(guān)位于 OFF 位置或開關(guān)電路短路高度控制 ON/OFF 開關(guān)線束及插件；高度控制 ON/OFF 開關(guān)；ECU72懸架 ECU 供電電路（+B）斷路或短路懸架 ECU 供電電路線束及插件；AIR SUS 熔絲；高度控制插座；ECU3．故障碼的清除根據(jù)讀取的故障碼內(nèi)容對(duì)故障部位的檢修后，還需要將儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存器內(nèi)的故障碼清除，以便在以后的工作中記錄和存儲(chǔ)新的故障碼。清楚故障碼有兩種方法：1．在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的情況下，查下 1 號(hào)接線盒中的 ECUB 熔絲 10s 以上。清除故障碼后，在經(jīng)過運(yùn)行，如報(bào)警燈不再亮，說明故障以得到排除。29 / 36第四章 大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的故障檢修實(shí)例 汽車高度控制不起作用1．故障現(xiàn)象一輛輝騰轎車，電控懸架系統(tǒng)車身高度控制不起作用，該車行駛 35684 公里，以前電控懸架系統(tǒng)沒出現(xiàn)過故障。確認(rèn)有故障存在且故障碼刪除后又會(huì)重新出現(xiàn)。車身高度傳感器電路圖如圖所示。（2）檢查懸架 ECU 與車身高度傳感器之間的配線與連接器，發(fā)現(xiàn)電壓與供電電壓一樣，說明，配線與連接器沒問題。4．維修總結(jié)在此次維修中，我們使用了逐一排查法，因?yàn)椴荒芫唧w得知是哪個(gè)部件出現(xiàn)故障，所以用逐一排除法是很有用的，再有就是及時(shí)詢問車主以前有沒有關(guān)于電控系統(tǒng)的維修，這樣可以減少維修時(shí)間，提高維修效率。2．故障分析可能是壓縮機(jī)故障、空氣泄漏，或者懸控制 ECU 出現(xiàn)故障。檢查壓縮機(jī)后面的管路，用肥皂水涂抹管路，發(fā)現(xiàn)有氣泡產(chǎn)生，說明是壓縮機(jī)后的管路漏氣，更換壓縮機(jī)后的管路，故障消除。2．故障分析用解碼器讀取故障碼，ECU 存儲(chǔ)器中存在故障碼 42，此時(shí)，汽車高度控制及減震阻尼力和彈簧剛度控制被禁止，用解碼器清除故障碼后，試車后，故障碼再次出現(xiàn)，說明是壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)故障。（2）脫開懸架 ECU 連接器，檢查 ECU 連接端子 RM+與 RM之間的導(dǎo)通，發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通。4．故障總結(jié)壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)控制電路容易出現(xiàn)故障的部位一般是連接器，或者壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)配線，而 ECU、空氣壓縮機(jī)一般不會(huì)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，所以當(dāng)遇到壓縮機(jī)部位故障的時(shí)候應(yīng)該先考慮配線以及連接器是否故障，在檢查后，若沒故障再去看看壓縮機(jī)是否出現(xiàn)故障，若壓縮機(jī)也無(wú)故障，再考慮是不是懸架 ECU 故障。在查閱了大量電控懸架系統(tǒng)相關(guān)參考文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，本論文選擇了具有典型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)為研究對(duì)象，主要完成了以下工作：1．簡(jiǎn)要分析了電控懸架系統(tǒng)的發(fā)展過程、應(yīng)用現(xiàn)狀、功用及基本結(jié)構(gòu)，結(jié)合汽車電控技術(shù)的發(fā)展分析了電控懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。3．重點(diǎn)分析了大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)各主要部件的檢修及故障診斷，包括車身高度傳感器的檢修、ECU 的檢修、電控懸架系統(tǒng)故障代碼及電控懸架系統(tǒng)故障排除的注意事項(xiàng)，為大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的故障診斷與排除奠定了基礎(chǔ)。 論文存在的不足及展望由于時(shí)間和條件的限制，本論文雖然取得了一定的成果，但也還存在些許不足，有待進(jìn)一步提高和完善。2．由于時(shí)間和篇幅的限制，對(duì)大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的檢修部分主要針對(duì)大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的主要部件進(jìn)行了分析，內(nèi)容不夠全面。今后將在以下幾方面進(jìn)行努力：1．進(jìn)一步深化電控懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理方面的學(xué)習(xí)和研究。3．力爭(zhēng)做到舉一反三、觸類旁通，將理論知識(shí)的研究和實(shí)踐的探索延伸至各種車型的電控懸架系統(tǒng)。劉瓊瓊老師以其淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、求實(shí)的工作作風(fēng)和她敏捷的思維給我留下了深刻的印象，我將終生難忘。為此，我向熱心幫助過我的所有老師和同學(xué)表示由衷的感謝!特別感謝我的師兄以及師姐們對(duì)我的學(xué)習(xí)和生活所提供的大力支持和關(guān)心!還要感謝一直關(guān)心幫助我成長(zhǎng)的各位室友！在我即將完成學(xué)業(yè)之際，我深深地感謝我的家人給予我的全力支持！最后，衷心地感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加答辯的各位專家、教授!33 / 36參考文獻(xiàn)[1] 唐榮芳，[M].化學(xué)工業(yè)出版社， [2] 陳友平，曾朝茂. 汽車電子控制懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修[M].機(jī)械工業(yè)出版社, [3] 李彬,劉青松,[J].(02):915 [4] [D]. [5] [J].(01):3583 [6] [D].煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院 [7] 羅文發(fā)，[J].(11):42 [8] [M].機(jī)械工業(yè)出版社,90 [9] [J].廣西輕工(06):4041 [10] [J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸(04):123124 [11] [J].中國(guó)基礎(chǔ)教育研究.2022(03):5557[12] （下冊(cè)）[M].人民交通出版社，[13] [M].高等教育出版社，199[14] [J].（08）:5455[15] [M].大連理工大學(xué)出版社，[16] 羅文發(fā),[J].(30):7678[17] 張昌華,[J].(01):