【正文】 孔錯(cuò)位 斷裂 開孔太淺 漏開孔 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 臟污 開孔太深 表面太粗糙 變形 表面太平滑 開路 短路 貼錯(cuò)標(biāo)簽 注：潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述 ， 不同于顧客察覺的現(xiàn)象 。 2022/6/4 74 ? 11）潛在失效模式的后果 ? 失效的潛在后果是指失效模式對顧客產(chǎn)生的影響。 ? 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果， 要記住顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。在這里，顧客可以是下道工序、后續(xù)工序或工位、經(jīng)銷商和 /或車主。 ? 當(dāng)評價(jià)潛在失效后果時(shí)，這些因素都必須予以考慮。 ? 對于最終使用者來說 ， 失效的后果應(yīng)一律采用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述 ，例如： 噪音 粗糙 工作不正常 費(fèi)力 異味 不能工作 工作減弱 不穩(wěn)定 2022/6/4 75 間歇性工作 牽引阻力 泄漏 外觀不良 返工 /返修 車輛控制減弱 報(bào)廢 顧客不滿意 ? 如果顧客是下一道工序或后續(xù)工序 /工位 ， 失效的后果應(yīng)用過程 /工序性能來描述 。 例如： 無法緊固 不能配合 無法鉆孔 /攻絲 不能連接 無法安裝 不匹配 無法加工表面 引起工裝過度磨損 損壞設(shè)備 危害操作者 2022/6/4 76 失效后果：盡可能的思考，在汽車上會出現(xiàn)該失效模式時(shí)對顧客有什么影響、會造成什么后果呢 ？ 2022/6/4 77 ? 12）嚴(yán)重度（ S） ? 嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級別。嚴(yán)重度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過設(shè)計(jì)更改或重新設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。 ? 如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品的使用者，嚴(yán)重度的評價(jià)可能超出了本過程工程師 /小組的經(jīng)驗(yàn)或知識范圍。在這種情況下，應(yīng)咨詢設(shè)計(jì) FMEA以及設(shè)計(jì)工程師和 /或后續(xù)的制造或裝配廠的過程工程師的意見。 ? 推薦的評價(jià)準(zhǔn)則 ? 小組應(yīng)對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則達(dá)成一致意見，盡管個(gè)別過程分析可做修改。 ? 嚴(yán)重度可參照表 6來估算。 ? 注：不推薦修改為 9和 10的嚴(yán)重度數(shù)值。嚴(yán)重度定級為 1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。 2022/6/4 78 表 PFMEA嚴(yán)重度的評價(jià)準(zhǔn)則 后 果 評定準(zhǔn)則 ：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在失效模式模式導(dǎo)致至最終顧客和 /或一個(gè)制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。（顧客的后果） 評定準(zhǔn)則 ：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在失效模式模式導(dǎo)致至最終顧客和 /或一個(gè)制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。（制造 /裝配后果） 嚴(yán)重度級別 無警告的危害 當(dāng)潛在的 失效模式 在無警告的情況下影響到車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級非常高 或可能在無 警告 的情況下對（機(jī)器或總成）操作員造成危害 10 有警告的 危害 當(dāng)潛在的 失效模式 在有警告的情況下影響到車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級非常高 或可能在有 警告 的情況下對（機(jī)器或總成）操作員造成危害 9 很 高 車輛 /項(xiàng)目不能工作（ 喪失基本功能 ） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢；或者車輛／項(xiàng)目在返修部門返修 1個(gè)小時(shí)以上 8 高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。 顧客非常不滿意。 或 產(chǎn)品 需進(jìn)行 挑選 、一部分 (小于100%)報(bào)廢，或者車輛／項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在 間。 7 2022/6/4 79 中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。 顧客不滿意。 或一 部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需 挑選 或車輛／項(xiàng)目需在返修部門返修少于 小時(shí) 6 低 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目性能水平有所下降 或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛／項(xiàng)目在線下返修，不需送返修部門處理 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客 (75%以上 )能發(fā)現(xiàn)缺陷 或產(chǎn)品可能需要挑選，無需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品 (小于 100%)需返工。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 50%的 顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷 或部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辯識能力的顧客(25%以下 )能發(fā)現(xiàn)缺陷 或部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。 2 無 無可辨別的后果 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響 1 2022/6/4 80 ? 13）級別 ?本欄目可用于對那些可能需要附加的過程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的特殊產(chǎn)品或過程特性的分級（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)）。 ?本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式以進(jìn)行工程評定。 ?如果過程 FMEA中確定了分級，應(yīng)通告負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師，因?yàn)檫@可能影響涉及控制項(xiàng)目辨識的工程文件。 ?特殊產(chǎn)品或過程特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。 2022/6/4 81 ? 14）失效的潛在起因 /機(jī)理 ? 所謂失效的潛在起因是指失效是怎樣發(fā)生的，并應(yīng)依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。 ? 盡可能的列出可歸結(jié)到每一失效模式的每一個(gè)潛在起因。如果起因?qū)κＪ絹碚f是唯一的，也就是說如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯佑绊?，那么這部分 FMEA考慮的過程就完成了。但是，失效的許多起因往往并不是相互獨(dú)立的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法，來明確哪些起因起主要作用，哪些起因最容易得到控制。起因列出的方式應(yīng)有利于有的放矢地針對起因采取補(bǔ)救的努力。 ? 典型的失效起因可包括但不限于： 扭矩不當(dāng) —— 過大或過小 焊接不當(dāng) —— 電流 、 時(shí)間 、 壓力 測量不精確 2022/6/4 82 熱處理不當(dāng) —— 時(shí)間、溫度 澆口 /通風(fēng)不足 潤滑不足或無潤滑 零件漏裝或錯(cuò)裝 磨損的定位器 磨損的工裝 定位器上有碎屑 損壞的工裝 不正確的機(jī)器設(shè)置 /不正確的程序編制 ? 應(yīng)只列出具體的錯(cuò)誤或故障情況 （ 如操作者未安裝密封件 ） ；不應(yīng)使用含糊不清的詞語 （ 如操作者錯(cuò)誤 、 機(jī)器工作不正常 ） 。 2022/6/4 83 導(dǎo)致此 失效 模式 的發(fā)生 ? A原因 ？ B原因 ？ C原因 ？ D原因 ？ 2022/6/4 84 ? 15）頻度（ O） ?頻度是指某一特定的起因 /機(jī)理發(fā)生的可能性。描述出現(xiàn)的可能性的級別數(shù)具有相對意義，而不是絕對的。通過設(shè)計(jì)更改或過程更改來預(yù)防或控制失效模式的起因 /機(jī)理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。 ? 潛在失效起因 /機(jī)理發(fā)生頻度的評估分為 1到 10級。 ?為保證連續(xù)性 ， 應(yīng)采用一致的發(fā)生頻度定級方法 。 發(fā)生頻度級別數(shù)是 FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)相對級別 ， 可能并不反映實(shí)際出現(xiàn)的可能性 。 2022/6/4 85 失效模式 A原因 B原因 C原因 D原因 頻度 ？ 頻度 ？ 頻度 ？ 頻度 ？ 2022/6/4 86 ? “ 可能的失效率 ” 是根據(jù)過程實(shí)施中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效來確定的 。 如果能從類似的過程中獲取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) ， 這些數(shù)據(jù)便可應(yīng)用于確定頻度數(shù) 。 除了此種情況外 ， 可以利用下表左欄中的文字說明以及類似過程已有的歷史數(shù)據(jù)來進(jìn)行主觀評定 。 ? 推薦的評價(jià)準(zhǔn)則 小組對評價(jià)準(zhǔn)則和相互一致的分級方法應(yīng)達(dá)成一致意見 ，盡管個(gè)別過程分析可做些調(diào)整 。 應(yīng)以表 7為導(dǎo)則估算頻度數(shù)： 注：級數(shù) 1專門用于 “ 極低：失效不大可能發(fā)生 ” 。 2022/6/4 87 表 PFMEA頻度評價(jià)準(zhǔn)則 失效發(fā)生 可能性 可能 的失效率 * 頻度 很高： 持續(xù)發(fā)生 失效 ≧ 100個(gè) 每 1000件 10 50個(gè) 每 1000件 9 高： 經(jīng)常發(fā)生 失效 20個(gè) 每 1000件 8 10個(gè) 每 1000件 7 中 等 ： 偶然性 失效 5個(gè) 每 1000件 6 2個(gè) 每 1000件 5 1個(gè) 每 1000件 4 低： 相對很少發(fā)生的 失效 每 1000件 3 每 1000件 2 極低 :失效不太可能 發(fā)生 ? 每 1000件 1 *有關(guān) Ppk的計(jì)算和數(shù)值，見附錄 I。 2022/6/4 88 附錄 I ： 推薦的帶有 Ppk的 PFMEA頻度評價(jià)準(zhǔn)則 可能性 類似 的失效率 Ppk 頻度 很高： 持續(xù)發(fā)生 失效 100/1000 10 50個(gè) 每 1000件 ? 9 高： 經(jīng)常發(fā)生 失效 20個(gè) 每 1000件 ? 8 10個(gè) 每 1000件 ? 7 中 等 ： 偶然性 失效 5個(gè) 每 1000件 ? 6 2個(gè) 每 1000件 ? 5 1個(gè) 每 1000件 ? 4 低： 相對很少發(fā)生的 失效 每 1000件 ? 3 每 1000件 ? 2 極低 :失效不太可能 發(fā)生 ? 每 1000件 ? 1 2022/6/4 89 33?3),m i n (?)(????????????zP p kzS L l o w e rxxS L u p p e rP p kxSLzzz值代替用值為的值表查出使用雙邊超出規(guī)格部份缺陷率??計(jì)算范例 ： 注：當(dāng)存在有效的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)， FMEA小組可用以上 Ppk值作為指南，為確定頻度提供幫助。 2022/6/4 90 ? 16）現(xiàn)行過程控制 ?現(xiàn)行的過程控制是對盡可能地防止失效模式或其起因 /機(jī)理的發(fā)生或者探測將發(fā)生的失效模式或其起因 /機(jī)理的控制的說明。這些控制可以是諸如防失誤 /防錯(cuò)、統(tǒng)計(jì)過程控制（ SPC） 或過程后的評價(jià)等。評價(jià)可以在目標(biāo)工序或后續(xù)工序進(jìn)行。 ?有兩類過程控制可以考慮： 預(yù)防：防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn) ， 或者降低其出現(xiàn)的幾率 。 探測：探測出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式 ， 導(dǎo)致采取糾正措施 。 2022/6/4 91 ? 如果可能 ， 最好的途徑是先采取預(yù)防控制 。 假如預(yù)防性控制被融入過程意圖并成為其一部分 ， 它可能會影響最初的頻度定級 。 探測度的最初定級將以探測失效起因 /機(jī)理或探測失效模式的過程控制為基礎(chǔ) 。 ? 對于過程控制 ， 本手冊中的過程 FMEA表中設(shè)有兩欄 （ 即單獨(dú)的預(yù)防控制欄和探測控制欄 ） ， 以幫助小組清楚地區(qū)分這兩種類型的過程控制 。 這便可迅速而直觀地確定這兩種過程控制均已得到