【正文】 關(guān)系框圖，F(xiàn)MEA小組也可用其它形式的框圖闡明他們分析中考慮的項(xiàng)目。34241155零件（2節(jié)電池）連接方法（滑動(dòng)配合）附錄B 設(shè)計(jì)FMEA示例 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA 編號(hào)：1234 ⑴ 子系統(tǒng) （設(shè)計(jì)FMEA） 頁碼：共1頁第1頁 零部件：003車身密封 ⑵ 設(shè)計(jì)責(zé)任：車身工程部 ⑶ 編制者：泰特－X6412－車身工程師 ⑷車型年/車輛類型：199/獅牌 4門/旅行車 ⑸ 關(guān)鍵日期：9 03 01 ⑹ FMEA日期：（編制）803 22（修訂）807 14 ⑺ 核心小組：－汽車產(chǎn)品部、J. 福特總裝部（Dalton. Fraser. Henley 總裝廠） ⑻項(xiàng)目功能⑼潛在失效模式⑽潛在失效后果⑾嚴(yán)重度(S)⑿級(jí)別⒀潛在失效起因/機(jī)理⒁頻度⒂現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制⒃探測(cè)度(D)⒄風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN⒅建議措施⒆責(zé)任和目標(biāo)完成日期⒇措施結(jié)果(22)采取的措施(21)嚴(yán)重度頻度探測(cè)度R．P．N左前車門H8HX0000A上、下車乘員保護(hù)天氣、噪音、側(cè)碰撞車門附件，哪后視鏡、門鎖、門餃鏈及門窗升降器等的固定支撐為外觀裝飾項(xiàng)目提供適當(dāng)?shù)谋砻鎳娖岷蛙泝?nèi)飾車門內(nèi)板下部腐蝕車門壽命降低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使用戶對(duì)外觀不滿使車門內(nèi)附件功能降低7車門內(nèi)板保護(hù)蠟的上限太低6整車耐久性試驗(yàn)T－118T－109T－30147294增加試驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)－車身工程809 03根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果（1481號(hào)試驗(yàn)）上邊界技術(shù)條件提高了125mm722287規(guī)定的蠟層厚度偏低4整車耐久性試驗(yàn)T－118T－109T－30147196同上，并就蠟層厚度進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)合觀察和試驗(yàn)驗(yàn)證蠟的上邊界，－車身工程901 03試驗(yàn)結(jié)果（試驗(yàn)號(hào)1481）表明要求的厚度是合適的試驗(yàn)設(shè)計(jì)表明要求的厚度在25%范圍內(nèi)變化可以接受722287蠟的配方不當(dāng)2理化試驗(yàn)室試驗(yàn)－報(bào)告編號(hào)：1265228無7混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊角部分5用非功能噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助調(diào)查8280增加集體評(píng)價(jià)，利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和特定的蠟車身工程和裝配部門811 03713217蠟堵塞車門排水孔3用最差的蠟和孔淋雨進(jìn)行試驗(yàn)室試驗(yàn)121無根據(jù)試驗(yàn)，在有關(guān)區(qū)域增設(shè)3個(gè)通氣孔7車門板之間空間不夠，容不下噴頭4繪制噴頭入口的評(píng)定圖4112利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行集體評(píng)審車身工程和裝配部門809 03評(píng)定表明入口合適7117示例附錄C過程FMEA流程圖/風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估示例（適用于車門內(nèi)部涂蠟）過程步驟風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1） 從夾具上取下噴蠟器桿2） 打開車門3） *在使用三個(gè)通道時(shí)，插入桿并拉閘柄12秒種4） 松開閘柄，等3秒鐘5） 移動(dòng)噴蠟器桿6） 關(guān)車門7） 在夾具上更換噴蠟器桿低風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)高風(fēng)險(xiǎn)中等風(fēng)險(xiǎn)中等風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)*需要FMEA（高風(fēng)險(xiǎn)）附錄D 過程FMEA示例 潛在失效模式及后果分析 （過程FMEA）項(xiàng)目名稱：左前門/H8HX－000－A⑵ 工藝責(zé)任部門：車身工程部/裝配部⑶ FMEA 編號(hào)：1450 ⑴ 頁碼：共1頁第1頁編制者：－X6521－裝配部門⑷車型年/車輛類型：199/獅牌 4門//旅行車⑸ 關(guān)鍵日期：903 908 26 工位號(hào)1 ⑹ FMEA日期：（編制）905 17（修訂）911 06 ⑺ 核心小組：－車身工程 －操作控制 －生產(chǎn)部 －維修部⑻過程功能要 求⑼潛在失效模式⑽潛在失效后果⑾嚴(yán)重度⑿級(jí)別⒀潛在失效起因/機(jī)理⒁頻度⒂現(xiàn)行工藝控制⒃探測(cè)度(D)⒄風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN⒅建議的措施⒆責(zé)任和目標(biāo)完成日期⒇措施結(jié)果(22)采取的措施(21)嚴(yán)重度頻度探測(cè)度風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)R．P．N手冊(cè)適用于車門內(nèi)部涂蠟為覆蓋車門內(nèi)側(cè)，車門下層表面涂以最小厚度的蠟，以延緩腐蝕規(guī)定表面涂蠟不足車門壽命下降導(dǎo)致：由于生銹使顧客對(duì)外觀不滿意車內(nèi)門附件功能下降7人工插入噴頭不夠深入8每小時(shí)進(jìn)行目測(cè)檢查，每班檢查一次噴膜厚度（深度儀）和范圍5280給噴蠟器加裝深度限位器制造工程910 15增加限位器，在線上檢查噴機(jī)72570使噴蠟自動(dòng)化制造工程912 15由于同一條線上不同門的復(fù)雜程序不同，因此取消該項(xiàng)。7噴頭堵塞粘度太高溫度太低壓力太低5在開始和停機(jī)后試驗(yàn)噴霧形狀，按照預(yù)防維護(hù)程序清洗噴頭3105使用試驗(yàn)設(shè)計(jì)確定粘度、溫度和壓力制造工程910 01確定了溫度和壓力限值，安裝了限值控制器，控制圖顯示過程受控。Cpk=713217因沖擊噴頭變形2按預(yù)防維護(hù)程序維護(hù)噴頭228無7噴蠟時(shí)間不足8按操作規(guī)程進(jìn)行批量抽樣（每班10個(gè)門），檢查重要部分噴蠟范圍7392安裝噴蠟定時(shí)器維修部門909 15安裝了自動(dòng)噴蠟定時(shí)器，操作者打開噴頭，定時(shí)器控制關(guān)閉，控制圖顯示過程受控。Cpk=71749示例附錄E術(shù)語控制計(jì)劃——用于控制制造／裝配過程系統(tǒng)的書面描述。設(shè)計(jì)意圖——對(duì)給定零件／子系統(tǒng)／系統(tǒng)希望做什么或不希望做什么。設(shè)計(jì)壽命——設(shè)計(jì)所預(yù)期的能完成其功能的時(shí)間間隔。設(shè)計(jì)確認(rèn)／驗(yàn)證(DV)——保證設(shè)計(jì)能滿足其要求的一種程序。試驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)——用最小的試驗(yàn)確定影響均值和變差參數(shù)的一種有效的試驗(yàn)方法。性 能——產(chǎn)品特性(如：半徑、硬度)或過程特性(如：安裝力、溫度)。排列圖——解決問題的一種簡(jiǎn)單工具，它包括排列所有潛在有問題的方面。過 程——生產(chǎn)一個(gè)指定產(chǎn)品或服務(wù)的人員、機(jī)器和設(shè)備、原材料、方法和環(huán)境的組合。過程更改——在過程概念上的改變，是指能夠改變過程能力以滿足設(shè)計(jì)要求或 產(chǎn)品的耐久性。質(zhì)量功能展開(QFD)——在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的每一階段，將顧客要求轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品的特殊特性相應(yīng)的技術(shù)要求的一種結(jié)構(gòu)化的方法。產(chǎn)品的特殊特性——(如：關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn))是這樣一種產(chǎn)品特性：對(duì)合理預(yù)測(cè)的變差，會(huì)明顯影響產(chǎn)品安全性或政府標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)的一致性，或者會(huì)顯著影響顧客對(duì)產(chǎn)品的滿意程度。過程的特殊特性——過程的特殊特性(如：關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn))是——種過程特性，其變差必須控制在某目標(biāo)值內(nèi)，從而保證在制造和裝配過程中，產(chǎn)品的特殊特性的變差能保持在目標(biāo)值內(nèi)。車輛回收——回收車輛以進(jìn)行返工或安全檢查。特性分類：關(guān)鍵特性：與人身安全、法律法規(guī)等有關(guān)的產(chǎn)品特性；重要特性：在可預(yù)料的合理范圍內(nèi)變動(dòng)，可能顯著影響顧客對(duì)產(chǎn)品的滿意程度，例如安裝配合、功能要求或外觀件等的產(chǎn)品特性；一般特性：在可預(yù)料的合理范圍內(nèi)變動(dòng)，可能影響顧客對(duì)產(chǎn)品的滿意程度，但不影響安裝等功能的產(chǎn)品特性。