【正文】 位置是否無偏差。2）砌塊在使用前先澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，需清洗干凈。3）當(dāng)基底為巖石時，砌筑前先將基底沖洗干凈后鋪上座灰再砌石塊；當(dāng)基底為土質(zhì)，可直接座漿砌筑。4）施工時先砌角石，再砌面石，然后填腹。將大塊的石料砌筑于下層，向上逐漸選用較小石料。砌筑時第一層石塊大面朝下，以確保基礎(chǔ)的穩(wěn)定，在砌下層下石塊時，同時考慮上層石塊如何接砌，挑選合適的石塊使上面的石塊與下層石塊做到犬牙交錯、搭接緊密。每砌隔70～120cm高時對砌面進行找平一次作為一水平層，各水平面層間垂直縫錯開，錯開距離不小于8cm。5）填腹時，采用擠漿法，先鋪砂漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2的砂漿，不滿部分再分層插入灰漿。對較大的垂直灰縫盡量填塞小石塊，水平灰縫不用小石塊支墊或找平。6）砌鑲面石時，為使鑲面石和填腹石緊密連結(jié)，我們采用丁石和順石相間排列的方法，即采用兩順一丁。7）每砌高1m或3～4層砌石時，即于四周吊線，將中收軸線翻在砌層面上，據(jù)以校核砌體外形的正確，并及時調(diào)整。（3）鋼筋混凝土蓋板施工1）采用25鋼筋砼現(xiàn)澆，砼采用集中拌和，所有砼均由預(yù)制場內(nèi)的拌和站供應(yīng)，砼采用輸送車運輸?shù)轿缓笾苯訚沧?，?dāng)無條件時則考慮二次轉(zhuǎn)運方案。2）蓋板現(xiàn)澆模板采用木模板，支撐采用木支撐或鋼管支撐方案。3）蓋板鋼筋采用在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場安裝，鋼筋加工及安裝需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）的相關(guān)要求，蓋板鋼筋應(yīng)重點控制主筋長度及主筋保護層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。4）澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進行檢查，符合要求后再進行澆筑。模板內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴密，模板內(nèi)面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未則立即進行補刷。5）澆筑時按連續(xù)進行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段我們設(shè)在涵身沉降縫處。6）澆筑混凝土?xí)r采用插入振動器振與表面振動器進行振實。插入式振動器振搗時，并注意與側(cè)模保持50～100mm的距離；插入下層砼50～100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動棒；振動時振動棒避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)理件；對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進行振實，振實時控制振動器平板覆蓋已振實部分10cm左右，以避免漏振。（4）當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的75%時進行涵背回填，回填時從涵洞涵身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)同時采用水平分層、對稱地按照設(shè)計要求的壓實度進行填筑、壓實，松鋪層厚不超過20cm，用小型振動壓機結(jié)合蛙式打夯機進行壓實。4. 漿砌擋土墻施工方案及方法（1）準(zhǔn)確測出擋土墻縱橫向中線，放出實樣、掛線砌澆。（2）在砌筑擋土墻的底層塊時，如基底為巖石或砼時，應(yīng)將其表面清洗干凈，坐漿砌筑。如基底為土質(zhì)時，應(yīng)夯實，則不必坐漿。（3）擋土墻身須分段分層砌筑，分段位置以設(shè)在沉降縫或伸縮縫處為宜。（4）砌筑用的石料應(yīng)經(jīng)過精細加工，分層分塊編號，對號入座，砌筑時，較大石料用于下部，坐滿砂漿后再依次砌筑上層，砌筑上層時，不得振動下層石料。（5）砌筑斜面時，斜面要逐層收坡，保證規(guī)定坡度。（6）砌塊用砂漿粘結(jié)，不得直接接觸，要使砌縫均勻整齊。（7）隨著砌體的升高，適時搭設(shè)腳手架，用以堆放材料及砂漿，施工腳手架有輕型固定式、梯子式、滑動升高式、簡易活動式等數(shù)種，可根據(jù)具體情況選用。（8）砌筑材料及砂漿的提升方法，在砌體不高時，可用簡單馬凳、跳板直接運送；砌體較高時，可用各種吊機、扒桿等小型起重設(shè)備運送。（9）每砌3—4皮為一個分層高度，每個分層高度應(yīng)找平一次；（10）外露面的灰縫厚度不得大于40毫米，兩個分層高度間的錯縫不得小于80毫米。（11）擋土墻宜采用同皮內(nèi)丁順相間的砌筑形式。當(dāng)中間部分用毛石填砌時，丁砌料石伸入毛石部分的長度不應(yīng)小于20厘米。（12）砌筑擋土墻，應(yīng)按設(shè)計要求收坡或收臺，并設(shè)置泄水孔。（13）外圍定位行列和轉(zhuǎn)角石，應(yīng)選擇形狀較方正尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接。（14）較大的砌塊應(yīng)使用于下層，安砌時應(yīng)選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應(yīng)敲除。豎縫較寬時，應(yīng)在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。路面工程各個工序施工前需將具有代表性的材料樣品委托中心試驗室或監(jiān)理工程師確認的試驗室按規(guī)定進行材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗或混合料配合比設(shè)計，試驗結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批。各結(jié)構(gòu)層施工前應(yīng)鋪筑長度為50m的試驗路段。試驗路段的目的是為了驗證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗承包人采用的機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和和壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。 現(xiàn)場測量定線、放樣：根據(jù)業(yè)主提供的測量控制點及有關(guān)資料，我方將組織測量工程師會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師用全站儀對原有控制點進行復(fù)核，無誤后再采用，并根據(jù)工程需要在施工不影響的地方布設(shè)加密控制點。根據(jù)圖紙把道路中心線及道路填、挖邊線在實地上放樣，清除建筑垃圾、樹木雜草及表土，把道路施工范圍內(nèi)的建筑垃圾、樹木、雜草用人工配合推土機清除干凈，并把地表含樹根、草根的雜土，用推土機推掉成堆、挖掘機裝車運到業(yè)主指定地點廢棄。 路床整形（1）路面施工前需對路床進行整形，按設(shè)計圖紙施工。（2）路床上的車轍、松軟部分和壓實不足的地方，以及任何不符合規(guī)定要求的部分都應(yīng)翻松，然后填筑新的材料，重新壓實。（3）對路基進行檢驗和試驗，達到規(guī)范要求。 級配碎石底基層施工工藝流程路基驗收→灑水濕潤→測設(shè)石料標(biāo)高→石料運至現(xiàn)場→攤鋪、整平→ 碾壓→ 密實試驗→整型及整修→下一層工藝 級配碎石底基層施工方法1）、在監(jiān)理工程師驗收合格的路基上鋪筑級配碎石墊層，在鋪筑墊層前，將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。2）、在路基恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每510m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣處設(shè)指示樁，用白灰劃出兩側(cè)上料邊線，每10m分鐘內(nèi)、中、外培三個碎石臺，測設(shè)布料標(biāo)高，作為布料的控制厚度點。3）、用自卸車將碎石料運至現(xiàn)場，裝料時，每車的裝載量應(yīng)大致相等。根據(jù)每車的運料量，計算好布料間距，按梅花形卸料。4）、采用平地機進行未篩分碎石墊層的攤鋪、整平、攤鋪后的碎石無明顯離析現(xiàn)象，或采用細集料作嵌縫處理，經(jīng)整平和整型，采用壓路機在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實至重型擊實最大密度96%以上。凡壓路機不能作業(yè)的地方，采用電動打夯機進行夯實，直到獲得規(guī)定的壓實度為止。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。兩段作業(yè)銜接處，第一段留下58m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。表面平整密實，邊線整齊，無松散現(xiàn)象。5）、一個路段碾壓完成后，按批準(zhǔn)的方法做密實試驗，被檢驗的材料沒有達到所的密實度、穩(wěn)定性，則重新碾壓、整型及整修。 級配碎石底基層施工要點1）、顆粒級配符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求；2）、配料計量必須準(zhǔn)確；3）、混合料必須拌合均勻，無離析現(xiàn)象；4）、除施工車輛外，嚴禁任何車輛在已碾壓完成的墊層上行駛；5）、施工車輛行駛時，注意保護所布設(shè)的用于控制布料厚度的碎石臺不被破壞；6）、在最佳含水量時進行碾壓，直到達到按重型擊實試驗法確定的壓實度96%以上。6. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案及方法本工程水穩(wěn)層施工采用現(xiàn)場集中攪拌，自卸汽車運輸，機械攤鋪找平，壓路機碾壓，灑水養(yǎng)護。 準(zhǔn)備工作水穩(wěn)澆筑前應(yīng)按設(shè)計放線并測出攤鋪標(biāo)高，并在路床上灑水濕潤路床表面。并按設(shè)計要求做好配合比的試配。各種材料檢測合格，測出砂石的含水量，將理論配合比化為實際配合比。 施工方法（一）水穩(wěn)開始施工時應(yīng)選一般長50m左右的路段作試驗段，以檢測配合比、松鋪系數(shù)、無側(cè)限抗壓強度、基頂回彈模量等技術(shù)指標(biāo)與設(shè)計要求的符合性。（二）拌和與運輸（1）水泥穩(wěn)定碎石的拌和應(yīng)采用現(xiàn)場廠拌法。（2）廠拌的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)后，方可進行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。（3）運輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并注意裝載均勻，及時將混合料運至現(xiàn)場。（4）當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠時，混合料在運輸中應(yīng)加覆蓋以防水分蒸發(fā)。（三）攤鋪和整型采用機械攤鋪，20cm厚水穩(wěn)層分一層攤鋪，30cm厚水穩(wěn)層分二層施工，采用一次性一層攤鋪碾壓成型方法。（1）混合料的攤鋪應(yīng)采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機械進行，并使混合料按規(guī)定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。（2）%%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。（3）混合料的最小壓實厚度為150mm。當(dāng)壓實層厚度超過200mm時，應(yīng)分層攤鋪，先攤鋪的一層應(yīng)經(jīng)過整型和壓實，在監(jiān)理工程師驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。（四）碾壓（1）混合料的碾壓程序應(yīng)按試驗路段確認的方法施工。（2）碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。（4）施工中，如加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。（五）接頭處理攤鋪機停機后駛離混合料末端，人工制作與壓實厚度相同高度的方木，將混合料末端擋齊，外側(cè)用素土固定，然后進行碾壓，碾壓過后將末端的素土端清掃干凈，如此便使末端形成一垂直向下的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，第二天，將方木取走，攤鋪機從該垂直斷面重新開始攤鋪。接縫處理詳見附后橫向接縫處理示意圖。（六）養(yǎng)生碾壓完成后應(yīng)立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7天。養(yǎng)生方法一般采用自然灑水養(yǎng)護。養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在30km/h以下，但應(yīng)禁止重型車輛通行。（七）檢查驗收施工完成后應(yīng)盡快進行檢查驗收，以便及時進行下道工序的施工。砼路面分兩幅進行施工，砼的拌合采用集中拌合，為了保證施工的進度，采用兩臺強力制混凝土攪拌機，規(guī)格（容量）為500L/臺。施工中優(yōu)先使用散裝水泥，拌合站安裝1個100T筒倉散裝水泥貯存罐，以便水泥分倉貯存及連續(xù)供應(yīng)。（1）混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作包括配合比設(shè)計、材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢驗、混合料配合比檢驗與調(diào)整、基層的檢驗與整修、施工放樣、導(dǎo)線架設(shè)及設(shè)備準(zhǔn)備等。（2）根據(jù)路面設(shè)計和施工要求，選擇技術(shù)性能符合要求的原材料。根據(jù)路面對混凝土提出的一系列路面性能上的要求，確定混凝土各組成材料的最佳用量，進行混凝土配合比設(shè)計?；炷僚浜媳仍O(shè)計確定混凝土的水灰比、砂率及用水量等組成參數(shù)后，及時報監(jiān)理工程師審批。水泥：本工程路面施工時可采用散裝水泥或袋裝水泥，水泥進場時，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單，并對其品種、標(biāo)號、數(shù)量、出廠日期等進行驗收，水泥的批號、品種、標(biāo)號不得混雜。運輸散裝水泥的罐車及存罐車應(yīng)專用，不同品牌的水泥不得混裝，未經(jīng)實驗室試驗合格的水泥不得使用。砂：本工程路面混凝土施工用砂必須經(jīng)過監(jiān)理的批準(zhǔn)，砂的級配要符合規(guī)范中規(guī)定的技術(shù)要求。～，含泥量不得超過3%，不得混入土塊、樹根、草皮等雜質(zhì)。碎石：碎石的級配及壓碎值必須符合要求，最大顆粒不大于40mm，針片狀顆粒含泥量不大于15%，泥土雜質(zhì)不大于1%。不同批的碎石必須做篩分、含泥量、壓碎值試驗，合格后方可使用。鋼筋：鋼筋網(wǎng)、拉桿、拉力桿、邊緣鋼筋及角隅鋼筋等的品種、規(guī)格應(yīng)符合要求，鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷筋、劃痕。表面油污及顆粒狀銹蝕應(yīng)清除，并經(jīng)雙控后方可使用。（3）根據(jù)混凝土路面施工進度計劃，施工前分批備好所需的各種材料，并在使用前進行核對、調(diào)整，各種材料經(jīng)過檢驗并符合規(guī)定的質(zhì)量要求。路面在澆筑前對混凝土拌和物的工作性進行檢驗并作必要的調(diào)整。（4）混凝土路面施工前，對混凝土路面板下的基層進行強度、密實度及幾何尺寸等方面的質(zhì)量檢驗。（5）施工放樣是混凝土路面施工的重要準(zhǔn)備工作。首先根據(jù)設(shè)計圖紙恢復(fù)路中心線和混凝土路面邊線，在中心線上每隔20m設(shè)一中樁，同時布設(shè)曲線主點樁及縱坡變坡點、路面板漲縫等施工控制點，并在路邊設(shè)置相應(yīng)的邊樁。每隔100m左右設(shè)置一臨時水準(zhǔn)點，以便復(fù)核路面標(biāo)高。測量放樣嚴格把關(guān)反復(fù)核對，在澆搗過程中也要進行復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏，確保混凝土路面的平面位置和高程符合設(shè)計要求。（6）三輥軸整平攤鋪機的導(dǎo)線樁架設(shè)間隔為10m，水平導(dǎo)線為兩根，其中一根是作方向?qū)Ь€，放置在整平攤鋪機兩側(cè)。中心導(dǎo)線樁長90cm，路基邊導(dǎo)線樁長70cm，橫桿長30cm，導(dǎo)線距基層的高度約60cm，但其橫向連線平行于路面，架設(shè)高度與路面橫坡一致，以橫向細繩牽拉測探法，測路面高時任一點的測探H相等。安裝導(dǎo)線，拉線樁夾線臂之夾線中到樁的水平距離為30cm，夾線臂到樁頂端垂直距離為15cm，每根導(dǎo)線的最大長度不超過450m，起止兩端拉線樁外8m處設(shè)固定緊線器。（7）攤鋪作業(yè)前，對基層進行清理、灑水，在需要設(shè)置鋼筋或傳力桿處，預(yù)先安設(shè)并固定于路基上。（8）混凝土路面施工前做好各種設(shè)備的檢修工作，確保施工時能正常運行。本工程路面混凝土配合比設(shè)計由試驗室于開工前28天完成，配合比設(shè)計包括原材料和各項指標(biāo)，混凝土3天和28天的抗折和抗壓強度，集料級配、水灰比、坍落度、水泥用量等。選用的配合比和材料試驗報告提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能組織現(xiàn)場開工。混凝土的拌和在中心攪拌站進行，本工程采用的攪拌設(shè)備均配有微機控制，電子秤進行自動稱量計量，砂、石等由裝載機裝入微機控制配料機料斗，經(jīng)自動計量后進入攪拌機，水泥經(jīng)螺旋輸送設(shè)備輸入，經(jīng)計量后進入攪拌機。 拌合物的運輸采用自卸汽車運輸，運輸過程中應(yīng)采取覆蓋措施，做到不漏漿，減少水份散發(fā)，不離析，如現(xiàn)場有明顯離析應(yīng)在鋪筑前拌合均勻。拌合物從出料到澆注成型完畢，最長允許時間應(yīng)根據(jù)試驗確定并滿足以下要求：施工氣溫(℃)允許最長時間(h)5～10210～2020～30130～35當(dāng)氣溫高于30℃時，宜在夜間施工。路面砼模板使用鋼模，本工程采用22槽鋼、20槽鋼加工而成。模板要有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)和頂面、