【正文】 統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)和改進(jìn)過(guò)程的方法，而不采用隨機(jī)質(zhì)量檢查或相關(guān)的檢查就是這樣一個(gè)例子。計(jì)算并記錄糾正后的RPN值。FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，它不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平，還應(yīng)體現(xiàn)最新的有關(guān)糾正措施，包括產(chǎn)品正式投產(chǎn)后發(fā)生的設(shè)計(jì)更改和措施。乘員保護(hù)噴漆和軟內(nèi)飾車(chē)門(mén)內(nèi)板下部腐蝕車(chē)門(mén)壽命降低，導(dǎo)致：車(chē)內(nèi)門(mén)附件功能下降7人工插入噴頭不夠深入8每小時(shí)進(jìn)行目測(cè)檢查，每班檢查一次噴膜厚度（深度儀）和范圍5280給噴蠟器加裝深度限位器制造工程910 15增加限位器，在線(xiàn)上檢查噴機(jī)72570使噴蠟自動(dòng)化制造工程912 15由于同一條線(xiàn)上不同門(mén)的復(fù)雜程序不同，因此取消該項(xiàng)。壓力太低5在開(kāi)始和停機(jī)后試驗(yàn)噴霧形狀，按照預(yù)防維護(hù)程序清洗噴頭3105使用試驗(yàn)設(shè)計(jì)確定粘度、溫度和壓力制造工程910 01確定了溫度和壓力限值，安裝了限值控制器，控制圖顯示過(guò)程受控。設(shè)計(jì)壽命——設(shè)計(jì)所預(yù)期的能完成其功能的時(shí)間間隔。排列圖——解決問(wèn)題的一種簡(jiǎn)單工具，它包括排列所有潛在有問(wèn)題的方面。產(chǎn)品的特殊特性——(如：關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn))是這樣一種產(chǎn)品特性：對(duì)合理預(yù)測(cè)的變差，會(huì)明顯影響產(chǎn)品安全性或政府標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)的一致性，或者會(huì)顯著影響顧客對(duì)產(chǎn)品的滿(mǎn)意程度。車(chē)輛回收——回收車(chē)輛以進(jìn)行返工或安全檢查。過(guò)程更改——在過(guò)程概念上的改變，是指能夠改變過(guò)程能力以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求或 產(chǎn)品的耐久性。試驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)——用最小的試驗(yàn)確定影響均值和變差參數(shù)的一種有效的試驗(yàn)方法。Cpk=71749示例附錄E術(shù)語(yǔ)控制計(jì)劃——用于控制制造／裝配過(guò)程系統(tǒng)的書(shū)面描述。粘度太高使車(chē)門(mén)內(nèi)附件功能降低7車(chē)門(mén)內(nèi)板保護(hù)蠟的上限太低6整車(chē)耐久性試驗(yàn)T－118T－109T－30147294增加試驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)－車(chē)身工程809 03根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果（1481號(hào)試驗(yàn)）上邊界技術(shù)條件提高了125mm722287規(guī)定的蠟層厚度偏低4整車(chē)耐久性試驗(yàn)T－118T－109T－30147196同上，并就蠟層厚度進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)合觀察和試驗(yàn)驗(yàn)證蠟的上邊界，－車(chē)身工程901 03試驗(yàn)結(jié)果（試驗(yàn)號(hào)1481）表明要求的厚度是合適的試驗(yàn)設(shè)計(jì)表明要求的厚度在25%范圍內(nèi)變化可以接受722287蠟的配方不當(dāng)2理化試驗(yàn)室試驗(yàn)－報(bào)告編號(hào)：1265228無(wú)7混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊角部分5用非功能?chē)婎^進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助調(diào)查8280增加集體評(píng)價(jià)，利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和特定的蠟車(chē)身工程和裝配部門(mén)811 03713217蠟堵塞車(chē)門(mén)排水孔3用最差的蠟和孔淋雨進(jìn)行試驗(yàn)室試驗(yàn)121無(wú)根據(jù)試驗(yàn)，在有關(guān)區(qū)域增設(shè)3個(gè)通氣孔7車(chē)門(mén)板之間空間不夠，容不下噴頭4繪制噴頭入口的評(píng)定圖4112利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行集體評(píng)審車(chē)身工程和裝配部門(mén)809 03評(píng)定表明入口合適7117示例附錄C過(guò)程FMEA流程圖/風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估示例（適用于車(chē)門(mén)內(nèi)部涂蠟）過(guò)程步驟風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1） 從夾具上取下噴蠟器桿2） 打開(kāi)車(chē)門(mén)3） *在使用三個(gè)通道時(shí)，插入桿并拉閘柄12秒種4） 松開(kāi)閘柄，等3秒鐘5） 移動(dòng)噴蠟器桿6） 關(guān)車(chē)門(mén)7） 在夾具上更換噴蠟器桿低風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)高風(fēng)險(xiǎn)中等風(fēng)險(xiǎn)中等風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)*需要FMEA（高風(fēng)險(xiǎn)）附錄D 過(guò)程FMEA示例 潛在失效模式及后果分析 （過(guò)程FMEA）項(xiàng)目名稱(chēng)：左前門(mén)/H8HX－000－A⑵ 工藝責(zé)任部門(mén)：車(chē)身工程部/裝配部⑶ FMEA 編號(hào)：1450 ⑴ 頁(yè)碼：共1頁(yè)第1頁(yè)編制者：－X6521－裝配部門(mén)⑷車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型：199/獅牌 4門(mén)//旅行車(chē)⑸ 關(guān)鍵日期：903 908 26 工位號(hào)1 ⑹ FMEA日期：（編制）905 17（修訂）911 06 ⑺ 核心小組：－車(chē)身工程 －操作控制 －生產(chǎn)部 －維修部⑻過(guò)程功能要 求⑼潛在失效模式⑽潛在失效后果⑾嚴(yán)重度⑿級(jí)別⒀潛在失效起因/機(jī)理⒁頻度⒂現(xiàn)行工藝控制⒃探測(cè)度(D)⒄風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN⒅建議的措施⒆責(zé)任和目標(biāo)完成日期⒇措施結(jié)果(22)采取的措施(21)嚴(yán)重度頻度探測(cè)度風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)R．P．N手冊(cè)適用于車(chē)門(mén)內(nèi)部涂蠟為覆蓋車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)，車(chē)門(mén)下層表面涂以最小厚度的蠟，以延緩腐蝕規(guī)定表面涂蠟不足車(chē)門(mén)壽命下降導(dǎo)致：車(chē)門(mén)附件，哪后視鏡、門(mén)鎖、門(mén)餃鏈及門(mén)窗升降器等的固定支撐34241155零件（2節(jié)電池）連接方法（滑動(dòng)配合）附錄B 設(shè)計(jì)FMEA示例 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA 編號(hào)：1234 ⑴ 子系統(tǒng) （設(shè)計(jì)FMEA） 頁(yè)碼：共1頁(yè)第1頁(yè) 零部件：003車(chē)身密封 ⑵ 設(shè)計(jì)責(zé)任：車(chē)身工程部 ⑶ 編制者：泰特－X6412－車(chē)身工程師 ⑷車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型：199/獅牌 4門(mén)/旅行車(chē) ⑸ 關(guān)鍵日期：9 03 01 ⑹ FMEA日期：（編制）803 22（修訂）807 14 ⑺ 核心小組：－汽車(chē)產(chǎn)品部、J. 福特總裝部（Dalton. Fraser. Henley 總裝廠） ⑻項(xiàng)目功能⑼潛在失效模式⑽潛在失效后果⑾嚴(yán)重度(S)⑿級(jí)別⒀潛在失效起因/機(jī)理⒁頻度⒂現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制⒃探測(cè)度(D)⒄風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN⒅建議措施⒆責(zé)任和目標(biāo)完成日期⒇措施結(jié)果(22)采取的措施(21)嚴(yán)重度頻度探測(cè)度R．P．N左前車(chē)門(mén)H8HX0000A 所有措施后的RPN值都應(yīng)評(píng)審，而且如果有必要考慮進(jìn)一步的措施，還應(yīng)重復(fù)(19)到(21)的步驟。21)采取的措施當(dāng)實(shí)施一項(xiàng)措施后，簡(jiǎn)要記錄具體的措施和生效日期。為增加這種可能性，可能要改變現(xiàn)行控制系統(tǒng)。為了增加探測(cè)(失效)的可能性，需要修改過(guò)程和／或設(shè)計(jì)。 應(yīng)考慮以下措施： 在所有情況下，如果失效模式的后果會(huì)危害制造／裝配人員，就應(yīng)采取糾正措施，通過(guò)消除或控制其起因來(lái)阻止失效模式的發(fā)生；或者明確規(guī)定適當(dāng)?shù)牟僮魅藛T保護(hù)措施。 19)建議措施 當(dāng)失效模式按RPN值排出先后次序后，應(yīng)首先對(duì)排列在最前面的問(wèn)題和最關(guān)鍵的項(xiàng)目采取糾正措施。RPN＝(S)(O) (D) 這個(gè)值可用于采取對(duì)過(guò)程中那些擔(dān)心事項(xiàng)進(jìn)行排序。一定要評(píng)價(jià)過(guò)程控制方法找出不常發(fā)生的失效模式的能力或阻止它們?cè)谶^(guò)程中進(jìn)一步蔓延的能力。17)探測(cè)度（D）探測(cè)度是指在零部件離開(kāi)制造工序或裝配工位之前，列于第16欄中的第二種現(xiàn)行過(guò)程控制方法找出失效起因/機(jī)理（過(guò)程薄弱部分）的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。評(píng)價(jià)可在目標(biāo)工序進(jìn)行，也可在后續(xù)工序進(jìn)行。 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（小組對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別過(guò)程分析對(duì)準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致）?！翱赡艿氖省笔歉鶕?jù)過(guò)程實(shí)施中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效來(lái)確定的。 可以分“1到“10”級(jí)來(lái)估計(jì)頻度的大小。零件