【正文】 業(yè)的技術(shù)規(guī)范、業(yè)務規(guī)范和個人行為規(guī)范以及各種管理制度。二是，在規(guī)范市場秩序和提升企業(yè)信譽的過程中，應強調(diào)執(zhí)法的嚴肅性，提高物流工作的規(guī)范性。 企業(yè)組織的再造 由于企業(yè)資源投入的有限性和企業(yè)規(guī)模運作邊際替代效應的存在。因此，企業(yè)不可能以無限制地進行企業(yè)規(guī)模擴張來獲取利益的增加。因此一個有效的內(nèi)部物流組織將是公司戰(zhàn)略管理的重要組成部分。這個組織所面臨的問題和挑戰(zhàn)并不在于如何制定戰(zhàn)略決策，而在于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、任務、人員、企業(yè)文化和薪酬結(jié)構(gòu)。從本質(zhì)上來說，其中的每一個都可以被認為是重要的戰(zhàn)略資源和企業(yè)的長期資產(chǎn)，在這之中起決定意義的是它們之間的相互作用。因此，很多企業(yè)都致力于再造，也就是說，從根本上重建企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)，而不是稍微的做些改變。物流管理組織形成的基本條件在于如何明確業(yè)務范圍，如何進行業(yè)務分工以及如何實施物流管理的統(tǒng)一化?；谶@一條件，設計物流管理組織首先要有系統(tǒng)觀念。物流系統(tǒng)有五個必不可少的組織要素：人員、職位、職責、關(guān)系和信息。物流管理組織的系統(tǒng)觀念，就是要立足于物流任務的整體，綜合考慮各要素、各部門的關(guān)系，圍繞共同的目的建立組織機構(gòu)，對組織機構(gòu)中的全體成員指定職位，明確職責，交流信息，并協(xié)調(diào)其工作，達到物流管理組織的合理化，使該組織在實現(xiàn)既定目標中獲得最大效率。在物流管理組織建立過程中，應從具體情況出發(fā)，根據(jù)物流系統(tǒng)管理的總體需要，體現(xiàn)統(tǒng)一指揮、分級管理原則，體現(xiàn)專業(yè)職能管理部門合理分工、密切協(xié)作的原則，使其成為一個有秩序、高效率的物流管理組織體系。具體來說，建立與健全物流管理組織必須遵循下述基本原則：任務目標原則、有效性原則、分工協(xié)作原則、協(xié)調(diào)原則、責權(quán)利結(jié)合原則、穩(wěn)定與適應性相結(jié)合的原則、精干高效原則。 企業(yè)的文化再造 企業(yè)文化的再造是一種較高形式的流程再造，企業(yè)文化對企業(yè)具有巨大的軟約束力和驅(qū)動力，能保證企業(yè)物流流程再造的順利完成。企業(yè)文化的再造，包括企業(yè)的使命、基本目標、戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，是最為復雜和艱難的部分。成功實施企業(yè)文化的再造，需要對企業(yè)有一種全新的價值理念，需要對集權(quán)與分權(quán)、管理層次和管理幅度、縱向協(xié)調(diào)與橫向協(xié)調(diào)等問題重點考慮。應在企業(yè)高層領導的重視下進行，企業(yè)文化再造，應有長遠目標的規(guī)劃，強調(diào)企業(yè)組織的持續(xù)發(fā)展。企業(yè)文化再造必須以提高企業(yè)的知識存量為目標，在企業(yè)內(nèi)部及虛擬企業(yè)成員之間建立學習型組織，進行第五項修煉，改進其心智模式，進行自我超越。在企業(yè)文化再造過程中，激勵學習和創(chuàng)新機制是其重要內(nèi)容，它需要以人為本，重新設計企業(yè)的考評體系。以學習為手段使整個企業(yè)的知識存量得以提高，并不斷創(chuàng)新，最終實現(xiàn)企業(yè)素質(zhì)的提高。 技術(shù)再造 技術(shù)再造是企業(yè)物流流程再造的基礎設施和硬件。技術(shù)再造應以企業(yè)物流流程的需要為前提，主要考慮物流運作技術(shù)、信息技術(shù)和管理技術(shù)。依據(jù)企業(yè)物流技術(shù)設備水平，物流運作的特點和信息化的狀況及再造后的總體要求而進行。企業(yè)在采用其物流運作需要的新技術(shù)后，應建立自己的物流信息系統(tǒng)，采用網(wǎng)絡技術(shù)連接物流流程再造的各個工作單元，構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡，以協(xié)調(diào)和管理企業(yè)的各種物流資源，再將其與INTERNET進行連接，為企業(yè)物流資源整合的動態(tài)運作組織虛擬企業(yè)的運作提供可靠的技術(shù)支持。 業(yè)務流程再造業(yè)務流程是指為完成某一目標或任務而進行的一系列邏輯相關(guān)的跨越時間和空間的作業(yè)的有序集合。一個合理的業(yè)務流程不僅 有效的打破部門壁壘，加強各部門之間的協(xié)作性， 能更有效地使用企業(yè)的資源，更能保證整體運營的集約化。然而我國生產(chǎn)企業(yè)對內(nèi)部的物流運作流程雖然制定了許多規(guī)范，并花了大量的精力去檢查實施，去發(fā)現(xiàn)各項業(yè)務活動的運營效率不高，靈活性差。那么企業(yè)內(nèi)部物流的管理流程到底應該如何去改善？才能達到我們預期的的呢？ 我認為可從以下幾個方面做: （1）加強公司信息化建設，建設一套高效的物流信息管理系統(tǒng)； （2）從訂單開始，進入物流信息管理系統(tǒng)進行管理。按單生產(chǎn)，減少中間環(huán)節(jié)和倉儲，擴大生產(chǎn)規(guī)模； （3）產(chǎn)品直接裝箱運輸，優(yōu)化完善物流程序，提高運輸效率（在大批量生產(chǎn)時外包部分任務給物流公司）； （4）隨著生產(chǎn)規(guī)模擴大，不但擴大物流公司規(guī)模，甚至異地組建分公司，減少外包； （5）不斷強化物流信息化管理水平，引進先進的物流管理經(jīng)驗。 完善物流預算體系，建立物流成本核算和分析制度企業(yè)不論規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計劃。物流活動過程的正式計劃．用數(shù)量形式反映出來就叫做物流預算。目前，我國企業(yè)預算體系中沒有完整的物流預算子系統(tǒng)，而是分散在銷售預算、生產(chǎn)預算、原材料預算、人工預算、財務預算中。因此．為了加強物流管理，有必要將上述分散的物流預算部分抽出、匯總，建立起一套獨立的、完整的物流預算體系。合理地組織、管理物流。對影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進行全面地分析和預測．在此基礎上編制合適的物流預算，把企業(yè)的人、財、物及各項工作科學地組織起來，使物流活動與其它經(jīng)濟活動協(xié)調(diào)配合，共同實現(xiàn)企業(yè)總目標。目前作業(yè)成本法因能解決傳統(tǒng)成本核算缺乏對整條供應鏈產(chǎn)生成本的可見性這一問題，而廣泛被使用。下面簡單介紹作業(yè)成本在物流預算中的應用。 ABC作業(yè)成本法的原理作業(yè)成本法最初是作為一種正確分配制造費用、計算產(chǎn)品制造成本的方法被提出。其基本思想是在資源和產(chǎn)品之間引入一個中介—作業(yè)，基本原則是作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)；生產(chǎn)導致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)導致成本的發(fā)生。根據(jù)這一原則，作業(yè)成本計算按如下兩個步驟進行：（1）確認作業(yè)、主要作業(yè)、作業(yè)中心，按同質(zhì)作業(yè)設置作業(yè)成本庫；以資源動因為基礎將間接費用分配到作業(yè)成本庫。（2）以作業(yè)動因為基礎將作業(yè)成本庫的成本分配到最終產(chǎn)品。 作業(yè)成本分析的物流費用體系（如圖4）傳統(tǒng)成本分析以產(chǎn)量作為區(qū)分固定成本與變動成本的基礎。產(chǎn)品成本中直接費用含量較高時，這種成本分析可以比較準確地反映成本變化的原因。但在高科技條件下，間接費用含量較高時，這種分析就掩蓋了間接費用的可變性，無法準確反映成本變化的原因。作業(yè)成本法用成本動因來解釋成本的變動狀態(tài)，基于成本與成本動因的關(guān)系，可將成本劃分為物資流通費、信息流通費、物資管理費三類（如圖3）?？偽锪髻M用物資流通費包裝費運輸費保管費裝卸費流通加工費信息流通費物流管理費現(xiàn)場物流管理費生產(chǎn)信息流通費商流信息流通費圖3 物流費用體系 作業(yè)成本法應用程序（1）掌握物流成本的總體結(jié)構(gòu)（2）根據(jù)損益計算表掌握物流成本（3）掌握作業(yè)物流成本（4）在第三步的基礎上根據(jù)運用的目的測算物流成本 加強研究探索，加強人才培養(yǎng)從某種意義上說，在現(xiàn)代物流發(fā)展的問題上，我們與發(fā)達國家的差距不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。加強宣傳引導，使人們認識現(xiàn)代物流，接受現(xiàn)代物流的理念。加強理論研究和實踐探索，使現(xiàn)代物流的理論知識與社會的實踐活動有機地結(jié)合起來。加強人才培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律，并有開拓精神的管理人員和技術(shù)專家，這是我國現(xiàn)代物流業(yè)興旺發(fā)達的最重要、最緊迫的條件。物流管理人員的素質(zhì)是決定物流合理化的關(guān)鍵因素。要加強物流人員的物流科學教育和崗位培訓，引進物流管理人才，強化領導的現(xiàn)代物流意識，全面提高物流系統(tǒng)的人員素質(zhì)。運用現(xiàn)代物流科學理論，對企業(yè)有關(guān)物流管理的基礎工作進行必要的改進，特別要重視物流成本數(shù)據(jù)的積累、物流標準化、物流質(zhì)量保證體系等方面的工作，為物流合理化奠定基礎。所以我們一定要從戰(zhàn)略高度來重視物流人才的培養(yǎng)。一些高校已經(jīng)意識到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學習發(fā)達國家的先進物流教育經(jīng)驗，物流研究機構(gòu)也相應出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學科體系的支撐，但進一步加強物流學科建設，解決理論和實際結(jié)合問題，加快人才培養(yǎng)，仍是我國高等教育物流專業(yè)建設的當務之急。搞好物流學科建設，構(gòu)建合理的課程體系?，F(xiàn)代物流學科是一門新興學科，正處在不斷研究和完善的過程之中。作為一門交叉學科，它與管理學、經(jīng)濟學、工程學、交通運輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學科。因此要開展對物流學科的研究，搞好物流學科建設。在物流專業(yè)課程設置方面，必須根據(jù)專業(yè)特點，著眼于拓寬基礎、突出創(chuàng)新、注重能力，按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應”的原則建構(gòu)課程體系。 結(jié)論我國企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)建起步比較晚,發(fā)展水平相對比較落后,企業(yè)物流的發(fā)展已經(jīng)成為振興地域經(jīng)濟、提升企業(yè)競爭力的主要戰(zhàn)略之一。在當前大力扶持、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和日趨激烈的市場競爭環(huán)境中,企業(yè)物流如何發(fā)展,除了政府部門要給予適當?shù)恼咧С趾驼_的引導之外,作為生產(chǎn)型企業(yè),必須要冷靜、客觀地分析、評價自己的現(xiàn)狀,制定科學、合理的內(nèi)部物流投資發(fā)展規(guī)劃,做到現(xiàn)實與目標相統(tǒng)一。在物流投資建設方面本著“適當建設硬件設施,重點升級、發(fā)展網(wǎng)絡信息等軟件設施,不斷更新管理理念”的原則,引用先進的物流管理理念及管理方法與技術(shù)，企業(yè)物流才能夠朝著健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。致謝本課題的研究和論文的寫作過程中，從始至終都受到了我的導師李武選的悉心指導。李老師對論文的立意構(gòu)思到內(nèi)容布局都給予了耐心地指導和幫助，并在論文的審閱過程中，提供許多寶貴的意見。可以說論文得以完成，離不開李老師耐心細致的指導和幫助。李老師淵博的學問、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度以及對學生孜孜不倦的教誨也給予了我極其深刻的印象，在此，僅以此文向李老師表示衷心的感謝和誠摯的敬意。同時，借此機會，向長安大學經(jīng)濟與管理學院，陜西省交通運輸協(xié)會表示感謝，感謝你們?yōu)槲姨峁┝穗y得的學習機會和優(yōu)越的學習環(huán)境；感謝你們對我的諄諄教誨和耐心指導；也對和我一起學習的同學表示感謝，感謝他們給我的友誼和幫助參考文獻[1] [M].北京：高等教育出版社 2005，12—18.[2] [M].北京：北京大學出版社 2002，2023.[3] [M].北京：清華大學出版社 2009，350354.[4] [M].北京：清華大學出版社 2008，2324.[5] 鞠頌東 物流網(wǎng)絡：物流資源的整合與共享[M].北京：社會科學文獻出版社 2008，1317 2333.[6] [M].北京：電子工業(yè)出版社 2008， 279280.[7] 高四維 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