淺析我國綠色物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-07-27 10:21本頁面
【正文】 極配合。我國只有采取邊發(fā)展邊治理的綠色物流策略，才能使物流業(yè)從一開始就走上持續(xù)發(fā)展的道路。（二）正確實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略 政府應(yīng)采取積極的支持態(tài)度，加大基礎(chǔ)投入，加強(qiáng)環(huán)境管制，加快各種運(yùn)輸方式的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有效對(duì)接。還應(yīng)建立健全一系列綠色物流法規(guī)，主要包括環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度和綠色物流標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)政府采取相應(yīng)的政策激勵(lì)措施，如“綠色補(bǔ)貼”政策、稅收政策及產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)等，為綠色物流管理提供保障和良好的發(fā)展環(huán)境。 在發(fā)展綠色物流的初期，政府應(yīng)普及綠色物流的觀念，出臺(tái)激勵(lì)政策鼓勵(lì)企業(yè)物流流程的綠色再造，包括：運(yùn)輸裝卸方面的及時(shí)安全性；保管加工方面的保質(zhì)保鮮性；包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及任一環(huán)節(jié)的無損毀。政府要采取有效措施，從源頭上控制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染。限制交通量，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率。建立專門的綠色物流管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)。，加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)綠色物流對(duì)營運(yùn)人員和各專業(yè)人員的素質(zhì)要求較高，我國高素質(zhì)物流人才短缺。因此，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才迫在眉睫。政府應(yīng)對(duì)物流人才的培訓(xùn)和資格鑒定提供制度和資金支持，為綠色物流的發(fā)展提供充足的人才保障。當(dāng)前金融危機(jī)沖擊了國外的物流行業(yè)，使得我國有機(jī)會(huì)以較低代價(jià)引進(jìn)國外優(yōu)秀的綠色物流管理和運(yùn)營人才。政府和企業(yè)應(yīng)抓住這一機(jī)遇，積極尋找合適人選，創(chuàng)造條件，吸引人才，構(gòu)建合理的綠色物流人才隊(duì)伍。，并制定相應(yīng)的管理措施 推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外，還應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營意識(shí)，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用，從而形成一種企業(yè)自律型的物流管理體系。具體措施如下：供應(yīng)端綠色化。在綠色供應(yīng)物流中，增加供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)的環(huán)境指標(biāo)。如：供應(yīng)商是否曾因環(huán)境污染問題而被罰款；零部件是否采用了綠色包裝；是否通過ISO14000環(huán)境管理體系認(rèn)證等。綠色制造。企業(yè)應(yīng)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就考慮到綠色環(huán)保和資源的可得性和回收性，減少生產(chǎn)中的廢棄物料的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)資源最佳利用。同時(shí)，探求物料和能源消耗少、廢棄物少、對(duì)環(huán)境污染小的工藝方案，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的優(yōu)化。綠色包裝。首先應(yīng)在減少產(chǎn)品的包裝上進(jìn)行優(yōu)化,適度的包裝不僅可以降低成本,也減少了拆裝和處理包裝物垃圾的費(fèi)用。其次,不同的材料具有不同的再使用和再循環(huán)價(jià)值，但循環(huán)次數(shù)最多的包裝材料不一定好,要用生命周期分析法來選擇。從再循環(huán)的角度看,包裝物的材料品種越少越好。第三,包裝物的標(biāo)識(shí)圖案和文字應(yīng)體現(xiàn)綠色化,注明包裝物的材料、用法以及回收處理方法，使包裝物的使用和處理變得簡(jiǎn)單易行。綠色營銷。通過綠色營銷活動(dòng)，讓顧客理解產(chǎn)品的生命周期環(huán)境成本分析，并提供途徑讓他們提出改進(jìn)意見。如：當(dāng)用戶需要購買新產(chǎn)品時(shí)，舊產(chǎn)品最好是制造商能收回去。返回物流。返回物流是物流活動(dòng)從用戶到制造商的過程。返回物流的內(nèi)容包括產(chǎn)品和包裝物。其中,產(chǎn)品的返回一般包括損壞的產(chǎn)品、顧客不滿意的產(chǎn)品。包裝物的返回一般是為了再使用或再循環(huán)?？梢愿鶕?jù)企業(yè)條件、包裝物的特性以及產(chǎn)品銷售的分散程度等因素來決定。七、結(jié)束語 由此可見，我國的綠色物流與發(fā)達(dá)國家尚有較大差距，物流綠色化對(duì)我們來說任重道遠(yuǎn)。如今世界上的一些大的物流公司進(jìn)入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場(chǎng)。故我們必須要加快物流的綠色化建設(shè)，加快物流業(yè)的調(diào)整和整合，否則會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力。 因此，大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。[參考文獻(xiàn)][1] 林瑛：理性發(fā)展綠色物流［J］.[2] 蘭丕武 周松：對(duì)我國物流管理現(xiàn)代化模式選擇的探討［J］.[3] 夏文匯：現(xiàn)代物流管理［M］.重慶：重慶大學(xué)出版社，[4] 吳曉波 耿帥：供應(yīng)鏈與物流管理［M］.杭州：浙江大學(xué)出版社，[5] 孫慧:經(jīng)濟(jì)全球化與我國物流業(yè)發(fā)展［J］.經(jīng)營與管理，[6] 王長(zhǎng)瓊. 綠色物流的內(nèi)涵、特征及其戰(zhàn)略價(jià)值研究[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2004.（3）：12～14.[7] 徐文靜. 物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.[8] [M].物流世界,.[9] [M].北京:清華大學(xué)出版社,.[10] 鄒輝霞，劉仙澤. 綠色物流在中國[J]. 物流科技，2004.（1）：71～74.[11] [J]. 企業(yè)活力，2007.（8）：16～18.[12] 高本河，[J].中國物流與采購，2003.（12）.[13] [J]. 中國環(huán)境管理管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2007.（6）.[14] [M]. 北京：中國物資出版社，.[15] 宋華，[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000.[16] 蔣國平，[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2008（4
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