【導(dǎo)讀】相交），經(jīng)澧縣碼頭鋪鎮(zhèn)、新堰口村至臨澧縣新安鎮(zhèn)與國道G353相接。的設(shè)計(jì)速度，技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。交通部頒布的其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、規(guī)程。闡明本工程的施工總體安排、施工組織、管理辦法。敘述主要工程項(xiàng)目的施工方案，施工方法以及進(jìn)行施工的平面布置。安排施工進(jìn)度計(jì)劃，施工所需各項(xiàng)資源投入計(jì)劃。制訂抱著工程質(zhì)量、工期、安全、文明生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等措施。為社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督提供施工監(jiān)理、監(jiān)督依據(jù)。以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，力求完全滿足顧客對(duì)工期、質(zhì)量等各項(xiàng)期望。將本單位的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)貫穿于組織施工全過程中。路基工程所需的其他設(shè)備將在開工報(bào)告遞交時(shí)。維修人員，以保證設(shè)備安全、及時(shí)地到達(dá)。確保材料質(zhì)量，所有材料均采用汽車運(yùn)輸至工地現(xiàn)場。處理，４月份開始進(jìn)行基層鋪裝，７月份開始進(jìn)行路面澆筑，１０月份通車。6）、安全目標(biāo)：落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，杜絕重大安全事故的發(fā)生。

　　

【正文】 ； 28d 抗折、抗壓強(qiáng)度：每個(gè)臺(tái)班 1 組試件。 砼運(yùn)輸 砼運(yùn)輸要防止污染、漏漿和離析。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 砼運(yùn)輸時(shí)應(yīng)將砼表面覆蓋，以防砼水分散失 和砼污染； 運(yùn)輸?shù)缆菲秸瑴p少因運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼駝?dòng)造成的砼離析； 盡量縮短砼運(yùn)輸時(shí)間，使砼在初凝時(shí)間內(nèi)完成全部工序，采取的措施是：采用車輛狀況好的機(jī)動(dòng)翻斗車，派專人維護(hù)好交通秩序，避免因堵車而造成砼等待時(shí)間過長，在沿線設(shè)置臨時(shí)錯(cuò)車道，使砼運(yùn)輸不因單向交通管制而耽誤時(shí)間，必要時(shí)摻加緩凝劑。 砼的攤鋪和振搗 1)、立模 a、模板的選用 模板采用砼路面專用鋼模板，規(guī)格為 32cm。保證模板無缺損，有足夠的剛度，高度與路面混凝土厚度一致。內(nèi)側(cè)、頂?shù)酌鎽?yīng)光潔、平整、順直，局部變形不大于 3mm。接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件， 裝拆方便。模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對(duì)拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損壞，應(yīng)修至達(dá)到要求后才可使用。 b、立模 立模前應(yīng)檢驗(yàn)基層的標(biāo)高和橫坡以及基層表面是否損壞，否則，應(yīng)修復(fù)至達(dá)到要求才可立模； 立模的平面位置和高程應(yīng)嚴(yán)格控制，保證符合設(shè)計(jì)要求，其誤差應(yīng)控制在容許的范圍內(nèi)； 模板支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順，模板的接頭處和基層接觸處不得漏漿； 砼澆筑前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂脫模劑。 2)、攤鋪 砼面板分左右兩幅鋪筑。砼鋪筑前，應(yīng)檢查模板的間隔、高度、支撐穩(wěn)固情況、涂脫模劑和基層的平整、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿的設(shè)置情況，合 格后方可鋪筑。 砼混合料應(yīng)直接倒入安裝好模板的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)生有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。 用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用鐵鍬反扣（扣鍬法），禁止拋擲和耬耙。 砼攤鋪、振搗、平整、抹面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫。 3)、振搗和整平 攤鋪好的砼應(yīng)用三輥軸機(jī)組、排振、插入式振搗器和平板振搗器振搗，首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等處初振，然后再全面振搗一次，同一位置不宜少于 20s， 插入式振搗器移動(dòng)的間距不宜大于作用半徑的 倍，距離模板的距離不宜大于作用半徑的 倍。再用振動(dòng)梁振搗，之后用平板振 搗器振搗時(shí)，應(yīng)重疊 10— 20cm，同一位置振搗時(shí)，不 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 宜少于 15s，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛起砂漿為準(zhǔn)。 砼振實(shí)后，再用三軸整平儀進(jìn)一步振實(shí)并平整，使砼表面泛漿，并趕走氣泡。對(duì)不平處，應(yīng)及時(shí)輔以人工補(bǔ)填找平，補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。 砼路面施工應(yīng)保持連續(xù)性，合理計(jì)劃，科學(xué)施工。 接縫處理 1）、縱縫：設(shè)置于行車道分隔線處并與路線中線平行。縱縫一般分為縱向縮縫和縱向施工縫。縱向縮縫采用假縫并設(shè)置拉桿，縱向施工縫采用平縫加拉桿型?？v向縮縫縫寬采用 5mm，縫深采用 2/5h（ h 為面 板厚度）?？v向施工縫縫寬采用 5mm，縫深采用 8～ 10cm。 2）、橫縫：橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。 脹縫：在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)造物處、與其他道路相交處均應(yīng)設(shè)置脹縫，其余宜根據(jù)膨脹量大小而定。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置二條。脹縫采用滑動(dòng)傳力桿型并設(shè)置傳力桿支架施工，具體構(gòu)造形式詳見接縫構(gòu)造設(shè)計(jì)圖。脹縫靠基層接觸面鋪設(shè) 60cm 寬的油毛氈，并灑雙層瀝青，以利于脹縫防水。脹縫內(nèi)加設(shè)泡沫橡膠板，縫頂4cm 內(nèi)增加填縫料。泡沫橡膠板及填縫料技術(shù)要求應(yīng)符合《水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D402020） 條之規(guī)定及《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302020） 條之規(guī)定。在施工縫和自由邊角隅及銳角面層角隅宜配置角隅鋼筋，其一般為 2 根直徑為14mm 的螺紋鋼筋，置于面層上部，距頂部小于 5cm，距邊緣為 10cm。 橫向縮縫設(shè)計(jì)采用假縫形式，假縫型橫縫寬采用 5mm，縫深采用（ 1/4～ 1/5） h（ h 為面板厚度）。其中鄰近脹縫或自由端部的 3 條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。 橫向施工縫位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的平縫形式。設(shè)在脹縫處的施工縫 ，其構(gòu)造與脹縫相同。遇有困難需設(shè)在縮縫之間，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式。 3）、利用已有混凝土路面的路段，新修路面各種橫縫必須與老路面的橫縫對(duì)齊。 收水抹面及表面 刻紋 水泥混凝土路面收水抹面及 刻紋 操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。 抹面前，先清邊整縫，清除粘漿， 修飾 掉邊、缺角。 抹面一般用小型電動(dòng)磨面機(jī)，先裝上圓盤進(jìn)行粗光，再裝上細(xì)抹葉片精光。操作時(shí)來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后 10 分鐘進(jìn)行，冬季施工還應(yīng)延長時(shí)間。 待養(yǎng)生結(jié)束后 ，即為最佳 刻紋 時(shí)間， 刻紋 深度 5～ 10mm。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 刻紋 時(shí)， 刻紋機(jī) 靠住模板，順橫坡方向進(jìn)行，一次進(jìn)行中，中途不得停留，這樣 刻紋后 紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利于 抗滑 。 養(yǎng)生和拆模 養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)超過 14d，養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40%時(shí)，才允許行人通過。 養(yǎng)生采用濕稻草養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間稻草要經(jīng)常灑水，保持濕潤。 拆模時(shí)間要控制好，過早會(huì)損壞砼，過晚又影響模板的周轉(zhuǎn)使用，根據(jù)現(xiàn)在的氣溫，拆模時(shí)間應(yīng)在 15h 左右。拆模時(shí)應(yīng)操作仔細(xì)，不得損壞砼板得邊和角。拆除的模板應(yīng)清理干凈，模板有損 傷、變形時(shí)要及時(shí)修復(fù)后才可使用。 早期收縮裂縫的防止 早期收縮裂縫的防止主要從三個(gè)方面進(jìn)行： 1)、縮小溫度差、濕度差 a、作業(yè)時(shí)間避開氣溫高峰，起早落夜，在氣溫高的時(shí)間停止?jié)仓? b、作業(yè)緊促，縮短在烈日下施工時(shí)間，必要時(shí)設(shè)遮陽棚。 c、及時(shí)養(yǎng)生，增加灑水次數(shù)，確實(shí)保證保濕養(yǎng)生。 d、注意對(duì)基層頂面的整平和濕潤。 2)、保證砼的自身強(qiáng)度 降低集料中的含泥量；加強(qiáng)水泥質(zhì)量的檢驗(yàn)，特別是水泥的安定性；控制好水灰比，嚴(yán)格按配備拌和，不得隨意加水；加強(qiáng)和提高養(yǎng)生質(zhì)量。 3)、及時(shí)切縫誘導(dǎo)裂縫在切縫處展開 及時(shí) 及早切縫，縫深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，若時(shí)間來不及可隔 2— 3 塊板跳切一道縫，最后找齊。 二、施工路段交通維護(hù) ： 路面分左右兩幅施工，進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)在路肩上靠近與行車道分界線處分別設(shè)置錐形路標(biāo)，在施工部位兩端設(shè)置頻閃型警示燈（夜間使用） 施工過程中在施工段落單向行駛的路段安排專人負(fù)責(zé)指揮交通，避免發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 第七部分 雨季、冬季、農(nóng)忙季節(jié)及春節(jié)前后的工作安排 一、雨季施工安排 雨季施工必須作好場地的排水，保持排水系統(tǒng)的暢通。 下列項(xiàng)目盡可能避開雨季施工 1)、低洼地段的土質(zhì)路基施工； 2)、高填深切地段的土質(zhì)路基施工； 3)、工程地質(zhì)不良地段的路基施工； 雨季修筑路堤，做到隨挖、隨鋪、隨壓實(shí)，每層有 2%~4%的橫坡，并應(yīng)整平。雨前和收工前將鋪填的松土壓實(shí)完畢，不致積水，且雨后不允許車輛通行。 施工期間，保持場地始終處于良好的排水狀態(tài)，修建臨時(shí)排水溝，保證施工場地不積水和不受沖刷破壞，保證不發(fā)生水土流失，沖毀農(nóng)田。 大量開展一些受雨水影響小的工作，如涵洞砌石工程，安裝預(yù)制構(gòu)件等。 預(yù)制場搭設(shè)簡易防雨工棚，砼現(xiàn)澆施工場地備好足量的防雨布。砼現(xiàn)澆數(shù)量大，又不能停止，施工面小的項(xiàng)目， 搭設(shè)簡易防雨棚。 聘請(qǐng)氣象部門工作人員為氣象顧問以隨時(shí)掌握氣象情況。 二、冬季施工安排 在冬季來臨時(shí)，對(duì)于計(jì)劃在冬季施工的工程，作好詳細(xì)的施工計(jì)劃，準(zhǔn)備好工程材料，保溫材料及保溫設(shè)施。 當(dāng)平均氣溫低于 5℃時(shí)，盡可能避免澆注砼或砌筑圬工，特殊地段應(yīng)采取保溫措施，用保溫砌筑或保溫澆筑時(shí)，應(yīng)將水溫和骨料適當(dāng)加溫，但水溫不得超過 80℃，砂漿或砼的流動(dòng)性應(yīng)比常溫加大。 制拌砂漿或砼一次不可太多，且拌和時(shí)間延長 50%，并要與澆注速度密切配合，隨拌隨用。從拌好到澆注完成時(shí)間不得超過 30min，且砂漿或砼的 最終澆注溫度不低于10℃，砌筑或澆注完成部分夜間應(yīng)蓋以草簾等保溫材料，直到其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%。 三、農(nóng)忙季節(jié)工作安排 對(duì)合同制民工采取特殊津貼，并適當(dāng)提前發(fā)放，讓他們提前安排好農(nóng)活，穩(wěn)定施工隊(duì)伍； 動(dòng)員職工、合同制民工在農(nóng)忙季節(jié)時(shí)少休假，堅(jiān)守工地； 此季度期間安排需要民工數(shù)量少的工程進(jìn)行施工提高機(jī)械化施工程度，充分發(fā)揮機(jī)械化施工作業(yè)； XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 對(duì)影響當(dāng)?shù)卮迕衽殴嘞到y(tǒng)的工程做好安排，盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)卮迕竦挠绊懀? 控制工期的項(xiàng)目，勞動(dòng)密集型項(xiàng)目，避開農(nóng)忙季節(jié)安排。 四、春節(jié)前后的工作安排 春節(jié)大部分合同制民工需回家過年，給工程帶來很大影響。所以，在此期間，盡量減少非控制工期工程的施工，集中力量保證控制工期工程的施工。 我公司是修路架橋的專業(yè)隊(duì)伍，勞動(dòng)力資源豐富，有很多常年跟隨且有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)的合同民工隊(duì)伍，我公司可提前安排、調(diào)整勞動(dòng)力數(shù)量，確保勞動(dòng)力人數(shù)。 動(dòng)員職工與合同制民工在春節(jié)時(shí)少休假或輪流休假，采取特殊津貼，并適當(dāng)提前發(fā)放，讓他們提前安排家中生活，以確保足夠的人員堅(jiān)守工地，確?？刂乒て陧?xiàng)目的施工。 春節(jié)期間，公司對(duì)返鄉(xiāng)民工實(shí)行集中管理，統(tǒng)一安排，由專人負(fù)責(zé)返鄉(xiāng)民工的車輛 、食宿，以緩解春運(yùn)壓力和確保返鄉(xiāng)途中的安全。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 第八部分 質(zhì)量、安全保證體系 第一節(jié) 質(zhì)量保證體系 一、質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格按技術(shù)要求施工，質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn) [公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (土建工程 )[JTGF80/12020]，確保工程一次交驗(yàn)合格率 100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。 二、質(zhì)量保證依據(jù) 交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《招標(biāo)文件》中合同專用條款和補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范及《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》中技術(shù)規(guī)范篇。 三、質(zhì)量保證體系 嚴(yán)格按 IS09001 國際質(zhì)量管理體系進(jìn)行管 理，細(xì)化落實(shí)工序環(huán)節(jié)管理，建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，健全質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。采取有效的安全與環(huán)保措施，確保施工的順利進(jìn)行。 質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)和人員配備： 1)、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、總工程師、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)工程總體需求量控制。 2)、由施工組負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人并配備相應(yīng)的技術(shù)人員及質(zhì)檢員，成立質(zhì)量自檢小組，形成第一級(jí)自檢體系。 3)、配備強(qiáng)有力的質(zhì)檢技術(shù)力量，以質(zhì)檢部為龍頭，組織試驗(yàn)室、測量組、電算室實(shí)施各工序的管理和數(shù)據(jù)檢測，形成第二級(jí)自檢體系。 4)、質(zhì)檢人員 被授予事前介入權(quán)、事中檢查權(quán)、事后驗(yàn)收權(quán)、質(zhì)量否決權(quán)，不受任何人，任何事干擾。 5)、專職質(zhì)檢人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，具有一定資質(zhì)和現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員。 6)、本項(xiàng)目質(zhì)量保證體系見附圖《質(zhì)量保證體系圖》。 7)、項(xiàng)目部建立工程創(chuàng)優(yōu)管理體系，見附圖《創(chuàng)優(yōu)保證體系圖》。 工序質(zhì)量檢查程序： 作業(yè)班（組）在每一道工序過程完成后，由各班（組）的質(zhì)量檢查小組按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行自檢，合格后報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)檢科進(jìn)行復(fù)檢。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢科確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字后進(jìn)行復(fù)檢。經(jīng)質(zhì)檢科復(fù)查合格，質(zhì)檢工程 師簽字后將檢查表格報(bào)送監(jiān)理工程師，請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工或計(jì)量支付（每道工序完成后及單項(xiàng)工程完成后的質(zhì)檢流程圖附后） XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 創(chuàng)優(yōu)保證體系圖 工程創(chuàng)優(yōu) 技術(shù)管理 精確地施工放樣，仔細(xì)復(fù)核設(shè)計(jì)文件，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格技術(shù)復(fù)核制度 實(shí)行專項(xiàng)工序的技術(shù)交底，制定路基，橋涵等專項(xiàng)質(zhì)量技術(shù)措施 針對(duì)施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行攻關(guān)，制定解決問題的方案 收集施工原始資料，編制竣工文件 積極推廣新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備 鋼材、水泥等材料的復(fù)檢 按規(guī)定入庫存放，定期檢查領(lǐng)用發(fā)放記錄 砂石料等地材符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求 物資管理 施工控制 按設(shè)計(jì)和操作規(guī)程組織施工，按技術(shù)交底施工細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 中線、水平、結(jié)構(gòu)物各部尺寸控制與檢查 各項(xiàng)安全規(guī)章制度檢查落實(shí) 混凝土配合比使用與檢查、塌落度及和易性檢查 路基壓實(shí)檢查、控制 路面施工的中線、水平控制 質(zhì)量檢查 工序自檢 檢查工程師 監(jiān)理工程師 階段檢查：自行組織并配合監(jiān)理工程師 成品檢查 選課題、定目標(biāo)、開展 QC 小組活動(dòng) 分部、分項(xiàng)按工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查 開展勞動(dòng)競賽，技術(shù)練兵，現(xiàn)場文明施工教育 結(jié)合施工情況，培訓(xùn)施工人員，在重要工 序及關(guān)鍵部位施工前上專項(xiàng)技術(shù)課 技術(shù)管理 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件