【正文】 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢科確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字后進(jìn)行復(fù)檢。 5)、專職質(zhì)檢人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，具有一定資質(zhì)和現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員。 質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)和人員配備： 1)、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、總工程師、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)工程總體需求量控制。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 第八部分 質(zhì)量、安全保證體系 第一節(jié) 質(zhì)量保證體系 一、質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格按技術(shù)要求施工，質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn) [公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) (土建工程 )[JTGF80/12020]，確保工程一次交驗(yàn)合格率 100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。所以，在此期間，盡量減少非控制工期工程的施工，集中力量保證控制工期工程的施工。 制拌砂漿或砼一次不可太多，且拌和時(shí)間延長 50%，并要與澆注速度密切配合，隨拌隨用。砼現(xiàn)澆數(shù)量大，又不能停止，施工面小的項(xiàng)目， 搭設(shè)簡易防雨棚。雨前和收工前將鋪填的松土壓實(shí)完畢，不致積水，且雨后不允許車輛通行。 3)、及時(shí)切縫誘導(dǎo)裂縫在切縫處展開 及時(shí) 及早切縫，縫深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，若時(shí)間來不及可隔 2— 3 塊板跳切一道縫，最后找齊。 b、作業(yè)緊促，縮短在烈日下施工時(shí)間，必要時(shí)設(shè)遮陽棚。 拆模時(shí)間要控制好，過早會損壞砼，過晚又影響模板的周轉(zhuǎn)使用，根據(jù)現(xiàn)在的氣溫，拆模時(shí)間應(yīng)在 15h 左右。 待養(yǎng)生結(jié)束后 ，即為最佳 刻紋 時(shí)間， 刻紋 深度 5～ 10mm。 收水抹面及表面 刻紋 水泥混凝土路面收水抹面及 刻紋 操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的平縫形式。在施工縫和自由邊角隅及銳角面層角隅宜配置角隅鋼筋，其一般為 2 根直徑為14mm 的螺紋鋼筋，置于面層上部，距頂部小于 5cm，距邊緣為 10cm。脹縫采用滑動傳力桿型并設(shè)置傳力桿支架施工，具體構(gòu)造形式詳見接縫構(gòu)造設(shè)計(jì)圖?？v向施工縫縫寬采用 5mm，縫深采用 8～ 10cm。 接縫處理 1）、縱縫：設(shè)置于行車道分隔線處并與路線中線平行。再用振動梁振搗，之后用平板振 搗器振搗時(shí)，應(yīng)重疊 10— 20cm，同一位置振搗時(shí)，不 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 宜少于 15s，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛起砂漿為準(zhǔn)。 砼混合料應(yīng)直接倒入安裝好模板的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)生有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損壞，應(yīng)修至達(dá)到要求后才可使用。 砼的攤鋪和振搗 1)、立模 a、模板的選用 模板采用砼路面專用鋼模板，規(guī)格為 32cm。 4)、檢驗(yàn) 砼組成材料和砼拌和物要按要求定期進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)的頻率如下： 砼組成材料： 水泥性能檢 驗(yàn)：每一編組的水泥檢驗(yàn)一次，或有疑問時(shí)檢驗(yàn)； 砂和碎石質(zhì)量檢驗(yàn)：有疑問時(shí)檢驗(yàn)； 砂和碎石的級配、含泥量等：每 1000m3檢驗(yàn)一次，或有疑問時(shí)檢驗(yàn)； 砂和碎石的含水量：每天開拌前至少檢驗(yàn)一次，并隨時(shí)對用水量進(jìn)行調(diào)整； 水質(zhì)：飲用水免檢，其余，使用前檢驗(yàn)水質(zhì)。 砼的拌和 砼采用集中拌和，砼拌和應(yīng)注意如下事項(xiàng)： 1)、砼正式拌和前，先用適量得砼或砂漿預(yù)拌后廢棄，以檢驗(yàn)計(jì)量系統(tǒng)的計(jì)量、運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 協(xié)調(diào)好有關(guān)方面的工作，取得多方面的支持和幫助，保證施工順利進(jìn)行。 成立機(jī)修班組，充分做好施工機(jī)械維修、保養(yǎng)工作，保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行 。 三、加強(qiáng)人力、物力、設(shè)備的動態(tài)管理。 建立健全施工協(xié)調(diào)制度，保證“條條施工渠道暢通”。 檢測儀器一覽表（詳見投標(biāo)書附表《表 4 擬配備本工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》）。 ④、施行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，對工程質(zhì)量優(yōu)良的人員給與鼓勵(lì)表彰，對工程質(zhì)量存在問題的責(zé)任人給予批評懲罰，至到調(diào)離工作崗位。 ； ； 度； XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 法、操作質(zhì)量； 、報(bào)檢情況； ； (組 )工序交接情況；； ； 。 對自檢不合格、監(jiān)理和業(yè)主檢驗(yàn)不合格的堅(jiān)決返工，至到檢驗(yàn)合格才可進(jìn)行下道工序的施工。 嚴(yán)格工序質(zhì)量管理 專職質(zhì)檢人員加強(qiáng)施工現(xiàn)場檢查，及時(shí)檢驗(yàn)工序施工中的質(zhì)量，監(jiān)督施工人員加強(qiáng)質(zhì)量控制。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 第五部分 確保工程質(zhì)量和工期的措施 第一節(jié) 質(zhì)量保證措施 突出“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，開展全面的質(zhì)量管理活動，建立三級質(zhì)量保證體系，在施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，遵循規(guī)范規(guī)程，實(shí)行總工程師負(fù)責(zé)和一票否決權(quán)制度，確保工程質(zhì)量。如施工中遇雨，應(yīng)待 基層晾干后方能繼續(xù)施工。 碾壓 施工中應(yīng)注意以下問題： a、各工序的銜接必須緊密，不得脫節(jié)。路面寬 7m，必須分兩幅噴灑，宜沿路面中心線進(jìn)行搭接，搭接寬度 10～ 15m。 （ 5）、基層施工中，由于壓路機(jī)的自重以及激振力作用，基層的邊緣地帶會向外側(cè)坍塌，直接影響混合料的邊緣壓實(shí)度及平整度，為避免上述情況，在施工中，在兩側(cè)設(shè)立 18cm高的槽鋼模板，并用鋼柱及三角樁進(jìn)行固定，以抵抗 外力作用 （四） 透層施工方法 瀝青透層采用先油后料的施工程序進(jìn)行，施工順序： 放樣→清掃基層→灑透層油→攤鋪中粗砂→初期養(yǎng)護(hù)。 1質(zhì)量要求及質(zhì)量通病的防治 （ 1）、粒料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。 （ 3）、加強(qiáng)穩(wěn)定土混合料均勻控制，確保穩(wěn)定土混合料的劑量不超過規(guī)范要求。 取樣和試驗(yàn) 穩(wěn)定土混合料應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進(jìn)行一次或每拌和 250t 混合料取一樣，進(jìn)行含水量、水泥含量、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 （ 6）、壓實(shí)后的基層要求平 整密實(shí)，無坑洼松散、軟弱現(xiàn)象，施工縫平整。 （ 2）、碾壓時(shí)，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止，壓實(shí)后表面平整列輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。 （ 4）、攤鋪水泥穩(wěn)定 砂礫 混合料時(shí)，保證混合料含水量略大于最佳含水量，以補(bǔ)償攤鋪碾壓過程中的水份損失。 （ 6）、運(yùn)輸混合料的設(shè)備，應(yīng)分散設(shè)備的壓力，均勻地在已完成的攤鋪層整個(gè)表面通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。 （ 4）、當(dāng)進(jìn)行拌和操作時(shí)，必須嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料配合比施工，水泥用量在 試驗(yàn)配合比的基礎(chǔ)上加 %，穩(wěn)定料加入方式應(yīng)能保證自始自終均勻分布于被穩(wěn)定材料 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 中。 （ 2）、拌和場配料帶有電子稱量裝置，電子稱量裝置設(shè)備操作規(guī)程定期檢查，以確保其精度。 （ 3）、通過鋪筑試驗(yàn)路，檢驗(yàn)所計(jì)劃投入使用的施工機(jī)械和采取的施工組織方法，能否滿足備料、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)和養(yǎng)生等各道工序的要求。 （ 3）、清除驗(yàn)收合格的墊層頂面的廢土、雜物，測量組精確放樣，掛線打好控制樁。 水泥穩(wěn)定碎石混合料在拌和場利用 200t/h 廠拌設(shè)備集中拌和， 由自卸汽車運(yùn)輸，采用人工配合挖機(jī)攤鋪，一次性攤鋪全幅，用 20t 振動壓路機(jī)先靜壓，后振壓，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，最后采用靜壓收光表面。 總結(jié)并提出標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，最后經(jīng)過監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再按照試驗(yàn)路段的總結(jié)方法施工。 (二 )、 試驗(yàn)路段 在試驗(yàn)路段開工前幾天，提出關(guān)于試驗(yàn)方案的完整書面報(bào)告，送交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (一 )、施工準(zhǔn)備 對原材料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，進(jìn)行組成設(shè)計(jì)和配合比試驗(yàn)，重型擊實(shí)試驗(yàn)，承載比試驗(yàn)及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和開工報(bào)告， 報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 三、設(shè)備人員配備 主要人員情況表 主要施工人員 姓名 性別 年齡 學(xué)歷 從事本專業(yè)年限 項(xiàng)目經(jīng)理 張維旻 男 32 本科 10 技術(shù)負(fù)責(zé)人 石長壽 男 47 本科 25 路基路面工程師 姜艷立 女 36 本科 14 試驗(yàn)工程師 黃銘 男 46 本科 24 測量工程師 黃文 男 37 大專 14 質(zhì)檢工程師 王童 男 31 大專 9 施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分 ①、路基土石方施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基土石方施工 ②、涵洞施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段圓管涵和蓋板涵施工 ③、橋梁施 工隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段橋梁施工 ④、擋土墻施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段擋土墻施工 ⑤、路面工程施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面工程施工 ⑥、安保施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段安保工程施工 儀器、設(shè)備配置情況 我告訴的主要機(jī)械設(shè)備采用集中管理、集中修配、集中調(diào)度統(tǒng)一分配的原則，由我公司機(jī)料部承擔(dān)此職能；為了加強(qiáng) XXXX 公路改建工程的施工進(jìn)度，必須做好施工機(jī)械使用的計(jì)劃，做好項(xiàng)目部與機(jī)械部的聯(lián)絡(luò)及協(xié)調(diào)工作，努力提高施工機(jī)械使用的效率，以保證不因缺乏施工機(jī)械而延誤工期。 高滲透性乳化瀝青（間斷性）： 2020 年 6 月 25 日～ 2020 年 9 月 25 日。 開挖路槽換填： 201５年３月６日～ 201５年４月１６日，工期４０天。 二、工期安排 施工準(zhǔn) 備： 201４年１１月 1日～ 201４年１１月１２日，工期 12天。卸土完成后采用推土機(jī)推平，檢測其含水量，過濕則翻松晾曬，過干則用灑水車撒水，直到最佳含水量下進(jìn)行振動碾壓； 作好兩相鄰作業(yè)段的搭接，避免造成薄弱環(huán)節(jié)，影響路基壓 實(shí)度。 （ 9）各種軟土處理方法的運(yùn)用范圍與施工規(guī)定及各種處治方法的質(zhì)量檢驗(yàn)方法與要求遵照《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ01796）執(zhí)行。 （ 6）軟土地段路基安排提前施工，路堤完工后，要留有沉降期，至少不少于 6 個(gè)月，沉降期內(nèi)不在路堤上 進(jìn)行任何后序工程。為加強(qiáng)效果，各項(xiàng)措施可配合使用。 軟基處理措施及方法 軟土地區(qū)路基施工，要注意解決可能出現(xiàn)的路基盆形沉降，失穩(wěn)和沉降差等問題，同時(shí)要根據(jù)需要修筑地基處理試驗(yàn)路段。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 6）、軟土路基填筑 清淤由路基土方施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，挖掘機(jī)配合自卸車挖運(yùn)淤泥。 每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 50cm，施工完成后刷去 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的材料應(yīng)予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實(shí)厚度的2/3，且粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。 構(gòu)造物的路堤填筑，保護(hù) 好結(jié)構(gòu)物的安全穩(wěn)定，在結(jié)構(gòu)物附近或無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，采用振動夯予以夯實(shí)。 特殊路基土層上的零填挖路床面，按圖紙要求或監(jiān)理工程師的要求，進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 填土層在壓實(shí)前應(yīng)先整平，做成平行路面的橫坡。每層填筑須備有詳盡的壓實(shí)寬度、厚度，逐樁高程及壓實(shí)度等資料交監(jiān)理工程師審查合格后，方能進(jìn)行上一層填土施工；按試驗(yàn)路段確定的堆土距離打石灰方格網(wǎng)，并在路基兩側(cè)用花桿掛線施工。碾壓時(shí)，壓路機(jī)從路基的低側(cè)向高的一側(cè)碾壓，壓路機(jī)的錯(cuò)輪寬度，不小于輪寬的 1/4。為控制 每層的填土厚度，根據(jù)每層的填筑厚度、松鋪系數(shù)和運(yùn)輸自卸汽車的實(shí)載數(shù)量，計(jì)算每車填料的攤鋪面積，按計(jì)算結(jié)果和方格網(wǎng)放樣，用石灰線標(biāo)明每車填料的卸土位置，并在路基邊坡設(shè)測桿，定出該填層的頂標(biāo)高線以利機(jī)械整平。 碾壓設(shè)備：填料采用自卸車運(yùn)輸、挖機(jī)推平、攤鋪， 20 T 振動壓路機(jī)壓實(shí)成型。通過壓實(shí)試驗(yàn)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織等有關(guān)數(shù)據(jù)。當(dāng)其需要鋪砌時(shí)，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。因氣候條件變化挖出的材料無法按規(guī)定方法進(jìn)行填筑和壓實(shí)時(shí)，應(yīng)停止開挖，直至氣候變好。 （ 5）開挖前，將詳細(xì)調(diào)查該段的地質(zhì)狀況，對有滑坡及坍塌地段，防止砸傷人員及損壞設(shè)備。開挖方式根據(jù)地形、施工機(jī)械設(shè)備分別采用橫挖法和縱挖法施工。 （ 3）在承壓地下水或地下水很豐富的地方修筑路基時(shí)，采用土工織物在原地面與路基交界處設(shè)排水隔離層，也可設(shè)在路基內(nèi)部。 路堤填筑時(shí)，先開挖臨時(shí)排水溝，與自然水系結(jié)合，分層填筑做好路拱，保證 2%橫坡，設(shè)置臨時(shí)排水緣石。 路塹開挖前，先做好截水溝，截水溝與路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡的穩(wěn)定為原則，并滿足設(shè)計(jì)要求。 對經(jīng)過水田、水塘或潮濕路段，施工前先挖溝排水，排水溝沿路線的縱橫方向呈方格網(wǎng)形布置，最外側(cè)縱向排水溝，其邊緣離紅線 ，其截面尺寸及橫向排水溝 間距須滿足監(jiān)理工程師的要求，溝內(nèi)積水排出路基紅線之外，水田、水塘潮濕路段晾、曬干后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格方可進(jìn)行清淤、軟基處理和填前壓實(shí)。要求導(dǎo)線相對閉合差不大于 1/10000。 第二節(jié) 路基土石方施工方案、方法 一、施工前測量 進(jìn)場后，立即進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測工作，并增設(shè)相關(guān)的附合導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 用于檢測、試驗(yàn)的計(jì)量設(shè)備必須在使用前經(jīng)國家法定認(rèn)可的計(jì)量部門標(biāo)定認(rèn)可，沒有計(jì)量部門標(biāo)定認(rèn)可的試驗(yàn)設(shè)備不用于試驗(yàn)和檢測。在施工過程中派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并對其進(jìn)行加寬加固處理，同時(shí)在路基紅線范圍內(nèi)開設(shè)新的施工便道，全線貫通，使之成為一個(gè)合理的施工道路網(wǎng) 2．修建