【正文】 前先將基底沖洗干凈后鋪上座灰再砌石塊；當基底為土質(zhì)，可直接座漿砌筑。4）、施工時先砌角石，再砌面石，然后填腹。將大塊的石料砌筑于下層，向上逐漸選用較小石料。砌筑時第一層石塊大面朝下，以確?；A(chǔ)的穩(wěn)定，在砌下層下石塊時，同時考慮上層石塊如何接砌，挑選合適的石塊使上面的石塊與下層石塊做到犬牙交錯、搭接緊密。每砌隔70～120cm高時對砌面進行找平一次作為一水平層，各水平面層間垂直縫錯開，錯開距離不小于8cm。5）、填腹時，采用擠漿法，先鋪砂漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2的砂漿，不滿部分再分層插入灰漿。對較大的垂直灰縫盡量填塞小石塊，水平灰縫不用小石塊支墊或找平。6）砌鑲面石時，為使鑲面石和填腹石緊密連結(jié)，我們采用丁石和順石相間排列的方法，即采用兩順一丁。7）每砌高1m或3～4層砌石時，即于四周吊線，將中收軸線翻在砌層面上，據(jù)以校核砌體外形的正確，并及時調(diào)整。（1）采用25鋼筋砼現(xiàn)澆，砼采用集中拌和，所有砼均由預(yù)制場內(nèi)的拌和站供應(yīng)，砼采用輸送車運輸?shù)轿缓笾苯訚沧?，當無條件時則考慮二次轉(zhuǎn)運方案。（2）蓋板現(xiàn)澆模板采用木模板，支撐采用木支撐或鋼管支撐方案。（3）蓋板鋼筋采用在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場安裝，鋼筋加工及安裝需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）的相關(guān)要求，蓋板鋼筋應(yīng)重點控制主筋長度及主筋保護層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。（4）澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進行檢查，符合要求后再進行澆筑。模板內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴密，模板內(nèi)面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未則立即進行補刷。（5）澆筑時按連續(xù)進行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段我們設(shè)在涵身沉降縫處。（6）澆筑混凝土?xí)r采用插入振動器振與表面振動器進行振實。插入式振動器振搗時，并注意與側(cè)模保持50～100mm的距離；插入下層砼50～100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動棒；振動時振動棒避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)理件；對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進行振實，振實時控制振動器平板覆蓋已振實部分10cm左右，以避免漏振。 （1）鋼筋混凝土蓋板暗涵1）預(yù)制蓋板的強度達到設(shè)計強度的70%后，方可脫模吊運；2）蓋板塊件堆放時采用兩點擱置，可用鋼絲繩綁捆吊裝；3）涵臺后填土，必須在填塞蓋板間縫隙的10號砂漿強度達到70%后進行。填筑臺后填土?xí)r，應(yīng)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，兩側(cè)涵臺對稱分層填土及夯實。應(yīng)選擇含水量最佳且透水性較好的砂質(zhì)土或砂礫土；4）基礎(chǔ)基底承載力應(yīng)不小于涵洞布置圖中所要求的最小應(yīng)力值，若實際地質(zhì)條件不能滿足要求，應(yīng)采取適當措施進行地基處理；5）涵臺臺身及基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，每隔4～6米設(shè)置沉降縫一道，縫寬1～2厘米，用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料填塞；6）蓋板預(yù)制改分段現(xiàn)澆時，板內(nèi)主筋間距不變，分布鋼筋通長配置；（2）鋼筋混凝土圓管涵1）預(yù)制管節(jié)建議采用離心法旋轉(zhuǎn)成型的工藝，工廠集中預(yù)制或水泥制管廠訂制。管徑為1m、 和 m（調(diào)整涵長用）的正管節(jié)， 和 m（調(diào)整涵長用）的正管節(jié)及斜管節(jié)（按斜交角50 、100、150、200、250、300、350、400、450劃分）等品種。并應(yīng)在端部標注型號，例如：正d150，斜d150，￠300等字樣。斜管節(jié)也可在現(xiàn)場澆筑。2）地基土質(zhì)較差，應(yīng)采取換土或其它處理措施，其換填深度由計算確定。3）涵洞全長范圍每隔4~6m設(shè)沉降縫一道，其位置以設(shè)在路基中部和行車道外側(cè)為宜。4）施工時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置，以及洞口端墻的準確位置。5）管基混凝土可分為兩次澆筑。先澆筑管底以下部分，此時應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿混凝土2~3cm ，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并應(yīng)保證新舊混凝土的結(jié)合，以及管基混凝土與管壁的結(jié)合。6）涵洞頂上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍的填土須分層對稱夯實，相對密度達到95%。7）施工過程中，嚴禁任何重型機械和車輛通過。本標段為播草坡面防護，用于路基填土或碎石高度H 3m,且坡率小于1：，,坡面和坡道種植草和灌木。對于3H8的一般填方路段，為土工網(wǎng)形式坡，網(wǎng)內(nèi)并種植草和灌木。路基邊坡按設(shè)計邊線進行刷坡，以機械刷坡為主，在機械刷坡時，預(yù)留20cm，采用人工進行刷坡。護坡基礎(chǔ)、拱形骨架按照設(shè)計坡比放線、開挖，開挖時防止出現(xiàn)較大超欠挖，對超挖部分要夯填密實，欠挖部分清挖至設(shè)計斷面。路基土石方施工時或完畢后，及時進行路基防護和植被、養(yǎng)護管理。在施工的同時，按邊設(shè)防的要求布置好邊坡上的水平、垂直位移觀測點，隨時撐握邊坡的安全情況，以指導(dǎo)施工。施工工序（1）測量放樣由測量班用全站儀放出路基設(shè)計邊線及路基護坡基礎(chǔ)邊線。釘好樁位，在施工場地附近布置控制樁。（2）路基刷坡路基按設(shè)計邊坡坡度（1：）進行刷坡，路基邊坡主要采用挖掘機進行刷坡，刷坡時預(yù)留20cm采用人工進行。（3）邊坡腳墻及護腳分兩次澆筑，首先施工腳墻，達到一定強度后再施工護腳，在施工腳墻時留接茬鋼筋。腳墻由測量班進行放樣，并用白灰灑出開挖輪廓線，采用小型挖掘進行開挖，基底預(yù)留20~30cm，采用人工進行開挖，基底浮土全部清理干凈，同時保證原土不受擾動，基底經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝腳墻模板，模板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，模板尺寸（如邊坡防護拱架IIIIII剖面圖所示）嚴格按設(shè)計結(jié)構(gòu)進行加工，采用內(nèi)拉外撐進行加固，拉桿采和φ12鋼筋，間距40~60cm一道，外側(cè)用5cm~10cm方木及鋼管進行加固。（4）腳墻基礎(chǔ)基底為土基，澆筑前應(yīng)對基底夯實，并對基坑內(nèi)的雜物安排專人進行清理。砼澆筑前向監(jiān)理工程師進行驗收，檢測各項指標檢查合格后方可進行混凝土澆筑，腳墻混凝土拆模后及時采用原土進行回填，回填過程中采用小型打夯機進行分層夯實。（5）混凝土在拌和站集中拌和，混凝土運輸車運送至現(xiàn)場，腳墻采用滑槽的方式入模，護腳采用小型吊車吊送混凝土入模，插入式振搗器振搗?；炷潦┕そM織：安排2個工作班組，每組15名施工員，其中混凝土振搗工5人，另外每個工作組配備一名組長，負責(zé)指揮現(xiàn)場。采用φ50插入式振搗器振搗，在腳墻混凝土澆筑過程隨機拋片石，片石含量小于設(shè)計混凝土方量25%，混凝土施工完成后分兩次進行收面，第一次在混凝土澆筑完成后，第二次在混凝土初凝前幾分鐘內(nèi)進行二次收面效果最好（一般控制在混凝土施工完成后2小時左右），可以有效的防止混凝土收縮裂紋。腳墻混凝土施工完成后在流水槽位置處及時留接薦鋼筋。（6）混凝土生產(chǎn)過程中應(yīng)測定骨料的含水率，每一工作班不應(yīng)少于一次，當含水率有顯著變化時，應(yīng)增加測定次數(shù)，依據(jù)檢測結(jié)果及時調(diào)整用水量和骨料用量。并派專人量測記錄混凝土坍落度、含氣量、入模溫度。（7）混凝土澆筑完成并收面平整后，外露頂面要立即覆蓋清潔的、厚而結(jié)實的塑料布。砼終凝后撤去頂面塑料布，用浸濕的土工膜覆蓋，再把塑料布覆蓋在浸濕的棉氈表面，并定時灑水進行潮濕養(yǎng)護?；炷翈ｐB(yǎng)護期間，應(yīng)采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕、潮濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不致失水干燥。養(yǎng)護時間不少于14天。（8）伸縮縫的設(shè)置: 沿線路方向每4個拱設(shè)一道伸縮縫，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮,。利用活性植物并結(jié)合土工合成材料等工程材料，在坡面構(gòu)建一個具有自身生長能力的防護系統(tǒng)，通過恢復(fù)原生態(tài)系統(tǒng)對邊坡進行加固的一門新技術(shù)。根據(jù)邊坡地形地貌、土質(zhì)和本地區(qū)氣候的特點，在邊坡表面覆蓋一層土工合成材料，通過植物的生長活動達到根系加筋、莖葉防沖蝕的目的，經(jīng)過生態(tài)護坡技術(shù)處理，可在坡面形成茂密的植被覆蓋，在表土層形成盤根錯節(jié)的根系，有效抑制暴雨徑流對邊坡的侵蝕，增加土體的抗剪強度，減小孔隙水壓力和土體自重力，從而大幅度提高邊坡的穩(wěn)定性和抗沖刷能力。綠化植物的配種堅持草灌花結(jié)合、四季常綠的原則，有效體現(xiàn)生態(tài)防護。（1）對邊坡局部凹凸不平處作修整使其表面處理平緩，并依坡面土質(zhì)情況覆蓋5～7cm的耕植土。（2）鋪設(shè)三維土工網(wǎng)：邊坡處理完后，將三維土工網(wǎng)從上往下鋪設(shè)，緊貼坡面，無褶折和懸空現(xiàn)象。坡頂三維網(wǎng)埋壓到邊溝，并用U型釘按設(shè)計要求密度釘牢施工（3）回填土:采用人工方式或機械的方式自坡頂向下撒鋪，要求回填土滲入網(wǎng)眼內(nèi)，土層結(jié)構(gòu)不松馳。填土后的坡面平整，無網(wǎng)包外露。：（4）物料準備：采用草、灌、花結(jié)合，選擇的種子有百慕大、百喜草、畫眉草、糖蜜草、混合草花、印度木豆、銀合歡、金合歡、大禹豆、桃金娘等。（5）混播施工（6）覆蓋無紡布（7）養(yǎng)護管理. 交通標志（1）警告標志警告標志的顏色為黃底、黑邊、黑圖形?！白⒁庑盘枱簟睒酥镜膱D形為紅、黃、綠、黑四色?！安嫘畏枴薄ⅰ靶备芊枴睘榘椎准t圖形。形狀為等邊三角形或矩形，三角形的頂角朝上。警告標志的設(shè)置距離應(yīng)符合規(guī)定，并應(yīng)考慮道路的限速、運行速度等實際情況適當調(diào)整。（2） 指示標志 指示標志的顏色，除個別標志外，為藍底、白圖形；形狀為圓（3） 標志板面標志板面采用鋁合金板，抗拉強度≥290MPa，屈服點≥，延形或長方形、正方形，指示標志設(shè)置于指示開始路段的起點附近。伸率4%～10%；標志面板的選用由施工方確定。（4） 反光膜1）中華人民共和國國家標準公路交通標志反光膜中二級反光膜，為微棱鏡反光結(jié)構(gòu), 反光膜耐久性達10年以上,且10年后其亮度不得低于初始亮度的70%。2）考慮到標志設(shè)置方式及道路上行駛車型的差異對標志夜間反光亮度的影響，為保證車輛駕駛者在夜間處于不利的觀察位置判讀標志內(nèi)容以及不同車型的駕駛?cè)藛T（特別是大型車輛駕駛?cè)藛T）觀察標志時標志時應(yīng)具有足夠的亮度的要求；二級反光膜除必須滿足公路交通標志反光膜中對二級反光膜逆反射性能的要求。3）為延長交通志的有效使用壽命，使交通標志的有效使用壽命盡量與路面壽命同步，反光膜應(yīng)具有至少10年的有效使用壽命，在有效使用期內(nèi)的亮度衰減率不高于30％，且不得出現(xiàn)褪色、脫面、粉化、脫膠、起皺等現(xiàn)象。采用的反光膜須由生產(chǎn)廠家出具帶有賠償責(zé)任的反光膜長期質(zhì)量保證文件。（5） 標志板安裝角度標志板的安裝角度，是指標志面板與道路中心線的夾角，當標志設(shè)在曲線路段時，標志板應(yīng)與曲線半徑的方向一致，與曲線的切線方向垂直。路側(cè)式標志，指路標志和警告標志安裝角為直角或近似直角（80176?！?0176。），指示標志和禁令標志安裝角為直角或銳角（45176?！?0176。），其它位置的標志安裝角一般為直角。（6）標志安裝標志所使用的材料、規(guī)格均應(yīng)滿足設(shè)計和有關(guān)標準、規(guī)定的要求。標志柱基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計圖規(guī)定的尺寸于指定地點進行開挖；基底在澆注混凝土前要求進行修整、壓實；然后立模板、敷設(shè)鋼筋，澆注混凝土（小型基礎(chǔ)、孔壁穩(wěn)定，可以不立模施工）；地腳螺栓和底法蘭盤位置、標高正確，保持水平；立柱必須待混凝土養(yǎng)護至少7天以后才可以安裝；板面安裝必須穩(wěn)固、安全。（7） 設(shè)計字體漢字要求采用等粗字體，路線上標志漢字字體高度和寬度均為40cm；采用中英文對照時，漢字應(yīng)置于英文之上。里程碑施工（8）里程碑采用鋼筋混凝土預(yù)制。（1）材料1）波形梁板（t≥3mm）、托架、端頭、連接件、立柱均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技術(shù)條件符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》的規(guī)定。2）拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜緊壓螺母，防盜緊壓螺母具有雙重防盜功能，堅固能力強，施工方便。3）防阻塊采用型鋼制造。（2）立柱放樣1）立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖進行放樣，并以橋梁、涵洞、平交等為控制點，進行測距定位。2）立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱放樣后，調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。（3）立柱安裝一般路段，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)情況，可采用打入法、開挖法、鉆孔法等方法施工，應(yīng)精確定位，并與路面垂直。當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后再重新打入。無法打入的路段，采用開挖法埋設(shè)立柱，埋設(shè)立柱時，回填土采用良好的材料并分層夯實，每層厚度不超過15cm，回填土的壓實度同相鄰的原狀土；或采用鉆孔法施工，孔徑不宜過大，孔與立柱的間隙用與路面層材料相同的混凝土加以填筑。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。（4）波形梁安裝1）波形梁通過拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定在防組塊，拼接方向與行車方向一致。2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。3）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。待護欄的線形比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。4）護欄的安裝應(yīng)在路面施工完成后進行，、路肩擋墻，其立柱基礎(chǔ)應(yīng)采取其它措施處理。（5）防組塊及端頭安裝防組塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防組塊使其準確就位。本路段路面中心標線、車道邊緣線、標記、減速線均采用熱熔型反光涂料，并摻玻璃珠，施工時面撒玻璃珠。（1）標線材料采用白色、黃色熱熔型標線涂料，標線厚度不小于2毫米。（2）具體按《道路交通標志和標線》及施工圖施工。（3）用于標線的各種材料的性能應(yīng)符合交通部標準《路面標線涂料》的規(guī)定。 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