【正文】 1. 網(wǎng)絡(luò)1至網(wǎng)絡(luò)6：、對(duì)應(yīng)輔助繼電器，、、,當(dāng)電梯開門時(shí),才能將當(dāng)前呼梯信號(hào)清除,只有當(dāng)前信號(hào)有效,轎廂到達(dá)時(shí),才能自動(dòng)開。當(dāng)有多個(gè)呼梯信號(hào)同時(shí)發(fā)生，根據(jù)轎廂位置，利用時(shí)間繼電器，管理轎廂上行或者下行，例如轎廂在二層，一層、三層和四層同時(shí)有呼梯，轎廂先去三層四層，最后去一層。2. 網(wǎng)絡(luò)7至網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)18：當(dāng)按下選層按鈕，、、電梯上行；、、電梯下行。3. 網(wǎng)絡(luò)19至網(wǎng)絡(luò)24:利用時(shí)間繼電器，將多個(gè)同時(shí)呼梯信號(hào)排序，如果轎廂在三層，這時(shí)一層、二層和四層同時(shí)有呼梯，然后分別利用時(shí)間繼電器T41定時(shí)1秒、。使轎廂先去二層再去一層最后去四層。4. 網(wǎng)絡(luò)25至網(wǎng)絡(luò)30：當(dāng)有多個(gè)選層信號(hào)時(shí)，分別利用定時(shí)繼電器將信號(hào)延時(shí)輸入,起到對(duì)選層信號(hào)智能逐一執(zhí)行的作用。例如網(wǎng)絡(luò)25如果轎廂在二層當(dāng)去一層、三層/四層時(shí)按下時(shí)，，使轎廂先去一層。5. 網(wǎng)絡(luò)31至網(wǎng)絡(luò)38：當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)正好有順向呼梯信號(hào)，電梯運(yùn)行到呼梯層停止并開門接客，然后繼續(xù)運(yùn)行。6. 網(wǎng)絡(luò)39至網(wǎng)絡(luò)40為電梯上行和下行輸出。上行和下行互鎖，都設(shè)有開門、關(guān)門、故障、開門限位保護(hù)。7. 網(wǎng)絡(luò)41至網(wǎng)絡(luò)45為電梯開門輸出。，當(dāng)側(cè)門感受到一定壓力時(shí)重新將門打開。，與開門輸出并聯(lián)，當(dāng)門開時(shí)電鈴?fù)瑫r(shí)響。8. 網(wǎng)絡(luò)46至網(wǎng)絡(luò)47是電梯關(guān)門過程，并接通定時(shí)器T45定時(shí)5秒鐘，電梯門自動(dòng)關(guān)閉，電梯停止關(guān)門。9. 網(wǎng)絡(luò)48為電梯的安全保護(hù)輸入，當(dāng)任何一個(gè)元器件發(fā)生故障時(shí)，，使電梯立即停止運(yùn)行。10. 網(wǎng)絡(luò)49是電梯超載保護(hù)輸入，當(dāng)電梯超載時(shí)發(fā)出警告信號(hào)，并斷開關(guān)門輸出。當(dāng)超載解除時(shí)繼續(xù)執(zhí)行關(guān)門輸出。11. 網(wǎng)絡(luò)50至網(wǎng)絡(luò)53是電梯運(yùn)行顯示指示信號(hào)輸出，用于顯示轎廂當(dāng)前所在樓層。結(jié)束語 本系統(tǒng)主要以PLC為核心，利用PLC的強(qiáng)大的控制功能，實(shí)現(xiàn)了利用可編程控制器控制電梯的功能，具有接線簡(jiǎn)單、編程直觀、擴(kuò)展容易等特點(diǎn)。當(dāng)電梯的功能增加時(shí)，硬件接線上只需增加行程開關(guān)輸入信號(hào)。原來的接線不需改變，軟件上只需增加相應(yīng)程序以及輸出的功能，要改動(dòng)的地方也較少。調(diào)試結(jié)果表明，在適應(yīng)性、精確性和可靠性方面，到達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求，表明該設(shè)計(jì)方案是可行的。通過本設(shè)計(jì)，我學(xué)習(xí)到了很多東西，在工作的細(xì)心上也得到了提高。并且，更了解了有關(guān)可編程控制器的功能。我選擇這個(gè)設(shè)計(jì)，也是為了彌補(bǔ)以前學(xué)習(xí)上的不足。這次設(shè)計(jì)，使我了解到老師的用心良苦，并且從老師那學(xué)到了很多寶貴的東西。在做論文的過程中老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和一絲不茍的工作精神給了我深刻的啟發(fā)，也給了我很大的觸動(dòng)。另外，老師經(jīng)常給我講解不懂的地方，教我怎么入手，使我能盡快的完成論文。還要感謝系里其它的老師的指導(dǎo)，給了我很大的幫助。在此，對(duì)老師在工作和生活中給予的指導(dǎo)和關(guān)心致以最真誠的謝意。致 謝這次課程設(shè)計(jì)從開始到結(jié)束用力一個(gè)月的時(shí)間，非常高興能夠圓滿完成。通過設(shè)計(jì)由最初對(duì)電梯工作過程一竅不通到自己獨(dú)立設(shè)計(jì)，漸漸明白了利用PLC就可以實(shí)現(xiàn)控制電梯復(fù)雜的運(yùn)行。在本次設(shè)計(jì)中學(xué)到最多的是電梯的控制過程，比如說當(dāng)有多個(gè)呼層指令發(fā)出時(shí)，電梯會(huì)根據(jù)自己的位置最先響應(yīng)距離自己最近的信號(hào)，當(dāng)運(yùn)行時(shí)再有呼梯信號(hào)進(jìn)來，就先完成當(dāng)前任務(wù)，如果這個(gè)呼梯信號(hào)在運(yùn)行方向前方，則到達(dá)呼叫層停止，然后再繼續(xù)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了控制過程的智能化。節(jié)省了電能消耗，在一定程度上保護(hù)了環(huán)境。設(shè)計(jì)中用到了PLC、變頻器、壓力傳感器，通過對(duì)PLC為中心編程控制電梯整個(gè)運(yùn)行過程，為了使電梯可靠安全運(yùn)行，加入了多種保護(hù)開關(guān)，如拽引機(jī)超載保護(hù)防止電梯超載，梯門入口安全保護(hù)防止關(guān)門過程中有東西被夾到，為了讓人即使了解電梯運(yùn)行狀況電梯裝有樓層顯示器、超載報(bào)警、電梯到達(dá)電鈴響鈴。通過變頻器變頻調(diào)速，電梯在平層時(shí)轎廂速度逐漸減小，并利用“無速停車抱閘”控制方法停止電梯，啟動(dòng)時(shí)緩慢啟動(dòng)，使人不感到眩暈、振動(dòng)大大提高了乘坐電梯的舒適度和安全系數(shù)。壓力傳感器主要用在電梯門側(cè)主要作用是收到壓力時(shí)及時(shí)打開門防止東西被夾到。剛開始在設(shè)計(jì)電梯召喚信號(hào)時(shí)用了兩個(gè)按鈕，即上樓呼梯和下樓呼梯，但后來感覺這樣和在轎廂內(nèi)選層有所重復(fù)，并且大大增加編程難度，所以省略了廳外兩個(gè)召喚信號(hào)，改用一個(gè)召喚信號(hào)，上下樓選層在轎廂內(nèi)選擇，這樣也極大的方便了不清楚要去樓層在上還是在下的用戶。設(shè)計(jì)中用到了變頻器這一新時(shí)代的產(chǎn)物，由于對(duì)變頻器的學(xué)習(xí)幾乎沒有，所以在圖書館、網(wǎng)上找了許多資料，勉強(qiáng)了解了變頻器一些基礎(chǔ)知識(shí)，但也足夠本次設(shè)計(jì)用了。本次設(shè)計(jì)對(duì)我們是一個(gè)很大的考驗(yàn)，也是一個(gè)很大的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我了解專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也對(duì)本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。原來在我們身邊還有許多能夠用我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)來解決的問題，這使得我對(duì)我學(xué)的專業(yè)越來越喜歡，并且從理論結(jié)合實(shí)際中，我可以學(xué)到更多。所以這次的課程設(shè)計(jì)雖然艱難也學(xué)到了很多。我也明白了，設(shè)計(jì)必須建立在實(shí)際的基礎(chǔ)上。以后要更努力的學(xué)習(xí)，提高自己。也要多多運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來運(yùn)用的實(shí)際中，解決實(shí)際問題。參 考 文 獻(xiàn) [1] 陳立定、吳玉香、蘇開才. 電氣控制與可編程控制器[M].廣州：[2] 劉載文、李毫升、鐘亞林. 電梯控制技術(shù)[M].北京：[3] 秦健. 可編程控制器和變頻器載改造在用電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[M]. [4] 唐勇奇. 電梯變頻器調(diào)速PLC控制的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[M]. [5] 王平、崔納新. PLC在電梯控制中的應(yīng)用[J]. .(2)[6] 孫忠獻(xiàn). 電機(jī)技術(shù)與應(yīng)用[M]. 福建：[7] 李景學(xué)、金廣業(yè). 可編程控制器應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法[M]. 北京：[8] 徐惠鋼、郭文華. 基于PLC的電梯高精度位置控制的實(shí)現(xiàn)[J]. ,23(5):6163[9] 金晴川. 電梯與自動(dòng)扶梯的技術(shù)詞典[M]. 第一版，上海:[10] 王玉申. 通用變頻器的選擇與使用[M]. 附錄A附錄B36