【正文】 效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響 ﹐就如顧客感受的一樣 ﹒11)潛在失效后果典型的失效后果可能是但不限于 ﹕設(shè)計(jì) FMEA的開(kāi)發(fā)噪聲 運(yùn)行中斷 功能 減弱12）嚴(yán)重度 (S)嚴(yán)重度是潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)零件 ﹑ 子系統(tǒng) ﹑ 系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴(yán)重程 度 的評(píng)價(jià)指標(biāo) ﹒ 嚴(yán)重度僅適用于后果 ﹒ 要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值 ﹐ 只能通過(guò)修改設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn) 。設(shè)計(jì) FMEA的開(kāi)發(fā) 后果 　　　　　　評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 ６低車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性／方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意。 50%的顧客能感覺(jué)到有缺陷。 　　 1嚴(yán)重度評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)13）級(jí)別本欄目可用于對(duì)零件 ﹑ 子系統(tǒng)或系統(tǒng)的 產(chǎn)品特性分級(jí)（如關(guān)鍵 ﹑ 主要 ﹑ 重要 ﹑ 重點(diǎn)等） ,欄中注明 ﹐ 并應(yīng)在 “建議措施 ”14）潛在失效的起因 /機(jī)理典型的失效起因可包括但不限于下列情況﹕ 規(guī)定的材料不正確 ﹑ 設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不足 ﹑ 應(yīng)力過(guò)大 ﹑ 潤(rùn)滑不足 ﹑ 維修保養(yǎng)說(shuō)明不當(dāng) ﹑ 環(huán)境保護(hù)不夠 ﹑ 計(jì)算錯(cuò)誤 。 “設(shè)計(jì)壽命的可能失效率 ”是根據(jù)零部件 ﹑ 子系統(tǒng)或系統(tǒng)設(shè)計(jì)的壽命過(guò)程中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效數(shù)確定的 ﹒ 頻度數(shù)的取值與失效率范圍有關(guān) ﹐ 但并不反應(yīng)實(shí)際出現(xiàn)的可能性 ﹒設(shè)計(jì) FMEA的開(kāi)發(fā) 設(shè)計(jì) FMEA的開(kāi)發(fā) 推薦的 DFMEA頻度 (O)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致 ﹐ 即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析對(duì)準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致頻度評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)　　失效發(fā)生可能性 　　　　　可能的失效 20個(gè) 每 1000輛車 /項(xiàng)目 5個(gè) 每 1000輛車 /項(xiàng)目 5 每 1000輛車 /項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度 (S)﹑ 頻度 (O)和探測(cè)度(D)的乘積 ﹐ 見(jiàn)公式 ﹕RPN)(O D的 乘 積 ﹐ 是對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量 ﹒w 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)應(yīng)用于對(duì)設(shè)計(jì)中那些擔(dān)心的事項(xiàng)進(jìn)行排序 (如用排列圖 ). w RPN 取值在 1至 1000之間 ﹐ 如果風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)很高﹐ 設(shè)計(jì)人員必須采取糾正措施 ﹐ 努力減小該值﹒w 在一般實(shí)踐中 ﹐ 不管 RPN大小如何 ﹐ 當(dāng)嚴(yán)重度(S)高時(shí) ﹐ 就應(yīng)予特別注意 ﹒ 試驗(yàn)設(shè)計(jì) (特別是在多種或相互作用的起因存在時(shí) )﹔?修改設(shè)計(jì) 幾何尺寸 /公差 ﹔?當(dāng)實(shí)施一項(xiàng)措施后 ﹐ 簡(jiǎn)要記錄具體的措施和失效日期 ﹒ 設(shè)計(jì) FMEA的開(kāi)發(fā) 設(shè)計(jì) FMEA的開(kāi)發(fā) 跟蹤負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保証所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí) ﹒ FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件 ﹐ 它不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平 ﹐ 還應(yīng)體現(xiàn)最新的有關(guān)糾正措施 ﹐ 包括開(kāi)始生產(chǎn)后發(fā)生的設(shè)計(jì)更改和措施 ﹒ 保証達(dá)到設(shè)計(jì)要求 ﹔ ?確認(rèn)與裝配／制造文件的結(jié)合和一致性 ﹔ ?當(dāng)明確了糾正措施后 ,估算并記錄下措施后的嚴(yán)重度 ﹑ 頻度及探測(cè)度數(shù)值 ﹒ 計(jì)算并記錄RPN的結(jié)果 ﹒ 如沒(méi)采取什么糾正措施 ﹐ 將 “措施后的 RPN” 把負(fù)責(zé)建議措施執(zhí)行的組織和個(gè)人及預(yù)計(jì)完成的日期填寫(xiě)在本欄中 設(shè)計(jì) FMEA的開(kāi)發(fā) 20）責(zé)任（對(duì)建議措施）修改材料 規(guī)范修改試驗(yàn)計(jì)劃 ﹔?設(shè)計(jì) FMEA的開(kāi)發(fā) w 增加 設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)証 工作只能 減小探測(cè)度w 通過(guò) 修改設(shè)計(jì)來(lái)消除或控制一個(gè)或多個(gè)失效模式的起因 /機(jī)理 才能有效 降低頻度w 只有 更 改設(shè)計(jì) 才能使 嚴(yán)重度 降低設(shè)計(jì) FMEA的開(kāi)發(fā) 應(yīng)考慮但不局限于下列措施 來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) ﹕?)O(小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致 ﹐即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析對(duì)準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致 。 為了取得較低的探測(cè)度數(shù)值 ﹐ 計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制 (如預(yù)防 ﹑ 確認(rèn) ﹑ 驗(yàn)証等活動(dòng) )需要不斷地改進(jìn)﹒ 116）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 列出預(yù)防措施 ﹐ 設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)証 (DV)或其它活動(dòng) ﹐ 這些活動(dòng)將保証該設(shè)計(jì)對(duì)于所有考慮的失效模式和 /或機(jī)理來(lái)說(shuō)是充分的 ﹒ 現(xiàn)行的控制方法指的是那些已經(jīng)用于或正在用于相同或相似設(shè)計(jì)中的那些方法 (比如 道路試驗(yàn) ﹑ 設(shè)計(jì)評(píng)審 ﹑失效 /安全 設(shè)計(jì) ﹑ 數(shù)學(xué)研究 ﹑ 臺(tái)架 /試驗(yàn)室試驗(yàn) ﹑可行性評(píng)審 ﹐ 樣件試驗(yàn)和使用試驗(yàn) 等 )﹒ 31個(gè) 每 1000輛