【正文】 —一根樁受到的全部豎直荷載（KN），最大沖刷線以下樁自重取一半計算；——樁身周長，； ——樁在承臺底面或最大沖刷線以下的第層土層中的長度（m）；——第層土對樁壁的極限摩阻力（KPa）；——考慮樁入土長度影響的修正系數(shù)，本設計取；——考慮孔底沉淀淤泥影響的清孔系數(shù)[12]，本設計??；——樁底截面積，；——樁底處土的容許承載力（KPa）；——樁底以上土的重度，多層土時按換算重度計算；——地基土容許承載力隨深度的修正系數(shù)。將以上所有數(shù)據(jù)代入公式（）得：令，求得取h=24m。 計算墩、臺里程樁號以2號墩為例設2號墩里程為K57+，則：1號墩里程為K57+0號臺里程為K57+3號臺里程為K57+ 本章小節(jié)本設計所選用的下部結構為雙柱式橋墩、肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。墩，臺的尺寸參照現(xiàn)有資料及設計計算擬定。樁長的計算，在結構一致，地質情況一致，荷載一致的前提下，去用標準圖所列樁頂荷載，計算樁長。本章的計算主要確定了墩、臺的尺寸和樁徑，并根據(jù)地質水文資料及縱坡的需要確定了橋面標高、墩臺頂標高、承臺頂標高、承臺底標高和樁底標高，為橋梁下部施工提供了必要的技術依據(jù)。第5章 施工組織設計本橋施工所用的施工方法，充分地考慮了橋位的地形，環(huán)境因素、施工的安全性、經濟性和施工速度等。 樁基礎的施工 準備工作準備場地施工前應將場地平整好，施工放樣，場地為淺水區(qū)，采用土圍堰筑搗。埋置護筒護筒要求堅固耐用,不易變形和漏水,裝卸方便,能重復使用,本設計采用薄板鋼護筒,護筒采用上埋式。制備泥漿安裝鉆機鉆架。 鉆孔采用反循環(huán)鉆成孔[13]。 清孔、吊裝鋼筋骨架、驗孔采用換漿清孔。鋼筋骨架利用鉆架吊裝，到位并牢固定位于孔口。吊裝時要防止鋼筋籠彎曲，可采用“十字撐筋”臨時加固。 灌注水下混凝土采用直伸導管法灌注，導管上接漏斗，接口處設木屑隔水栓，以利于重復使用。在漏斗內加入足夠的混凝土后放開隔水栓，使混凝土猛落下，將導管中水擠出，并落到孔底將孔底渣頂起，隨即一直不間歇的灌注混凝土，直到一根樁完畢導管必須埋置在混凝土中一定深度，以后逐漸提升導管，初期混凝土一直頂起向上，防止提升過猛出現(xiàn)斷樁。 橋梁墩臺施工橋墩、橋臺施工是橋梁的重要部分。對橋梁的正常使用和耐久性都是至關重要的，施工要求定位準確，尺寸合適，嚴格按照設計施工，按照規(guī)范[13]操作。 施工前期準備。準備鋼模板、銷釘?shù)炔牧?。修筑施工平臺，并架模，復查施工放樣的位置，高程。嚴格檢測控制各種原材料的質量。 施工過程及要點（1）嚴格控制混凝土的配合比、坍落度、初凝、終凝等指標。（2）施工場地的布置要利于混凝土的運輸，采用泵送混凝土。（3）保證混凝土的澆筑質量，連續(xù)施工，當澆筑面積過大而不能在下層初凝前完成下一層施工時，可采用分塊施工，或添加緩凝劑[14]。（4）整個墩臺施工應避開雨季洪水期，盡量減少冬季施工，如要冬季施工須采 用蒸汽養(yǎng)生，夏季施工則須注意保濕，防止混凝土開裂。泥漿制備、向鉆孔內灌注泥漿搭設工作平臺鉆孔完畢后移去不用的設備檢查填證檢驗導管等設備砼制備及運輸樁基質量總鑒定檢驗護筒場地準備樁身超聲波檢查拆除護筒設置隔水栓接裝導管和砼料斗吊裝鋼筋骨架架鉆 孔鋼筋骨架制作，運輸及安放導向設備測量鉆孔深度、斜度直徑，做好鉆孔記錄測量沉淀厚度鉆機就位檢驗鉆架等設備安裝鉆機和設備備檢驗鉆機和備件埋設護筒樁位放樣混凝土養(yǎng)護灌注水下砼清 孔 鉆孔樁施工工藝框圖 預應力混凝土梁的預制本橋采用后張法制梁，后張法制梁的步驟是先制作留有預應力鋼筋孔道的梁體，待其混凝土達到規(guī)定強度后，再在孔道內穿入預應力鋼筋進行張拉并錨固，最后進行孔道壓漿并澆注到梁端封頭混凝土。 模板模板是施工過程中的臨時性結構，對梁體的制作十分重要。本設計模板采用分片裝拆鋼模板。 預應力鋼筋的置備，在使用前應進行預拉，以減少鋼絞線的構造變形核應力松弛損失，并便于等長控制。 預應力鋼筋的張拉（1）高強鋼絞線的制備。（2）孔道形成：采用金屬波紋管，接頭處用大一號的管道套接并用膠帶包纏。（3）穿鋼絞線。（4）預應力錨具：采用HVM錨具。（5）錨墊板:厚度應不小于12mm，施工時應嚴格控制使錨墊板與道中心線垂直，否則，張拉時墊板將對混凝土產生側向分力，也使錨下混凝土劈裂。（6）張拉設備：采用夾片錨千斤頂。（7）張拉工藝：張拉前需做好千斤頂和壓力表的校驗，與張拉噸位相應的油壓表讀數(shù)和鋼絲伸長量的計算，張拉順序的確定和清孔、穿束等工作，應對千斤頂和油泵進行仔細檢查，以保證各部分不漏油并能正常工作。應畫出油壓表讀數(shù)和實際拉力的曲線，確定預應力束中應力值和油壓表讀數(shù)之間的直接關系。 孔道壓漿孔道壓漿是為了保護預應力鋼筋不受銹蝕，并使預應力鋼筋與混凝土梁體粘結成整體，從而既能減少錨具的受力，又能提高梁的承載能力、抗裂性能和耐久性。本設計采用聯(lián)合架橋機架梁。其工序如下：（1）在橋頭拼裝鋼導梁，鋪設鋼軌，并用絞車縱向拖拉導梁就位。（2）拼裝蝴蝶架和門式吊機，用蝴蝶架將兩個門式吊機移運至架梁孔的橋墩（臺）。（3）由平車軌道運送預制梁至架梁孔位，將導梁兩側可以安裝的預制梁用兩個門式吊機起吊，橫移并落梁就位。（4）將導梁所占位置的預制梁臨時安放在已架設的梁上。（5）用絞車縱向拖拉導梁至下一孔后，將臨時安放的梁架設完畢。（6）在已架設的梁上鋪接鋼軌后，用蝴蝶架順次將兩個門式吊車托起并運至前一孔的橋墩上。如此反復，直至將各孔梁全部架設好為止。 模板內側涂潤滑劑安裝模板制作砼試塊構件養(yǎng)護拆除模塊波紋管制作攪拌砼制作鋼筋骨架模板涂潤滑劑埋設波紋管里面系塑料管安裝鋼筋骨架安裝底模板建制梁臺攪拌灰漿張拉機具校驗預應力束制作壓試塊制作砼試塊壓試塊穿入預應力束清理孔道通波紋管澆搗砼張 拉移梁至存梁場孔道灌漿及養(yǎng)護 T型梁預制施工工藝框 橋面附屬工程 伸縮縫伸縮縫的位置，構造應按設計規(guī)定辦，施工時應注意能保證上部結構自由伸縮并能承受車輛荷載作用，經久耐用。 泄水管設置的位置應伸出結構物底面100～150mm[15]。 人行道必須在人行道梁錨固后方可鋪裝，無錨固應按照由里向外的順序鋪裝。 欄桿必須在人行道板鋪設完畢后方可安裝，安欄桿柱時，必須全欄對直，校正垂直后用水泥砂漿裝填縫固定。 本章小節(jié)在本章里，對橋梁的施工做了具體的要求，并對附屬部分也規(guī)定了要求，將整個橋梁的施工過程由下至上分為：基礎施工、橋墩橋臺、裝配式簡支梁橋的運輸和安裝、橋臺橋后填土、橋面附屬工程等幾大部分來分別說明如何施工和注意事項等問題。上部結構采用預制裝配式鋼筋混凝土，下部結構采用樁基礎施工方法。施工方法應盡量采用先進的施工方法和技術設備。盡量采用科學環(huán)?？焖俚氖┕し桨?。避免混凝土的冬季施工、各種不利的自然條件和惡劣天氣下施工。施工機具種類不易過多。根據(jù)具體的施工對象、工期、勞動力分布等情況，合理地選用和安排各種材料及機具設備，使它們能夠發(fā)揮最大的功效和經濟效益，確保整個工程能夠高質量、高效率且安全地如期完成。結 論本畢業(yè)設計包含4個方面的內容：水文計算，上部結構設計，下部結構設計，施工方法設計。 水文計算水文計算用來確定橋梁孔徑及全長、橋梁設計水位和橋下河床沖刷，為橋型方案選擇、分孔、基礎埋深以及各種標高的確定提供依據(jù)。在完成有關的水文計算后，綜合考慮各方面的因素，遵循橋梁設計的基本原則，最后選出最合適的設計方案。上部結構設計在橋梁方案確定之后，就需對結構進行分析計算。包括受力分析計算，配筋計算及結構驗算，結果驗證所選的結構尺寸及材料性能配筋等是否滿足規(guī)范要求，如不滿足規(guī)范要求則必須對設計進行修改。修改可以是調整配筋量，改變材料性能（如混凝土標號，鋼材型號等）以及修改結構尺寸，甚至在通過上述修改后仍不能滿足要求或結果不理想時，還有可能改變結構體系以及橋型方案。內力計算完成后進行配筋設計。首先參照已有設計資料擬定截面尺寸，確定預應力鋼筋的數(shù)量和位置。隨后計算跨中截面，四分點截面，距支點截面，支點截面的幾何性質。按規(guī)范要求，計算預應力損失，采用后張法施工。將計算所得的預應力損失進行組合。最后進行驗算，包括持久狀況應力驗算和短暫狀況應力驗算。下部結構設計本設計所選用的下部結構為雙柱式墩，肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎。墩，臺的尺寸擬定均套用標準圖。樁長的計算，在結構一致，地質情況一致，荷載一致的前提下，用標準圖所列樁頂荷載，計算樁長。施工方案設計將整個橋梁的施工過程由下至上分為：基礎施工、橋墩橋臺、裝配式簡支梁橋的運輸和安裝、橋臺橋后填土、橋面附屬工程等幾大部分來分別說明如何施工和注意事項等問題。在以上四大部分的計算中，確定了橋梁的細部尺寸，并驗算了各部分的承載能力，其中包括正常使用極限狀態(tài)計算、持久狀況應力驗算和短暫狀況應力驗算。各種驗算結果均合格，表明該設計符合設計荷載要求，由此可斷定尺寸擬定比較合理。同時對主要施工工藝進行了綜合權衡比較，以選定最合理、經濟的方案。最終，決定在此河段修筑一座上部結構采用預制40米裝配式預應力混凝土簡支T梁，下部結構采用雙柱式墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎的三跨裝配式預應力混凝土簡支T梁橋。本設計經計算，設計方案合理，施工方案可行。參考文獻[1] :Milestones in the History of Bridge Construction ,IABSE Symposium[M].[2][D].北京：人民交通出版社，2002.[3][M].北京：人民交通出版社，2005.[4][J].北京：人們交通出版社，2000.[5] （JTG D602001）[S].北京: 人民交通出版社，2004.[6](JTG D622004) [S].北京: 人民交通出版社，2004. [7]王麗榮、盛可鑒、[M].北京：中國建材工業(yè)出版社，2005.[8]－混凝土簡支梁（板）橋[M].北京：人民交通出版社，2003 .[9]賈艷敏、[M].北京：人民交通出版社，2005.[10]（第二版）[M].北京：人民交通出版社，2007.[11] (JTJG D632007) [S].北京: 人民交通出版社，2007. [12][M].北京：人民交通出版社，2006.[13](JTJ0412000) [S].北京: 人民交通出版社，2000. [14] ，Safety of structures，[M].[15] （JTG B012003）[S].北京: 人民交通出版社，2003.致 謝畢業(yè)設計是將我所學的理論基礎和專業(yè)知識有機結合的過程。通過獨立地完成一座橋梁的設計計算，基本掌握橋梁設計和施工的全過程，并能熟練利用CAD軟件進行繪圖，學會了搜集資料，進一步鞏固已學課程，并能查閱有關資料，熟悉和理解公路工程技術標準，正確應用公路橋涵設計規(guī)范。在本次畢業(yè)設計中，我將所有與設計有關的參考資料有機地結合起來，并加以綜合運用，結合相應的設計思想形成了目前的設計文件。在做畢業(yè)設計的期間，橋梁教研室及巖土教研室老師們給予了我指導和幫助，特別是我的指導老師馬桂軍老師給我提供了莫大的幫助，幫我理清設計思路，解決設計中出現(xiàn)的問題，并給我提供了大量的設計資料，在此對給予我指導的老師們表示衷心的感謝。同時也要感謝在做畢業(yè)設計期間給我提供幫助的