【正文】 。小組應(yīng)評審適用的性能 、 材料 、 過程 、 環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn) 。 四、過程 FMEA開發(fā) 83 2023/3/22 7） FMEA日期 填入編制 FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期 。 4） 編制者 、 填入負(fù)責(zé)編制 FMEA的工程師的姓名 、 電話和公司的名稱 。 注：有關(guān) 122項的示例見 表 5。 用于 FMEA準(zhǔn)備工作的流程圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨著 FMEA。 FMEA從列出過程期望做什么和不期望做什么的清單 ，即過程意圖開始 。 過程 FMEA假定所設(shè)計的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計要求 。 除非負(fù)責(zé)的工程師有 FMEA和團(tuán)隊工作推進(jìn)經(jīng)驗 ， 否則 ， 有一位有經(jīng)驗的 FMEA推進(jìn)員來協(xié)助小組的工作是非常有益的 。然而，顧客也可以是隨后或下游的制造或裝配工序，維修工序或政府法規(guī)。 FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了開發(fā)一個過程時小組的思想 （ 其中包括根據(jù)以往的經(jīng)驗可能會出錯的一些項目的分析 ） 。 FMEA是一個動態(tài)文件 ， 它不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計水平 ，而且還應(yīng)體現(xiàn)最新相關(guān)措施 ， 包括開始生產(chǎn)后所發(fā)生的措施 。 所有修改了的定級數(shù)值應(yīng)進(jìn)行評審。 21）采取的措施 在措施實施之后，填入實際措施的簡要說明以及生效日期。 增加設(shè)計確認(rèn) /驗證措施將僅能導(dǎo)致探測度值的降低 。 三、設(shè)計 FMEA開發(fā) 70 2023/3/22 應(yīng)考慮但不限于以下措施： ? 修改設(shè)計幾何尺寸和 /或公差； ? 修改材料規(guī)范； ? 試驗設(shè)計 （ 尤其是存在多重或相互作用的起因時或其它解決問題的技術(shù) ） ；和修改試驗計劃 。 任何建議措施的意圖都是要依以下順序降低其風(fēng)險級別：嚴(yán)重度 、 頻度和探測度 。 注：級數(shù) 1專用于“幾乎肯定”的情況。 推薦的評價準(zhǔn)則 小組應(yīng)對相互一致的評定準(zhǔn)則和定級方法達(dá)成一致意見，盡管對個別產(chǎn)品分析可作調(diào)整。 一旦確定了設(shè)計控制 ， 評審所有的預(yù)防措施以決定是否有需要變化的頻度數(shù) 。 這可能是因為同樣或類似的設(shè)計沒有應(yīng)用過預(yù)防控制 。 對于設(shè)計控制 ， 本手冊中的設(shè)計 FMEA表中設(shè)有兩欄 （ 即單獨的預(yù)防控制欄和探測控制欄 ） ， 以幫助小組清楚地區(qū)分這兩種類型的設(shè)計控制 。 探測：在項目投產(chǎn)之前 ， 通過分析方法或物理方法 ， 探測出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式 。 三、設(shè)計 FMEA開發(fā) 64 2023/3/22 表 DFMEA頻度評價準(zhǔn)則 失效 發(fā)生的可能性 可能的失效率 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≧100 個 每 1000輛 /項目 10 ≧50 個 每 1000輛 /項目 9 高：經(jīng)常性失效 ≧20 個 每 1000輛 /項目 8 ≧10 個 每 1000輛 /項目 7 中等：偶然性失效 ≧5 個 每 1000輛 /項目 6 ≧2 個 每 1000輛 /項目 5 ≧1 個 每 1000輛 /項目 4 低：相對很少發(fā)生的失效 ≧ 個 每 1000輛 /項目 3 ≧ 個 每 1000輛 /項目 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≦ 個 每 1000輛 /項目 1 65 2023/3/22 16）現(xiàn)行設(shè)計控制 列出已經(jīng)完成或承諾要完成的預(yù)防措施、設(shè)計確認(rèn) /驗證（ DV）或其它活動，并且這些活動將確保設(shè)計對于所考慮的失效模式和 /或起因 /機(jī)理是足夠的。 在確定此值時 ， 需考慮以下問題： ? 類似的部件 、 子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修史 /現(xiàn)場經(jīng)驗如何 ？ ? 部件是沿用先前水平的部件 、 子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其 相類似 ？ ?相對于先前水平的部件 、 子系統(tǒng)或系統(tǒng)變化有多顯著 ？ ? 部件是否與先前水平的部件有著根本的不同 ？ ? 部件是否是全新的 ？ 三、設(shè)計 FMEA開發(fā) 62 2023/3/22 失效模式 A原因 B原因 C原因 D原因 頻度？ 頻度？ 頻度？ 頻度？ 63 2023/3/22 ? 部件的用途是否有所變化 ？ ? 環(huán)境有何變化 ？ ? 針對該用途 ， 是否采用了工程分析 （ 如可靠性 ） 來 估計其預(yù)期的可比較的頻度數(shù) ？ ? 是否采取了預(yù)防性控制措施 ？ 應(yīng)采用一致的頻度分級規(guī)則 ， 以保持連續(xù)性 。 典型的失效起因可包括但不限于： ? 規(guī)定的材料不正確 ? 設(shè)計壽命設(shè)想不足 ? 應(yīng)力過大 ? 潤滑能力不足 ? 維護(hù)說明書不充分 ? 算法不正確 ? 維護(hù)說明書不當(dāng) ? 軟件規(guī)范不當(dāng) ? 表面精加工規(guī)范不當(dāng) ? 行程規(guī)范不足 三、設(shè)計 FMEA開發(fā) 60 2023/3/22 ? 規(guī)定的磨擦材料不當(dāng) ? 過熱 ? 規(guī)定的公差不當(dāng) 典型的失效機(jī)理包括但不限于： 屈服 化學(xué)氧化 疲勞 電移 材料不穩(wěn)定性 蠕變 磨損 腐蝕 三、設(shè)計 FMEA開發(fā) 導(dǎo)致此失效 模式的發(fā)生 ? A原因 ？ B原因 ？ C原因 ？ 61 2023/3/22 15）頻度（ O） 頻度是指某一特定的起因 /機(jī)理在設(shè)計壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性 。產(chǎn)品或過程特殊特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。 注：有時 ， 高的嚴(yán)重度定級可以通過修改設(shè)計 ， 使之補(bǔ)償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來予以減小 。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過改變設(shè)計才能夠?qū)崿F(xiàn)。 系統(tǒng)的間歇性運(yùn)行可能會造成性能的下降并最終導(dǎo)致顧客的不滿 。 如果失效模式影響可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性 ， 要清楚地予以說明 。 三、設(shè)計 FMEA開發(fā) 52 2023/3/22 失效模式：盡可能的思考，在所分析的汽車、系統(tǒng)、部件上會出現(xiàn)那些的故障：沒有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮 …… 。 對于特定的項目及其功能，列出每一個潛在的失效模式 。 用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設(shè)計意圖的功能， 包括該系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度范圍、設(shè)計壽命）相關(guān)的信息（度量 /測量變量）。 三、設(shè)計 FMEA開發(fā) 49 2023/3/22 第一版 第二版 第三版 原始稿日期 最新 修訂日期 三、設(shè)計 FMEA開發(fā) 50 2023/3/22 8)核心小組 列出有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個人的姓名（建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上。 4)編制者 填入負(fù)責(zé)編制 FMEA的工程師的姓名、 電話和所在公司的名稱。 因此 ， 子系統(tǒng) FMEA的焦點就是確保組成子系統(tǒng)的各個部件間的所有的接口和交互作用都要覆蓋 。 一些典型的系統(tǒng) FMEA可能包括下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng) 、 傳動系統(tǒng) 、 內(nèi)飾系統(tǒng)等 。 三、設(shè)計 FMEA開發(fā) 45 2023/3/22 示例 2：項目 、 功能和失效模式 圖 F2（ 見下頁 ） 描述了以 “ 樹形排列 ” 方式展示項目 、 功能和失效模式的一種方法 ， 可以幫助小組直觀地分析系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)和部件 。 交互作用 一個子系統(tǒng)的變化可能會引起另一個子系統(tǒng)的變化 。 44 2023/3/22 接口 子系統(tǒng)之間通過接口直接連接 。 下面給出了一些說明 ， 具體示例見 附錄 F。 注： 122項的舉例見 表 1。 框圖說明了分析中的各項目之間的主要關(guān)系 ， 并建立了分析的邏輯順序 。 期望特性定義的越明確就越容易識別潛在的失效模式 ， 以便采取預(yù)防 /糾正措施 。 設(shè)計 FMEA還應(yīng)考慮產(chǎn)品維護(hù) （ 服務(wù) ） 及回收的技術(shù) /身體的限制 ，例如： ? 工具的可接近性； ? 診斷能力； ? 材料分類符號 （ 用于回收 ） 。 考慮到制造 /裝配需求已經(jīng)包容在內(nèi) ， 設(shè)計 FMEA針對設(shè)計意圖并且假定該設(shè)計將按此意圖進(jìn)行生產(chǎn) /裝配 。 FMEA應(yīng)成為促進(jìn)各相關(guān)部門之間相互交換意見的一種催化劑，從而推進(jìn)小組協(xié)作的工作方式。 設(shè)計 FMEA為設(shè)計過程提供支持 ， 它以如下的方式降低失效 （ 包括產(chǎn)生不期望的結(jié)果 ） 的風(fēng)險： 為客觀地評價設(shè)計 ， 包括功能要求及設(shè)計方案 ， 提供幫助； 三、設(shè)計 FMEA開發(fā) 29 2023/3/22 評價為生產(chǎn) 、 裝配 、 服務(wù)和回收要求所做的初步設(shè)計； 提高潛在失效模式及其對系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響已在設(shè)計和開發(fā)過程中得到考慮的可能性； 為完整和有效的設(shè)計 、 開發(fā)和確認(rèn)項目的策劃提供更多的信息； 根據(jù)潛在失效模式后果對 “ 顧客 ” 的影響 ， 開發(fā)潛在失效模式的排序清單 ， 從而為設(shè)計改進(jìn) 、 開發(fā)和確認(rèn)試驗 /分析建立一套優(yōu)先控制系統(tǒng)； 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險的措施提供一個公開的討論形式； 為將來分析研究現(xiàn)場情況 ， 評價設(shè)計的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計提供參考 （ 如獲得的教訓(xùn) ） 。 24 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 初始 FMEA 修正 FMEA1 DFMEA必須在計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布前 PFMEA必須在計劃的試生產(chǎn)日期前 各項未考慮的失效 模式的發(fā)現(xiàn)、評審 和更新 修正 FMEA2 時間 各項未考慮的失效 模式的發(fā)現(xiàn)、評審 和更新 FMEA動態(tài)文件： 25 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 FMEA表及開發(fā)順序： 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度S 級別 潛在失效起因 /機(jī)理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 功能、特 性或要求 是什么？ 會是什么問題？ 無功能 部分功能 /功能 過強(qiáng) /功能降級 功能間歇 非預(yù)期功能 后果是 什么？ 有多 糟糕 ？ 起因是 什么？ 發(fā)生的頻 率如何？ 怎樣能得到 預(yù)防和探測？ 該方法在 探測時 有多好？ 能做些什么？ 設(shè)計更改 過程更改 特殊控制 標(biāo)準(zhǔn)、程序或 指南的更改 26 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 MLDSTD1629A FMECA： 表 1 ：失效模式與效應(yīng)分析表系統(tǒng) 日期 層次 第 頁共 頁參考圖號 分析者 任務(wù) 審查者 失效效應(yīng)編號 名稱 /規(guī)格 功能 失效模式 失效原因本身 上一層 最高層檢測方法 補(bǔ)救措施嚴(yán)重等級備註表２ ：關(guān)鍵性分析表系統(tǒng)