【正文】 培訓(xùn)也是目前中國(guó)汽車企業(yè)存在的一個(gè)較大問(wèn)題。　　目前我們的人員培訓(xùn)，從思想體系上，仍然停留在第三代營(yíng)銷的水平，汽車企業(yè)沒(méi)有建立起自己獨(dú)具特色的培訓(xùn)體系。　　中國(guó)汽車企業(yè)所進(jìn)行的銷售經(jīng)理的培訓(xùn)、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)，并沒(méi)有從自身企業(yè)的實(shí)際營(yíng)銷水平和整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的營(yíng)銷發(fā)展階段出發(fā)進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)相應(yīng)的培訓(xùn)課程。培訓(xùn)存在一致性和相同性非常普遍，顯現(xiàn)不出自己品牌的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)性，很多企業(yè)甚至聘請(qǐng)同一家培訓(xùn)公司進(jìn)行一般性的培訓(xùn)。而這些培訓(xùn)公司的工作，就是把同一本教材，簡(jiǎn)單套上不同企業(yè)的標(biāo)識(shí)，致使企業(yè)不能夠培養(yǎng)自己獨(dú)占的、壟斷性的銷售隊(duì)伍和銷售體系，具備強(qiáng)大開發(fā)能力的銷售體系和銷售模式，這些都是非常嚴(yán)重的問(wèn)題?！　?shí)際上，在西方這種培訓(xùn)模式早就被放棄了，一個(gè)企業(yè)怎么可能聘請(qǐng)自己競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的培訓(xùn)公司來(lái)為自己培訓(xùn)呢？而另外一方面，一個(gè)培訓(xùn)公司怎么可能能夠既能為一個(gè)客戶服務(wù)，也能為這個(gè)客戶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手服務(wù)？這些在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中明顯違反品牌差異化的現(xiàn)象，恰恰反映了中國(guó)汽車市場(chǎng)本身品牌策略的不成熟?！　≌沁@種低層次培訓(xùn)，導(dǎo)致目前各個(gè)品牌地區(qū)銷售經(jīng)理、服務(wù)經(jīng)理都嚴(yán)重稀缺，4S店的銷售服務(wù)體系嚴(yán)重稀缺終端市場(chǎng)的推動(dòng)能力和獨(dú)立開發(fā)能力，缺乏特色化的、統(tǒng)一的、高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和營(yíng)銷開發(fā)的模式?！　?構(gòu)建高水平的客戶關(guān)系管理體系，強(qiáng)化服務(wù)的執(zhí)行力，形成真正貫徹到底的客戶關(guān)系管理體系，將成為一個(gè)重大創(chuàng)新點(diǎn)　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還有一個(gè)重大的創(chuàng)新機(jī)會(huì)點(diǎn)，就是客戶關(guān)系管理，目前停留在非常低的水平。因?yàn)榻?jīng)銷商本身的利益服務(wù)店不斷的利潤(rùn)和汽車廠家的本身的利益，構(gòu)成了同消費(fèi)者價(jià)值的利益的沖突，并沒(méi)有立足消費(fèi)的關(guān)系進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)和合理的協(xié)調(diào)，導(dǎo)致所有的服務(wù)水平和服務(wù)狀態(tài)，其實(shí)都停留在不被消費(fèi)者信任，或難以被消費(fèi)者接受的狀態(tài)。消費(fèi)者普遍認(rèn)為，服務(wù)的價(jià)格較貴和較高，同時(shí)，認(rèn)為服務(wù)存在某種程度的欺詐的現(xiàn)象，對(duì)服務(wù)店或者提供的服務(wù)以及相關(guān)的價(jià)格，存在普遍的不信任。企業(yè)和服務(wù)系統(tǒng)沒(méi)有針對(duì)中長(zhǎng)期客戶，提供一個(gè)系列的完整的價(jià)值創(chuàng)新與回饋體系，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到航空公司和其他百貨服務(wù)的狀態(tài)和水平。　　整體上講，客戶關(guān)系管理，仍然處于一種相對(duì)可有可無(wú)的狀態(tài)。目前汽車市場(chǎng)普遍只是做到在服務(wù)上解決客戶的問(wèn)題，而并沒(méi)有在關(guān)系上，建立起客戶對(duì)品牌和對(duì)汽車企業(yè)的信任，這是我們的企業(yè)在客戶關(guān)系管理方面存在的重大問(wèn)題。顯然這樣一處客戶關(guān)系的管理水平和體系，是無(wú)法滿足中國(guó)汽車發(fā)展要求的?！　《@樣一種狀態(tài)，也為中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新和突破，特別是汽車產(chǎn)業(yè)重塑造品牌提出了全新的機(jī)遇。就目前國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)環(huán)境來(lái)看，因?yàn)橄M(fèi)者不成熟，對(duì)市場(chǎng)廠家不信任，因此，客戶關(guān)系管理，往往能夠帶來(lái)巨大的有效的價(jià)值和作用。中華有一個(gè)汽車4S店，在整個(gè)北京汽車市場(chǎng)銷售都很差的背景仍然能夠保持穩(wěn)健的銷售。盡管該店的地理位置比較差，品牌在市場(chǎng)中的口碑也不是很好。但是，仍然能夠保持在2004銷售成績(jī)達(dá)到400臺(tái)車的水平，而客戶關(guān)系管理是其取得如此佳績(jī)的根本保障。這充分反映良好的客戶關(guān)系，其實(shí)是市場(chǎng)銷售最重要的保障和來(lái)源?！　「鶕?jù)我們對(duì)客戶關(guān)系的研究，客戶關(guān)系的管理與維護(hù)可在以下四個(gè)不同的層次展開，如圖所示，并且每個(gè)后續(xù)層次的策略都會(huì)使客戶與公司的關(guān)系進(jìn)一步拉近，使企業(yè)的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)增加。 　　目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的客戶關(guān)系管理剛剛開始進(jìn)入第一階段的客戶財(cái)務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)，而且實(shí)施的策略都是非常初級(jí)的，如現(xiàn)在一些企業(yè)或銷售服務(wù)站推出的換季免費(fèi)檢測(cè)活動(dòng)。這就為能夠系統(tǒng)規(guī)劃并利用客戶關(guān)系管理進(jìn)行創(chuàng)新的企業(yè)帶來(lái)了巨大的銷售提升與品牌發(fā)展的機(jī)會(huì)?！　?構(gòu)建良好的外部供應(yīng)體系，建立價(jià)值鏈導(dǎo)向的供應(yīng)體系與顧問(wèn)機(jī)構(gòu)，將成為另一個(gè)突破性的機(jī)會(huì)點(diǎn)。　　現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)早已經(jīng)從單一企業(yè)單一品牌的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向整個(gè)價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)價(jià)值鏈包括：技術(shù)與新產(chǎn)品研發(fā)、整車設(shè)計(jì)、零部件供應(yīng)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷推廣、服務(wù)。以后汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)將是整個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈的整合將成為一個(gè)關(guān)鍵性的內(nèi)容。過(guò)去，營(yíng)銷往往同供應(yīng)脫節(jié)，采購(gòu)本身存在的問(wèn)題是，很難真正有效的支持營(yíng)銷和品牌的塑造，并且常常得不到解決，這已經(jīng)成為，影響企業(yè)發(fā)展一個(gè)關(guān)鍵性的問(wèn)題。從目前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，我們已經(jīng)能夠體驗(yàn)到這種競(jìng)爭(zhēng)的要求，整車的降價(jià)空間，受制于零部件的供應(yīng)成本，很多國(guó)內(nèi)的企業(yè)已經(jīng)將其供應(yīng)體系納入其整個(gè)價(jià)值鏈管理環(huán)節(jié)當(dāng)中。因此，2006年一個(gè)突破口，就是整合供應(yīng)采購(gòu)的關(guān)系，形成真正的利益共同體和價(jià)值鏈，形成共生化的發(fā)展關(guān)系。　　另外，外部顧問(wèn)機(jī)構(gòu)也是企業(yè)整體價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。很多企業(yè)家認(rèn)為，只有內(nèi)部的團(tuán)隊(duì)才是團(tuán)隊(duì)，而在根本上同全球汽車競(jìng)爭(zhēng)的角度出發(fā)，真正的團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)社會(huì)性的團(tuán)隊(duì)和專家專業(yè)知識(shí)為核心的團(tuán)隊(duì)。而且是一個(gè)理論和實(shí)踐相結(jié)合的團(tuán)隊(duì)，這樣才能夠真正保證企業(yè)在戰(zhàn)略上，不犯錯(cuò)誤或者少犯錯(cuò)誤。這一點(diǎn)通過(guò)企業(yè)參加年度會(huì)議，市場(chǎng)學(xué)會(huì)營(yíng)銷專家委員會(huì)就可以看得出來(lái)。強(qiáng)勢(shì)的發(fā)展迅速比較快的品牌，像廣州本田、北京現(xiàn)代和天津夏利都積極參加，對(duì)此我們要給予積極的表?yè)P(yáng)?！　×⒅袊?guó)汽車?yán)碚搫?chuàng)新：從五代營(yíng)銷理論出發(fā)，審視汽車企業(yè)的營(yíng)銷現(xiàn)狀與創(chuàng)新未來(lái)　　目前，中國(guó)的整體的管理水平和營(yíng)銷管理狀態(tài)，仍然停留在第三代營(yíng)銷的狀態(tài)當(dāng)中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到第四代和第五代的水平。作為一個(gè)落后的處于發(fā)展中國(guó)家的企業(yè)，要想超越和領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，首先是必須保證自己的思想和思路領(lǐng)先，保證自己所采購(gòu)的產(chǎn)品上、在外部的廣告宣傳上、在營(yíng)銷的供應(yīng)團(tuán)隊(duì)上、在營(yíng)銷思想上、在營(yíng)銷思路上，達(dá)到一個(gè)領(lǐng)先的狀態(tài)。今天在這個(gè)方面，存在嚴(yán)重的問(wèn)題，這也成為2006年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行突破性的一個(gè)突破口和關(guān)鍵?！　《ＷC自己的技術(shù)水平和思路狀態(tài)，不落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甚至領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,我們就必須，對(duì)整個(gè)汽車品牌營(yíng)銷發(fā)展的歷史和營(yíng)銷發(fā)展的階段，有一個(gè)整體的判斷，并在這個(gè)基礎(chǔ)之上，開發(fā)出，或者是，尋找出，設(shè)計(jì)出，符合汽車展產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷技術(shù)和思路發(fā)展基本的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)，又有企業(yè)本身的特點(diǎn)和思想的基礎(chǔ)，才能帶來(lái)市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展我們向大家介紹和推薦的是我們對(duì)全球營(yíng)銷理論五個(gè)發(fā)展階段的分類和汽車營(yíng)銷的發(fā)展判斷，這是我們自己在研究過(guò)程中的觀點(diǎn)，我們認(rèn)為營(yíng)銷理論的出現(xiàn)在1900年前后，到2005年全球的營(yíng)銷理論經(jīng)過(guò)五個(gè)大的發(fā)展階段，也形成了相互關(guān)聯(lián)但是又有本質(zhì)不同和本質(zhì)差異的營(yíng)銷理論。 　　第一代營(yíng)銷是短缺時(shí)代的營(yíng)銷　　這個(gè)階段營(yíng)銷理論主要解決配送的問(wèn)題，在1995年之前，汽車產(chǎn)業(yè)解決網(wǎng)點(diǎn)布局的問(wèn)題?！　〉诙鸂I(yíng)銷是初步競(jìng)爭(zhēng)　　我非常有幸參與了這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)，95年底的時(shí)候被一汽大眾拉過(guò)去做公關(guān)和品牌策略顧問(wèn)，大家知道捷達(dá)60萬(wàn)公里無(wú)維修的活動(dòng)從頭到尾都是我參與的。捷達(dá)在這個(gè)過(guò)程中形成了非常鮮明的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，在產(chǎn)品上，從97年開始到01年，每年都推兩三到個(gè)改型的新產(chǎn)品，第二在宣傳上，一個(gè)是賽車活動(dòng)，還有出租車長(zhǎng)里程無(wú)大修的操作。這都是創(chuàng)新的手段，按照營(yíng)銷學(xué)和實(shí)際來(lái)看，這都是局部的創(chuàng)新，先在產(chǎn)品不行做產(chǎn)品創(chuàng)新，然后，廣告不行，進(jìn)行廣告創(chuàng)新，覺得價(jià)格太高就拉低價(jià)格，另外做一些渠道的發(fā)展。他們不是系統(tǒng)化的創(chuàng)新，把這個(gè)階段基本上概括單一功能性的創(chuàng)新，從營(yíng)銷策劃來(lái)講應(yīng)該有很大的發(fā)揮空間的余地。這樣一個(gè)創(chuàng)新，局限性是非常明顯的。1989年一個(gè)亞細(xì)亞商場(chǎng)做了一個(gè)創(chuàng)新，在國(guó)旗面前唱國(guó)歌，然后擺上古箏，這么一個(gè)創(chuàng)新，讓亞細(xì)亞成為當(dāng)時(shí)最著名的品牌，去年它已經(jīng)宣布倒閉了，因?yàn)樗鼪](méi)有理論和實(shí)踐都沒(méi)有并行發(fā)展。　　第三代營(yíng)銷是系統(tǒng)4P理論　　4P理論在上世紀(jì)60年代就出現(xiàn)了，在全球發(fā)展了20年。美國(guó)的三大汽車集團(tuán)都是嚴(yán)格按照這樣的4P理論操作的，它的產(chǎn)品定期的更新，價(jià)格相對(duì)便宜，廣告鋪天蓋地，美國(guó)4S店的渠道在1980年以前已經(jīng)布置到美國(guó)所有的社區(qū)。但是78年汽車集團(tuán)達(dá)到發(fā)展史利潤(rùn)最高峰，但是1979年和1980年三大集團(tuán)都陷入到接近破產(chǎn)，因?yàn)槭臀C(jī)加上伊朗事件，突然之間美國(guó)消費(fèi)者需要開小型汽車，而三大汽車手里沒(méi)有，所以日產(chǎn)汽車迅速崛起，到了1980年賣了整整30萬(wàn)臺(tái)，這種瘋狂進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致美國(guó)人出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的恐慌，最后里根總統(tǒng)親自出面，同日本達(dá)成了《日本自愿出口限制協(xié)議》，按照協(xié)定，日本可以無(wú)限制向美國(guó)出口，美國(guó)受不了，跟政府講你可不可以自己限制，自覺限制向美國(guó)限制出口量。不但限制數(shù)量不能增加，而且簽定協(xié)議是每年下降5％，對(duì)日本政府和公民面子上都是極大的侮辱，但是日本接受了。第二，就是政府貼息貸款，有15億美金。第三條也很重要，三大世界集團(tuán)在政府支持下，沒(méi)有適合市場(chǎng)的汽車，每個(gè)企業(yè)就找到日本的汽車企業(yè)簽定合資合同，把日本的車型引進(jìn)來(lái)，在美國(guó)組裝加工，打上美國(guó)的品牌，進(jìn)行銷售。同時(shí)大規(guī)模開發(fā)新產(chǎn)品。到1985年算是扭轉(zhuǎn)這個(gè)危機(jī)，花了780億美金。這是美國(guó)1960年到1965年，三大汽車集團(tuán)為擺脫這樣的失誤，相當(dāng)于每個(gè)公司都進(jìn)行了一次阿波羅登月計(jì)劃。我們要學(xué)習(xí)，不斷提升避免再次重蹈覆轍?！　〉谒拇鸂I(yíng)銷是需求管理理論　　在美國(guó)三大汽車集團(tuán)經(jīng)歷了巨大的損失之后,組織了一個(gè)龐大的機(jī)構(gòu)，做研究。把營(yíng)銷理論提升到需求管理階段?！　≡谶@一階段的研究過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了4P營(yíng)銷理論的一個(gè)巨大漏洞，4P理論是管理學(xué)的木桶原理在管理學(xué)的應(yīng)用，但是在研究木桶理論怎么能夠營(yíng)銷學(xué)應(yīng)用的時(shí)候，大家忽略很重要的前提，老想木桶一樣長(zhǎng)，忘了桶需要做多大，美國(guó)做了一個(gè)很大的桶結(jié)果市場(chǎng)需要小桶，結(jié)果被日本人搶走很重要的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。需求管理的核心不是賣產(chǎn)品，是管住消費(fèi)者的需求，從產(chǎn)生產(chǎn)品購(gòu)買的愿望開始，就建立長(zhǎng)期的溝通和聯(lián)系，建立關(guān)系，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以進(jìn)入市場(chǎng)與自己進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。這一點(diǎn)豐田做得非常成功，豐田從駕校開始，就管理消費(fèi)者的需求。在日本中學(xué)生從16歲開始學(xué)車就上了豐田的駕校，20歲的時(shí)候豐田的銷售人員會(huì)跟他講，你上大學(xué)應(yīng)該買豐田車，如果買不起買個(gè)二手；等畢業(yè)的時(shí)候，應(yīng)該買一個(gè)豐田，等他有一天真正成為大老板的時(shí)候，還有雷克薩克等著他?，F(xiàn)在汽車營(yíng)銷需求管理到這種程度，從生到死把把消費(fèi)者的終生價(jià)值都給管理起來(lái)。這種可怕的營(yíng)銷，可能成為未來(lái)營(yíng)銷的主流，豐田在日本已經(jīng)連續(xù)差不多接近40年保持40％以上的份額。而與此同時(shí)，美國(guó)的三大集團(tuán)卻正好相反，他們的市場(chǎng)占有率不斷下滑，現(xiàn)在又陷入進(jìn)一步破產(chǎn)?！　≈档梦覀兏吲d的是，在這次峰會(huì)上，上海通用別克的品牌總監(jiān)陸一也談到了上海通用在這方面的策略。上海通用已經(jīng)開始注重培養(yǎng)消費(fèi)者和消費(fèi)者的忠誠(chéng)度。在培養(yǎng)消費(fèi)者方面，上海通用曾經(jīng)做過(guò)對(duì)年輕的消費(fèi)者調(diào)研，20歲的消費(fèi)者不是現(xiàn)在的消費(fèi)者，也不是現(xiàn)在的消費(fèi)群，但是上海通用很注意捕捉他，因?yàn)樵谖迥曛?，他們將?huì)成為入門級(jí)的消費(fèi)者群，他們喜歡現(xiàn)在的愛好，對(duì)我們以后車的開發(fā)有價(jià)值，這個(gè)價(jià)值就是品牌所有賦予或擁有的價(jià)值，假如提供給他們的品牌與他們生活的感覺一樣，他們就會(huì)追求你。 在培養(yǎng)消費(fèi)者忠誠(chéng)度方面，上海通用做過(guò)統(tǒng)計(jì)，大概在五年之后，中國(guó)汽車行業(yè)有50％的消費(fèi)者會(huì)再買新車，對(duì)汽車廠家來(lái)說(shuō)，能抓住那些換新車的，就是以舊車換車的人，能夠樹立品牌忠誠(chéng)度的話，這也是一個(gè)很大的市場(chǎng)。 　　盡管這些理念與策略和豐田的做法相比還有較大的差距，仍然處于相對(duì)初級(jí)的階段，但是這說(shuō)明中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)開始注重管理消費(fèi)者的的需求。這是中國(guó)汽車營(yíng)銷理論和實(shí)踐上的一大突破。　　第五代營(yíng)銷是創(chuàng)新一代的價(jià)值戰(zhàn)略營(yíng)銷　　它的體系在目前仍然沒(méi)有一個(gè)成型的體系，大家在探討之中，比如從4P開始發(fā)展到10P，很多人也圍繞價(jià)值理論做了大規(guī)模的創(chuàng)新?！　∥覀兊牡谖宕鸂I(yíng)銷理論概括來(lái)看，主要包括一個(gè)中心、三個(gè)基本戰(zhàn)略理論和六大戰(zhàn)術(shù)體系：一個(gè)中心：顧客價(jià)值導(dǎo)向的營(yíng)銷職能為中心 三個(gè)基本戰(zhàn)略理論： 市場(chǎng)價(jià)值論：企業(yè)必須從戰(zhàn)略角度選擇市場(chǎng)，包括滿足的需求，與滿足的細(xì)分人群，即細(xì)分市場(chǎng)，然后，針對(duì)市場(chǎng)設(shè)計(jì)與構(gòu)建消費(fèi)者價(jià)值體系。主要解決企業(yè)與誰(shuí)交換和交換什么的問(wèn)題。 階段競(jìng)爭(zhēng)論：企業(yè)針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)設(shè)計(jì)的消費(fèi)者價(jià)值，必須根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段，以及自己的競(jìng)爭(zhēng)位置和競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整與確定，從而明確競(jìng)爭(zhēng)性的消費(fèi)者價(jià)值，達(dá)到超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更好滿足消費(fèi)者需求的目標(biāo)，也就是具備競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值。主要解決企業(yè)交換多少的問(wèn)題。 整合營(yíng)銷論：是將消費(fèi)者價(jià)值完整系統(tǒng)的生產(chǎn)出來(lái)，通過(guò)第五代消費(fèi)者滿足需要必須的產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、溝通，從而使目標(biāo)消費(fèi)者能夠看得到、能夠買的起、能夠買得到、能夠用得好。主要解決企業(yè)怎么交換的問(wèn)題。 六大戰(zhàn)術(shù)體系：主要包括產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、溝通、服務(wù)與人員六大方面的策略安排。 　　從總體來(lái)看，我們可以把營(yíng)銷從一百年前到現(xiàn)在的發(fā)展分五個(gè)基本階段，從國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷發(fā)展來(lái)看，國(guó)內(nèi)的企業(yè)基本上處于第三代營(yíng)銷到第四代營(yíng)銷過(guò)渡的階段。在某個(gè)行業(yè)里面，企業(yè)如果能夠運(yùn)用比這個(gè)行業(yè)的平均標(biāo)準(zhǔn)用略微新一點(diǎn)的營(yíng)銷思想和體系推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，就能夠取到很好的效果，這點(diǎn)在產(chǎn)業(yè)史上被大量的所證明。最典型的就是春都火腿腸，產(chǎn)品做得非常好，很好地解決了產(chǎn)品在時(shí)間與空間上存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，從而使企業(yè)在短期內(nèi)獲得了快速發(fā)展。而雙匯則推了4P，結(jié)果春都98年就破產(chǎn)了，雙匯賣了100億，現(xiàn)在發(fā)展到了第四代營(yíng)銷。他發(fā)現(xiàn)人們不愛吃肉腸了，雙匯改造自己的品牌，由過(guò)去賣肉腸，改成賣鮮肉，這是明顯的進(jìn)步與發(fā)展。　　汽車產(chǎn)業(yè)從所有的行業(yè)營(yíng)銷，在規(guī)律上是一致的，同樣按照這樣的理論或者說(shuō)這樣的創(chuàng)新的過(guò)程，逐漸往上發(fā)展。而品牌營(yíng)銷理論，同樣也經(jīng)歷過(guò)這樣一個(gè)發(fā)展過(guò)程。29 / 29