【正文】 流信息化物流信息化是現(xiàn)代物流的重要內(nèi)容和重要標(biāo)志貫穿了現(xiàn)代物流的所有環(huán)節(jié)和全部過(guò)程。缺乏一個(gè)科學(xué)，先進(jìn)完善的物流信息系統(tǒng)，再先進(jìn)的物流理念也是紙上談兵?？梢哉f(shuō)現(xiàn)代物流就是以物流信息化為支撐點(diǎn)?，F(xiàn)代物流的信息化具體表現(xiàn)在:物流信息高效化、信息收集代碼化、信息計(jì)算機(jī)化、信息傳遞快速化。所以當(dāng)下應(yīng)該推廣物流的信息化。還要應(yīng)該引入條形碼術(shù)，全球定位技術(shù)，電子訂貨技術(shù)和Internet網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。（三）完善現(xiàn)代物流的法律法規(guī) 目前，我國(guó)還沒(méi)有制定出一套系統(tǒng)，完整的物流領(lǐng)域的法律法規(guī)體系，各種與物流相關(guān)的規(guī)定還比較分散。像《中華人民共和國(guó)公路法》、《城市公路管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》等80多部法律法規(guī)都有與物流相關(guān)的條例。目前，我國(guó)現(xiàn)行的物流法的特點(diǎn)是:重視局部調(diào)整，缺乏整體統(tǒng)一規(guī)劃，法律法規(guī)比較分散。由于，這一系列的缺點(diǎn)導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制不健全，秩序混亂，而且現(xiàn)有的法律法規(guī)以落后于當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)，某種程度上以阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。在立法問(wèn)題上由于各部門(mén)和地方上協(xié)調(diào)不夠，從而使法律法規(guī)數(shù)量較多、水平不一、出現(xiàn)重復(fù)規(guī)定，甚至相互矛盾。這些缺點(diǎn)使得法律效力嚴(yán)重受損。所以，如今的物流行業(yè)中出現(xiàn)了各種非法不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)。針對(duì)我國(guó)現(xiàn)有點(diǎn)的物流法律法規(guī)和市場(chǎng)的要求我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾方面進(jìn)行完善:1 建立完善的物流法律體系完善物流法，提高物流立法的系統(tǒng)性，才能適應(yīng)物流國(guó)際化發(fā)展的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。目前，我國(guó)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度還很低，特別是在包裝，運(yùn)輸，裝卸等一些流通環(huán)節(jié)上缺少必要的行為規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而使物流成本上升，嚴(yán)重影響物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。由其是我國(guó)加入WTO后，這個(gè)問(wèn)題日趨明顯。因此，推廣和普及完善的物流法成為物流業(yè)的重點(diǎn)。建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的物流法我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾方面著手:（1） 明確物流活動(dòng)的市場(chǎng)主體所需要的基本要求和資格，規(guī)范物流主體市場(chǎng)的行業(yè)門(mén)檻。（2） 明確物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)及責(zé)任人的權(quán)力和義務(wù)，使整個(gè)物流活動(dòng)合法，有序，公平。（3） 調(diào)整國(guó)家和各個(gè)物流主體之間的市場(chǎng)監(jiān)管關(guān)系，制止壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，形成統(tǒng)一、高效的物流市場(chǎng)。（4） 建立完善的物流計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)施設(shè)備的使用標(biāo)準(zhǔn)和物流作業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而為提高物流效率奠定基礎(chǔ)。2 規(guī)劃統(tǒng)一的物流發(fā)展路線，提高物流立法的協(xié)調(diào)性應(yīng)該約束地方部門(mén)的立法，打破地區(qū)部門(mén)和行業(yè)的局限性。從疏通各個(gè)獨(dú)立的法律法規(guī)之間的承接關(guān)系進(jìn)行。修訂、整合，補(bǔ)充現(xiàn)有的物流法律法規(guī)，形成一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆煽蚣堋Ｌ岣呶锪鞣ǖ募s性、系統(tǒng)性和綜合調(diào)整性。現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等主要環(huán)節(jié)構(gòu)成。因此立法要考慮到每一個(gè)環(huán)節(jié)。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)以開(kāi)始追求物流的綜合治理，提高物流系統(tǒng)的整體經(jīng)洗濟(jì)效益的方向發(fā)展。所以，只有建立了系統(tǒng)化的物流法規(guī)體系，方能促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展。3 引進(jìn)其他國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)表明，健全和完善的法律法規(guī)是現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展的依托和動(dòng)力。塑造良好的物流法制環(huán)境是政府的重要職責(zé)。因此我們需要具備國(guó)際視野，大膽的吸收和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家物流立法的成功經(jīng)驗(yàn)，從而提高立法質(zhì)量。我們應(yīng)該要研究和分析發(fā)達(dá)國(guó)家的物流法律制度，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和市場(chǎng)大膽革新。在吸收的同時(shí)要注意用科學(xué)去論證，提高立法技術(shù)和立法水平，得到各方共識(shí)。充分體現(xiàn)物流社團(tuán)組織作用，專(zhuān)家學(xué)者在物流立法中的作用，提高立法質(zhì)量?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)完善的政策和法律環(huán)境，伴隨著國(guó)際化進(jìn)程的日益加快，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在法制經(jīng)濟(jì)的條件下，完善的法律體系既為國(guó)家的宏觀管理提供了依據(jù)，也為企業(yè)的微觀活動(dòng)提供了準(zhǔn)則。所以構(gòu)建一個(gè)完善的物流法律法規(guī)體系，規(guī)范物流活動(dòng)，成為我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展面臨的一個(gè)迫切問(wèn)題。只有建立科學(xué)完善的物流法律法規(guī)體系才能使物流企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，有序經(jīng)營(yíng)，規(guī)范管理，使中國(guó)的物流業(yè)始終保持著快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從而推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的軌道。結(jié)論傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)要想成功的轉(zhuǎn)化，必須根據(jù)企業(yè)自身情況研究現(xiàn)代物流與自身的差距。指出問(wèn)題所在，在新的企業(yè)文化指導(dǎo)下制定適合自己的發(fā)展戰(zhàn)略，在管理革新的同時(shí)要注重企業(yè)間的聯(lián)合，物流技術(shù)的引進(jìn) ，物流人才的培養(yǎng)，依托這 些可貴的資源，加固企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的功能轉(zhuǎn)化有利于降低社會(huì)總成本，提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總水平，有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，緩解社會(huì)就業(yè)壓力。自從實(shí)行改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)持續(xù)，穩(wěn)步增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。我國(guó)消費(fèi)市巨大，這些良好的條件為儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)化提供了較好的發(fā)展環(huán)境。 后記兩年前的九月來(lái)到了蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，讀了汽車(chē)工程系的汽車(chē)檢測(cè)專(zhuān)業(yè)，來(lái)到這個(gè)小社會(huì)才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜物理想是有一定差距的。由于剛步入社會(huì)，才明白現(xiàn)實(shí)社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，才發(fā)覺(jué)自己的學(xué)歷尚低，所以才報(bào)讀了自考本科。時(shí)光荏苒，歲月如梭，兩年的自考專(zhuān)即將結(jié)束。轉(zhuǎn)眼迎來(lái)了寫(xiě)畢業(yè)論文的時(shí)光。在剛剛接到論文題目時(shí)，心中甚是忐忑，感覺(jué)自己能力不足，不知如何完成。經(jīng)過(guò)翻閱資料，老師指導(dǎo)，最終還是完成了論文，只是寫(xiě)論文的步伐邁的有點(diǎn)艱辛也有點(diǎn)緩慢。在這舉步維艱的論文時(shí)光里，自己也有不少收獲。通過(guò)閱讀資料更加深入了解了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，開(kāi)闊了自己的眼界，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己所學(xué)的只是物流管理這片大海中的一滴而已，在日后還的繼續(xù)努力。我要感謝我的親人在精神和物質(zhì)上給于了我很大的支持，感謝我的論文指導(dǎo)老師，汪老師在忙碌的教學(xué)工作中擠出時(shí)間來(lái)指導(dǎo)，審查和修改我的論文。由于汪老師的悉心指導(dǎo)使我的論文在質(zhì)和量上都有了很大的提高，盡管我的論文學(xué)術(shù)價(jià)值有限，尚也有不足之處，在舉筆之時(shí)，有所困難。但寫(xiě)完論文之后還是體會(huì)頗深，收獲頗多。我再次感謝這兩年來(lái)支持和鼓勵(lì)我的親人，老師和朋友。 參考文獻(xiàn)［1］馬俊生，鄧永勝，現(xiàn)代物流五與傳統(tǒng)物流之比較［J］，物流技術(shù)，［2］王之泰編著，現(xiàn)代物流管理［M］，中國(guó)工人出版社,2001［3］王淑云，貨物運(yùn)輸與物流服務(wù)［J］，交通企業(yè)管理，2000年04期［4］李日保編著，現(xiàn)代物流信息化，經(jīng)濟(jì)管理出版社，第一版，2005年1月［5］張理，《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》 中國(guó)水利水電出版社，2004