【正文】 前軸49105沃爾沃N8648后軸1201前軸55黃河JN162后軸1151前軸 二級(jí)公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為15年，安全等級(jí)為三級(jí)。%。計(jì)算得到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)臨界荷載處標(biāo)準(zhǔn)軸載的累計(jì)作用次數(shù)：屬重交通。2．分別以干燥、中濕和二種狀態(tài)擬定路面結(jié)構(gòu)：⑴．干燥狀態(tài)下路面結(jié)構(gòu)：面層：普通水泥混凝土 初估板厚23cm基層：5%水泥穩(wěn)定沙礫 18cm底墊層：石灰粉煤灰穩(wěn)定土 18cm確定土基回彈模量E0：。①． 計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力： (31) (32)式中：—標(biāo)準(zhǔn)軸載在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力（Mpa）r—混凝土板的相對(duì)剛度半徑（m） (33) h—混凝土板厚（m）Ec—水泥混凝土的彎拉彈性模量（Mpa）取31000MpaEt—基層頂面的當(dāng)量回彈模量（Mpa） (34)Ex—基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量（Mpa） (35)hx—基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度（m） (36)Dx—基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度（Mpa） (37)E0—路床頂面的回彈模量（Mpa）hh2—基層和底基層或墊層的厚度（m）EE2—基層和底基層或墊層的回彈模量（Mpa）取1300Mpa,600Mpa (38)則：式中：Kr—考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)，Kf—疲勞應(yīng)力系數(shù) Kc—偏載，動(dòng)載影響系數(shù)，②．計(jì)算在臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力： (39)式中：Kt—考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)—最大溫度梯度是混凝土板的翹曲應(yīng)力（Mpa） (310)—混凝土線膨脹系數(shù)（1105/℃）—最大溫度梯度（℃/m）取88℃/m—水泥混凝土彎拉彈性模量（Mpa）取31000Mpa—與l/r和h有關(guān)的系數(shù)， (311)式中：—水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）取5Mpaa、b、c—為回歸系數(shù)a=,b=,c= (312)所以，③．檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu)：二級(jí)公路的安全等級(jí)為三級(jí)，相應(yīng)于三級(jí)安全等級(jí)的變異水平等級(jí)為中級(jí)，目標(biāo)可靠度為85%。再椐查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級(jí)，查表確定可靠度系數(shù)。 (313)式中：—可靠度系數(shù)，滿足上式。所以，初擬路面結(jié)構(gòu)合適。④．路面防凍厚度計(jì)算：粘性土干燥路段不驗(yàn)算防凍厚度。⑵中濕狀態(tài)下路面結(jié)構(gòu)：面層： 普通水泥混凝土 初估板厚23cm基層： 5%水泥穩(wěn)定沙礫 18cm底基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定土 18cm墊層： 天然砂礫 15cm確定土基回彈模量E0：。①．底基層和墊層同時(shí)存在時(shí)，應(yīng)將底基層和墊層換算成具有當(dāng)量回彈模量和當(dāng)量厚度的單層，然后再與基層一起計(jì)算基層頂面的當(dāng)量回彈模量：Ex—底基層和墊層的當(dāng)量回彈模量（Mpa） (314)hx—底基層和墊層的當(dāng)量厚度（m） (315)Dx—底基層和墊層的當(dāng)量彎曲剛度（Mpa） (316)式中：hh2—底基層和墊層的厚度（m）EE2—底基層和墊層的回彈模量（Mpa）取600Mpa,150Mpa (317)②．計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力： (318) (319)式中：—標(biāo)準(zhǔn)軸載在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力（Mpa）r—混凝土板的相對(duì)剛度半徑（m） (320)h—混凝土板厚（m）Ec—水泥混凝土的彎拉彈性模量（Mpa）取31000MpaEt—基層頂面的當(dāng)量回彈模量（Mpa） (321)Ex—基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量（Mpa） (322)hx—基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度（m） (323)Dx—基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度（Mpa） (324)E0—路床頂面的回彈模量（Mpa）hh2—基層和底基層或墊層的厚度（m）EE2—基層和底基層或墊層的回彈模量（Mpa）取1300Mpa,438Mpa (325) 則：式中：Kr—考慮接縫荷載能力的應(yīng)力排減系數(shù)，Kf—疲勞應(yīng)力系數(shù) Kc—偏載，動(dòng)載影響系數(shù)，③．計(jì)算在臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力： (326)式中：Kt—考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)—最大溫度梯度是混凝土板的翹曲應(yīng)力（Mpa） (327)式中：—混凝土線膨脹系數(shù)（1105/℃）—最大溫度梯度（℃/m）取88℃/m—混凝土抗彈性模量（Mpa）取31000Mpa—與l/r和h有關(guān)的系數(shù)， (328)式中：—水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）取5Mpaa、b、c—為回歸系數(shù)a=,b=,c= (329)所以，④．檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu)：二級(jí)公路的安全等級(jí)為三級(jí)，相應(yīng)于三級(jí)安全等級(jí)的變異水平等級(jí)為中級(jí)，目標(biāo)可靠度為85%。再椐查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級(jí)，查表確定可靠度系數(shù)。 (330)式中：—可靠度系數(shù)，滿足上式。所以，初擬路面結(jié)構(gòu)合適。⑤．路面防凍厚度計(jì)算：對(duì)于季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)驗(yàn)算路面總厚度（水泥混凝土路面厚度+路面其它結(jié)構(gòu)層厚度）是否滿足最小防凍厚度的要求。若不滿足，則應(yīng)增加防凍層補(bǔ)足或增加墊層厚度使路面總厚度達(dá)到最小防凍厚度的要求。已知當(dāng)?shù)啬昶骄鶅錾?米， 粘性土中濕路面最小防凍厚度為70cm中濕地段：23+18+18+15=7470cm,滿足要求。各種排水設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量少占農(nóng)田，并與水利規(guī)劃和土地使用相配合進(jìn)行綜合規(guī)劃，排水口應(yīng)盡可能引接至天然河溝，以減少橋涵工程，不宜直接注入農(nóng)田。應(yīng)采取就地取材，因地制宜的原則。在路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，邊溝采用梯形，, , 內(nèi)側(cè)邊坡采用1:，邊溝縱坡一般與路線縱坡一致。平坡路段，%的縱坡。%但邊溝口間距宜減小。一些地面橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。紙上定線在地形圖上示出排水溝渠的平面位置。涵洞與路正交，縱坡度根據(jù)具體情況而定，涵管為鋼筋混泥土。 本章小結(jié)本章主要介紹了路基、路面的設(shè)計(jì)。通過確定路基高度、邊坡、加寬超高設(shè)計(jì)及排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，繪出橫斷面圖。本設(shè)計(jì)路段面層為水泥混凝土路面，因路面是道路主要組成部分，它的好壞會(huì)直接影響行車速度、安全和運(yùn)輸成本，路面要求有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、表面平整度和抗滑性能。通過大量公式計(jì)算使自己很好的掌握了水泥混凝路面的結(jié)的設(shè)計(jì)。第4章 小橋涵設(shè)計(jì) 全線采用的涵洞公路跨越河流以及排除路基內(nèi)側(cè)邊溝水流時(shí)，常常需要修建各種橫向排水構(gòu)造物，最常見的是小橋涵。本條公路位于山區(qū)，溝壑交錯(cuò)，因此應(yīng)設(shè)置較多的橋涵。小橋涵的設(shè)計(jì)與布置是否合理，對(duì)于整條公路的造價(jià)和使用質(zhì)量都有很大的影響。本設(shè)計(jì)中共有涵洞5座，：平均1000m/座。 涵洞設(shè)計(jì) 小橋涵位置確定合理地選擇小橋涵位置，是小橋涵設(shè)計(jì)的重要步驟，它直接關(guān)系到路基的穩(wěn)定，排水的順暢和修建工程量的大小。一般來說，小橋涵位置應(yīng)服從路線的走向并達(dá)到排水順利，路基穩(wěn)定，工程造價(jià)低，只有在特殊情況下在不降低路線標(biāo)準(zhǔn)的前提下，局部調(diào)整路線，使之從較好的橋涵位置通過。此外設(shè)置小橋涵應(yīng)遵循以下原則：逢溝設(shè)橋或涵，注意與農(nóng)田相結(jié)合；適應(yīng)路線平縱并與路基排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；考慮水力條件，進(jìn)出口要平順，避免發(fā)生斜流現(xiàn)象全面綜合比較，力求橋涵主體及附屬工程的全部工程量最小，降低工程造價(jià)。 洞口類型的選擇八字墻：適用于平坦順直，縱斷面變化不大的河溝。這種洞口形式的水力條件好，工程量小，施工簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)。一字墻：適用于邊坡規(guī)則的人工渠道，這種洞形式工程量小，在窄而深，河道縱斷面變化不大時(shí)采用。根據(jù)路段的要求，形式所選用的涵洞為八字墻型式。 涵洞計(jì)算匯水面積的計(jì)算涵洞的匯水面積：為地形圖上山脊線連線在地形圖上的投影：路線中以K126+650處橋涵為例此處匯水面積：在地形圖上畫出山脊線的連線，并求出匯水面積為：主河溝長(zhǎng)度：主河溝平均坡度：I=‰按推理公式計(jì)算涵洞流量： （41）式中：——規(guī)定頻率為p時(shí)的洪峰流量(m3/s)根據(jù)公路等級(jí)—第6章 環(huán)保設(shè)計(jì) 環(huán)保設(shè)計(jì)規(guī)范國(guó)家政策提出要以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀。同時(shí)根據(jù)JTG B012003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，符合以下規(guī)定： 公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“以防為主、制止為輔、綜合治理”的原則。 公路建設(shè)應(yīng)根據(jù)自然條件進(jìn)行綠化、美化路容、保護(hù)環(huán)境。 高速公路、一級(jí)公路和有特殊要求的公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)作環(huán)境影響評(píng)價(jià)。 生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)，或因工程施工可能造成環(huán)境近期難以恢復(fù)的地帶，應(yīng)作環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)路段比較靠北，濕地較多，生態(tài)環(huán)境脆弱，在此設(shè)計(jì)中采取盡量避免濕地，應(yīng)注意填挖方量，在矮路堤H≤。 本章小結(jié) 現(xiàn)階段我國(guó)的發(fā)展情況表明，設(shè)計(jì)路線時(shí)，同樣要考慮環(huán)境保護(hù)。本章介紹了國(guó)家《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》作為設(shè)計(jì)時(shí)依據(jù)的規(guī)范。第7章 初步概算 概算的編制依據(jù)公路工程概算的編制是一項(xiàng)十分細(xì)致的工作，編制前應(yīng)全面了解工程所地的建設(shè)條件，掌握各種基礎(chǔ)資料，正確引用規(guī)定的定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和材料及價(jià)格。在編制時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的方針、政策和有關(guān)制度，符合公路設(shè)計(jì)規(guī)范和施工規(guī)范。編制的主要依據(jù)如下： 法令性文件。 設(shè)計(jì)資料。 概算定額，概算指標(biāo)，取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，材料、設(shè)備預(yù)算價(jià)格等資料。 施工組織設(shè)計(jì)資料。 當(dāng)?shù)氐奈镔|(zhì)、勞力、動(dòng)力等資源可用得情況。 施工單位的施工能力及潛力。 了解當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件及其變化規(guī)律。 其他沿線工程設(shè)施。 路線工程概算項(xiàng)目主要包括的內(nèi)容 第一部分：建筑安裝工程第一項(xiàng) 路基工程第二項(xiàng) 路面工程第三項(xiàng) 橋梁涵洞工程第四項(xiàng) 交叉工程第五項(xiàng) 隧道工程第六項(xiàng) 其他工程及沿線設(shè)施第七項(xiàng) 臨時(shí)工程第八項(xiàng) 管理、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)房屋第九項(xiàng) 施工技術(shù)裝備費(fèi)第十項(xiàng) 計(jì)劃利潤(rùn)第十一項(xiàng) 稅金第二部分：設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi)結(jié) 論本設(shè)計(jì)為北（安）翠（巒）公路青年農(nóng)場(chǎng)至前進(jìn)段（1），起點(diǎn)坐標(biāo)為：N5332750 E22455500，樁號(hào)為：K125+000；終點(diǎn)坐標(biāo)為：N5337000； E22453000，樁號(hào)為：K130+。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，此段路為二級(jí)路，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)年限15年，全線共設(shè)7條平曲線，其中1條為S形曲線，1條C形曲線，1條非對(duì)稱曲線，3條基本形曲線。根據(jù)本路段所處的地理位置經(jīng)查為Ⅰ區(qū)干濕類型為干燥和中濕，根據(jù)交通量確定為重交通，故將路面分為兩種，干燥路段區(qū)為混凝土面層，5%水泥穩(wěn)定砂礫基層和水泥、石灰綜合穩(wěn)定土底基層。中濕；路段加鋪天然砂礫墊層。另外本設(shè)計(jì)中設(shè)平面交叉一處。以上為本設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)要說明，由于時(shí)間的關(guān)系及自身經(jīng)驗(yàn)的不足，設(shè)計(jì)中存在許多問題和漏洞。袁節(jié)膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節(jié)膅薂羄肅