【正文】 結(jié)合，并將物流管理的范圍縱向擴展。 信息技術(shù)較為落后，對信息系統(tǒng)的作用認識不足。 在很多內(nèi)地企業(yè)，計算機仍未被大量運用在企業(yè)的管理中。許多企業(yè)的中高層對計算機的看法仍然停留在文件處理上，對計算機在信息處理和共享上的優(yōu)勢知之甚少。有些人甚至連基本的電腦操作都不會，又怎么能期望他們來推進管理信息化呢？ 沿海企業(yè)的中高層顯然在對計算機的認識上普遍要優(yōu)于內(nèi)地企業(yè)，但在信息系統(tǒng)的認識上仍然欠缺。許多企業(yè)在未考慮自身實際情況下，就盲目引入ERP系統(tǒng)等信息系統(tǒng)。結(jié)果、不但起不到協(xié)助和提升管理水平的作用，反而打亂了原有的管理流程。出現(xiàn)了“不用ERP等死，用了ERP找死”的尷尬局面。其實并非ERP等信息系統(tǒng)本身有什么過錯，而是使用者不明白該如何使用而已。此外，過去人們常把ERP的實施看作是一種項目型的管理活動。比如一個企業(yè)要上ERP系統(tǒng)，就成立一個項目小組，指望一次投資長期見效，系統(tǒng)安裝成功就算項目完成了。實際上，ERP是企業(yè)日常工作的一個組成部分，在經(jīng)過初期建設(shè)之后(就是人們常常理解的項目實施)，更多的事情是在日常生產(chǎn)和經(jīng)營活動中保證ERP的順利運轉(zhuǎn)。否則的話，即使初期ERP軟件成功運行、項目能夠通過驗收了，如果后期沒有強有力的使用保障體系，昂貴的ERP系統(tǒng)仍然會扔在一邊無人過問。 物流研究相對落后和物流專業(yè)人才短缺，是物流發(fā)展的巨大障礙。 相比較而言，我國在物流研究和教育方而還非常落后，從事物流研究的大學和專業(yè)研究機構(gòu)還很少，企業(yè)層而的研究和投入微乎其微。物流教育水平不高主要農(nóng)現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)課程的大學僅有10所左右，僅占中國全部高等院校的百分之一；與物流相關(guān)的大學本科教育雖有開展，但尚未得到國家教育主管部門的認可，研究生教育剛開始起步；物流職業(yè)教育則更加貧乏，企業(yè)的短期培訓仍然是日前物流發(fā)展的主要方式。五、國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部物流管理改進的對策和建議（一）、提升管理者素質(zhì)和意識，重視物流管理中人的因素企業(yè)管理中，人的因素是一個非常關(guān)鍵的因素，對物流管理亦是如此。有了一批高素質(zhì)的物流管理人才，企業(yè)的物流管理才會真正落到實處，才會真正得到貫徹開展。在人才培養(yǎng)上，采用外聘和內(nèi)部培養(yǎng)同時并舉的方針。同時也要給人才發(fā)揮所長的空間，注意引導和合理使用，而不是等待人才在企業(yè)中自生自滅。同時也要加強對中高層管理者的培訓和考核，不合格的要堅決子以處理。只有這樣，才有利于企業(yè)物流管理的改進和優(yōu)化。（二）、建立橫向一體化的物流系統(tǒng)橫向一體化是相對于縱向一體化而言的，企業(yè)出于管理和控制上的目的，對為其提供原材料、半成品、零部件的其他企業(yè)采取投資自建、投資控股或兼并的管理模式稱為縱向一體化，而橫向一體化是指充分利用企業(yè)外部資源來快速響應(yīng)市場需求的管理模式。建立橫向一體化的物流系統(tǒng)，一方面要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運輸服務(wù)的供應(yīng)商和自己的客戶都納入管理范圍，通過不同職能部門之間在物流管理上的合作，達到提高物流系統(tǒng)效率、降低物流成本的效果；另一方面要求企業(yè)以供應(yīng)鏈整體優(yōu)化為目標，進行自身物流管理的優(yōu)化，包括物流組織機構(gòu)的調(diào)整，物流流程的重組，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，對供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的物流管理職能的集中整合，采用先進的物流管理技術(shù)(如JIT采購、VMI庫存策略、MRP II等)來實施具體的規(guī)劃設(shè)計、組織、控制和管理，從根本上改變傳統(tǒng)物流運作模式，促進企業(yè)物流管理由粗放轉(zhuǎn)變?yōu)榧s，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)，減少不必要的存貨風險。（三）、加快企業(yè)信息化建設(shè)建立分布式物流管理信息系統(tǒng)，利用網(wǎng)上交易平臺和電子商務(wù)技術(shù)，實現(xiàn)信息共享從本質(zhì)上講，實施信息化可以全面提升企業(yè)的國際競爭力，全面提高企業(yè)的效率。為了達到供應(yīng)鏈管理的要求，任何一個企業(yè)必須改變封閉式的物流信息管理，注重信息共享，通過信息平臺和信息網(wǎng)絡(luò)開展與供應(yīng)鏈伙伴的合作，將銷售信息、庫存信息、生產(chǎn)信息、成本信息等與合作伙伴交流分享，提高物流系統(tǒng)效率。具體而言，一是加快企業(yè)局域網(wǎng)的建設(shè)，使信息在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)共享；二是各部門的信息必須規(guī)范化；三是各種管理信息來自統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，既能為企業(yè)各有關(guān)部門的管理人員所共享，又有使用權(quán)限和安全保密措施；四是采用現(xiàn)代信息處理技術(shù)，如商品條形碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、POS數(shù)據(jù)讀取系統(tǒng)等；五是使用電子商務(wù)技術(shù)，為供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的信息交換和共享提供良好的基礎(chǔ)，促進企業(yè)間的聯(lián)合、共享資源、優(yōu)勢互補，增強企業(yè)和企業(yè)聯(lián)盟的競爭力。（四）、加強物流研究，加快物流人才的引進與培養(yǎng)物流業(yè)發(fā)展人才是關(guān)鍵。一方面，政府部門要組織有關(guān)科研教育單位的力量，加大對物流管理技術(shù)的研究、普及、宣傳和教育，同時采取多種形式加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)，把學校教育和在職培訓結(jié)合起來，盡快培養(yǎng)出合格的物流專業(yè)人才。另一方面，企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)迅速提升品牌形象，贏取市場消費者贊賞，以促進企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須大力培育現(xiàn)代物流管理人才，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班，培養(yǎng)一批高級物流技術(shù)人才:建立物流操作示范區(qū)，培養(yǎng)技術(shù)骨干，并努力在物流方面建立人員竟爭機制，優(yōu)勝劣汰；加強理論與實際工作者的廣泛交流，加強對發(fā)達國家物流管理先進經(jīng)驗的學習和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才；開辟獨立的科研課題，提高科研水平和培養(yǎng)科研人才，為物流的發(fā)展提高理論支撐程度。（五）、借鑒國外或國內(nèi)一些企業(yè)的先進的物流管理經(jīng)驗，必要時可以引進專業(yè)物流管理咨詢公司我國的民營中小企業(yè)發(fā)展物流要想成功，由于企業(yè)自身專業(yè)力量的不足，還可以借助相關(guān)的管理顧問公司或者相關(guān)研究機構(gòu)，來制定企業(yè)科學的物流戰(zhàn)略規(guī)劃、實施戰(zhàn)略和管理體系。這要求企業(yè)不僅要透徹地了解先進的物流企業(yè)是怎么做的，更要了解它們?yōu)槭裁茨敲醋?，在做的過程中，它們的物流服務(wù)理念是怎樣變化的，是怎樣與市場競爭和客戶需求以及企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略相銜接的。很多企業(yè)在采用物流技術(shù)和新管理方式前都進行過有關(guān)咨詢活動，尤其是管理咨詢最多。我國的民營中小企業(yè)只有充分利用專業(yè)管理顧問公司的優(yōu)勢能力，才能夠更快捷地搭建先進的物流系統(tǒng)及管理平臺，才能夠全面提升企業(yè)物流運作與管理的整體水平。六、結(jié)論 企業(yè)物流的產(chǎn)生到現(xiàn)在僅僅不過幾十年的時間，但卻取得了飛速的發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理已經(jīng)涵蓋了企業(yè)經(jīng)營的每一個領(lǐng)域，并向其供應(yīng)商和客戶兩個方向的縱向延伸構(gòu)造所的供應(yīng)鏈體系。供應(yīng)鏈理論的出現(xiàn)和發(fā)展也為現(xiàn)代物流管理提供了新的思路，并為現(xiàn)代物流的發(fā)展起到了助推器的作用。 作為本文研究重點的企業(yè)內(nèi)部物流管理實質(zhì)上就是對企業(yè)的物流、信息流、資金流的計劃、控制、核查、分析和協(xié)調(diào)的全過程。良好的企業(yè)內(nèi)部物流管理對整個企業(yè)運作具有指揮協(xié)調(diào)等作用，也有助于物流社會化的順利進行。現(xiàn)代物流管理借助的主要工具是MRP II和ERP等信息管理系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部電子郵件系統(tǒng)等信息交流系統(tǒng)和JIT等強調(diào)速度和信息流、實物流流暢的管理模式。 目前國內(nèi)企業(yè)對于內(nèi)部物流管理卻普遍未給子足夠的重視，企業(yè)內(nèi)部物流已成為中國物流發(fā)展的瓶頸，成為制約物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。針對國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部物流管理這個薄弱環(huán)節(jié)，本文通過對海爾成功的物流模式的分析，指出了國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部物流管理普遍存在的主要問題: 企業(yè)內(nèi)部管理薄弱，管理水平較低； 重銷售輕生產(chǎn)，重外部物流輕內(nèi)部物流； 信息技術(shù)較為落后，對信息系統(tǒng)的作用認識不足； 物流管理人才匱乏等。參考文獻[1]。[2]James C. Johnson, Donald F. Wood, Daniel L. Wardlow and Paul R. Murphy。 Contemporary Logistics, 7th edition。 PrenticeHall International,.[3]美國物流管理協(xié)會發(fā)布最新供應(yīng)鏈管理、2002年第3期.[4]，2002年版.[5]:對外經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社，2004年.[6]，1997.[7],2002318.[8],2003715.[9].[10]:.[11]－新視點，2001710.附：能力有限，不足之處請指出。27