【正文】 型或零件項目的制造策劃階段，對新過程或修改的過程進行早期評審和分析能夠促進預(yù)測、解決或監(jiān)控潛在過程問題。制造和裝配過程潛在失效模式及后果分析（過程FMEA）參考手冊 過程FMEA簡 介 過程FMEA主要是由“負責制造的工程師/小組”采用的一種分析技術(shù)，用來保證在可能的范圍內(nèi)已充分地考慮到并指明潛在失效模式及其相關(guān)的起因／機理。修改設(shè)計； 如果樣件和車型代表設(shè)計意圖，則最初的探測度將取決于第(2)、(3)種現(xiàn)行控制方法。 潛在失效起因／機理出現(xiàn)頻度的評估分為1到10級，在確定這個估計值時，需要考慮下列問題： 因此就需要小組的努力盡可能預(yù)見失效的后果。如果該項目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有功能都單獨列出。 為了便于將潛在的失效及其后果的分析形成文件，已設(shè)計出專用表格，見附錄F。例如：提高在設(shè)計／開發(fā)過程中考慮潛在失效模式及其對系統(tǒng)和車輛運行影響的可能性；FMEA的實施 由于盡可能持續(xù)改進產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)是一個企業(yè)的承諾，所以將FMEA作為專門的技術(shù)應(yīng)用以識別并幫助消除潛在隱患一直是非常重要的。小組應(yīng)由知識豐富的人員組成，如設(shè)計、制造、裝配、服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等方面有豐富經(jīng)驗的工程技術(shù)人員。為推薦和跟蹤降低風(fēng)險的措施提供一個公開的討論形式；裝配空間／工具可接近性； 1)FMEA編號 填入FMEA文件編號，以便查詢。 對一個特定項目及其功能，列出每一個潛在失效模式。嚴重度僅適用于后果。相對先前水平的零部件或子系統(tǒng)所作的變化有多顯著? 推薦的評價準則(小組對評定準則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因為個別產(chǎn)品分析對準則作了修改也應(yīng)一致。 20)責任(對建議措施) 把負責建議措施執(zhí)行的組織和個人及預(yù)計完成的日期填寫在本欄中。 過程FMEA： 它們的影響及避免措施由設(shè)計FMEA來解決。 4)編制者 填入負責準備FMEA工作的工程師的姓名、電話及所在公司名稱。此外，對設(shè)計目的的了解也很必要。潛在失效模式嚴重影響車輛安全運行和/或包含不符合政府法規(guī)項，嚴重程度很高。 針對每一個潛在失效模式，在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個可以想到的失起因。只有導(dǎo)致相應(yīng)失效模式的原因發(fā)生，才能考慮頻度分級。評價指標分“1”到“10”級。 采取特定的、積極的、會帶來大量收益的糾正措施，向其它部門建議所要采取的措施以及對所有這些建議措施進行跟蹤，這些都是特別需要強調(diào)的方面。22)措施后的RPN 當明確了糾正措施后，估算并記錄措施后的頻度、嚴重度和探測度。由于生銹使顧客對外觀不滿意質(zhì)量功能展開(QFD)——在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的每一階段，將顧客要求轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品的特殊特性相應(yīng)的技術(shù)要求的一種結(jié)構(gòu)化的方法。性 能——產(chǎn)品特性(如：半徑、硬度)或過程特性(如：安裝力、溫度)。為外觀裝飾項目提供適當?shù)谋砻娴侵攸c應(yīng)放在預(yù)防缺陷發(fā)生(也就是降低頻度)上，而不是探測它們。若失效的起因不詳，則建議采用的措施應(yīng)通過統(tǒng)計試驗設(shè)計(DOE)來確定?？梢钥紤]三種類型的過程控制/特性，即：（1） 阻止失效起因/機理或失效模式/后果的發(fā)生，或減小其出現(xiàn)率；（2） 查明起因/機理并找到糾正措施；（3） 查明失效模式如有可能，應(yīng)優(yōu)先運用第（1）種控制方法；其次，使用第（2）種方法；最后是第（3）種控制方法。 列表時應(yīng)明確記錄具體的錯誤或誤操作情況(例如：操作者未裝密封墊)，而不應(yīng)用一些含糊不清的詞語(如：操作者錯誤、機器工作不正常)。 3很輕微生產(chǎn)線破壞輕微，部分（少于100%）需要在生產(chǎn)線上其它工位返工，裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。在這種情況下，應(yīng)與設(shè)計FMEA、設(shè)計工程師和／或后續(xù)制造或裝配廠的過程工程師進行協(xié)商、討論。前提是假設(shè)這種失效可能發(fā)生，但不一定必然發(fā)生。完成的過程FMEA表格實例見附錄D。 過程FMEA是一份動態(tài)文件，應(yīng)在生產(chǎn)工裝準備之前，在過程可行性分析階段或之前開始，而且要考慮從單個零件到總成的所有制造工序。評審過程FMEA和控制計劃。修改試驗計劃； 如果把最初的頻度作為設(shè)計意圖的一部分，則該頻度(O)將受到第(1)種控制方法的影響。通過設(shè)計更改來消除或控制一個或更多的失效起因／機理是降低頻度數(shù)的唯一途徑。這種系統(tǒng)運行的中斷會引起性能下降，最終導(dǎo)致顧客的不滿。 用盡可能簡明的文字來說明被分析項目要滿足設(shè)計意圖的功能，包括該系統(tǒng)運行的環(huán)境信息(如說明溫度、壓力、濕度范圍)。用于FMEA準備工作中的這種框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過程。 設(shè)計FMEA不是靠過程控制來克服設(shè)計中潛在的缺陷，但的確要考慮制造／裝配過程中技術(shù)的／體力的限制。有助于對制造和裝配要求的最初設(shè)計；在同一手冊中介紹兩種FMEA，有助于對用于制定不同類型FMEA的技術(shù)進行比較，以便更清楚地說明它們的正確應(yīng)用及其相互關(guān)系。時間性是成功實施FMEA的最重要因素之一，它是一個“事前行為”，而不是“事后練習(xí)”。為將來分析研究現(xiàn)場情況、評價設(shè)計的更改及開發(fā)更先進的設(shè)計提供參考。鋼材硬度的限制； 2)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號 注明適當?shù)姆治黾墑e并填入所分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱、編號。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。要減少失效的嚴重度級別數(shù)值，只能通過修改設(shè)計來實現(xiàn)，嚴重度的評估分為1到10級。是否與原有水平的零部件有根本不同?)探測性評價準則；由設(shè)計控制可探測的可能性探測度絕對不肯定設(shè)計控制將不能和／或不可能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計控制10很極少設(shè)計控制只有很極少的機會能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計控制只有極少的機會能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計控制有極少的機會能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計控制有較少的機會能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計控制有中等機會能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計控制有中上多的機會能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計控制有較多的機會能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計控制有很多的機會能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計控制有幾乎肯定能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式1 18)風(fēng)險順序數(shù)(RPN)風(fēng)險順序數(shù)是嚴重度(S)、頻度(O)和探測度(D)的乘積，見公式： RPN＝(S)(O) (D) 風(fēng)險順序數(shù)作為SOD的積，是對設(shè)計風(fēng)險性的度量。 21)采取的措施 當實施一項措施后，簡要記錄具體的措施和生效日期。確定與產(chǎn)品相關(guān)的過程潛在失效模式； 過程FMEA并不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計來克服過程缺陷的，但它要考慮與計劃的制造或裝配過程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計特性參數(shù)，以便最大限度地保證產(chǎn)品能滿足顧客的要求和期望。 5)車型年／車輛類型 填入將使用和／或正被分析過程影響的預(yù)期的車型年及車輛類型(如果已知的話)。典型的失效模式可能是但不局限于下列情況： 彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運損壞、斷裂、變形、臟污、安裝調(diào)試不當、接地、開路、短路、工具磨損等。失效發(fā)生時無警告。如果起因?qū)κＪ絹碚f是唯一的，也就是說如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊?，那么FMEA考慮過程就完成了。捕出失效腫方式在此則不子考慮。假設(shè)失效已發(fā)生，然后評價所有“現(xiàn)行過程控制方法”阻止有該失效模式或缺陷的部件發(fā)送出去的能力。一個全面徹底的過程FMEA，如果沒有積極的、有效的糾正措施，那么它的價值是很有限的。計算并記錄糾正后的RPN值。車內(nèi)門附件功能下降7人工插入噴頭不夠深入8每小時進行目測檢查，每班檢查一次噴膜厚度（深度儀）和范圍5280給噴蠟器加裝深度限位器制造工程910 15增加限位器，在線上檢查噴機72570使噴蠟自動化制造工程912 15由于同一條線上不同門的復(fù)雜程序不同，因此取消該項。產(chǎn)品的特殊特性——(如：關(guān)鍵、主要、重要、重點)是這樣一種產(chǎn)品特性：對合理預(yù)測的變差，會明顯影響產(chǎn)品安全性或政府標準或法規(guī)的一致性，或者會顯著影響顧客對產(chǎn)品的滿意程度。試驗設(shè)計(DOE)——用最小的試驗確定影響均值和變差參數(shù)的一種有效的試驗方法。車門附件，哪后視鏡、門鎖、門餃鏈及門窗升降器等的固定支撐為增加這種可能性，可能要改