fmea潛在失效模式及后果分析概述-資料下載頁
2025-06-29 07:35本頁面
【正文】 號碼、地址等另行列表) 。29. 過程功能/要求n 填入要被分析的過程或作業(yè)簡單的敘述(如車、鉆、焊接、攻絲、裝配等) 。敘述盡可能與被分析的過程或作業(yè)目的一致, 當過程包含多種作業(yè)(如:組裝), 而有不同的潛在失效模式時, 要將不同的作業(yè)視為不同過程處理 。30. 潛在失效模式n 為過程可能不符合過程要求或設計意圖。敘述規(guī)定作業(yè)的不合格事項。它是一個原因成為下工程的潛在失效模式或被上工程所影響潛在失效模式。無論如何, 在準備fmea中, 必須假設進料的零組件或原物料是好的。列出每一個特殊作業(yè)零件、分系統(tǒng)、系統(tǒng)或制程特性, 所引起的潛在失效模式。制程工程師或小組要提出和回答下列問題 :n 過程或零組件為何不符合規(guī)范 ?n 不考慮工程規(guī)范, 甚么是客戶(最終使用者、下工程或服務)所不滿意的 ?n 一般的失效模式包含下列各項:彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運損壞、斷裂、變形、臟污、安裝調(diào)試不當、接地、開路、短路、工具磨損等 。31. 潛在失效后果n 被定義為對客戶的功能失效模式。客戶指的是:下個作業(yè)、下工程或地點、經(jīng)銷商、或車輛所有者。每一個潛在失效功能都必須被考慮 。n 對于最終使用者, 失效的后果經(jīng)常被指為: 雜音、不規(guī)律的動作、不能操作的、不穩(wěn)定的、通風不良、外觀不良、粗糙不平的、過度的費力要求, 令人不舒服的氣味、操作性減弱、車輛控制受損等 。n 對于下工程而言, 失效的后果經(jīng)常被指為: 不能焊牢、不能上膠、不能塑封、排向困難、引直困難、影響產(chǎn)品性能 。32. 嚴重度 （S） :33. 分級 34. 潛在失效起因/機理 n 在盡可能的范圍理, 列出所有能想象得到的失效起因 :n 不當?shù)拟o力——過大、過小 。n 不適當?shù)暮附印娏?、時間、壓力不正確 。n 不精確的量具 。n 不當?shù)臒崽幚怼獣r間、溫度有誤 。n 不適當?shù)纳夏z 。n 缺少組件或裝錯 。35. 頻度 （0）36. 現(xiàn)行過程控制 n 現(xiàn)行過程控制是敘述制成方法, 用來預防可能擴大的失效模式和探測出失效模式的發(fā)生。這些控制方法可能包括冶具的防誤或spc或后過程評估 。有三種過程可以考慮 :n 預防失效起因/機理或失效模式/后果的發(fā)生或降低發(fā)生比率 。n 查出失效起因/機理, 并提出糾正措施 。n 查出失效模式 。n 可能的話, 最好使用第1種控制方法。 其次才使用第2種控制方法。 最后, 才使用第3種控制方法 。37. 不易探測度（D）n 不易探測度是指在零部件離開制造工序或裝配工位之前，列于第16欄中的第二種現(xiàn)行過程控制方法找出失效起因/機理過程缺陷的可能性的評價指標；或者用第三種過程控制方法找出后序發(fā)生的失效模式的可能性的評價指標。n 評價指標分“1”到“10”級。n 一定要評價過程控制方法找出不易發(fā)生的失效模式的能力或阻止它們的進一步蔓延。38. 風險順序 (RPN)n 風險順序數(shù)是嚴重度數(shù)(s)、頻度數(shù)(o)、和不易探測度(d)的乘積 。RPN = (s) (o)(d)是一項過程風險的指針。當RPN較高時, 功能小組應提出糾正措施來降低RPN值。一般實務上, 會特別注意嚴重度(S)較高之失效模式, 而不理會RPN之數(shù)值 。39. 建議措施 n 當失效模式依RPN數(shù)排列其風險順序時, 針對最高等級的影響和關鍵項目提出糾正措施。任何措施的目的是要減少任何頻度、嚴重度、或不易探測度。可考慮下列采行措施, 但并不限于此 。n 為了降低發(fā)生機率, 需要修改過程和/或設計 。n 只有設計或制程變更可以降低嚴重度數(shù) 。n 為了增加探測(失效)的可能性, 需要修改過程和/或設計。通常改進偵查管制方法, 對質(zhì)量改善是浪費和無效的。增加質(zhì)量管制檢驗頻率不是良好的糾正措施。永久性的糾正措施才是必需的 。40. 責任(對建議措施 )n 填入建議措施的負責單位或個人, 和預定完成日期 。41. 采取的措施 n 完成一項糾正措施后, 填入簡短執(zhí)行作業(yè)和生效日期 。42. 糾正后的RPN n 糾正措施實施后, 填入簡短執(zhí)行作業(yè)和生效日期。頻度、嚴重度和不易探測度的等級結(jié)果填入, 進一步的措施指要重復(19)～( 21)項之步驟即可
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