【正文】 牌識別、網(wǎng)絡(luò)連接、各種類型的報警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連動等功能，可以實(shí)現(xiàn)無人看守系統(tǒng)簡介如下：視頻監(jiān)控功能：在車庫各出入口，值班室和車庫內(nèi)主要區(qū)段安裝定焦攝像機(jī)，在大范圍車位區(qū)安裝球形云臺，以便實(shí)現(xiàn)對車庫全方位的實(shí)時監(jiān)控。如果在車庫光照條件不好的情況下，可選用黑白攝像機(jī)。運(yùn)動檢測功能：可以在夜間設(shè)置車庫的運(yùn)動檢測區(qū)域，當(dāng)檢測區(qū)有移動目標(biāo)時，運(yùn)動檢測功能發(fā)出報警信號，提醒值班人員。車牌識別功能：它能夠設(shè)置車庫參照車輛的車牌、車型。當(dāng)參照車輛進(jìn)入車庫監(jiān)視區(qū)域，系統(tǒng)自動對比參照車輛圖像，有異常情況，發(fā)出報警信號，并自動切換和記錄相關(guān)圖像。報警連動功能：可以連動各類報警主機(jī)，如啟動繼電器發(fā)出聲光報警通知安保人員自動放下道閘攔截車輛出入。數(shù)字錄像功能：可以連續(xù)記錄一個同在車庫所發(fā)生事件，可以同步回放多個圖像，可選擇任意圖像進(jìn)行整體放大和局部放大，記錄、回放、備份可同步進(jìn)行各種信息。圖42為立體車庫的一些監(jiān)控設(shè)備。應(yīng)用這些監(jiān)控設(shè)備我們能更好的對立體車庫停放車進(jìn)行安排。西安交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）25圖42 立體車庫監(jiān)控設(shè)備 基于 Wincc 的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn) Wincc 的概述西門子公司的工業(yè)組態(tài)控制軟件SIMATIC WinCC是第一個使用最新的32位技術(shù)的過程監(jiān)視系統(tǒng)，是世界上第一個集成的人機(jī)界面(HMl)軟件系統(tǒng)，具有良好的開放性和靈活性用來處理生產(chǎn)和過程自動化WinCC代表Windows Control Center，即視窗控制中心，它是西門子公司與微軟公司聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)物，在Windows 。WinCC是在生產(chǎn)過程自動化中解決可視化和控制任務(wù)的工業(yè)技術(shù)系統(tǒng)。它提供了適用于工業(yè)的 圖形顯示、信息、歸檔以及報表的功能模板。高性能的過程藕合、快速的畫面更新、以及可靠的數(shù)據(jù)傳送使其具有高度的實(shí)用性。除了這些系統(tǒng)功能外，WinCC還提供了開放的界面用于用戶解決方案。這使得將WinCC參與復(fù)雜、廣泛的自動控制解決方案成為可能。突出的優(yōu)點(diǎn)：通用的應(yīng)用程序，適合所有工業(yè)領(lǐng)域的解決方案；多語言支持，全球通用；可以集成到所有自動化解決方案內(nèi)；內(nèi)置所有操作和管理功能，可簡單、有效地進(jìn)行組態(tài)；可基于Web持續(xù)延展，采用開放性標(biāo)準(zhǔn)，集成簡便；集成的Historian系統(tǒng)作為IT 和商務(wù)集成的平臺；可用選件和附加件進(jìn)行擴(kuò)展；“全集成自動化”的組成部分，適用于所有工業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域的解決方案。WinCC集生產(chǎn)自動化和過程自動化于西安交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）26一體，實(shí)現(xiàn)了相互之間的整合，這在大量應(yīng)用和各種工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)例中業(yè)已證明，包括：汽車工業(yè)、化工和制藥行業(yè)、印刷行業(yè)、能源供應(yīng)和分配、貿(mào)易和服務(wù)行業(yè)、塑料和橡膠行業(yè)、機(jī)械和設(shè)備成套工程、金屬加工業(yè)、食品、飲料和煙草行業(yè)、造紙和紙品加工、鋼鐵行業(yè)、運(yùn)輸行業(yè)、水處理和污水凈化。WinCC是SIMATIC PCS 7過程控制系統(tǒng)及其它西門子控制系統(tǒng)中的人機(jī)界面組件。WinCC還為垂直市場解決方案提供有豐富的選件和附加件。我們學(xué)過WinCC軟件，對它有一定的認(rèn)識和了解，所以我選擇它做為我設(shè)計的監(jiān)控畫面。 監(jiān)控系統(tǒng)的功能（1）應(yīng)用程序管理器是提供應(yīng)用程序的搜索、備份、解壓縮、建立新應(yīng)用等功能的專用管理工具。在自動化工程設(shè)計工程師應(yīng)用組態(tài)軟件進(jìn)行工程設(shè)計時，經(jīng)常會遇到下面一些煩惱：經(jīng)常要進(jìn)行組態(tài)數(shù)據(jù)的備份；經(jīng)常需要引用以往成功應(yīng)用項(xiàng)目中的部分組態(tài)成果（如畫面） ；經(jīng)常需要迅速了解計算機(jī)中保存了哪些應(yīng)用項(xiàng)目。雖然這些要求可以用手工方式實(shí)現(xiàn)，但效率低下、極易出錯。有了應(yīng)用程序管理器的支持，這些操作將變得非常簡單。（2）圖形界面開發(fā)程序圖形界面開發(fā)程序是自動化工程設(shè)計工程師為實(shí)施其控制方案，在圖形編輯工具的支持下進(jìn)行圖形系統(tǒng)生成工作所依賴的開發(fā)環(huán)境。通過建立一系列用戶數(shù)據(jù)文件，生成最終的圖形目標(biāo)應(yīng)用系統(tǒng)，供圖形運(yùn)行環(huán)境運(yùn)行時使用。（3）圖形界面運(yùn)行程序在系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境下，圖形目標(biāo)應(yīng)用系統(tǒng)被圖形界面運(yùn)行程序裝入計算機(jī)內(nèi)存并投入實(shí)時運(yùn)行。實(shí)時監(jiān)視整個立體車庫中各系統(tǒng)的運(yùn)行情況。動態(tài)顯示和出入庫傳輸設(shè)備以及各車輛的運(yùn)行位置。顯示所有作業(yè)指令的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)。出錯報警，并能夠在緊急情況下，控制各設(shè)備的運(yùn)行，系統(tǒng)必須在明顯處設(shè)有急停開關(guān)，當(dāng)發(fā)生意外時，按下急停開關(guān)，斷所有電機(jī)的電源，使載 車盤無法繼續(xù)運(yùn)行，以保護(hù)人員及設(shè)備的安全。（4）實(shí)時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)組態(tài)程序有的組態(tài)軟件只在圖形開發(fā)環(huán)境中增加了簡單的數(shù)據(jù)管理功能，因而不具備完整的實(shí)時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。目前比較先進(jìn)的組態(tài)軟件都有獨(dú)立的實(shí)時數(shù)據(jù)庫組件，以提高系統(tǒng)的實(shí)時性，增強(qiáng)處理能力。實(shí)時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)組態(tài)程序是建立實(shí)時數(shù)據(jù)庫的組態(tài)工具，可以定義實(shí)時數(shù)據(jù)庫的結(jié)西安交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）27構(gòu)、數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)連接、數(shù)據(jù)類型及相關(guān)的各種參數(shù)。（5）實(shí)時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)運(yùn)行程序在系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境下，目標(biāo)實(shí)時數(shù)據(jù)庫及其應(yīng)用系統(tǒng)被實(shí)時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)運(yùn)行程序裝入計算機(jī)內(nèi)存并執(zhí)行預(yù)定的各種數(shù)據(jù)計算、數(shù)據(jù)處理任務(wù)。歷史數(shù)據(jù)的查詢、檢索、報警的管理都是在實(shí)時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)運(yùn)行程序中完成的。 Wincc 的組態(tài)此車庫為三層三列升降橫移式立體車庫。車庫共有七個車位，只存放小轎車，每層車庫內(nèi)都有牽引車和載車板運(yùn)行的導(dǎo)軌。每個車位均有載車板，車輛通過載車板的升降，橫移運(yùn)動來完成存取過程。呼車：是否有空位，有了空位就可以發(fā)出信號，呼叫轎車的進(jìn)出。急停：系統(tǒng)必須在明顯處設(shè)有急停開關(guān)，當(dāng)發(fā)生意外時，按下急停開關(guān)，斷所有電機(jī)的電源，使載車板無法繼續(xù)運(yùn)行，以保護(hù)人員及設(shè)備的安全。啟動：整個系統(tǒng)處于運(yùn)行狀態(tài)，保證整個系統(tǒng)能正常運(yùn)行?？刂泼姘澹耗苷_輸入每一輛小轎車停放的編號，升降機(jī)在存取車時，能轉(zhuǎn)移車輛的位置移動，保證轎車正確的停取。安全掛鉤：保證載車板運(yùn)行流程的安全性，如鏈傳動采用制動電機(jī)，無論發(fā)生什么情況，都處于自我保衛(wèi)狀態(tài)，控制安全掛鉤的電磁鐵上必須有一反饋信號，以指示掛鉤能不能把載車板掛好等。升降電機(jī)：載車板能把一層的轎車升降到二、三層。橫移電機(jī)：能實(shí)現(xiàn)車位的左右移動。Wincc的組態(tài)的步驟：（1）為 PC Access 創(chuàng)建變量打開 PC Access 程序，對創(chuàng)建的 PLC 的屬性進(jìn)行定義名稱以及地址。（2）將變量導(dǎo)入 WinCC首先在 WinCC 中添加 OPC 驅(qū)動，選擇“添加新的驅(qū)動程序” 。在驅(qū)動程序選中對話框中選擇 ，設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)，在 OPC 條目管理的LOCAL中，選擇“”, 建立一個連接，輸入新的連接名稱，此時可以在 OPC驅(qū)動器的目錄下看到導(dǎo)入的條目。（3）創(chuàng)建監(jiān)控畫面西安交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）28在 WinCC 項(xiàng)目管理器的圖形編輯器中創(chuàng)建一個新畫面。（4）編輯主監(jiān)控畫面運(yùn)行系統(tǒng)位于“ 文件” 菜單下，在圖形編輯器中激活運(yùn)行系統(tǒng)時，在運(yùn)行系統(tǒng)中也將使圖形編輯器的當(dāng)前畫面打開；在此畫面中利用所提供的工具、控件等畫要求的工藝流程圖。在圖形編輯器中，畫面由32個可放置對象的圖層組成，對象總是添加到激活的圖層中，但是可以快速移動到其他圖層上；對象的圖層分配可以使用“ 對象屬性 ”窗口中的“圖層”屬性來改變。WinCC 的對象包括標(biāo)準(zhǔn)對象、智能對象和 Windows 對象，它們位于對象選項(xiàng)板上；通過這些對象來組織所需要的器件，至此，整個工藝流程圖建立完成。（5）圖形對象的動作連接通過圖形編輯器，可鏈接屬于圖形對象的帶有屬性的動作。使用的函數(shù)帶有返回值，控制與其鏈接的對象屬性。圖 43 為按鍵顯示板外形圖。11 到 33 指示燈亮表示相同位置的車盤內(nèi)停放有車輛；報警燈亮表示車庫有車輛進(jìn)出。按下手動按鈕，車庫通過旁邊的按鍵可以控制車盤左右移動和上下升降，按按鍵奇數(shù)次為起動，偶數(shù)次為停止。按下自動按鈕，表示當(dāng)前狀態(tài)由 PLC 控制，用戶可以通過自編程序控制車盤左右移動和上下升降。按下急停按鈕，車庫就會立刻停下來。西安交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）29圖 43 按鍵顯示板示意圖5 結(jié)論隨著中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，城市化進(jìn)程加快，汽車越來越快的走進(jìn)工薪階層家庭，而土地越來越緊缺的情況下，為解決城市停車難的問題，立體車庫是必然出路。我國立體車庫發(fā)展雖經(jīng)歷了十來年的發(fā)展，但仍處于初級的停車功能，是最原始的使用階段，它的設(shè)計水平、經(jīng)濟(jì)價值還有待于完善和開發(fā)。為此對立體車庫設(shè)計方案優(yōu)化具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和潛在的市場經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過本次設(shè)計我們得出了以下結(jié)論：（1）通過大量的調(diào)研工作，對自動化立體車庫的發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展方向進(jìn)行了總結(jié)，通過對市場需求的分析和對比國內(nèi)外立體車庫的發(fā)展?fàn)顩r，分析了智能立體車庫廣闊的市場前景和趨勢。（2）為提高車庫生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，對車庫構(gòu)架的鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，節(jié)省了鋼材，降低了建造成本。（3）在分析目前立體車庫常用的傳動系統(tǒng)基礎(chǔ)上，確定了本車庫的機(jī)械系統(tǒng)傳動方案。分析各種載車板的提升方案，最終確定了最穩(wěn)定、可靠且經(jīng)濟(jì)的方案。西安交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）30參考文獻(xiàn)[1 ] PLC ：電子工業(yè)出版社，2022[2 ] ：湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報， 2022（3）[3 ] ：江蘇電器，2022（4）[4 ] PLC ：北京高等教育出版社，2022[5 ] ：北京高等教育出版社， 2022[6 ] ：中國電力出版社，2022[7 ] 操作實(shí)訓(xùn)（西門子）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[8 ] 西門子 S7200 .[9 ] 付翠玉,， 2022[10] 楊曉芬,. 機(jī)電一體化,2022[11] . 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